Реле комбинированное

Реле комбинированное (РК-12М) производства Тартуского приборостроительного завода предназначено для подачи автоматического сигнала по значениям температуры, давления и уровня в водяной, масляной и топливной системах дизелей, а также для автоматической сигнализации о достижении дизелем заданных оборотов. [c.260]

Рис. 72. Реле комбинированное КРМ (а), датчик температуры (б), электрическая схема (в)

Реле комбинированное (КРМ) контролирует давление масла в масляной системе дизеля и температуру воды и масла в системах тепловоза. Контакты реле в электрической схеме предотвращают пуск дизеля и снимают нагрузку с дизеля, если давление масла ниже допустимого, также снимается нагрузка с дизеля, если температура воды и масла в системе тепловоза достигла предельных значений. Комбинированное реле изготавливают с датчиками давления или с датчиками температуры. Уставка срабатывания реле 0,01 — 1 МПа и О—125 °С. Принцип действия реле основан на уравновешивании силы, создаваемой давлением контролируемой среды на сильфон и пружину. [c.159]

Реле комбинированное или поляризованное постоянного тока [c.355]

Реле комбинированное КРМ. Реле предназначено для контроля давления масла в системе смазки дизеля, а также контроля температуры воды и масла в системах тепловоза. Его контакты в электрической схеме тепловоза предотвращают пуск дизеля, если давление масла в конце верхнего коллектора дизеля не обеспечивается в пределах 0,05—0,06 МПа снимают нагрузку с тягового генератора и сигнализируют, если давление масла в верхнем коллекторе дизеля на 12-й — 15-й позициях контроллера ниже 0,11 —0,12 МПа, а также, если температура воды или масла в системах тепловоза достигла предельных значений. [c.146]

Реле комбинированное постоянного тока нормального действия [c.1352]

О возможностях использования комбинированных электронных ламп в системах автоматического управления можно судить по схеме, приведенной на рис. 72, где использован двойной триод в комбинации с двухконтактным электроконтактным датчиком. Питание всей схемы обеспечивается от сети переменного тока через понижающий трансформатор Тр. При замыкании контакта датчика левая сетка комбинированной электронной лампы двойного триода Лх соединяется с катодом. При этом снимается запирающее напряжение с сетки, лампа отпирается и срабатывает реле Pi, включенное в анодную цепь лампы. Нормально открытые контакты реле замыкаются, включая сигнальную лампу СЛ . Если замыкается контакт К2 датчика, отпирается правая часть двойного триода. Срабатывает реле Р2, замыкаются контакты реле, включая сигнальную лампу СЛ . [c.122]

Реле давления РД-12 может крепиться непосредственно на импульсных трубках в местах забора импульсов по давлению. Комбинированное реле КР-1 устанавливается не далее 1 м от места забора импульса по температуре топлива и крепится на вертикальной плоскости. [c.98]

В котлах, работающих на жидком топливе, для обеспечения тонкого распыла и стабильного горения применяется подогрев топлива до температуры 80—105 °С. Подогрев осуществляется электрическим нагревателем. Регулирование температуры топлива обеспечивается автоматическим включением и отключением нагревателя. В качестве датчика температуры используется комбинированное реле КРД-1 (КРД-2), управляющее своим контактом ВЗ цепью питания реле температуры жидкого топлива Р8. Если температура жидкого топлива недостаточна, контакт ВЗ датчика температуры замыкается, срабатывает реле Р8 и включается электронагреватель. Как только температура топлива достигнет верхней регулируемой величины, контакт ВЗ размыкается, реле Р8 обесточивается и электронагреватель отключается. [c.154]

Тепловое реле не срабатывает при мгновенном нарастании тока подобно максимальному реле, поэтому не может служить надежной защитой от коротких замыканий. Тепловое реле применяют в схемах кранов для защиты короткозамкнутых двигателей. Это реле выполнено встроенным либо в магнитные пускатели, либо в автоматические выключатели с тепловым или комбинированным расцепителем. Техническая характеристика тепловых реле дана в табл. 17. [c.120]

