Маятниковый рычаг

Усилие разрыва измеряют путем уравновешивания приложенной силы подвижным грузом или маятниковым рычагом с помощью гидравлического измерителя с применением электронного силового измерителя, состоящего из упругого элемента с наклеенными на него тензорезисторами и усилителя, передающего сигнал на ленту машины или двухкоординатный самописец. Большую точность измеряемого усилия и деформации образца дает последний метод. Для усиления сигнала, снимаемого с тензорезисторов, используются усилите.ли [c.22]

В автомобиле ГАЗ-21 Волга рулевой привод по своей конструкции отличается от ранее описанного и состоит из рулевой сошки, маятникового рычага, средней поперечной тяги, двух боковых (левой и правой) тяг и двух рычагов поворотных цапф (рис. 178). Замена одной поперечной тяги тремя (средняя и две боковые) обеспечивает одновременный поворот передних колес при перемещении одного из них на подвеске независимо от другого. Рулевая сошка на выступающей части вала должна быть закреплена так, чтобы исключалось проворачивание ее, для чего на валу и в проушине сошки выполнены мелкие шлицы. [c.264]

На износ шин оказывают влияние и другие факторы технического состояния автомобиля осевой люфт маятникового рычага легкового автомобиля (будет повышенный износ правой передней шины), люфты в шкворнях (шаровых опорах), подшипниках ступиц, овальность рабочей поверхности тормозных барабанов и пр. Но влияние их меньше, чем рассмотренных выше, а обнаружение и устранение не вызывают особой сложности. [c.212]

Детали узлов трения автомобилей (шайбы, сухарики, втулки), например втулка маятникового рычага передней подвески ав-томобиля ГАЗ-14, и др. [c.815]

Маятниковый рычаг 0,51 36 3 Поворотный кулак 2,1 20,5 [c.565]

Рулевое управление конструктивно состоит из механизма 1 (рис, 142), вала 10 рулевого управления, рулевого колеса 15, рулевых тяг и маятникового рычага. [c.157]

Рулевой механизм прикреплен к левой продольной балке кузова (для автомобилей с левым расположением рулевого управления) с внутренней стороны отсека двигателя. С противоположной стороны к правой продольной балке кузова крепится кронштейн маятникового рычага. [c.157]

Средняя тяга 9 цельная, имеет на концах шаровые пальцы для соединения с маятниковым рычагом и рулевой сошкой. [c.157]

Каждая из тяг имеет на концах шаровые шарниры для соединения с рычагами поворотных цапф, маятниковым рычагом или рулевой сошкой. [c.157]

Ослабление затяжки болтов крепления к кузову картера рулевого управления, кронштейна маятникового рычага или кронштейна вала рулевой колонки [c.160]

Ослабление затяжки самоконтрящихся гаек крепежных болтов картера рулевого механизма к кузову Неправильная регулировка зазора в зацеплении червяка и"ролика Недопустимый зазор между осью маятникового рычага и втулками [c.161]

Чрезмерно затянута гайка крепления маятникового рычага к оси кронштейна [c.161]

РУЛЕВЫЕ ТЯГИ, ШАРОВЫЕ ШАРНИРЫ И КРОНШТЕЙН МАЯТНИКОВОГО РЫЧАГА [c.167]

Снятие, разборка, проверка и сборка кронштейна маятникового рычага [c.168]

Снятие и разборка. Для снятия кронштейна 2 (рис. 150) маятникового рычага необходимо отделить маятниковый рычаг 3 от шаровых пальцев средней 4 и крайней правой 5 тяг, затем отвернуть болты 1 крепления кронштейна к продольной балке и снять кронштейн. [c.168]

Закрепить кронштейн 2 (рис. 151) в тисках, вынуть шплинт 5 гайки 4, отвернуть ее, затем снять шайбы 3 и 6, маятниковый рычаг 1 и ось 9 в комплекте с шайбой/2 и самоконтрящейся гайкой /5, втулки 5 и /О оси и уплотнители 7 я 11. [c.168]

Рис. 150. Кронштейн маятникового рычага, установленный на автомобиле

Сборка и установка. Порядок сборки кронштейна маятникового рычага обратный порядку разборки. [c.169]

Если была заменена ось 9, то самоконтрящуюся гайку 13 крепления маятникового рычага необходимо затянуть динамометрическим ключом. [c.169]

