Неисправности передней оси и их устранение

Возможные неисправности передней подвески, нх причины и способы устранения приведены в табл. 11. [c.195]

Неисправности передней оси и их устранение [c.153]

Возможные неисправности передней подвески, их причины и методы устранения приведены в табл. 10. [c.83]

НЕИСПРАВНОСТИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ И ИХ УСТРАНЕНИЕ [c.88]

При приемке производится внешний осмотр автомобиля проверка его комплектности, агрегатов и узлов, на неисправность которых указывает владелец автомобиля, а также влияющих на безопасность движения, технического состояния автомобиля с целью выявления дефектов, не заявленных владельцем определение ориентировочного объема, стоимости, срока выполнения работ и способа устранения дефектов согласование всех вопросов с владельцем автомобиля, оформление документов. Автомобиль осматривают в соответствии со схемой (рис. 9) и регистрируют все обнаруженные неисправности независимо от предварительных заявок заказчика. Осмотру подлежат следующие агрегаты и узлы (показатели) 1 — левая передняя дверь (проверить работу замка двери, стеклоподъемника, петель двери и ограничителя открывания двери, состояние обивки), стеклоочиститель, омыватель стекла, звуковой сигнал, приборы освещения и сигнализации, а также легкость пуска двигателя, люфт рулевого колеса, педали управления и ремни безопасности 2 — левое переднее крыло, капот, колесо, двигатель, подкапотное пространство (проверить уровень масла в двигателе), приборы электрооборудования двигателя 3 — передняя панель [c.12]

Раскачивание передней части автомобиля, вызванное наездом колес на неровности дороги, долго не затухающее при дальнейшем движении, может происходить в результате нарушения работоспособности амортизаторов передней подвески. Устранение неисправности достигается заменой амортизаторов новыми или отремонтированными. [c.153]

Устранение неисправностей без снятия агрегатов, за исключением переднего моста [c.17]

Слабое или неравномерное действие тормозов может происходить вследствие замасливания накладок колодок смазкой или маслом, попадающих через сальники ступиц колес или полуосей, вследствие износа сальников или переполнения смазкой ступиц и полостей подшипников полуосей, утечки тормозной жидкости из тормозных цилиндров передних или задних колес. Для устранения неисправности промыть и протереть тормозные механизмы колес, заменить изношенные сальники и резиновые манжеты тормозных цилиндров. [c.136]

Для устранения неисправности проверить состояние шарнирных соединений осмотром при резких поворотах рулевого колеса и люфт в подшипниках покачиванием передних колес в поперечном направлении в поднятом состоянии. Неисправные шаровые соединения подлежат замене, а люфт в подшипниках устраняется подтяжкой регулировочной гайки ступицы колеса. Нарушение балансировки колес вызывает усиленный износ шин и ухудшает устойчивость автомобиля. [c.150]

Увод автомобиля в сторону от прямолинейного движения может быть из-за неодинаковой величины развала, углов продольного наклона поворотных стоек и давления воздуха в шинах левого и правого передних колес. Устранение этой неисправности производится проверкой и регулировкой углов установки передних колес и доведением давления воздуха в шинах до нормальной величины. [c.151]

Неравномерный или ускоренный износ шин происходит от повышенного, против нормы, давления воздуха (изнашивается средняя часть протектора) или от пониженного давления (повышенный износ крайних частей протектора), неправильной величины схождения колес (пилообразный поперечный износ протектора), неправильного развала колес (односторонний износ протектора), нарушения балансировки или неправильной регулировки подшипников ступиц колес (неравномерный износ протектора, пятнами). Для устранения неисправности установить нормальное давление в шинах и в зависимости от характера износа произвести регулировку установки передних колес и их балансировку. [c.151]

Снятый с передней подвески двигатель после наружной мойки ставят на стенд для устранения неисправностей. [c.113]