Проверка исправностей контактов герконовых реле затрудняется еще тем, что при использовании контрольной лампы, питаемой даже от батарейки карманного фонаря, можно вывести из строя (сварить) исправные контакты. Поэтому проверку исправности контактов герконовых реле в рабочем состоянии производят только с помощью комбинированного измерительного прибора (тестера), переключенного на измерение напряжения. В отключенном состоянии исправность контактов герконовых реле проверяют только при отключенном вводном рубильнике лифта в машинном помещении, также комбинированным измерительным прибором (тестером), переключенным на измерение сопротивления. [c.174]

На фиг. 19 дана схема стандартной станции управления. Особенностью схемы является наличие комбинированного торможения противовключением и динамического. Каждый раз при установке командоконтроллера в исходное положение включается контактор ДТ, статор подключается к сети постоянного тока и электродвигатель тормозится в динамическом режиме. Длительность торможения определяется выдерж кой времени реле РД, Для повторного включения электродвигателя в процессе динамического торможения предусмотрено реле РБД, которое [c.28]

В соответствии с ГОСТ-959—51 сроки службы аккумуляторных батарей устанавливаются в зависимости от типа сепараторов и типа генератора, с которым батарея работает на автомобиле. Для батарей с древесными сепараторами и работающих с трехщеточным генератором наименьший срок 12 месяцев нри пробеге не более 30 ООО км, а при наличии реле-регулятора 14 месяцев и 35 ООО км. Для батарей с сепараторами из мипора, мипласта или комбинированных с ними срок увеличивается на 4 месяца и пробег на 5000 км. [c.157]

Электрическая схема генератора ГА-27 и реле-регулятора изображена на рис. 142. На сердечнике комбинированного регулятора напряжения и тока расположены пять обмоток ОРН — обмотка регулятора напряжения ОТК — обмотка температурной компенсации, УО — ускоряющая обмотка, изготовленная из медной и константановой проволоки ВО — выравнивающая обмотка и ОРТ — обмотка регулятора тока. [c.243]

При повышении числа оборотов якоря контакты реле замкнутся, и аккумуляторная батарея включится на зарядку через обмотку ОРТ. В случае, когда величина зарядного тока будет чрезмерно велика, магнитное поле, созданное обмотками ОРН ш ОТК, будет настолько усилено полем обмотки ОРТ, что контакты К- и К разомкнутся, и в цепь обмотки возбуждения генератора включится добавочное сопротивление ДС (80 ом). Это вызовет уменьшение тока возбуждения, и возникший в обмотке индуктора генератора ток размыкания будет одного с ним направления в обмотках ВО и УО, в связи с чем уменьшится поле сердечника и ускорится отход вибратора от сердечника, вследствие чего увеличится частота колебаний вибратора. В данном регуляторе, подобно тому, что мы видели в генераторе трактора С-80, контакты регулятора за-шунтированы конденсатором, и ток размыкания при выходе из выравнивающей обмотки разветвляется в точке А по трем направлениям в ускоряющую обмотку УО, добавочное сопротивление ДС и в конденсатор. Подробное объяснение назначения выравнивающей обмотки дано в 76, работы комбинированного регулятора — в 81. [c.245]

Реле-регулятор (рис. 143) состоит из реле обратного тока 2 и комбинированного регулятора напряжения и тока 1. [c.245]

На рис. 148 изображена монтажная схема генератора Г-52 и реле-регулятора РР-52 двуплечего типа. Реле-регулятор состоит из трех электромагнитных систем реле обратного тока 1 и двух комбинированных регуляторов 2 я 3, установленных на текстолитовой пластине 8. Сердечники всех трех магнитных систем соединены электрически планкой 6 и через пластину подключены к клемме Я. [c.253]

На сердечнике реле обратного тока 1 три обмотки размагничивающая РО, температурной компенсации ОТКР и намагничивающая НО. На сердечнике каждого комбинированного регуля- [c.253]

Комбинированные регуляторы снабжены температурными корректорами —- магнитными шунтами. Температурная коррекция реле обратного тока осуществляется биметаллической пластинкой, на которой подвешен якорек реле. Обмотки РО и ОРТ включены между собою последовательно, однако они зашунтированы пла- [c.254]

