Проектирование вибрационных машин

Динамика вибрационных машин опирается на теорию колебаний линейных (т. 1) и нелинейных (г. 2) систем. Поэтому во второй части тома рассмотрены только специфические вопросы расчета и проектирования вибрационных машин, в том числе синтез необходимого поля вибрации, динамическое управление вибрацией рабочих органов машин, моделирование удара, расчет вибрационных машин основных классов, защита от их шума. [c.12]

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ВИБРАЦИОННЫХ МАШИН [c.114]

На этапе проектирования вибрационной машины, когда характер и параметры колебаний для нее выбраны, перед конструктором возникает задача синтеза вибрационного поля упругих сисгем. Подробно она рассмотрена в гл. VH. [c.138]

ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ВИБРАЦИОННЫХ МАШИН [c.142]

Одной из основных задач, которые приходится решать при проектировании вибрационных машин, является обеспечение с определенной точностью периодических колебании некоторых точек упругих тел по заданным законам, допускаемым [c.145]

ВОПРОСЫ ЗАЩИТЫ ОТ ШУМА ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ ВИБРАЦИОННЫХ МАШИН [c.222]

При проектировании вибрационных машин особенно острым является вопрос виброизоляции как тракторов-тягачей, так и установленных на машинах двигателей. Однако особенное внимание должно быть обращено на виброизоляцию обслуживающего персонала. Допустимый уровень вибрации устанавливается санитарными нормами и правилами. Снижение влияния вредных колебаний производится включением в конструкцию машин амортизаторов или демпферов. [c.257]

Проектирование или динамический анализ вибрационной машины требует составления и решения линейных, а зачастую нелинейных дифференциальных уравнений и представляет часто значительные трудности, разрешаемые в настоящее время с помощью электронно-моделирующих установок. [c.665]

В Ленинградском политехническом институте работы по расчету и проектированию вибрационных стендов проводились также кафедрой Динамика и прочность машин в отдельных работах этой кафедры принимали участие члены кафедры Электрические машины [8, 9]. [c.105]

ПРОЕКТИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ ВИБРАЦИОННЫХ МАШИН [c.135]

Тем не менее всегда будут возникать ситуации, когда вопрос о применении вибрации в тех или иных технологических целях ставится впервые. В таких случаях проектированию промышленной вибрационной машины должны прежде всего предшествовать теоретические исследования проектируемого вибрационного процесса, общая методика которых изложена в гл. V, и экспериментальные технологические исследования на опытных лабораторных, а затем полупромышленных установках и стендах. Рискованной в таких случаях бывает попытка, минуя предварительный этап, сразу спроектировать и внедрить промышленный образец машины. [c.138]

Из опыта проектирования и эксплуатации вибрационных машин известно, что допускаемые значения знакопеременных напряжений в ответственных несущих элементах их рабочих органов в тех случаях, когда они выполнены из углеродистых или низколегированных сталей с применением сварки, не должны превышать 150— 200 кгс/см В случае применения монтажных соединений на высокопрочных болгах или клепаных соединений, значения допускаемых напряжений могут быть приняты в пределах 400 — 500 кгс/см . В конструкции всегда предпочтительно приклонять детали, работающие на растяжение сжатие или кручение, чем на изгиб [c.143]

Помимо увеличения заданных значений статических усилий, при проектировании деталей машин производится снижение допускаемых напряжений с учетом вибрационного действия на деталь. Это снижение допускаемых напряжений в основном металле производится с учетом комплекса факторов, рассматриваемых в специальных курсах применительно к каждой отрасли техники. [c.664]

Периодически изменяющиеся в механизмах динамические силы воспринимаются станиной через кинематические пары, связанные со стойкой, и передаются на фундамент машины и перекрытие здания (или корпус автомобиля, самолета, теплохода и т. п.), в котором установлена машина. Динамические давления, передающиеся на станину, могут вызвать вибрационные явления в звеньях машины, раме и перекрытии, на котором она установлена. Эти вибрационные явления увеличивают напряжения в некоторых деталях машины и ее раме или перекрытии, а близость к зоне резонанса может вызвать появление напряжений, выходящих за пределы допустимых величин. Поэтому стремятся полностью или частично погасить указанные динамические давления, добиваясь того, чтобы на раму и далее на фундамент машины передавались давления, постоянные по величине и направлению. Высказанное пожелание может быть учтено еще в процессе проектирования машины при рациональном подборе масс движущихся звеньев и проектировании специальных противовесов. [c.399]

