Учебник не схемах

Автор считает необходимым особо подчеркнуть, что даже при первом ознакомлении с электростанцией в целом и с паровыми котлами в частности нельзя ограничиваться только запоминанием имеющихся в учебнике материалов. Читатель должен тщательно изучить конструкцию всех котлов и вспомогательных механизмов своего цеха, подробно осматривать их во время работы и во время ремонта, знать и помнить схемы трубопроводов, действие контрольноизмерительных приборов и т. п. Никакой учебник не может заменить приобретаемых только практикой навыков и знания особенностей поведения каждого отдельного котла при разнообразных условиях эксплуатации. Читателю принесет большую пользу подробное изучение неполадок, имевших место в котельном цехе, в котором он работает. [c.4]

Учебник Промышленные тепловые электростанции предназначен для студентов вузов, обучающихся по специальности промышленная теплоэнергетика (специальность 0308). В настоящее время более 30 вузов страны выпускают инженеров по этой специальности. Со времени выхода в свет первого издания настоящего учебника прошло более 10 лет. Быстрое развитие энергетики Советского Союза за годы восьмой и девятой пятилеток сильно изменили ряд тенденций в развитии топливно-энергетического комплекса страны. Так, создание единой энергетической системы СССР, установленная мощность которой в 1980 г. превысит 200 млн. кВт, оказывает существенное влияние на энергетику промыщленных районов. Бурное развитие энергоемких производств приводит к дефициту топлива в европейской части СССР, что диктует необходимость строительства мощных атомных электростанций, совершенствование которых за последние 10 лет достигло больших успехов. Эти новые аспекты развития энергетики страны авторы старались отразить во втором издании учебника. Авторы постарались уделить больше внимания вопросам влияния развития и взаимодействия единой энергетической системы на энергетику промышленных комплексов и отдельных предприятий. В этой связи существенно переработаны и расширены главы, где рассматриваются вопросы комбинированной выработки электроэнергии на базе отпуска теплоты промышленным и коммунально-бытовым потребителям, выбора основного оборудования промышленных тепловых электростанций, анализируются тепловые схемы и технико-экономические показатели. Авторы старались учесть пожелания, замечания и предложения преподавателей, инженеров и студентов, а также слушателей факультета повышения квалификации преподавателей при Московском энергетическом институте. Вместе с тем ограниченный объем учебника не позволил авторам выполнить ряд пожеланий и предложений по расширению отдельных разделов и глав. [c.3]

В данном учебнике не дается широкого освещения этой важной пробле ы современного машиностроения. Цель настоящего параграфа состоит в том, чтобы в наиболее краткой, конспективной форме познакомить учащихся с теоретическими основами динамической балансировки, схемами применяемого турбинными заводами оборудования и осветить некоторые перспективы дальнейшего развития проблемы. [c.224]

Учебник содержит конкретные примеры и их решения с использованием ЭВМ, а также задачи для самостоятельного решения. Широкое внедрение в расчетную практику мощной вычислительной техники позволяет проводить расчеты упругих элементов с минимальным числом допущений при переходе от реального элемента к расчетной схеме и тем самым существенно повысить точность расчетов. Использование ЭВМ позволяет получить не только большой объем числовых результатов, н и приводит к качественно новым методам подготовки задач к решению с отказом от ряда традиционных преобразований уравнений статики или динамики, которые раньше считались необходимыми, например сведение системы уравнений к одному уравнению. [c.4]

Следует отметить, что пособие не может и не должно подменять собой учебник. Пособием нужно пользоваться параллельно с изучением соответствующих тем по учебнику. Хотя запоминать схемы вряд ли целесообразно, однако логика их построения должна быть усвоена настолько, чтобы можно было самостоятельно воспроизводить содержание изложенных вопросов. Прежде всего схемы должны помочь понять и усвоить методы сопротивления материалов. Кроме того, использование структурно-логических схем полезно и тем, что оно приучает студентов к анализу и систематизации материала, что очень важно при изучении не только сопротивления материалов, но и других дисциплин. Возможно, у некоторы х студентов появится стремление составлять и другие схемы. Это всегда полезно, по крайней мере при подготовке докладов. [c.3]

Пользоваться схемами можно, изучая курс по любому учебнику, предназначенному для любой специальности, хотя некоторые схемы отражают метод расчета по предельным состояниям, который пока принят не для всех случаев расчета. [c.3]