Распределительные аппараты (промежуточные реле, контакторы, реле времени, триггерные ячейки и т. д.) выполняют функцию передачи, распределения и комбинирования, усиления и инверсирования команд, поступающих от датчиков. [c.195]

Одним из оригинальных автоматических устройств регулирования плотности тока является комбинированная установка типа РПТ-64, сконструированная инженерами П. Белкиным и И. Козловым. Этот регулятор состоит из трех самостоятельных автоматических устройств трехпозиционного автомата плотности тока, работающего с датчиками, автомата реверсирования, работающего с электронным реле времени и со специальным контактором, и автомата выдержки длительности процесса электролитического покрытия. [c.256]

Комбинированное реле типа КР [c.484]

Реле уровня РУС-3 поплавкового типа комбинированные ре е температуры и давления КР-2 центробежное трехимпульсное реле скорости РЦ-3 [c.172]

РДМ — реле комбинированное КРД-3 СМЧ — счетчик моточасов типа 22в-4П ВП7 — вентиль электропневматический ВВ-1 ВА — вентиль электропневматический ВВ-32 ИД — датчик индуктивный ИД-20 105 — выключатель концевой ВПК-2110 МР1—МР5 — электромагниты говые ЭТ-52 МР6 — электромагнит стоп-устройства МН — маслопрокачивающий насос дДМ дифференциальный манометр К — клеммная коробка 1Д, 2Д... — маркировка проводов 1, 2, 3. 4, 5, 6 штепсельные разъемы [c.169]

Рис 109 Реле комбинированное КРМ /—ниппель, 2—накидная гайка, 3—прокладка, 4—корпус, 5—снльфон, 6—тол катель, 7—пружина, 8—ходовой вннт 9—переключатель, /О—разъем штеп сельиый [c.147]

Принцип действия трехзначной автоблокировки заключается в следующем. С помощью рельсовой цепи осуществляется контроль свободносп или занятости данного блок-участка, а для управления огнями светофоров создается линеаная цепь, в которую включается линейное реле комбинированного типа. Питание на линейное реле 7Л светофора 7 (рис. 45) подается от впереди стоящего светофора 5 через контакты путевого реле 7П, чем контролируется свободность или занятость собственного блок-участка, и контакты нейтрального якоря линейного реле 5Л впереди стоящего светофора 5, чем контролируется состояние впереди расположенного блок-участка. В зависимости от состояния блок-участка 5п и линейного реле 5Л по линейной цепн Л ОЛ на реле 7Л может поступать питание прямой или обратной полярности. [c.86]

Однокамерная установка для комбинированной струйной очистки широко применяется на предприятиях США, специализирую-Ш.ИХСЯ на выпуске мелкой продукции. В этой установке совмещены операции обезжиривания, травления, нейтрализации и антикоррозионного покрытия. Она представляет собой закрытый шкаф, состоящий из двух секций — нижней и верхней. В нижней секции установлены ванны с соответствующими растворами, а также насосные установки. Верхняя секция выполнена в виде камеры, в которой смонтированы устройство для качания и струйнораспылительные сопла. Загрязненные детали укладываются в сетчатую корзину, которая затем подвешивается в камере. При закрытии дверцы автоматически включается устройство для качания и насосная установка, подающая раствор для обезжиривания. При этом обезжиривающий раствор стекает в соответствующую ванну. По истечении заданного времени реле отключает насосную установку обезжиривания и включает насос, подающий травильный раствор. Таким же образом производится последовательная очистка в течение цикла. По окончании процесса включается световой сигнал, устройство для качания останавливается и дверцу можно открыть. [c.110]

