Типы подъемных механизмов

В большинстве механизмов самоторможение недопустимо, но в некоторых случаях оно используется для предотвращения самопроизвольного движения в обратном направлении (домкрат, некоторые типы подъемных механизмов и др.). [c.133]

Автомат Л-1416 предназначен для однодуговой сварки под флюсом и состоит из следующих основных узлов сварочной головки, содержащей механизм подачи проволоки с правильным устройством, токоподводящий мундштук и устройство для подачи и отсоса флюса инжекторного типа подъемного механизма для перемещения подвесной сварочной головки на вертикальной штанге самоходной тележки велосипедного типа, на которой закреплены узлы автомата, для перемещения его вдоль свариваемого изделия с рабочей и маршевой скоростями. Скорости сварки и подачи электродной проволоки регулируются подбором сменных шестерен. [c.170]

ТИПЫ ПОДЪЕМНЫХ МЕХАНИЗМОВ 53. МЕХАНИЗМЫ С РУЧНЫМ ПРИВОДОМ [c.198]

Типы подъемных механизмов [c.200]

Государственным комитетом по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору при Совете Министров СССР (Госгортехнадзор СССР) установлены Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов . Эти правила распространяются на краны всех типов, подъемные механизмы и вспомогательные приспособления для подъема и перемещения грузов. [c.109]

Гаражн >1е подъемники (рис. 176) служат для подъема автомобиля над уровнем пола на требуемую для удобства обслуживания (ремонта) высоту.. Подъемники могут быть стационарными, передвижными и переносными. По типу подъемного механизма подъемники подразделяются на механические и гидравлические, по роду привода — на ручные и электрические. По месту установки подъемники подразде- [c.270]

На фиг. 181, а показана схема дискового тормоза, замыкаемого весом груза, с размыкающимися поверхностями трения. Тормоза этого типа находят широкое применение в подъемных механизмах с ручным и машинным приводом. Представленная схема тормоза одинакова для обоих типов приводов, но при машинном приводе вес груза воздействует на шестерню 5, а при ручном — на вал 6. При машинном приводе тормоз обычно устанавливают на втором валу от двигателя, так как при этом на работу тормоза меньше влияют силы инерции его вращающихся частей. [c.272]

К управлению кранами и подъемными механизмами с машинным приводом всех типов, а также к работам по подвязке (зацепке) грузов к крюку могут допускаться только лица, прошедшие специальное обучение, выдержавшие испытание в соответствующей квалификационной комиссии с обязательным участием инспектора Госгортехнадзора, организуемой администрацией предприятия, и имеющие [c.484]

Монтаж осуществляется в соответствии с рабочими чертежами конструкций, проектом производства работ и правилами техники безопасности, а также указаниями СНиП 1II-B.3-62. Монтаж производится с помощью кранов на автомобильном, пневмоколесном или гусеничном ходу. Выбор типа крана, его грузоподъемности в зависимости от вылета стрелы, ширины траншей и котлованов определяется проектом производства работ и уточняется техническим руководством организации, производящей строительно-монтажные работы. В местах, недоступных для работы краном, монтаж производится с помощью лебедок, козел, талей и полиспастов. Размеры тросов, схемы строповки, траверсы, захватные стропы и монтажные приспособления определяются при разработке проекта производства работ. Расчет и устройство лесов и подмостей также предусматривается этим проектом. В нем должны быть указаны места разгрузки железобетонных изделий и устройства подъездных дорог для автотранспорта и проезда кранов. Безопасные места установки кранов и подъемных механизмов [c.312]

Размещение производственных участков в котельных цехах и расположение оборудования и рабочих мест на площадях этих участков зависит от типа выпускаемой цехом продукции, степени совершенства технологии и оснащенности цеха различными подъемными механизмами и транспортными устройствами. [c.263]

Гаражные домкраты представляют собой передвижные грузоподъемные механизмы, состоящие из подъемного устройства и силового органа. Они предназначены для вывешивания передней или задней части автомобиля. По типу подъемного устройства являются гидравлическими, по роду привода — ручными. В качестве силового органа на них используется плунжерный насос, приводимый в действие рукояткой или педалью. [c.135]

Анодная рама и ее перетяжка. Анодная рама является важнейшим элементом анодного устройства, несущим всю массу анода, которая на современных ваннах достигает почти 100 т. На всех типах электролизеров анодная рама вместе с подъемными механизмами монтируется на опорной конструкции, которая, в свою очередь, опирается на катодный кожух, а в двухэтажных корпусах может монтироваться также и на специальных стойках, закрепленных на своих фундаментах. [c.194]