Программой не предусмотрено специально излагать вопрос о расчетных схемах, но, конечно, сообщаемые учащимся сведения о внешних силах и о видах опорных закреплений брусьев относятся к вопросам перехода от реальной конструкции к ее расчетной схеме. Достаточно полно этот вопрос изложен в учебнике [36]. [c.52]

Механизм нуклон-нуклонного взаимодействия в мезонной теории мы рассмотрим в гл. VII, 5. Здесь же отметим только, что приводимая в старых учебниках схема, согласно которой это взаимодействие осуществляется путем переброса так называемых виртуальных (см. гл. VII, 5) мезонов, является не только не единственным, [c.201]

Книга Лича едва ли может служить учебником по аналитической механике, так как в ней изложена лишь схема этой дисциплины, не заполненная исследованием задач, достойных большого внимания при начальном знакомстве с механикой как с учением о бесконечно разнообразных [c.5]

Потребность в подобных, систематически обработанных материалах по механизмам, как нам кажется, весьма большая, так как сведения об отдельных видах механизмов разбросаны по самым различным литературным источникам учебникам, монографиям, журналам, патентным материалам и т. д. Использование таких материалов представляет большие трудности для специалистов как вследствие уникальности отдельных изданий, так и из-за отсутствия в этих материалах необходимых описаний, классификации и системы, которые позволяли бы достаточно быстро выбирать механизмы, необходимые для той или иной конкретно поставленной конструктором задачи. Нельзя также не учитывать широкого развития у нас за последние годы изобретательства и требований со стороны изобретателей к принципиальным схемам механизмов, которые могли бы осуществлять те [c.5]

Все эти трудности мог -т преодолеваться либо путем определенных упрощений и приближений в случае ориентировочных инженерно-техниче-ских расчетов, либо путем составлении сложных систем уравнений, учитывающих динамическое взаимодействие агрегатов и аппаратов схемы. Во втором случае для современных крупных энергетических установок вследствие большого количества связанных параметров полного и подробного решения пока еще получить не удается. Однако в подавляющем большинстве инженерных задач требуется приближенная оценка возможных решений с точностью 3—5%, что позволяет путем определенных упрощений и приближений получать простой метод решения. В настоящем учебнике рассматриваются методы решения инженерно-технических задач, часто встречающихся на практике при проектировании и эксплуатации теплосиловых установок. [c.94]

На рис. 1.1, а представлена схема опыта. Проходящий через точечное отверстие S солнечный свет освещает расположенную на некотором расстоянии апертурную маску (или экран), в которой есть два близких отверстия В и С. На другом экране, удаленном от первого примерно на такое же расстояние, в области геометрической тени вокруг точки О наблюдаются темные и светлые полосы. Ни одно из точечных отверстий само по себе не вызывает появления полос, и их присутствие было объяснено интерференцией света, дифрагировавшего на двух точечных отверстиях. Напомним, что, согласно принципу Гюйгенса, развитому Френелем и Кирхгофом, каждая точка приходящего волнового фронта рассматривается как источник вторичных волн, огибающая которых формирует профиль приходящего волнового фронта, при прохождении света через апертурное отверстие в экране возникает дифракция. Вследствие этого волны, проходящие через апертуру, имеют огибающую волнового фронта, распространяющуюся в область, которая в соответствии с лучевой теорией геометрической оптики должна быть неосвещенной тенью. Это показано на рис. 1.2,а, который можно рассматривать как пример одной из апертур в опыте Юнга. В любой точке, например Р, освещенность является результатом интерференции между волнами, пришедшими туда от всех. точек апертуры с различными фазами, обусловленными различной длиной пройденного ими пути. Картина на экране представляет собой знакомую нам картину Френеля, описанную в обычных учебниках. В данный момент детали для нас не важны, поскольку, если точечные отверстия в опыте Юнга достаточно малы, дифрагировавший от каждого из них в отдельности свет должен давать на экране достаточно [c.10]

При определении линейных и угловых перемещений влияние насаженных на вал деталей обычно не учитывают расчетную схему выбирают той же, что и ири расчете на прочность. Поскольку вал с точки зрения расчета на изгибную жесткость представляет собой, как правило, прямой брус ступенчато-переменного сечения, при определении перемещений удобнее всего пользоваться интегралом Мора, вычисляя его ио правилу Верещагина (см., например, учебник [17]). В некоторых случаях для упрощения расчета рассматривают вал как брус постоянного по всей д.пине сечения (принимают некоторый осредненный диаметр) в этом случае для определения прогиба наряду с интегралом Мора можно использовать уравнение [c.371]

