Указатель двигателей

Для контроля режимов работы двигателя дополнительно применяют такие сигнализаторы, как контрольная лампочка включения в работу вторичной камеры карбюратора, указатель разрежения во впускном трубопроводе двигателя и другие устройства. Однако они увеличивают поток информации к водителю в условиях напряженного движения, что затрудняет его работу. Правильный выбор режимов работы двигателя и автомобиля может обеспечить только понимание водителем основных закономерностей работы автомобиля и двигателя, заинтересованность в выполнении задания с минимальными затратами и ущербом для окружающей среды, а также личная ответственность за четкое выполнение установленных норм и предписаний. [c.100]

Карбюраторный двигатель имеет топливную систему, включающую топливный бак с указателем уровня топлива, фильтр-отстойник, фильтр тонкой очистки топлива, топливоподкачивающий насос, карбюратор и впускной трубопровод с воздушным фильтром. Основным элементом топливной системы является карбюратор (рис. 5.7). Он служит для установления состава горючей смеси в соответствии с режимом работы [c.226]

Обычно в механизме имеется один вход и одни выход. Вход получает движение от двигателя, а выход соединяется с рабочим органом машины или указателем прибора. Но могут быть механизмы с несколькими входами и выходами. 1 апример, в механизме д.тя сложения чисел имеется два входа, перемещения которых пропорциональны слагаемым, и один вых(зд, перемещение которого пропорционально искомой сумме. В автомобильном дифференциале, [c.11]

Обычно в механизме имеется один вход и один выход. Вход получает движение от двигателя, а выход соединяется с рабочим органом машины или указателем прибора. Но могут быть механизмы с несколькими входами и выходами. Например, з механизме для сложения чисел имеется два входа, перемещения которых пропорциональны слагаемым, и один выход, перемещение которого пропорционально искомой сумме. В автомобильном дифференциале, наоборот, имеется один вход, получающий движение от двигателя, и два выхода, соединенных с задними колесами. [c.20]

Рис. 126. Внутренняя крышка осциллографа МПО-2 с щитом управления и сигнальными устройствами / — зажимы вибраторов, 2 — тумблеры включения вибраторов, Я — рукоятки вращения вибраторов, 4 — гнезда вибраторов, 5 — указатель запаса пленки, в — приемная кассета, 7 — рукоятка регулировки диафрагмы, 8 — вольтметр, 9 — лампа, to — зажимы контактов исследуемой сети, JJ — предохранитель, S2 — контактная колодка, 13 — штепсель, 14 — экран, 15 — ручка регулировки разверткой, 16 — рукоятка реостата включения накала, /7 — зажимы дистанционной съемки, 18 — кнопка съемки, 19 — таблица скоростей, 20 — ручки коробки скоростей, 21 — выключатель двигателя, 22 — зарядная кассета, 23 — ручка длины кадра, 24 — регулятор контактов, 25 — выключатель отметчика времени, 26 — сетка, 27 — зажимы вибраторов мощности.

Управление коробкой скоростей производится при неподвижном двигателе рукоятками 20, которые нужно сначала приподнять кверху, а затем повернуть так, чтобы на пересечении их указателей в таблице 19 стояла нужная скорость движения пленки. [c.181]

При работе на открывание приводной вал и стрелка местного указателя вращаются против часовой стрелки, при закрывании — по часовой. При достижении запорным органом арматуры предельного заданного крутящего момента в положении Открыто или Закрыто размыкается электрическая цепь электродвигателя. При открывании на пульте появляется сигнал Открыто , если в арматуре имеется верхнее уплотнение, то дополнительно появляется сигнал Муфта . При закрывании двигатель отключается муфтой ограничения крутящего мо- [c.188]

С сигналом компенсационной цепи 1, разностный сигнал усиливается предварительным усилителем 2 и усилителем мощности 3, затем поступает на управляющую обмотку двигателя 12, который перемещает ползунок реохорда компенсационной цепи, указатель шкалы и перо до момента равенства сигналов датчика и от моста реохорда (в статике — с ошибкой, определяемой застоем следящей системы, в динамике — динамической ошибкой). [c.436]

Для корректировки нуля указателя раствора в связи с износом или сменой валков и подшипников водилу 6 планетарной передачи сообщается движение от дополнительного двигателя 4 малой мощности. [c.226]