Высота расположения ламп регулируется подъемным механизмом 7. Дуговые лампы работают на углях типа светокопия , которые должны быть с фитилем и без фитиля. Угли вставляются в специальные держатели, связанные с соленоидом. Колпаки, закрывающие угли, изготавливаются из специального жаростойкого стекла типа пирекс , пропускающего лучи со спектральной характеристикой, близкой к характеристике солнечных лучей. [c.215]

Наиболее широко в промышленности используют мостовые электрические краны (рис. 17), состоящие из моста 11, перемещающегося на ходовых колесах 3, установленные в концевых балках 4 моста крана, по подкрановым путям 2. Эти пути уложены на подкрановых продольных балках, закрепленных на консольных выступах колонн цеха. По верхнему (а в некоторых конструкциях - по нижнему) поясу балок моста поперек пролета цеха передвигается крановая тележка 8 с подъемным механизмом 7 с грузозахватным элементом. В зависимости от назначения крана на тележке можно размещать различные типы механизмов подъема или два механизма подъема, один из [c.32]

Первый тип грузоупорных тормозов (рис. 102) находит широкое применение в подъемных механизмах с ручным и машинным приводами. При наличии машинного привода тормоз обычно устанавливают на втором от двигателя валу, так как при этом на работу тормоза меньше влияет инерция вращающихся элементов тормоза, увеличивающая время его замыкания. При ручном приводе его обычно устанавливают на наиболее быстроходном (приводном) валу. [c.250]

Наиболее распространенным типом кранового моста является двухбалочный мост с перемещением тележки по верхнему поясу. Одна,ко он имеет сравнительно большие высоту и массу и он трудоемок в изготовлении. Поэтому в мостовом кра-ностроении все шире применяют однобалочные мосты с боковым расположением подъемного механизма (см. рис. 28 и 29). Для однобалочных мостов характерны меньшая масса благодаря большей нагрузке, воспринимаемой вертикальными стенками, меньшего числа вспомогательных элементов и статической [c.511]

При подаче груза в оконные проемы и на балконы должны применяться специальные приемочные площадки, конструкцию которых следует приводить в проекте производства работ, или специальные подъемные механизмы типа подъемников. [c.206]

Ручные механизмы для подъема платформы, так же как и самоопрокидывающиеся платформы вагонеточного типа, применялись на первых автомобилях-самосвалах до появления подъемных механизмов, приводимых в действие от двигателя автомобиля. [c.21]

Подъемный механизм автомобилей ГАЗ-93А и ГАЗ-93Б с разгрузкой назад показан на рис. 15. Отбор мощности осуществляется от коробки передач через специальную шестерню 8 промежуточного вала. Для этого к правому люку коробки передав крепится коробка отбора мощности 7. Гидронасос 1 агрегатирован с коробкой отбора мощности. Управление потоком рабочей жидкости осуществляется гидравлическим краном 2, соединенным трубопроводами с гидроцилиндром 6 поршневого типа, одноступенчатого одностороннего действия. Рабочую жидкость заливают [c.26]

Рис. 16. Принципиальная схема гидравлического подъемного механизма с двумя гидроцилиндрами поршневого типа автомобиля КрАЗ-256

Подъемные механизмы самосвалов обоих типов совершенно одинаковы, но самосвалы Татра 13851 имеют разгрузку толькО [c.31]

Кран управления. Кран управления служит для управления потоком рабочей жидкости в гидросистеме подъемного механизма. На рис. 29 представлен кран управления пневмосистемы самосвала КамАЗ-5511. В корпус 1 запрессованы седла 4 я 17 клапанов 18 VI 5 я ввернуты гайки 16 и 10, служащие направляющими толкателей 15 и 7. Специальное соединение клапанов с толкателями типа ласточкин хвост исключает заклинивание клапанов в седлах в случае несовпадения осей толкателей и седел. [c.41]

Масляные фильтры очищают масло от посторонних примесей и продуктов износа деталей подъемного механизма. Они снабжены фильтрующими элементами сетчатого типа. Фильтры устанавливаются внутри масляных баков или на них. [c.285]

Вентиляция салона автобусов ЛиАЗ и ЛАЗ осуществляется через открывающиеся форточки боковых окон, через заборник воздуха из-под козырька, через открывающиеся люки 3 в крыше автобуса, установленные под воздухопроводом /. Открытие и закрытие люков осуществляется подъемными механизмами 4 рычажного типа. [c.165]

В настоящее время, как правило, клетьевые подъемники выполняются с электрическим приводом. В зависимости от типа подъемного механизма они могут быть разделены на следующие три вида с барабанными механизмами, со шкивами трения (Кепе) и установки многоканатного подъема. [c.148]