Для устранения неисправностей главную передачу необходимо снять с рамы коляски в следующем порядке снять с рамы коляски двигатель согласно правилам, описанным ниже, отсоединить тягу механизма включения заднего и переднего хода главной передачи, снять подвески задних колес с полуосями, отвернуть гайки и вынуть четыре болта крепления главной передачи к раме, слить масло через отверстие, закрываемое спускной пробкой. При спуске масла необходимо вывернуть пробку заливной горловины, отвернуть гайки и вынуть клиновые болты крепления карданных шарниров и снять их. Половины картера разъединяют легкими ударами молотка по половинам через алюминиевую оправку или деревянный брусок. Ни в коем случае нельзя вставлять между половинами отвертку, так как при этом могут быть повреждены стыковые поверхности половин картера. [c.103]

Назначение текущего ремонта агрегата состоит в устранении возникших отказов и неисправностей путем замены или ремонта отдельных деталей, достигших предельно допустимого состояния, кроме базовых (блок цилиндров, картеры коробки передач, ведущего моста, рулевого механизма, труба карданного вала, балка передней оси и др.). [c.287]

Для устранения неисправности при нагревании всех тормозных барабанов (дисков) необходимо проверить свободный ход тормозной педали, который на автомобиле Москвич-412 должен быть 1—7 мм, на автомобиле ВАЗ-2101 — 3—5 мм. На ВАЗ-2101 эта величина регулируется перемещением включателя стоп-сигна-ла при ослабленной контргайке. Затем следует прочистить тонкой проволокой компенсационные отверстия главного тормозного цилиндра. При сильном нагревании отдельных барабанов нужно снять барабан и проверить состояние стяжных пружин колодок, легкость перемещения поршней в тормозных цилиндрах. Негодные детали следует заменить, затем проверить и подтянуть крепление суппортов передних тормозов. [c.181]

Проверяют и при необходимости регулируют зазор кулачкового вала удалением соответствующего числа прокладок из-под передней крышки, проверяют зазор в зацеплении рейка насоса — венец зубчатый. При неподвижном зубчатом венце ход рейки не должен превышать 0,25 мм. После такого контрольного осмотра и устранения обнаруженных неисправностей насос собирают, заправляют маслом и проверяют техническое состояние на стенде. [c.232]

В процессе эксплуатации автомобиля возникают неисправности карданной передачи, для устранения которых в большинстве случаев необходима ее полная или частичная разборка. Наиболее часто встречающимися неисправностями карданной передачи являются износы шеек, подшипников и сальников крестовин, наружных и внутренних шлицевых поверхностен переднего и заднего валов, игольчатых подшипников, промежуточной опоры, а также вмятины , погнутости, трещины, изгиб или скручивание карданных труб, разработка отверстий в вилках, износы и повреждения защитного чехла, подушек сальников, подшипника промежуточной опоры. [c.220]

Буксовый вкладыш может оказаться зажатым передним потолочным упором и при толстом бурте подшипника (см. рисунок). Следует иметь в виду, что неправильная постановка вкладыша является следствием не только наличия дефектов в буксе, но и результатом небрежной работы слесаря при смене подшипника на пункте технического осмотра. Это указывает на то, что в работе осмотрщика наряду с умением быстро обнаруживать неисправности в узлах и деталях вагона важным элементом является контроль за качеством устранения выявленных недостатков. [c.32]

Если после вышеуказанных проверок и устранения выявленных неисправностей управляемость и устойчивость автомобиля по-прежнему не обеспечиваются, то причиной этого может быть нарушение схождения и углов установки передних колес. [c.152]

Биение передних колес при скорости движения 60—80 км/ч может быть вызвано износом шаровых соединений рулевых тяг и поворотных стоек, а также втулок маятникового рычага, нарушением балансировки колес, повышением люфта в подшипниках ступиц колес. Для устранения неисправности необходимо проверить состояние шарнирных соединений рулевых тяг осмотром при резких поворотах рулевого колеса вправо и влево, а также люфт в подшипниках ступиц покачиванием передних колес в поперечном направлении в поднятом состоянии. Неисправные шаровые соединения подлежат замене, а люфт в подшипниках устраняется подтяжкой регу- [c.183]