Осмотр, очистку, промывку и установку регулятора поручают высококвалифицированному слесарю при участии монтера или мастера. При установке регулятора любого типа необходимо убедиться в ТОМ, что ведомая шестерня его правильно сцеплена с шестерней привода и что между ними имеется зазор в пределах 0,15—0,2 мм. Недостаточно хорошее сцепление привода создает порывистые или переменные импульсы движения, которые вызывают колебания рычага регулятора. Перед присоединением рычага регулятора к отсечному валику топливных насосов следует убедиться в том, что стрелка указателя наполнения находится против точки нулевой подачи. Связь регулятора с отсечным валиком должна быть смонтирована так, чтобы в момент нахождения стрелки в положении О все топливные насосы были выключены, а в положении 8/W или немного выше двигатель развивал бы полную мощность. [c.389]

Система смазки двигателя смешанная под давлением и разбрызгиванием. Масляный насос шестерёнчатый, расположен в нижней части масляного картера. Масляный фильтр комбинированный пластинчатый—100<>/о-ной очистки и со сменными фильтрующими элементами — частичной (параллельной) очистки. Указатель [c.98]

Непосредственно на двигателе монтируются генератор, стартер, аппараты зажигания и датчики измерительных приборов (манометра, термометра и т. п.) батарея, вспомогательные аппараты, например, электрический топливный насос и указатели измерительных приборов (манометра, термометра, бензиномера), —в тех случаях, когда двигатель не представляет собой отдельной единицы, а установлен на машине,— обычно монтируются отдельно. [c.288]

При пользовании балансирным станком перед началом опыта при ещё не работающем двигателе необходимо систему уравновесить так, чтобы рама находилась в горизонтальном нейтральном положении. Для этой цели служит указатель 1. [c.373]

Жидкостные тахометры представляют собой в сущности центробежный насос, величина напора которого, измеряемая по высоте столба жидкости в стеклянной трубке, находится в прямой зависимости от числа оборотов. Привод к крыльчатке такого тахометра обычно осуществляется при помощи гибкого валика. На практике применяется тахометр системы Карнаухова (фиг. 20). На оси /, вращаемой от двигателя, насажен ротор 2 с радиальными сверлениями 3. При вращении ротора жидкость отбрасывается от центра к периферии её давление, измеряемое манометром 4, служит указателем числа оборотов вала двигателя. [c.376]

Следящий привод работает лишь в том случае, когда возникает разница между положениями управляющего и исполнительного органов. Работа следящего привода заключается в устранении этой разницы для рабочих, пусковых, тормозных условий и для установившейся передачи угла. Управление следящим приводом может осуществляться как от синхронной передачи, так и от различных регуляторов, реле, указателей и других чувствительных устройств, представляющих следящую систему. При этом поворот управляющей оси на некоторый угол вызывает относительное перемещение коммутирующих элементов следящей системы. В результате двигатель получает импульсы непрерывные или толчками непосредственно, или через автоматическую аппаратуру. Тем самым двигатель, приводя исполнительный механизм в нужное положение, переставляет и следящую систему в равновесное состояние (покой или установившееся движение) сразу или после некоторых колебаний. [c.73]

Почти все производственники, имеющие дело с тяжелыми и мощными механизмами, не придают большого значения установленным на них приборам. Любой тракторист, водитель бульдозера, машинист угольного комбайна или шпалоподбивочного агрегата, прежде чем сесть за штурвал новой машины, обязательно поинтересуется, какова ее мощность, скорость или ширина захвата. А есть ли на ней тахометр, показывающий число оборотов двигателя, указатель уровня топлива в баке, датчик дав- [c.213]

Первичные обмотки соединены последовательно и получают ток от обмотки силового трансформатора электронного усилителя прибора. Вторичные обмотки соединены по дифференциальной схеме, на выход которой включен электронный усилитель. При подаче в первичные обмотки переменного тока во вторичных обмотках катушек будут индуктироваться переменные напряжения, величина и фаза которых будут зависеть от положения плунжеров в катушках. Переменное напряжение, возникающее во вторичных обмотках катушек, усиленное электронным усилителем, и приводит в движение реверсивный двигатель, перемещающий плунжер в катушке прибора. Каждое положение плунжера датчика, зависящее от измеряемого давления, соответствует определенному положению плунжера в катушке прибора, кинематически связанного с указателем прибора относительно шкалы. [c.230]

Давление масла определяется электрическим манометром — указателем давления 12, расположенным на панели приборов в кузове. Электрический датчик 17 указателя давления масла установлен в передней части двигателя, в крышке корпуса полнопоточного масляного фильтра. Отработанное масло сливается из системы через отверстие, расположенное в нижней части масляного картера и закрытое резьбовой пробкой. [c.38]

