ДЕТАЛИ МАШИН V Основные понятия

ЧИСТОТА ПОВЕРХНОСТИ ДЕТАЛЕЙ МАШИН Основные понятия [c.51]

В данной монографии особое внимание уделено формированию поверхностного слоя деталей при различных методах обработки, влиянию методов обработки и состояния поверхностного слоя на основные эксплуатационные свойства деталей машин, работающих при различных нагрузках, нормальных и высоких температурах, в неагрессивных и агрессивных средах. Изложены также основные методы контроля качества и дефектоскопии поверхностного слоя деталей. Приведены основные понятия и показатели качества изделий, дана характеристика системы управления качеством и сертификации продукции на базе международных стандартов ИСО серии 9000. [c.4]

К этому направлению также примыкает научная школа по деталям машин, которая в 20-е годы являлась обобщающей (с позиций расчета и конструирования машин различного назначения). Еще в 1903 г. профессор училища А. И. Сидоров издал Описательный курс машин . Его положения развивались много лет и в результате появились публикации таких работ, как Детали машин (1923), Основные принципы проектирования и конструирования машин (1929). В последней книге, обобщившей более чем 30-летний научно-педагогический опыт Сидорова, были изложены основные понятия кинематики и динамики механизмов, соотношений между силами и скоростями, условия работы идеальной и действительной машины. Рассмотренные в книге вопросы прочности и жесткости деталей машин и машин в целом, их изнашивания в процессе эксплуатации во многом предвосхитили последующие многочисленные исследования но долговечности и надежности машин, получившие столь широкое распространение в наше время. [c.19]

Основы теории надежности и долговечности машин автор курса профессор, д. т. н. Проников А. С.). Данный курс является базой для дальнейших курсов и рассчитан на 55—60 часов. В курсе излагаются основные понятия и общий методический подход к проблеме надежности, даются основы математической теории надежности, рассматриваются методы расчета потери деталями и узлами работоспособности в результате износа, рассматривается общая методика расчета машин на надежность и долговечность. [c.293]

В большинстве случаев базирующая деталь машины может быть принята при автоматизированном синтезе конструкции в качестве базового ее элемента. Б ряде случаев это понятие базового элемента должно быть расширено, и в качестве базовых элементов могут приниматься не только реальные детали, но и различные геометрические образы геометрическая ось конструкции, теоретические расчетные контуры основного элемента конструкции, выпуклые оболочки основных элементов и др. [c.269]

Основные понятия о САПР и использовании ее при проектировании деталей машин см. [31]. В данном курсе мы будем указывать только заданные и управляемые параметры тех или иных изделий. Примеры расчета можно рассматривать как один из вариантов поиска оптимальной конструкции. [c.19]

Введем основные понятия, относящиеся к износу деталей и рабочих органов машин. [c.94]

Глава 28 ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ 1 Требования к деталям машин [c.188]

Решение наибольшего числа задач, рассматриваемых в курсе Детали машин , сопряжено с составлением расчетных схем проектируемых объектов. Расчетная схема составляется на основе кинематического и силового анализов работы отдельных элементов механизмов, входящих в состав машины. Поэтому, прежде чем приступить к изучению вопросов, непосредственно относящихся к деталям машин, необходимо ознакомиться с основными понятиями деталь, сборочная единица, механизм, машина, машинный агрегат, привод и т. п. [c.5]

Введена глава Основные требования, предъявляемые к машинам и их частям , в которой надежность рассматривается как важнейшее исходное требование, определяемое на этапе проектирования соответствующими критериями. В главе изложены основные понятия и критерии оценки надежности. В связи с этим сделана попытка упорядочить терминологию, касающуюся различных категорий нагрузок. Соответственно этому переработана глава Основные критерии работоспособности и расчета деталей машин . Введена глава Экономические основы проектирования деталей машин , в которой изложены основы расчетов. [c.3]

В разделе Основные свойства металлов и сплавов даны понятия о строении металлов и сплавов, о структурных изменениях металлов и сплавов при различных температурах, об основных свойствах металлов и сплавов, применяемых в машиностроении. Эти понятия необходимы для усвоения III, IV и V разделов. Более подробные сведения о строении металлов и сплавов, их термической обработке, физико-химических и механических свойствах, а также о выборе сплавов для деталей машин приведены в курсе Материаловедение , который изучают позднее. [c.4]

