Буферные устройства кранов

БУФЕРНЫЕ УСТРОЙСТВА КРАНОВ [c.188]

Буферное устройство Краны всех типов и тележки. ....... . - 1,15 - [c.47]

Буферные устройства ограничивают предельные положения механизма, крана и амортизируют толчки при столкновениях кранов. Поэтому буферы обычно снабжаются упругими деталями из резины, пружинами или даже гидравлическими амортизаторами. Сюда можно отнести приспособления, предупреждающие запрокидывание стрелы назад. [c.11]

Буферное устройство Все краны и тележки 1 1,15 — [c.20]

Детали крепления буфера рассчитываются на нагрузку, возникающую при поглощении энергии удара о буфер крана или тележки, перемещающихся с номинальной скоростью. Запасы прочности в деталях буферных устройств в этом случае не должны быть ниже 1,15 от предела текучести материала. [c.188]

Буферные устройства Все краны и тележки 1,7/2,2 1.9/2,4 2,0/2,6 2,2/2,8 1.7/2,2 — [c.230]

Буферные устройства Все краны и тележки — 1,15 — [c.51]

Буферные устройства предназначены для смягчения ударов и толчков при наезде тележек и мостов кранов на неподвижные концевые упоры или друг на друга. Необходимость установки упругих буферных устройств указана Правилами Госгортехнадзора. Применение буферных устройств позволяет повышать безопасность эксплуатации кранов при возможных неисправностях в работе конечных выключателей и тормозов. Буферное устройство имеет упругий элемент, который поглощает кинетическую энергию поступательно движущихся масс тележки или моста в момент столкновения, исключая возникновение повышенных нагрузок в деталях и элементах крановых конструкций. [c.317]

Безопасная эксплуатация грузоподъемных кранов обеспечивается правильной организацией производства работ на кранах, а также применением предохранительных и сигнализационных устройств, к которым относятся концевые выключатели ограничители грузоподъемности противоугонные устройства приборы, показывающие силу и скорость ветра (анемометры) буферные устройства электрическая блокировка звуковая и световая сигнализация. [c.118]

Проверить, выключен лн рубильник и висит ли на нем плакат Не включать — работают люди . Затем осмотреть исправность механизмов крана, тормозов и буферных устройств. Проверить ограждения на кране. [c.271]

Исключить при нормальной эксплуатации кранов остановку тележек буферными устройствами. [c.103]

У моста крана 1 имеются две продольные сварные балки коробчатого сечения, которые соединены по концам поперечными балками с ходовыми колесами, пружинными буферными устройствами и концевыми выключателями передвижения моста. Два колеса моста холостые, два приводные. [c.75]

При расчете буферных устройств допускаемые замедления кранов (тележек) принимают < 3... 4 м/с для машин с гибким подвесом груза и 0 8... 10 м/с для машин с жестким подвесом груза. [c.106]

На концах рельсового пути для предупреждения схода с них крана устанавливают упоры, а для смягчения возможного удара об упоры или друг о друга краны оборудуют соответствующими упругими буферными устройствами. Буфера смягчают удар крана или тележки [c.101]

Особенностью конструкций мостовых перегружателей является наличие мощных буферных устройств, исключающих повреждение тележек и металлоконструкции моста при наезде тележек на концевые упоры. Пролетные строения мостовых перегружателей вместе с консолями имеют значительно большую длину, высокие скорости передвижения тележек, чем козловые краны. При больших скоростях тележек увеличивается опасность наезда их на концевые упоры. [c.129]

Зона хранения склада располагает стеллажами высотой 16,2 м с 10 340 ячейками для хранения пакетов размерами 840 X 1286 мм, которые обслуживаются стеллажными штабелерами грузоподъемностью 1 т. Для хранения крупногабаритных грузов предусмотрены стеллажи высотой 7,2 м с подвесным краном-штабелером, а в качестве буферного устройства между грузовым фронтом разгрузки железнодорожных вагонов и экспедицией приема располагаются стеллажи промежуточного хранения высотой также 7,2 м. [c.143]

Жаровые трубы котлов В 7/00 установка пароперегревателей в них G 7/06) F 22 форма и расположение в камерах сгорания газовых турбин F 23 R 3/42-3/60 Железнодорожные [краны В 66 С 23/50 платформы В 61 В 1/00-1/02 пути <В 61 В 1/00-1/02, Е01 F 1/00 (буферные тупиковые упоры на них 7/18 обнаружение неисправностей 9/00 рельсовые тормоза 7/00) В 61 К (изготовление конструктивных элементов ковкой или штамповкой 7/00-7/10 ремонт рельсов 9/00) В 21 К> станции (В 61 В 1/00-1/02 сортировочные В 65 G 63/00-63/06)] Железнодорожный [подвижной состав (установка на рельсы В 61 К 5/00 взвешивание G 01 G 19/04-19/06) транспорт (обнаружение перегрева осей В 61 К 9/06 установка антенн Н 01 Q 1/32] Железные дороги [В 61 ( зубчатые В 13/02 комбинированные В 15/00 монорельсовые В 13/04-13/06 надземные В 3/00-5/02 (монорельсовые С 13/08 надземные С 13/04) локомотивы и моторные вагоны пневматические В 13/12 подземные В 13/10 предохранительные и сигнальные устройства для переездов L 29/00-29/32 скользящие В 13/08)] [c.77]