Обычно детали механизма располагаются между платами. Подшипники валиков закрепляются посредством фланцев (рис. 22.1, г, рис. 29.15, рис. 29.16). Шкалы и указатели, двигатели, потенциометры и другие узлы обычно располагаются не между платами. Корпусы такого типа допускают применение узлового прштипа сборки. Они обладают невысокой прочностью и жесткостью. [c.324]

Пусть, например, звено 3 шарнирного четырехзвенника соединено с указателем регистрирующего прибора. Звено 1 приводится в движение от двигателя, момент инерции которого значительно превышает моменты инерции /1 и /3. При переводе указателя из одного положения в другое вал двигателя останавливается в новом положении практически мгновенно, а звенья шарнирного четырехзвенника и указатель совершают малые колебания относительно положения равновесия. Из уравнений (15.1) при фд = сопз1 и [c.121]

Выпускаемые фирмой АЕО толкатели типа Ей-10 и Ес1-11 (фиг. 267), предназначенные для относительно легких условий работы, в отличие от толкателей Ес1-2—Еб-6, предназначенных для увеличенной работы подъема, имеют электродвигатель 6, установленный внутри цилиндра в его нижней части и погруженный в масло [1581, [159]. Насос 3, встроенный в поршень 2, помещается над двигателем. Рабочее усилие от поршня 2 передается через центральный шток 5 к рабочему механизму. В этом случае условия работы двигателя, обмотка которого предохраняется от внешних воздействий и охлаждается маслом, весьма благоприятны. Для предупреждения перегрева двигателя толкатели Ей-Ю и Е(1-11 снабжены термопредохранителями 1. На фиг. 267 стрелками показано направление потока жидкости при подъеме поршня. Пробка 4 используется в качестве указателя уровня масла. [c.446]

С. Вентили, укомплектованные специальными электроприводами, рассчитанные для работы в герметичной зоне, допускают работу при температуре 60° С и относительной влажности до 95%. Вентили устанавливаются на трубопроводе в любом рабочем положении. Рабочая среда подается на золотник, допускается подача среды под золотник. Открывание — закрывание вентилей должно производиться при перепадах давления на золотнике не более 20 МПа на клапане Dy 50 мм, не более 15 МПа на клапане Dy— 65 мм, не более 5 МПа на клапане Dy = 100 мм и не более 2,5 МПа на клапане Dy = 150 мм. Герметичность запорного органа обеспечивается по 1-му классу ГОСТ 9544—75. Управление от электропривода Б 099.098 либо ТЭ 099.192 — (в герметичной зоне) мощностью 1,3 кВт. Двигатели охлаждаются приточной вентиляцией. На вентиле имеется указатель положения затвора. Основные детали — корпус и золотник — изготовлены из коррозионно-стойкой стали 08Х18Н10Т, шток и шпиндель — из стали 14Х17Н2. Вентили изготовляются и поставляются по ТУ 26-07-146—75 и относятся к арматуре класса 2А по условиям эксплуатации. Детали вентиля испытываются на прочность при пробном давлении р р = = 33 МПа. Вентиль в сборе испытывать пробным давлением не допускается. При /р С 325° С допускается рр = = 20 МПа. [c.104]

Указатель-корректор шкалы, фиксирующей величину перемещения активного захвата, связан с маятником силоизмерителя, что позволяет путем автоматического вычитания хода пассивного захвата фиксировать расстояние, пройденное только активным захватом, т. е. деформацию образца. Машина РТ-250М-2 предназначена для испытания на растяжение образцов из различных тканей. Машина комплектуется захватами одного типа, для текстильных материалов. Тиристорный привод регулирует угловую скорость двигателя с кратностью [c.40]

При работе с сельсиппой связью сельсин-приемник 17 соединяется через редуктор с двигателем 12, разностный сигнал со схемы сравнения 20 сельсина-датчика 16 и сельсина-приемни-ка 17 подается на вход усилителя мощности 3. В этом случае указатель шкалы и перо перемещаются пропорционально углу поворота сельсина-приемника 17. [c.436]

Рис. 3, 165. Схема привода нажимных втштов блюминга. От двух двигателей 1 через три шевронные зубчатые колеса и две червячные передачи с помогцью квадратных хвостовиков 2 приводятся в движение нажимные винты. Две муфты 5 на червячных валах обеспечивают прн настройке независимое вращение винтов. Стрелки 7 указателя раствора валков приводятся в движение от одного из червячных колес посредством конической передачи 5 и зубчатых передач с цилиндрн-ческнми колесами.