Внешним признаком этой неисправности является то, что навесная машина поднимается медленно или совсем не поднимается, а с транспортного положения — резко опускается. Для устранения этой неисправности необходимо снять цилиндр с трактора, отвернуть гайки стяжных шпилек со стороны передней крышки, вынуть поршень с крышкой и заменить уплотнение, а затем собрать цилиндр. [c.47]

Ремонт подвесок колес. Возможные неисправности передней тюдвески, их причины и способы устранения приведены в табл. 20. [c.252]

Второе техническое обслуживание (ТО-2). Вторым техническим обслуживанием предусмотрены углубленная проверка исправности всех агрегатов автомобиля, компрессии в цилиндрах двигателя, осмотр рамы и заклепок на ней, проверка правильности схождения передних колес, проверка системы электрооборудования автомобиля и устранение появившихся неисправностей, надежности аккумуляторной батареи, стартера, генератора, реле-регулятора, пре-рывателя-распределителя, приборов освещения, световой и звуковой сигнализации. При ТО-2 обязательно проверяют правильность установки фар автомобиля. [c.391]

Контролер ОТК проводит выборочный контроль полноты и качества выполнения работ (20—30 % суточной программы), подписывает диагностические карты Д-1 и План-отчет ТО. Если в процессе выполнения работ ТО-1 или, что чаще всего, работ Д-1 выявляются неисправности по тормозам, рулевому управлению, переднему мосту, ходовой части, устранение которых не предусмотрено технологией ТО-1 и утвержденным перечнем сопутствующих работ (для их выполнения требуется более 5—10 чел-мин), то бригади-274 [c.274]

Проверка состояния рабочего и главного тормозных цилиндров. Регулировка зазоров в под-Ш1нпннках передних колес. Проверка и устранение неисправностей в гидросистеме. Замена изношенных манжет. Очистка грузоподъемного механизма, осмотр наружной и внутренней рамы. Смазка уз.чов и механизмов согласно карте [c.216]

Увеличение свободного хода рулевого колеса может быть вызвано ослаблением крепления или износом шаровых соединений рулевых тяг, ослаблением крепления картера рулевого механизма и рулевой сошки, износом ролика и червяка, подшипников червяка и ролика, нарушением регулировки рулевого механизма. Свободный ход рулевого колеса должен быть не более 10—15 мм (3°—5°) на автомобиле Москвич-412 , 12—13 мм (5°)—на автомобиле ВАЗ-2101 при измерении его по ободу рулевого колеса. Для проверки передние колеса ставят в среднее положение, соответствующее движению автомобиля по прямой поворачивают рулевое колесо влево до упора, но не нарушая положения передних колес. Замечают положение рулевого колеса по какой-либо точке на щитке приборов и поворачивают рулевое колесо вправо, также не нарушая положения колес, и измеряют пройденное расстояние спицей по ободу колеса. Это и будет величина свободного хода. Более точно свободный ход определяют специальным прибором-люфтоме-ром. Для определения неисправности нужно проверить осмотром крепление деталей рулевого привода и наличие люфта в шарнирных соединениях. При этом необходимо одному человеку делать резкие движения рулевым колесом вправо и влево, а другому снизу осматривать все крепления и соединения. Устранение этой неисправности осуществляется подтягиванием креплений и заменой изношенных шарниров. [c.124]

В случае, если после завершения диагностики и устранения (при необходимости) обнаруженных неисправностей цепь электродвигателя секции модулятора, регулирующей давление в приводе тормоза переднего левого колеса, остается разомкнутой (код неисправности А056), неисправен ЭМУТ [c.208]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...