Печь оборудована двумя гидравлическими толкателями 3 я У7и двумя элеваторного типа подъемными механизмами 5 я 6. Платформы 7 я 8 элеваторных подъемников уплотнены песочным затвором и открываются только в момент загрузки и выгрузки, что сводит потери защитной атмосферы к минимуму. Отливки, подлежащие отжигу, укладываются в ящики из жароупорной стали на дырчатых поддонах. На каждый поддон размером 450x450 мм устанавливается ящик, вмещающий в себя 225 кг деталей. Нагруженные поддоны по пять штук в один ряд направляются на пять пар рельсовых направляющих 9, расположенных под печью. Другие пять пар направляющих 10 расположены на поду нагревательной камеры. После загрузки поддонами всей площадки [c.145]

Сборка и сварка балки с кольцом 1 н крышкой 6 (см. рис. 10.13) выполняются на стенде V (см. рис. 10.14). Сборка с кольцом на позиции 16 совмещена с передачей балки с верхнего конвейера стенда IV на нижний конвейер стенда V. Схема сборки показана на рис. 10.19. В базы нижнего конвейера 2 механической рукой укладывается кольцо 3. Подъемным механизмом / кольцо 3 захватывается и прижимается к нижней поверхности балки 4. Далее балка освобождается от захватов 5 верхнего конвейера и вместе с кольцом опускается подъемником в базы исходной Рис. 10.19. Автоматическая сборка позиции нижнего конвейера стенда балки картера с фланцем V. Крышки укладываются оператором в магазин карусельного типа с шаговым поворотом стола Па (см. рис. 10.14). Механическая рука с кулачковым захватом автоматически подает крышку из магазина к месту сборки с балкой на позицию 17, располагая ее по центру банджо. Подъемник с трехкулачковым патроном захватывает балку с фланцем снизу, центрирует ее и поднимает, и )ижимая к крышке. В таком положении производится прихватка кольца и крышки к балке картера двумя сварочнрлми головками, которые автоматически выполняют восемь точек в последовательности, указанной цифрами на рис. 10.20. [c.365]

По действующим в СССР правилам техники безопасности все подъемные механизмы с ручным приводом должны быть снабжены устройетвами, предотвращающими опасное для обслуживающего персонала произвольное вращение приводных рукояток под дейетвием вееа поднимаемого груза. Такие уетройства называются безопасными рукоятками. Различают два типа безопасных 340 [c.340]

Безопасные рукоятки второго типа соединены с тормозами так, что размыкание нормально замкнутого тормоза производится нажатием на рукоятку, после чего обслуживаемый им механизм получает возможность движения под действием веса груза. Вращения такой рукоятки при спуске груза не требуется. Регулирование скорости спуска производится соответствующим изменением усилия на рукоятку. Скорость и равномерность движения опускающегося груза зависят только от внимания и навыка обслуживающего персонала. Излишне большое усилие нажатия на рукоятку может повлечь за собой настолько быстрый спуск груза, что остановка его станет затруднительной или даже невозможной. Для предупреждения указанной опасности рукоятки этого типа обычно снабжают скоростными регуляторами. Если вес ненагру-женного грузового крюка подъемного механизма окажется недостаточным для преодоления сопротивлений в механизме, то спуск его нельзя осуществить такой рукояткой, и приходится утяжелять крюк подвеской к нему груза. Поэтому рукоятки второго типа находят применение только в механизмах с зубчатыми передачами привода, в которых потери на трение невелики. [c.341]

Основными эксплуатационными требованиями к стальным канатам являются гибкость, сопротивляемость поверхностному износу (истиранию), поперечная жесткость, устойчивость против раскручивания под нагрузкой. Канаты типа 6X19+1 считаются жесткими и применяются преимущественно для оттяжек, расчалок, вант и во всех других случаях, где отсутствует перегиб каната на блоках и барабанах. Канаты типа 6 X 37 + 1 являются гибкими и используются в качестве грузовых в лебедках, кранах, полиспастах и других подъемных механизмах. Канаты этой конструкции разрешается применять также и для изготовления стропов. Канаты типа 6X61 + 1 считаются мягкими и употребляются для изготовления стропов и других грузозахватных приспособлений. [c.106]

Краны стреловые нажелез-нолорожнои, гусеничном и автомобильном ходу (в том числе одноковшовые экскаваторы, работающие в качестве кранов), краны и подъемные механизмы на строительных и временных работах, прочие типы кранов и подъемных механизмов, применяемых на монтажных работах [c.107]