Прежде чем перейти к рассмотрению методов упрочнения металла поверхностных слоёв деталей машин в настоящей главе будут кратко изложены основные понятия, связанные со структурой металла и термической обработкой. [c.7]

Виды обработки деталей. Основные понятия о точности и качестве обработки металлов. Балансировка деталей и узлов. Получение необходимых форм, размеров и качества поверхностей деталей машин достигается соответствующей обработкой заготовок. В современном машиностроении применяется обработка со снятием стружки, а также окончательная обработка без снятия стружки — пластическая деформация и способ дробеструйного наклепа. Обработка снятием стружки на металлорежущих станках производится лезвийными (резцы, фрезы, сверла, зенкеры, развертки, протяжки и др.) и абразивными (круги, бруски) режущими инструментами. [c.24]

В разделе Измерительные инструменты приведены понятия об основных метрологических определениях, методах измерения и их погрешностях. Даны характеристики основных средств для технических измерений и контроля обработанных поверхностей деталей машин. [c.8]

Рассмотрены основы взаимозаменяемости деталей машин и сборочных единиц, основные понятия метрологии и метрологического обеспечения производства, технического регулирования, сертификации, стандартизации и управления качеством промышленной продукции. [c.2]

При резании материалов всегда получается стружка, которая относится к отходам производства деталей машин. В то же время эффективность механической обработки в основном определяется тем, как организован и происходит во времени и пространстве процесс образования и завивания стружки. Отмечено, что стружкообразование относится к наиболее сложным явлениям, используемых современной цивилизацией для изготовления полезной продукции. Это обусловлено тем, что снятие стружки сопровождается упругим и пластическим деформированием зоны обработки, разрушением срезаемого слоя с образованием новых поверхностей, чрезвычайно высокими значениями внутренних и контактных напряжений, а также наличием локальных и одновременно мош,ных источников тепла. Описать сопротивление материалов резанию в традиционных понятиях сопромата, теорий прочности и разрушения крайне затруднительно в связи с высокими градиентами изменения всех параметров и характеристик в объеме нескольких кубических миллиметров пространства, а также тем, что данный процесс нестационарен во времени и часто сопровождается механическими и иными колебаниями. [c.35]

Учебник написан в соответствии с программой курса Технология машиностроения и ремонт машин . В нем изложены основ[[ые понятия и положения технологии машиностроения и ремонта машин, основы проектирования технологических процессов изготовления и ремонта деталей и разборки-сборки машин, приведены основные сведения о конструировании приспособлений. Освещены вопросы типизации групповых технологических процессов, их автоматизации. [c.151]

Второе понятие — семейство обычно отождествляется с первым, а в тех случаях, когда нужно подчеркнуть наличие конструктивных связей между рядом машин одного и того же назначения, применяется комбинированное понятие конструктивная гамма или конструктивное семейство . Ни одно из этих понятий ничего не говорит об унификации конструкции, так как в одну и ту же гамму или в одно и то же семейство могут быть включены и включаются машины, связанные между собой только в отношении основных параметров, но не унифицированными деталями и узлами. [c.8]

Прежде чем ответить на вопрос, что следует подразумевать под нормальным качеством массовой продукции, необходимо уточнить понятия продукции и ее качества применительно к общей методологической схеме этой книги. В частности, необходимо сформулировать те условия, при которых деталь, узел, машина относятся к готовой продукции или незавершенному производству. С точки зрения автора, наиболее точной формулировкой является следующая. Готовой продукцией в отношении данного признака качества является всякий изготовленный предмет, будь то выпускаемое изделие в целом или его деталь, узел и т. д., если до использования этот предмет не подвергается на заводе никакой обработке и никакому контролю. Всякого рода основные и вспомогательные материалы, изготовленные на заводе, полуфабрикаты, заготовки, готовые детали, узлы машины, не удовлетворяющие этому условию, в дальнейшем именуются незавершенной промежуточной продукцией. [c.238]