Механизмы с упругими связями часто предназначаются для работы в вибрационном или виброударном режимах. Подобные режимы могут также возникать в результате побочных вибраций и пульсаций, сопутствующих работе любой машины. В обоих случаях задачи проектирования и расчета механизмов с упругими связями тесно связаны с анализом их динамики и устойчивости. [c.7]

Подобные исследования динамических свойств конструкции машины, будучи возможными еще на стадии проектирования, стали особенно актуальными в связи с общей тенденцией повышения быстроходности и снижения веса на единицу мощности, что приводит к возрастанию вероятности возникновения опасности резонансных режимов работы и увеличению напряжений в деталях машины при колебаниях. Кроме того, в отдельных отраслях техники наряду с вопросами прочности большое внимание уделяется вибрационным процессам как основным причинам образования шума, предельные уровни которого регламентированы. [c.73]

Вопрос о характере и параметрах колебаний на начальной стадии проектирования машины является весьма важным, ибо только от этого по существу зависит технологический эффект Вибрационные воздействия на различные среды и объекты в зависимости от их характера и параметров могут, как известно, производить совершенно противоположные эфс )екты. [c.138]

Том шестой посвящен вопросам, связанным с методами защиты от воздействия вибраций. В нем рассмотрены системы и механизмы, которые следует предохранить от динамических воздействий, обсуждены в этой связи вопросы проектирования таких систем и механизмов. Изложена теория упругих подвесов, упругих виброизоляторов и динамических гасителей. Описаны схемы и конструкции динамических гасителей, предохраняющих и защищающих машину и человека от воздействия вибраций. Рассмотрены также некоторые вопросы биодинамики человеческого организма. Приведены допускаемые уровни вибрационного воздействия на человека. [c.12]

Механические системы в процессе эксплуатации подвергаются разнообразным динамическим воздействиям, среди которых, как правило, имеются нагрузки случайного характера. К, ним относятся вибрационные и ударные воздействия при движении транспортных средств, аэродинамические силы, вызванные атмосферной турбулентностью и шумом двигателей, сейсмические силы, нагрузки, обусловленные случайными отклонениями от номинальных режимов работы машин, и другие воздействия, в состав которых входят случайные флуктуации, В связи с этим постановка нелинейных задач статистической динамики представляет большой интерес для инженерных приложений, решение этих задач является необходимым этапом при расчете и проектировании машин и приборов, создании надежных и эффективных образцов современной техники. [c.6]

Новые задачи динамики машин возникли в связи с учетом упругости звеньев. Можно отметить две группы таких задач. В первой — дополнительные перемещения звеньев, обусловленные упругостью, оказываются малыми по сравнению с основными перемещениями, определенными кинематической схемой механизма. В этом случае решение, выполняемое обычными методами кинематики и кинетостатики, корректируется методами теории колебаний. Вторая группа задач определяется большими деформациями упругих элементов механизмов. Для таких механических систем исследование производится одновременно кинематическими и динамическими методами. Методы расчета и проектирования подобных систем развиваются, в частности, применительно к машинам вибрационного и виброударного действия. [c.220]

Расчет на действие динамической нагрузки (динамический расчет) производят при проектировании частей конструкций, находящихся ПОД действием ударной или вибрационной нагрузки, создаваемой станками, двигателями, молотами и другими механизмами и вызывающей колебания сооружений. Многие части машин также находятся под действием динамической нагрузки. [c.589]

Необходимо при проектировании машин знать их шумовые и вибрационные характеристики. [c.293]

Ниже будут рассмотрены результаты изучения процесса вибрационного уплотнения песков и данные, характеризующие влияние вибраций на внутреннее трение грунтов. Эти материалы дадут возможность в первом приближении решить наиболее важные для проектирования фундаментов под машины вопросы о критерии для оценки возможности возникновения осадок фундаментов под влиянием динамических воздействий, о приближенном определении величин этих осадок и о мерах по их предотвращению. [c.64]

Расчет систем виброизоляции человека-оператора (подрессоренных сидений кабин, платформ) осуществляется аналогично приведенным выше статическому и динамическому расчетам произвольных систем виброизоляции. Защита человека-оператора от вибрационных внешних воздействий — обязательная составная часть проектирования машин. [c.873]