При пролетах до 64 м применялись фермы с параллельными поясами. Для больших пролетов Шухов использовал фермы попупарабопического очертания, например двухпролетный мост с длиной пролета 77 м (рис. 278). В этом случае решающим условием также являлся минимальный расход материала. Несмотря на полуторакратное увеличение пролета, по расчетам Шухова, собственный вес фермы полупараболическо-го очертания по сравнению с фермами с параллельными поясами возрастал лишь до 10%. Известно, что с увеличением длины пролета увеличивается собствен-, ный вес моста, в то время как нагрузка от транспорта остается постоянной. При больших пролетах собственный вес конструкции воспринимается криволинейным верхним поясом. Поскольку ферма с таким поясом имеет большую высоту только в средней части, то по сравнению с фермами с параллельными поясами здесь расход материала меньше. Сохранившиеся фотоснимки строительства мостов такого типа показывают, что метод их возведения схож с современным поточным методом строительства. Пролетные строения мостов собирались (на заклепках) полностью из отдельных ферм на дамбах, которые позже образовывали въездной пандус к мосту. В качестве подъемного механизма для стальных частей использовался портальный кран, который мог передвигаться вдоль ферм. Изготовление ферм осуществлялось одновременно с возведением оснований, опорных быков и подпорных стен в летнее время. На образовавшейся зимой на реке несущей корке льда между двумя быками устанавливали деревянные леса, по которым отдельные блоки моста могли быть перетянуты с берега на свое окончательное проектное положение. Сроки установки и разборки деревянных лесов были четко определены в календарном плане строительства, так как эти работы должны были быть завершены до таяния льдов и первого ледохода. [c.140]

В качестве грузовых канатов для подъемных механизмов применяют гибкие канаты типа 6 X X 37 + 1. Для стропов и других грузозахватных приспособлений годятся мягкие канаты типа 6X61 + 1, а также и канаты типа 6 X 37 + 1. [c.247]

Разновидностью мачтовых подъемников являются бесканатные подъемники, выполненные в виде одно- или двухстоечной мачты, к направляющим которой прикреплены зубчатые рейки, находящиеся в постоянном зацеплении с приводными зубчатыми колесами располагаемого на грузовой платформе подъемного механизма. В подъемниках этого типа иногда применяют противовесы, уравнивающие вес подъемного механизма и половину веса кабины, что дает экономию энергии, но усложняет монтаж подъемника. [c.160]

Жизненно необходимым является увеличение производства про< грессивных средств механизации подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ. Современные поточные технологические и автоматизированные линии, межцеховой и внутрицеховой транспорт требуют применения разнообразных типов подъемно-транспортных машин и механизмов, обеспечивающих непрерывность и ритмичность производственных процессов. Поэтому подъемнотранспортное оборудование в настоящее время превратилось в один из основных решающих факторов, определяющих эффективность производства. Насыщенность производства средствами механизации трудоемких и тяжелых работ, уровень механизации технологического процесса определяют собой степень совершенства технологического процесса. [c.3]

Рис. 15. Принципиальная схема гидравлического подъемного механизма с гидродилиндром поршневого типа

Чтобы испытать гидроцилиндр 4 подъемного механизма, его устанавливают в гнездо тележки // и подключают к нему шланг. Затем устанавливают тележку Hz гидроцилиндром 4 под рабочий гидроцилиндр 2 и фиксируют ее соединяют ГОЛОВ1КУ испытуемого гидроцилиндра с кареткой S рабочего гидроцилиндра устанавливают переключатель на шкафу I управления в положение, соответствующее автоматическому режиму, а другой переключатель — в положение, соответствующее типу испытуемого цилиндра (ЗИЛ или МАЗ), и включают насос Ю низкого давления. При нажатии на кнопку на шкафу управления испытуемый цилиндр переводится в верхнее положение, после чего переключатель ставят в положение автоматического режима. [c.173]

Технические условия обязывают во всех подъемных механизмах с ручным приводом (несамотормозящих) обязательно предусматривать безопасные рукоятки. Безопасные рукоятки делятся йа два типа 1) рукоятки, неподвижные во время опускания груза 2) рукоятки, при которых опускание груза возможно только за счет принудительного вращения рукояток в соответствующую сторону. [c.84]

Рукоятка первого типа показана на фиг. 40. Она состоит из конуса 4, изготовленного заодно с ведущей шестерней подъемного механизма диска с внутренней конической поверхностью и с храно-вцм венцом на наружной поверхности 6 собачки 5 и рукоятки 1 на приводном валу. Рукоятка 1 р1 диск 6 соединены разъемной соединительной втулкой 2 конус насажен на вал свободно и удержи- [c.84]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...