Затем открывают разобщительный кран на воздухопроводе к тормозным цилиндрам и ручку крана вспомогательного тормоза переводят в поездное положение разблокируют кнопочные выключатели и кнопки пульта управления включают нужные кнопки и выключатели, выключатель управления поднимают токоприемник включают быстродействующие выключатели или главный выключатель пускают вспомогательные машины включают АЛС с автостопом, устройства поездной радиосвязи, электропневматический тормоз, а при необходимости отопление вагонов, освещение, прожектор, буферные сигнальные фонари. [c.82]

При ковке под молотами заготовок круглого сечения обычно применяется простое устройство, подвешиваемое на крюк крана, которое называют буферной подвеской в виде цепного блока (рис. 153). Кантователь этого типа хорошо амортизирован буферной пружиной 1. Это предохраняет подъемное и ковочное оборудование от жестких ударов и поломок. На блок 2 надета бесконечная цепь 3, к которой подвешивают патрон со слитком или непосредственно крупную протягиваемую заготовку, кантуемую вручную. [c.205]

Краны оборудованы системой ограничителей крайних положений всех рабочих механизмов, упругими буферными упорами, противоугонными рельсовыми захватами и другими приборами безопасности. К вспомогательному оборудованию козловых кранов отнесены осветительные и отопительные устройства, монтажные приспособления и т.п. [c.6]

Для зарядки главных резервуаров от постороннего источника сжатого воздуха питательная магистраль имеет специальные выводы на буферные брусья кузова, оканчивающиеся разобщительными кранами уел. № 383 и концевыми резиновыми укороченными рукавами Р-13. Из питательной магистрали через кран машиниста воздух поступает в тормозную магистраль электровоза, которая так же, как и питательная, проходит вдоль всего электровоза и заканчивается по его концам концевыми кранами (уел. № 190.00) и соединительными рукавами Р-17. Давление в тормозной магистрали регулируют поворотом головки редукционного клапана крана машиниста. Нормально, в поездном положении ручки крана машиниста, оно равно 5,3—5,5 кгс/см2. Под кранами машиниста в обеих кабинах установлены устройства блокировки тормозов локомотива (уел. № 367), обеспечивающие правильное включение тормозной системы электровоза при смене машинистом кабины управления (отключение кранов машиниста и вспомогательного тормоза в не- [c.349]

Буферные устройства мостив современных мостовых кранов применяются главным образом пружинного типа. Они должны быть рассчитаны на удар, возникающий при остановке крана, двигающегося без груза со скоростью, равной 0,4 номинальной замедление при этом не должно превышать 2,0 м1сек . Кроме того, буферные устройства должны быть проверены на поглощение живой силы крана, перемещающегося при полной нагрузке со скоростью, равной 60 /о от номинальной скорости. При этом напряжения в металлоконструкции моста не должны превышать 0,8Буфера должны располагаться вдоль оси подкранового рельса. [c.951]

Амортизаторы [F 16 F гидравлические и пневматические, конструктивные элементы F 16 F 9/32-9/54 использование в формовочных машинах В 22 С 15/16-15/18 испытание G 01 М 17/04 в подвесках транспортных средств <В 60 G 11/00-11/64 15/00-15/14 ж.-д. В 61 F 5/06-5/12, 5/20) для поршневых машин или двигателей F 01 В 11 /02 регулирование их характеристик в подвесках транспортпых средств В 60 С 17/02-17/04 рулевых устройств велосипедов, мотоциклов и т. п. В 62 К 21/08 для стрел подъемных кранов В 66 С 23/92 в тяговых и буферных устройствах ж.-д. транспортных средств В 61 G 9/00-11/18 шасси летательных аппаратов, размещение и модификация В 64 С 25/58-25/64] [c.45]

Краны, работающие на открытом воздухе, подвержены действию ветрового давления. Работа крана допускается при давлении ветра не более 250 Па (для некоторых районов - до 400 Па). При превышении указанных пределов кран должен прекратить работу, а его ходовая часть должна быть заторможена. В практике эксплуатации рельсоколесных кранов большой высоты имеют место случаи самопроизвольного передвижения крана под действием ветрового давления, приводящие к сходу крана с путей и опрокидыванию. Во избежание этого ходовые тележки этих кранов оборудуют противоугонными захватами в виде клещей, которыми в нерабочем состоянии крана ходовую тележку жестко соединяют с рельсами. С той же целью в конце рельсового пути устанавливают тупиковые упоры с буферными устройствами для смягчения удара при наезде крана на упор. Буферными, обычно резиновыми, упорами оборудуют также концевые участки пути грузовой тележки башенных кранов. [c.193]