Для большинства практически важных случаев в начальной стадии проектирования вибрационной машины конструктору, как правило, известны если не оптимальные, то по крайней мере приемлемые по технологическим соображениям характер н параметры колебаний рабочего органа. Под характером колебаний здесь имеется в виду прежде всего наличие или отсутствие пиковых значений ускорений при работе машины (ударно-вибрационный или безударный вибрационный режим), форма колебаний рабочего органа (круговые, эллиптические, прямолинейные, винтовые, различные комбинированные колебания и т. д ), спектральный состав периодических колебаний рабочего органа (простые гармонические, бигармонические, нолигар-монические колебания). К параметрам относят период колебаний и размах перемещения рабочего органа машины. [c.138]

ОЫЦИЕ ПРИНЦИПЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ВИБРАЦИОННЫХ МАШИН Сравнение динамических схем по эксплуатационным свойствам [c.140]

В многомассных вибрационных машинах с дебалансными вибровозбудигелями могут иметься частоты свободных колебании конструкции, отличные ог частот колебаний ее на виброизоляторах и также меньшие рабочей частоты в этих случаях рост амплитуд колебаний при прохождении через резонанс может привести к опасному росту напряжений в деталях. Таким образом, оценка амплитуд колебаний при прохождении через резонанс является обязательной при расчете и проектировании вибрационных машин с дебалансными вибровозбудителями. [c.180]

Для снижения уровня колебаний во время прохождения через резонанс в случае, когда они нежелательны, при проектировании вибрационных машин применяется ряд способов. В числе этих способов отметим использование вибровозбудителей с автоматически или вручную регулируемым статическим моментом дебалансов (при прохождении через резонанс статический момент уменьшается) применение электрического или механического торможения вала при выбеге и форсированного пуска при разгоне использование двигателей с повышенным пусковым ыомен- [c.180]

Все уплотняемые материалы представляют собой упруго-вязко-пла-стические системы, свойства которых в настоящее время недостаточно изучены. Нет также и обоснованной теории деформирования таких сред. Поэтому при выборе мощности двигателя, определении амплитуд колебаний и т. д. лучше всего руководствоваться опытными данными. Вместе с тем в настоящее время разработаны методы расчета, основанные на предположении, что уплотняемый материал обладает только упругим или только вязким сопротивлением, а иногда учитываются как упругие, так и вязкие свойства. Однако во всех случаях исходные зависимости упрощаются, так как в противном случае задача становится неразрешимой. Результатами решейия таких задач можно пользоваться главным образом для относительного сопоставления различных вариантов при проектировании, вибрационных машин. [c.378]

При проектировании виброизоляции тяжелой и сравнительно низкочастотной вибрационной машины довольно трудно обеспечить высокое значение отношения частоты вынуждающей силы к собственной частоте колебаний В этих случаях обес-печивакп- низкую жесткость виброизоляции в направлении той координатной оси, вдоль которой передается вынуждающая сила, и добиваются, чтобы эти колебания не были связаны с колебаниями вдоль других координатных осей [c.143]

По характеру сил взаимодействия исполнительною органа с уплотняемой средой уплотняющие машины можно разделить на машины статического действия (прессующие, укатывающие) и динамического действия (безударные вибрационные, ударно-вибрацнонные, ударные). В принципе одна и та же вибрационная машина для уплотнения грунта могла бы работать либо в безударном вибрационном режиме, либо в ударно-вибрационном, что зависит от статического момента массы и угловой скорости дебалансов, массы машины, состава и свойств (в том числе степени уплотненности) грунта. Однако при проектировании назначают параметры машины, обеспечивающие ее эффективную работу в определенном режиме. [c.358]

Наряду с конструктивными улучшениями и расширением производства грузоподъемных машин и оборудования канатных подвесных дорог совершенствовалось и соответственно возрастало производство установок непрерывного транспорта, повышались их производительность и эксплуатационная надежность, увеличивались скорости перемещения и дальность бес-перегрузочной доставки грузов. К началу 50-х годов был завершен пересмотр типовых конструкций большинства основных групп транспортирующих машин. Последовательно расширяясь в последующие годы, велись проектирование, испытания и производственное освоение новых образцов ленточных и цепных ковшовых элеваторов, пластинчатых конвейеров для транспортирования различных материалов по пространственным трассам, конвейеров с погруженными скребками, ковшовых конвейеров с сомкнутыми ковшами, вибрационных конвейеров с электромагнитными и электромеханическими приводными устройствами, тоннельных эскалаторов с высотами подъема до 65 м для етровокза-лов и поэтажных эскалаторов для общественных и административных зданий, ленточных конвейеров большой протяженности и мощности (производительностью до нескольких тысяч кубических метров в час) для перемещения руды, угля и вскрышных пород в карьерах, шахтах и цехах горно-обогатительных комбинатов, рациональных комплексов пневмотранс-портных установок и пр. [c.180]