Колено одного из крайних цилиндров ставят в верхнее положение (в в.м.т.) по угловому уровню или по опвесу. В этом положении стрелка-указатель должна совпадать с отметкой на маховике. Если отметки не сделаны заводом-изготовителем двигателя, они наносятся во время регулирования. [c.406]

Примерами такого упрощения механической части машины могут служить а) эволюция системы регулирования на летучих ножницах, где сложный многодиференциальный редуктор для изменения длины отрезаемых листов (см. фиг. 43) постепенно заменяется в результате применения амплидина и сельсинов простой электрической схемой регулирования [40] б) переход на ножницах и прессах от маховикового привода с муфтой включения к приводу, работающему на режиме запусков в) замена кулачковых и фрикционных муфт со сложной системой переключения электромагнитными муфтами с дистанционным управлением г) переход от сложных систем механической защиты механизма от перегрузки к чисто электрической защите с помощью максимального реле д) замена сложных фрикционных и гидравлических устройств двигателями с упорной характеристикой е) замена механической связи винтов нажимного механизма электрической синхронизацией скоростей ж) замена громоздких механизмов для указания положения валков простыми дистанционными указателями, использующими принцип электрического вала. [c.940]

Зубчатые зацепления здесь смазываются одни за счет погружения колес в ванну с маслом, а другие — коллекторами, подающими масло, на колеса под давлением от насоса. Коллектор представляет собой трубку с просверленными отверстиями небольшого диаметра на расстоянии 10—20 мм на участке длиной, равной ширине колеса. Подшипники смазываются за счет разбрызгивания масла колесами. О поступлении масла на зацепления судят по указателям течения масла 1БМТ-20, а регул.ировку количества осуществляют вентилями. Система включается в работу одновременно с двигателем редуктора. О неисправности системы (повышенном [c.53]

Агрегат МЗ-3904 (см. рис. 2.7, а) установлен на шасси автомобилей ГАЗ-53А или ГАЗ-66. Он используется для обслуживания 15—20 машин, работающих на расстоянии 20—30 км от склада нефтепродуктов. Число обслуживаемых машин может быть увеличено, если агрегат буксирует на одноосном прицепе дополнительную емкость. Агрегат, кроме емкостей 8, 9 и 10 для нефтепродуктов и воды, имеет самовсасывающий центробежно-вихревой насос I и компрессор с приводами от двигателя автомобиля, пневматическую смазочную станцию, фильтр и объемные счетчики 4 я 6 для дизельных топлива и масла, электрические дистанционные указатели уровня жидкости в емкостях, барабаны с са-монаматывающимися раздаточными рукавами, раздаточные краны и заземление И. [c.14]

Смазочная система двигателя автомобиля Москвич-412 приведена на рис. 3,12. Она включает в себя масляный картер 28, масляный насос 24 и редукционный клапан 23, установленные в нижней крышке картера привода механизма газораспределения, систему смазочных клапанов в блоке цилиндров, коленчатом и распределительном валах, полнопоточный фильтр очистки масла с перепускным клапаном 18, указатель уровня масла и маслозаливную горловину. [c.35]

Рис. 2-4. Схема бесконтактного электрического плотномера с ферродинамическим К0(мпенсат0р0м. / — трансформатор 2 — ферродинамический датчик манометра 3 — ферродинамический компенсирующий преобразователь 4 — механическая связь с указателем, регистратором, регулятором или выходными датчиками 5 — кулачок 6 — реверсивный двигатель 7 — усилитель.

Для контроля и автоматического поддержания постоянства температуры в греющих плитах с паровым нагревом используются пневматические регулирующие термометры типа 04-ТГ, МСТМ, МСТО с приводом диаграммной бумаги от часового механизма или синхронного двигателя. Пневматический регулирующий термометр рассчитан на измерение темшературы от О до 300° С. Прибор (рис. 27,6) состоит из регулятора 1 с измерительной системой, редуктора давления воздуха 2, воздушного фильтра 3 и мембранного исполнительного механизма 4 с регулирующим клапаном. Измерительная система состоит из пружины, соединительного капилляра и термобаллона. Контрольный регулятор температуры устанавливается вручную в соответствии с заданным режимом прессования. При малейшем отклонении записывающего пера от контрольного указателя контакт заслонки с соплом регулятора нарушается. Из сопла вытекает струя воздуха. Импульсы давления в линии сопла пневматическим реле усиливаются и передаются на мембрану привода регулирующего клапана. В зависимости от величины и направления отклонений записывающего пера увеличивается или уменьшается давление в выходной линии регулятора, вызывая открытие или закрытие регулирующего клапана, что приводит к соответствующему изменению подачи пара в греющие плиты и их температуры. [c.54]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...