Возлюжные случайные нагрузки вызываются ударными нагрузками, например удар крана илп тележки буфером об упор. На этп нагрузки рассчитываются элементы буферных устройств. [c.8]

Расчет буферных устройств. Поступательно движущиеся части быстроходных кранов перед ударом о буфер могут иметь большой запас кинетической энергии. Для таких кранов полное поглощение кинетической энергии буфером практически неосуществимо. В этой связи ВНИИПТМаш рекомендует производить расчет буфера на поглощение кинетической энергии кранов и тележек без учета веса груза при гибкой подвеске и с учетом веса груза при жесткой подвеске, движущихся со скоростью 0,5 Оном (номинальной скорости) с замедлением, не превышающим 4 м1сек . Как показывают исследования, при достаточной длине гибкой подвески только от 5 до 20% кинетической энер- [c.320]

Двухбалочные мостовые краны состоят из двух параллельных балок, опирающихся на общие концевые ходовые балки. При больших пролетах (более 10—12 м) главные балки изготовляют шпрен-гельными или делают сквозными в виде решетчатых ферм. Грузовая тележка перемещается по рельсам, уложенным на верхних поясах ферм (балок). Мостовые краны снабжены одной или двумя тележками, На тележке имеются ограничитель высоты подъема и концевой выключатель, автоматически выключающий электродвигатель при подходе крюка к предельному положению. На раме тележки, кроме того, находится механизм чзередвижения. Тележки грузоподъемностью до 100 тс имеют обычно четыре колеса. Для безопасности в конце рельсового пути на кране ставят упоры на тележке — буферные устройства, а у упоров — концевые выключатели. [c.595]

Стендом пользуются таким образом, Сначала груз 9 (см. рис. 189) стенда подвешивают на защелке 8. Проверяемую плунжерную пару монтируют внутри фиксатора в установочную втулку 17. Открыв кран 12, надплунжерное пространство заполняют топливом, поступающим из бака 6 через фильтр 7. Затем гильзу плунжера закрывают сверху уплотнителем 16, после чего освобождают груз от защелки. Усилие, создаваемое свободно опускающимся грузом, через систему рычагов и толкатель 20 заставляет плунжер передвигаться вверх. При этом топливо из надплунжерного пространства постепенно вытесняется по зазору между головкой плунжера и гильзой. Время опускания груза от верхнего положения до удара в буферное устройство 11 фиксируют по секундомеру. Это время в секундах и принято условно считать плотностью плунжерной пары. Проверка плотности собранного топливного насоса ведется тем же порядком. Только штуцер насоса (к которому присоединяется трубка от 4юрсунки) закрывают пробкой, регулировочную рейку выставляют на подачу топлива при работе дизеля на номинальной мощности. [c.230]

Упаковочные [материалы <65/00 устройства для манипулирования ими 61/(00-10) машины 33/04 конструктивные элементы 1/02, 3/00, 5/02, (35-65)/00> элементы (57-81)/00] В 65 В Уплотнение изделий и материалов перед упаковкой В 65 В 13/20, 63/02 материам (загруженного в тару В 65 В 1/20-1/26 при изготовлении фасонных изделий из глины, керамики и т. п. В 28 В 1/04)> Уплотнения (как элемент конструкции) [В 65 D <для баков и цистерн 88/(42-50), 90/08 элементов тары, сосудов и т. п. 53/(00-10), 55/06) в буксах ж.-д. транспортных средств В 61 F 15/(22-26) F 01 ((вращающихся золотников распределительных механизмов L 7/16 роторных С 19/(00-12)) двигателей турбин (D 11/(00-10) лабиринтные D 11/02 радиальные D 11/06)) в газгольдерах переменной емкости F 17 В 1/04-1/08 F 02 (в газотурбинных установках С 7/28 в ДВС F 11/00) F 16 <в гидравлических амортизаторах и демпферах F 9/36 деталей машин (J 15/(00-56) гидравлические или газовые J 15/(40-42)) в невыключаемых муфтах D 3/84 подшипников С 33/(72-82) подъемных клапанов К 1/(226-228, 26-28) в соединениях (труб L 17/(00-06), 21/2-21/04 шлангов L 33/(16, 18)) шпинделей (штоков) клапанов, кранов и задвижек К 41/(00-18)) В 60 (для крыш J 7/195 уплотнительные прокладки в кузовах R 13/06) транспортных средств люков вагонов В 61 D 7/22 F 04 насосов и компрессоров необъемного вытеснения D 29/(08-16) роторных компрессоров С 27/(00-02)) в резервуарах для нанесения жидкости В 05 С 11/115 в осветительных устройствах F 21 V 31/02 в теплообменных и теплопередающих устройствах F 28 L 33/(16, 18)] Уплотнительные материалы и составы С 09 К 3/10 Упорные подшипники F 16 С 17/(04-08), 19/(12-32) Упоры <для бревен в лесопильных станках В 27 В 27/(00-10) буферные на ж.-д. путях В 61 К 7/18 В 66 С (на подкрановых путях 7/16 для тележек подъемных кранов 11/26)) [c.200]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...