Однако сложившееся понятие технология машиностроения обозначает преимущественно процессы механической обработки заготовок для изготовления деталей и сборки машин. Это объясняется тем, что в машиностроении заданные формы детали с требуемой точностью их параметров и необходимым качеством поверхностного слоя достигаются в основном путем механической обработки. [c.3]

Помимо общей систематизации, необходимо и вспомогательное деление машин по отдельным важнейшим признакам. С общемашиностроительной точки зрения при совпадении основных параметров и в первую очередь параметров, характеризующих усилия и мощность, они могут объединяться общим понятием межотраслевых нормалей. К числу таких деталей должны быть, в частности, отнесены [c.47]

Прежде чем перейти к уточнению конкретных значений углов заборного конуса, следует для мелкоразмерных разверток уточнить понятия ручная и машинная. Известно, что при работе машинной разверткой деталь и инструмент жестко закреплены. Один из основных дефектов, который возникает в данном случае, разбивка отверстия на заходе и разбивка самого отверстия вследствие отклонения от соосности осей детали и инструмента. Для компенсации отклонения от соосности используют различные плавающие патроны, оправки, резиновые втулки. В практике развертывания мелкоразмерных отверстий широко распространен способ, при котором развертку устанавливают в шпиндель токарного или сверлильного станка, а деталь рабочий держит в руках, хомутике, или в оправке в зависимости от размера и конфигурации. [c.91]

Экономические и мощностные показатели двигателей внутреннего сгорания, работающих по разным циклам, трудно сравнивать в реальных условиях. Действительно, в этих условиях особенность протекания отдельного процесса рабочего цикла или деталь конструкции двигателя могут повлиять на конечные результаты сравнения. Поэтому основные показатели разных циклов сравнивают в теоретических условиях, когда каждый цикл осуществляется в наивыгоднейших условиях в воображаемой тепловой машине. Таким образом, каждый цикл двигателя внутреннего сгорания можно рассматривать происходящим в теоретических (т. е. в условиях воображаемой тепловой машины) или действительных условиях. В соответствии с этим следует ввести понятие о теоретическом и действительном (рабочем) циклах. [c.11]

Основной характерной особенностью действующего стандарта, в отличие от ранее действовавших, является такое понятие, как непрерывность степени шероховатости, т. е. возможность назначения любого численного значения параметра шероховатости в зависимости от требований конструкции деталей. Ранее действовавшие стандарты представляли собой дискретную систему классов шероховатости и ограничивали возможности конструкторов машин в выборе промежуточных численных значений параметров шероховатости. Схе- [c.619]

ГПС различают по уровню автоматизации, т.е. способности выполнять в автоматическом режиме определенные функции (табл. 5.1). Этот уровень определяется уровнем автоматизации основного технологического оборудования — ГПМ, из которых компонуется ГПС, транспортно-накопительной системы, организации производства. Чем выще уровень автоматизации ГПС, тем выще ее стоимость. Уровень автоматизации ГПС как комплексное понятие определяется показателем, равным отношением времени автоматической работы оборудования к общему фонду времени его использования. Уровень автоматизации оборудования (ГПМ, многооперационных станков и других машин) может быть выражен коэ( х )ициентом использования оборудования при работе по управляющей программе (УП), т.е. в автоматическом цикле при обработке партии одинаковых деталей [c.270]

В учебнике изложены основные понятия и положения техноло1ии машиностроения, принципы проектирования высокопроизводительных технологических процессов механической обработки деталей и сборки машин. Даны комплексные технологические процессы механической обработки типовых деталей машин. [c.535]

Основные понятия. Современные механические машины используются для выполнения разнообразных сложных произвол ственных операций, связанных с затратой механической работы При массовом производстве какого-либо одного изделия (например, ткани, обуви, часов, крепежных деталей, поршней двигателей внутреннего сгорания и т. д.) участие человека в производственном процессе может ограничиваться лишь контролем за работой машин, Такие машины, способные производить необходимую работу без участия человека — оператора, называют машинами-автоматами. Будучи однажды отрегулированы, или налажены, они продолжают работать, пока не износится рабочий инструмент, или какая-либо часть самой машины, или, наконец, пока не прекратится подача сырья. При такой организации производства обычно весь цикл по изготовлению конечного продукта расчленяют на простейшие операции, поручая выполнение каждой из них либо группы операций специальному автомату. Совокупность всех таких автоматов обра- [c.71]