О — базовая линия / — верхнее крепление радиатора 2 — крепление картера механизма рулевого управления и маятникового рычага 3 — ось педалей тормоза и сцепления 4 — центр рулевого механизма 5 —центр колеса 5 — крепление амортизаторов задней подвески 7 — крепление глушителя выпуска газов, заднее —крепление глушителя выпуска газов, переднее 9 — крепление поперечной штанги задней подвески — ось задних колес —крепление верхних продольных штанг задней подвески /2 — крепление нижних продольных штанг задней подвески /3 — центр колеса /4 —точки крепления поперечины передней подвески 75 — крепление стабилизатора поперечной устойчивости /б —нижнее крепление радиатора 17 — ось автомобиля 3 — верхнее крепление радиатора 9 — ось передних колес 2. — заднее крепление силового агрегата 2/--крепление опоры кард нного вала 22 — крепление амортизаторов задней подвески [c.305]

На рис. 160 показана распространенная схема рулевого привода при независимой подвеске управляемых колес. Поперечная тяга состоит из трех частей средней тяги 8 и шарнирно соединенных с ней двух боковых тяг 4 и 9. Средняя тяга одним концом соединена с сошкой 6, а другим — с маятниковым рычагом 5, поворачивающимся вокруг опоры на кузове автомобиля. Шарнир, соединяющий каждую боковую тягу со средней тягой, близко расположен к оси качения колеса. Поэтому тяга не вызывает произвольного поворота колеса при деформации рессоры подвески. [c.239]

Г айка болта крепления кронштейна маятникового рычага [c.324]

Для пр Я Варительного опред ел вн1ия тангенциального усилия царапания в конструкции установки предусмотрено записывающее устройство, состоящее яз маятникового рычага 4 с уравновешивающим грузом 2 стрелки с карандашом 5 барабана 1 с диаграммной бумагой реечно-зубчатой передачи, которая включает косозубую рейку 19 и зубчатое колесо 20. Рейка закреплена на нижней части гайки и входит в зацепление с зубчатым колесам, связанным фрикционно с бара-бано1М. Таким образом, при продольном перемещении гайки с кассетой барабан получает вращение через зубчатое колесо. П,ри отсутствии тангенциального усилия на инденторе маятниковый рычаг неподвижен, и поэтому стрелка с карандашом нанесет прямую лащию по окружности барабана. При приложении тангенциального усилия к индентору маятниковый рычаг будет отклоняться от вертикального положения, увлекая за собой стрелку, отклонение которой и покажет вели чи.ну тангенциального усилия царапания в определенном [c.121]

Маятниковый рычаг также закрепляют зажимны.м болтом.. Крепление контрольпы.ми штифтами иока не производится. [c.156]

Вначале проверяется затяжка болтов маятникового рычага и стрелки, чтобы при тарировании они не освободились. Затем нагружают чашку одной стороны тарировочного рычага грузами, пока стрелка не будет иметь самое большое отклонение на одной половине шкалы, т. с. приблизительно 180. Чтобы не опе-[ ировать с большим количеством груза, рекомендуется ос1авить на маятнике один основной груз. Самое большое отклонение стрелки на шкале маркируют. Затем грузы снимают и проверяют нулев к) точку. Указанная процедура повторяется и [c.157]

Если. чод стрелки слишком мал (против расчетной величи ны), то груз - маятникового рычага слишком тяжел. Постепенно у.меньшая груз, достигают наибольшей величины отклонения стрелки. Если груз очень легок, его следует увеличить. Затем iia маятнпково.м рычаге укрепляют второй груз и чашку зесо нагружают следующими 100 кг. Пр[ этом должно быт . до- [c.158]

Подвеска - независимая, резиножгутовая, с двумя продольными маятниковыми рычагами. [c.88]

На фиг. 175 показан маятниковый пресс типа С-6, предназначенный для выполнения запрессовочных, пробивных в гибочных работ. Ползуну / сообщается возвратно-поступательное движение маятн ик01вым рычагом 2, имеющим ось качания 3. Маятниковый рычаг оканчивается педалью для ноги. Рычаг имеет подвешенный груз 4 II может работать с ним или без него. Для обеспечения балансировки маятштксвого ры.чага груз может перемешаться по рычагу и закрепляться на нем в шести различных положениях. [c.210]

Ослабление крепленля картера рулевого механизма или болтов крепления кронштейна маятникового рычага [c.80]

Зазор между осью маятникового рычага и соответствующими втужами [c.158]

ОсевоГ зазор маятникового рычага на оси Не затянуты шаровые пальцы поворотных рычагов Нарушение зазора в зацеплении червяка и ролика Разобрать и проверить, при необходимости заменить поврежденные детали Проверить п затянуть гайки, при необходимости заменить поврежденные детали Отрегулировать зазор регулировочным винтом 2 (см. рис. 144) [c.159]

Гайка болта крепления кронштейна маятникового рычага МЮХ1.25 4.0 3,4 4.2 [c.349]

Гайка оси маятникового рычага рулевой трапеции, нижняя М14Х .5 1и.о 6,5 10,5 [c.349]

В—Г Пересечение осей нижних болтов крепления корпуса рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага с поверхностями лонжеронов С М10Х1,25 [c.246]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...