В машинах и устройствах вибрационного и виброудар-ного действия в качестве источника пульсирующей силы используются специальные устройства — вибраторы. Динамические параметры вибраторов, частоты и амплитуды развиваемых ими сил устанавливает конструктор в процессе проектирования механизма. Значит, и в этом случае все параметры возбуждения можно считать заданными. [c.20]

При проектировании и эксплуатации современных быстроходных машин возникает необходимость не только предвидеть возникновение опасных колебаний и принимать меры для их устранения, но и использовать в ряде случаев колебания и удар для решения технологимеских задач с помощью машин вибрационного и ударного действия. [c.664]

B e тe с общими характеристиками имеется несколько характеристик качества и надежности впбрационно машины, которые учитывают специфику ее проектирования, наладки и эксплуатации как вибрационного агрегата. К ним относятся стабильность, коэффициент усиления вынуждающей сплы и уравновешенность [2, 13, 18]. [c.135]

Особениости проектирования рабочих органов машин. Рабочий орган вибрацион-нои машины является узлом, который непосредственно передает вибрационное воздействие вызванное вибровозбудителями, обр< батываемой среде или объекту Форма и размеры рабочего органа определяются главным образом характером выполняемого машиной технологического процесса и заданной пронзьодительностью В общем случае рабочий орган представляет собой плоскую (деки концентрационных столов, сепараторов) ит пространственную (коробы грохотов лотки конвейеров и питателей) металлоконструкции, либо массивное тело (бойки ударно вчбрационных машин и т. п ) произвольной формы [c.142]

Предварительные замечания. Цель расчета на вибрацию и проектирования вибро-защитных систем состоит в том, чтобы свести до минимума или до допустимого предела уровни вибраций и вибронапряженности в машинах, конструкциях и приборах. При расчетах на случайные вибрации требования к этим уровням целесообразно формулировать в терминах общей теории надежности путем задания пространства качества, т. е. совокупности параметров вибрационного поля и связанных с ним физических полей, и области допустимых состояний в этом пространстве качества — ограничений на параметры этих полей. [c.322]

При конструктивной разработке машины или агрегата производится расчет динамической системы вала, в результате которого определяются нагрузка, действующая на подшипник (реакция в опоре), N (кгс), диаметр шейки вала d (в м) и частота вращения вала п (об/мин). Кроме этих величин из технР1ческого задания на проектирование известными являются окружающая среда и ее свойства (коррозионная активность, наличие абразивных взвесей и их размеры, вязкость, радиоактивное воздействие и др.), температура окружающей среды, вид нагрузки (спокойная, ударная, вибрационная и т. п.). [c.19]

Для обеспечения устойчивой безвибрационной работы критические скорости вращения ротора не должны совпадать с рабочей скоростью, что необходимо учитывать при проектировании машины. Это не означает, однако, что при балансировке или вибрационных исследованиях нельзя допускать вращения ротора при критической скорости. В колебательной системе ротор-опоры фундамент, масляная планка между шейками ротора и вкладышами, а также внешнее трение ротора о газ и внутреннее трение в материале демпфируют колебания, поэтому при резонансе они не могут возрастать неограниченно. Если же ротор тщательно отбалансирован, то вследствие малости возмущающих сил возрастание колебаний ротора при резонансе почти незаметно. [c.49]

При конструировании новых, а также при модернизации существующих машин следует самым тщательным образом учитывать типовые требования по технике безопасности и производственной санитарии для проектирования различных путевых машин, разработанные ВНИИЖГом совместно с ЦНИИ МПС, проектно-конструкторскими организациями и согласованные с ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта и Министерством путей сообщения. В этом документе определены основные санитарно-гигиенические требования к устройству машин, требования к оптимальныхм размерам и оборудованию кабин, расположению рабочих мест, щитов и приборов управления, освещенности и звукоизоляции рабочих мест. Установлены предельно допустимые величины шума и вибрации на рабочих местах с учетом суммарного времени смены. Уровень шума в зависимости от частоты не должен превышать 80—90 дБ. Ускорение колебательных движений не должно быть больше 20 см/с2, а на нерезонансных для организма человека частотах — 60—80 см/с . Для вибрационного инструмента установлены допустимые величины вибрационного воздействия и веса самого инструмента. В зависимости от числа оборотов вибратора частота вибрации не должна превышать 20—30 Гц, а амплитуда колебаний—1—1,5 мм. [c.274]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...