Предварительные замечания. Исследование вопросов прочности деталей машин и конструкций при вибрации связано с необходимостью измерения переменных механических напряжений и деформаций в различных точках этих деталей. В данном разделе приведены основные понятия и зависимости, необходимые для задач измерения деформаций и напряжений. Более подробно вопросы напряженного и деформированного состояний тел рассматриваются в руководствах по теории упру, гости [1, 10, 18] (см. также том I, гл. VIII, раздел 2). [c.34]

Общие понятия о проектировании. Проектирова1П1е (расчет и конструирование) базируется на геореги-ческих и экспериментальных данных о нагружении деталей (узлов), свойствах материалов, всесторо1П1ем анализе статистического материала, отражающего опыт изготовления и эксплуатации машин данного типа. Проектирование — творческий процесс создания механизма или машины в чертежах. Основные особенности этого процесса состоят в необходимости согласования принимаемых решений с общими и специ- [c.36]

Металлоемкость производимых изделий, т. е. расход металла на единицу изделий (их мощности или стоимости), определяется в основном уровнем конструирования, выбором вида металлоконструкции и его качественными характеристиками. В снижении металлоемкости заключается один из наиболее главных резервов экономии черных металлов. При этом следует иметь в виду различие межту понятиями общая металлоемкость , выражающая расход всего затрачиваемого металла (включая отходы), и конструктивная металлоемкость , под которой (абсолютной и удельной) понимается масса машин, узлов и деталей без отходов, образующихся в процессе их производства. [c.176]

Понятие технического состояния объекта является одним из основных в диагностике и определяется совокупностью технических параметров, характеризующих возможное отклонение функционирования объекта от нормального, приводящее к отказу. Параметрами технического состояния машины (механизма) являются параметры деталей (геометрические и физические) и их взаимного расположения, а также параметры, характеризующие внутреннюю динамику машины (качество контактирующих поверхностей, зазор, угол перекоса осей, отклонение геометрических парамегров деталей от исходных, изменение структуры и прочности материала, качество смесеобразования, расходные характеристики и др.), [c.380]

Сборочное оборудование дискретного действия по степени автоматизации относится к разряду автоматизированного. В нем основные рабочие действия, связанные с технологическим процессом сборки, выполняются автоматически, и только установка на сборочную позицию одной или нескольких деталей может производиться вручную. В классификационной схеме сборочного оборудования (см. рис. 127) понятие линия не разграничено по степени автоматизации, но следует учитывать, что здесь рассматриваются полуавтоматические и автоматические линии, состоящие из комплекса автоматизированного оборудования. Это замечание относится и к другим группам оборудования. Практически иногда очень трудно четко разграничить понятия линия и многопозиционная ма-щина (полуавтомат, автомат). Поэтому К. Я. Муценек [27] считает, что многопозиционное сборочное оборудование, которое имеет отдельные рабочие позиции для последовательного выполнения рабочих действий, порядок которых соответствует принятому технологическому процессу, можно отнести к линиям. Следуя же установившейся традиции, под линией мы будем подразумевать совокупность отдельных рабочих позиций агрегатов, полуавтоматов и автоматов, связанных между собой гибкой связью или передающим органом, причем линия может компоноваться как из отдельных самостоятельных машин, так и из отдельных механизмов, установленных на едином основании. [c.378]

Анализ удобно производить, пользуясь соответствующими таблицами организующих понятий. Организующие понятия — это основные признаки, которые приняты за основу составления классификационных таблиц отличительные характеристики механизма по кинематике движения, по осуществляемым функциям и т. п. При составлении таблиц эти организующие понятия классифицируют по степени пх важности сопоставляют между собой путем критического анализа выделенных признаков и их соответствия требованиям решаемой задачи. Подобные классификационные таблицы содержат указания о преимуществах и недостатках вариантов тех или иных конструкций, анализ их характеристик и рекомендации по целесообразным формам применения тех нли иных конструкций и процессов. Такие таблицы составляют для машин, механизмов, деталей. Рассмотрение этих таблиц позволяет выявить технические противоречия той илн иной конструкции, того или иного решения и помочь конструктору в проектировании машины с минимальньш числом недостатков. Примерами подобных таблиц являются табл, 2,2, 2.3, [c.555]