На рис. 3 показана схема компоновки комбинированной, автоматизированной линии сборки реле стартера. Она состоит из линейного и карусельного полуавтоматов, связанных автоматическим перегружателем. Линейный полуавтомат имеет сварное прямоугольное основание, внутри которого расположены шаговый транспортер с возвратом спутников по нижней ветви и кулачковый вал, управляющий движением сборочных механизмов. Сборочные механизмы установлены на верхней плоскости основания с обеих сторон продольной прорези для спутников, которая сделана по всей длине основания. Карусельный полуавтомат имеет сварное основание и легкий стол, поворачивающийся при помощи мальтийского механизма. На столе закреплено восемь приспособлений для установки полусобранного реле. Между линейным и карусельным полуавтоматами (позиции 9 и 10) нахо- [c.125]

Временная концепция накопления п взаимосвязи разных видов повреждений была проанализирована в работе [109] на основании испытаний различных котельных материалов тепловой энергетики в режиме термической усталости. В этих исследованиях были реализованы следующие программы комбинированного термомеханического нагружения при е = 0,75% (табл. 2.2) программы I (рис. 2.30, в) и // (рис. 2.30, г) с однократной сменой стационарного и циклического рел<имов при различной длительности предварительного режима нагружения программа /// с попеременным приложением сравнительно длительных и разных по относительной продолжительности циклической и статической нагрузок (рис. 2.30, д) при фиксированных параметрах процесса (Гтах, е, а) и варьирова- [c.84]

Например, раздельно, в разных местах схемы могут быть изображе- ы обмотка и контактные группы реле, контактные группы телефонных лючей, контакты соединителей, половины комбинированных радио- [c.253]

Ниже приводится краткое описание схемы комбини рованного управления лифтом известной английской фирмы Экспресс-Лифт К° . Эта схема существенно отличается от схем отечественных лифтов применением трехфазного двигателя с фазным ротором, обеспечивающего плавный двухступенчатый разгон, и комбинированного управления с шаговым копираппаратом в сочетании с реле блокировки вызовов РБВ и приказов РБП, включаемых контактами шагового копнраппарата (селектора). [c.177]

Работа знакомит со схемой коммуникаций и управления движениями гидрофицированной самодвижущейся головки агрегатного станка с расчетом положений и установкой кулачков, электропереключателей, реле времени или давления и других средств управления для обработки отверстий и цекования поверхностей комбинированным инструментом. [c.149]

В схемах поляризованных электродренажей широко применяют реле и контакторы, обеспечивающие замыкание дренажной цепи при требуемой полярности разности потенциалов между сооружением и рельсами. В поляризованных электродренажах возможно или использование только релейно-контакторных аппаратов, или комбинированное включение реле и силовых полупроводниковых веятилей. Применение реле в этих случаях повышает чувствительность схемы электродренажа по сравнению со схемой, в которую включены только полупроводниковые диоды. В схемах усиленных электродренажей и катодных станций, где предусматривается принудительная вентиляция диодных и тиристорных блоков, обязателен колтактор цепи питания, отключающийся при прекращении работы вентилятора. [c.71]

При серебрении нейзильбера, имеющем большое примене-нени для столовых приборов и предметов домашнего обихода, а также для ювелирных изделий и для пружин контактов и реле, отложение серебра без тока при погружении в растворы серебрения уменьшает прочность сцепления гальванических покрытий. Серебро не осаждается без тока иа амальгамированных поверхностях. Поэтому раньше в производстве столовых приборов было распространено амальгамирование нейзильбера, которое сейчас в значительной мере заменено предварительным серебрением и предварительным никелированием. Нейзильбер с содержанием никеля менее 18% амальгамировали в цианиде. В качестве цианистой ванны амальгамирования применяли раствор, состоящий из 7,5 г/л хлористой ртути, 4 г/л хлористого аммония и 60 г/л цианистого натрия. Для нейзильбера с содержанием никеля, превышающим 18%, применяли кислые ванны амальгамирования, состоящие из 100 г/л сульфата ртути, 160 мл л концентрированной азотной кислоты или от 50 до 100 г/л нитрата ртути с добавлением такого количества азотной кислоты, которое обеспечивало бы полное растворение нитрата. Детали после амальгамирования быстро и основательно промывают и переносят в раствор серебрения. Применяют и комбинированные методы амальгамирования и серебрения. [c.376]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...