В заключение укажем, что автор далек от мысли считать себя пионером в деле перестройки преподавания теоретической механики. Основные идеи, реализованные в предлагаемой схеме, конечно, хорошо известны. Можно заметить, например, что вывод условий равновесия из уравнений движения (статика как частный случай динамики) встречается в ряде хорошо известных учебников. Но основная мысль предлагаемой схемы — последовательное рассмотрение абсолютно твердого тела как примера системы материальных точек (особенно это касается кинематики), насколько нам известно, не реализовалась. Это и побудило нас написать эту статью. [c.76]

В гл. 1 дана термодинамическая классификация циклов и схем, а также основные определения. В гл. 2 Постулаты термодинамики приведены некоторые, если так можно выразиться, комментарии к основным законам термодинамики. В этих комментариях содержатся интересные мысли, которые касаются вопросов, не всегда освещенных в учебниках по технической термодинамике, но имеющих существенное значение в ее прилол<ениях. [c.8]

В учебнике приведено большое количество иллюстраций, схем и таблиц, содержащих данные стандартов, облегчающих усвоение материала. Материал в учебнике дается так, чтобы, не снижая его научного уровня, обеспечить доступность изложения. [c.4]

В рамках учебника, ограниченного определенным объемом, невозможно детально рассмотреть все операции листовой штамповки, число которых достигает нескольких десятков. Не все они в равной мере используются в различных отраслях машиностроения. Например, штамповку с локальным нагревом, штамповку резиной и жидкостью, гибку с растяжением и др. широко используют в авиационной промышленности и совсем мало в автомобильной промышленности и сельскохозяйственном машиностроении. Поэтому в учебнике подробное освещение получили лишь операции, наиболее широко применяемые в большинстве отраслей машиностроения, такие, как отрезка, вырубка, пробивка, гибка в штампах, отбортовка, обжим, раздача и др. Что касается других операций (например, закатка, ротационная вытяжка и др.), то авторы ограничились изложением их сущности, схем и области применения, а также рекомендациями в части использования учебных пособий и специальной литературы. [c.4]

В понятие аэродинамической схемы в первую очередь принято включать способ аэродинамической балансировки летательного аппарата, то есть способ уравновешивания продольного аэродинамического момента крыла Самой распространенной и традиционной является схема с крылом впереди и балансирующим хвостовым оперением сзади. Она доминирует в авиации уже почти 80 лет. Во многом благодаря этой схеме, которую можно причислить к самым гениальным изобретениям, авиация достигла высочайшего уровня развития. Но и в классической схеме найдено множество недостатков. Все оии хорошо известны и перечислены в учебниках аэродинамики. Альтернативных аэродинамических схем не много. Если классифицировать самолеты по способу балансировки, помимо классической можно выделить еще три схемы, бесхвостка , утка , тандем. [c.117]

Учебник содержит как общетеоретические положения, так и конкретные инженерные решения, обобщающие результаты теоретического анализа и практики проектирования мащин. В качестве основной дидактической задачи выступает развитие умений выполнять инженерно-технические проекты. Реализация поставленной задачи и развивающая функция дидактического процесса предусматриваются на конкретных объектах — технологических машинах пищевых производств. Это способствует мотивации изучения общетехнических дисциплин и закрепляет в сознании студентов прикладную направленность знаний при изучении ими профессиональных предметов. Изложение книги обеспечивает обучение основам проектно-конструкторской подготовки в трех аспектах расчет деталей и узлов машин конструирование оформление конструкторской документации. В комплексной цепочке наука — техника — производство ключевым звеном является инженерно-конструкторская служба. Курс деталей машин считается школой проектирования, в которой студенты должны овладевать умениями и навыками конструирования. Но одно дело — назвать курс школой проектирования, и совсем другое — создать условия для выполнения возложенных на него задач. В книге не ставилась цель дать подробную разработку чертежей механизмов и отдельных схем предполагалось, что для этого студенты должны пользоваться атласами конструкций деталей машин. По этой же причине справочные сведения из стандартов приведены в сокращенном объеме. [c.4]

Данный учебник не может заменить подробные технические описания и инструкции (руководства) по эксплуатации автомобильных кранов, автопогрузчиков, автогрейдеров, автовышек и автогидроподъемпиков, автокомпрессоров из-за большого объема необходимой информации, содержащейся в этих эксплуатационных документах, и изменения конструкций машин в течение их выпуска. К тому же машинистам приходится работать и на подъемно-транспортных и строительных машинах, снятых с производства, но еще находящихся в эксплуатации. Поэтому приведенные в учебнике схемы и конструкции машин следует рассматривать лишь как типовые примеры, на которых демонстрируются их принципы действия. [c.404]