Обеспечение на стадии проектирования высокого качества продукции, в понятие качества машины входит ряд составляющих, и в том числе необходимая надежность и долговечность машин, их механизмов и деталей. В настоящее время без учета этих факторов нельзя проектировать машины, так как должна быть постоянная обратная связь между этапами конструирования, изготовления, эксплуатации. С помощью этой связи нужно систематически оценивать данные изготовления и эксплуатации машин. Для этой цели необходима хорошо организованная информационная служба, а са.ми конструкторы должны использовать любую возможность для накопления требуемой им информации. Конструкторы обязаны знать характеристики надежности и долговечности основных механизмов и деталей кузнечно-штамповочных мaши . [c.558]

Для повышения качества выпускаемых изделий — машин необходимо повышать общую культуру конструирования, изготовления и эксплуатации машин. В это понятие включается и выполнение известных правил конструирования деталей и сборочных единиц, соблюдение технических условий на изготовление (при хорошей технологической дисциплине) н соблюдение основных правил рациональной эксплуатации кузнечно-шта.мповочных машин [21 ]. [c.559]

Аналогия между общеполезными образцами и изобретением настолько велика (модели по своей сущности являются простейшими видами изобретений), что господствующее в литературе мнение считает невозможным провести демаркационную линию между обоими понятиями П. о. и изобретение переходят друг в друга, почему П. о. может быть огражден в качестве изобретения, а изобретение может быть охранено в виде П. о. Однако не всякий П. о. может бьггь приравнен изобретению. Основным элементом П. о. является его вещественное расположение в пространстве и определенйость формы. Согласно установившейся практике Комитета по делам изобретений объектом регистрации в качестве П. о. может быть лишь определенный конкретный и отчетливый во всех своих деталях предмет (модель), чем не являются напр, способы изготовления изделий, которые однако м. б. запатентованы в качестве изобретений не подойдут также под понятие П. о. вещественные предметы, не обладающие постоянством форм, расположение которых в пространстве может или даже должно меняться (порох, мазь и т. п.). Сфера охраны изобретений и П.о. принципиально различна в то время как охрана изобретения охватывает идею и способ разрешения таковой, объектом регистрации П. о. может быть лишь определенный и конкретный по форме предмет.В качестве промышленных образцов (моделей) охраняются между прочим особые конструкции станков, равно как и разные несложные машины, несложные приборы и приспособления, особо устроенные таблицы (применяемые например глазными врачами или при контрольных часах и т. п.). [c.139]

Большой экспериментальный материал по этому же процессу представлен в книге Н. С. Кабанова и Э. Ш. Слепака 5). Достаточно ознакомиться с содержанием этих двух книг и можно сделать вывод о существенно большем числе переменных процессов оплавления по сравнению со сваркой методом сопротивления. Мало того, такое определенное понятие, как, например, плотность сварочного тока, для оплавления имеет условный характер. Сам ток определяется интенсивностью оплавления, т. е. частотой отдельных или групповых взрывов перемычек. Отсюда и зависимость скорости оплавления от плотности тока. Если процесс нагрева металла методом сопротивления может происходить при любом вторичном напряжении, то совершенно другая картина наблюдается при сварке оплавлением. Обычно процесс устойчив при некоторых минимальных напряжениях, но существуют и максимальные пределы для напряжения, за которыми взрывоискровой процесс может прямо перейти в непрерывно-дуговой. Устойчивость процесса оплавления определяется не только напряжением холостого хода, но и параметрами сварочного контура, которые и создают ту или иную форму внешней характеристики стыковых машин. Таким образом, и плотности токов, и скорости оплавления связываются с чисто электрическими параметрами источников питания. Недавно Институт электросварки им. Е. О. Патона в процесс оплавления ввел еще одну новую переменную вращение одной из оплавляемых деталей. Это, по-видимому, откроет совершенно новые возможности как ведения самого процесса оп--лавления, так и его окончания посредством осадки одновременно и осевой, и поворотной. Все перечисленные сложности расчетных оценок основных переменных процесса оплавления все же позволяют сделать и некоторые общие выводы, основываясь на критериальной формуле (3.13). [c.130]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...