Привод с двигателем внутреннего сгорания является первичным на кранах с одномоторным и многог.юторным приводом. В последнем случае по одной схеме двигатель внутреннего сгорания (дизелбный) приводит в движение генератор, который питает электроэнергией электродвигатели исполнительных механизмов. Краны с таким приводом называют дизель-электрическими. Двигатель и генератор укомплектованы в одну силовую установку — электростанцию. По другой схеме двигатель внутреннего сгорания или электродвигатель приводит в движение гидронасосы, которые питают гидравлические моторы объемного гидропривода, являющегося вторичным приводом. Краны с таким приводом называют дизель-гндравлическими или просто гидравлическими. Двигатели внутреннего сгорания изучаются по специальной программе, поэтому их описание в данный учебник не включено. [c.15]

Была поставлена задача написать учебник, содержащий достаточно многс материала и информации для того, чтобы он был полезен для университетов, для работников промышленности и исследовательских учреждений, при планировании опытных работ и составлении технологических схем. При чтении курса по экстракции стало ясно, что такая книга будет очень полезна. Постепенно определились форма книги и содержание. Так как работа над ней не входила в рабочие программы обоих авторов, подготовка текста заняла несколько больше времени, чем предполагалось первоначально. Кроме того, объем книги пришлось увеличить. [c.6]

В настоящее время объино используются другие схемы для создания голограмм непрозрачных и прозрачных объектов, для трехмерного цветного изображения и для различных применений в СВЧ-технике, акустике, некогерентной фотографии , неразрушающих испытаниях, исследованиях движения, хранения информации и т.д. Их описание можно найти в большинстве современных учебников по физике. Многие из полезных свойств голограмм не связаны, однако, с этими усовершенствованиями в технике построения изображения, так что описывать их [c.108]

В 14 показывается, что теплоемкость Ср перегретого пара зависит от давления и те.мпературы, и приводится таблица средних значений Ср для давлений от 1 до 20 ат и температур от 180 до 550° С. После этого даются формулы внутренн.ей энергии и энтропии перегретого пара. В 17 говорится о диаграмме Т — 5 водяного пара. Здесь не приводится полная диагра.мма 7 — 5 водяного пара, а лишь рассказывается, как она строится, и дается ее схема с ианесенны.ми на ней двумя пограничными кривыми, которые не продолжены даже до критической точки. В это.м параграфе следовало бы привести и диаграмму г — 5. В учебнике Брандта диаграмма I — 5, и то лишь в схсхматическом виде, дается в гл. 5 Истечение газа и пара после рассмотрения основных процессов изменения состояния насыщенных и перегретых паров. [c.203]

В зоне регулируемого напряжения рассогласование программной и фактической подач топлива устраняется соответствующим изменением тока возбуждения СГ в зоне ослабления возбуждения — изменением абсолютного скольжения тяговых двигателей. На схеме не показаны некоторые вспомогательные узлы и цепи защиты, ограничений, индикации и др. Подробное рассмотрение схемы и отдельных узлов в учебнике нецелесообразно, так как тепловоз ВМЭ1А-024, а также и ТЭ120 Ворошиловградского завода являются опытными локомотивами, часть элементов которых будет еще изменяться. [c.193]

Ценность предлагаемого материала заключается в первую очередь в оригинальности сведений по технологии сварки и применяемой в ГДР аппаратуре для сварочных процессов. Второй оригинальной чертой книги является сжатость и краткость изложения, достигнутая в основном подачей информации в виде технологических схем и таблиц, а также соответствующ,ей формой изложения рецептурных материалов. Сжатости книги способствует также отсутствие в ней описания теоретических положений, которые читатель может найти в учебниках и учебных пособиях. Книги по соответствующей тематике, изданные в СССР, указаны нами в примечаниях по тексту1. Проф. А. Нойман и возглавляемый им коллектив создавали предлагаемую читателям настольную книгу в течение многих лет и проверили ее при обучении молодых специалистов высшей технической школы в Карл-Маркс-Штадте. Учитывая этот опыт, следует ожидать, что справочник будет полезен студентам советских вузов и техникумов. [c.10]

Основная нагрузка в трансмиссии — передаваемый ею крутящий момент. Его величина определяет схему редуктора, число ступеней, размеры его щестерен, подшипников и валов. Проектирование и расчет редуктора — специфическая задача, решаемая соответствующими специалистами. В данном учебнике она не рассматривается. [c.198]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...