Упрочнение цилиндрических поверхностей

Таким образом, рассмотренный вид обработки можно использовать для линейного и плоскостного упрочнения цилиндрических поверхностей деталей. При этом целесообразно вести упрочнение по схеме токарной обработки наружных цилиндрических поверхностей при согласовании продольной подачи и скорости вращения заготовки с подачей лазерных импульсов. [c.82]

Роликами могут обкатываться и галтели большого радиуса. При этом ролик получает подачу по дуге (табл. 22). Процесс обкатывания осуществляется последовательно, так же как при упрочнении цилиндрических поверхностей. Применение такой схемы обкатывания становится целесообразным для обработки галтелей радиусом 50 мм и более. Приспособления должны обеспечивать величину рабочего усилия, нужного для обкатывания. [c.169]

Упрочнение цилиндрических поверхностей [c.91]

Продолжительность упрочнения цилиндрических поверхностей деталей [c.347]

Упрочнение рабочих поверхностей деталей азотированием Повышение износоустойчивости рабочих поверхностей цилиндрических, плоских, фасонных деталей. Срок службы деталей увеличивается в 2—3 раза [c.191]

Для упрочнения торсионных валов используется пневматическое приспособление с уравновешенным рабочим усилием. Применение пневматической силовой схемы приспособления позволяет сохранить постоянную рабочую силу обкатывания как на цилиндрической поверхности вала, так и на галтелях. При обкатывании [c.162]

Для обработки наружных цилиндрических поверхностей используются роликовые и шариковые головки, устанавливаемые на токарном стайке. Упрочнение производится на следующих режимах обработки [c.287]

П1И — с кольцевыми канавками, цилиндрической расточкой на верхнем конце и упрочнением наружной поверхности методом напыления. [c.229]

Способ обкатки применяется для упрочнения цилиндрических, конических и криволинейных поверхностей крупногабаритных чугунных и стальных деталей, для нагрева которых одновременным или непрерывно-последовательным способом мощность генератора недостаточна способ обкатки заключается в последовательном нанесении закаленных полос на упрочняемую поверхность [9]. [c.507]

Рис. III.3.10. Шариковая накатка для упрочнения наружных цилиндрических поверхностей

Для упрочнения поверхностного слоя детали, предварительно обработанной, например, чистовым точением применяют обкатывание цилиндрической поверхности закаленным роликом с полированной поверхностью. [c.225]

Для упрочнения поверхностного слоя детали применяют накатывание цилиндрических поверхностей одним или двумя гладкими закаленными роликами (с полированными поверхностями). [c.197]

Меньшие значения Р и (1ш способствуют сохранению и даже некоторому улучшению точности формы цилиндрических поверхностей деталей. Как показали результаты проведенных исследований, тонкостенные образцы из технического титана, обработанные давлением с различной степенью упрочнения поверхностного слоя, обладали примерно одинаковым сопротивлением ползучести металла. Поэтому стремление к большему упрочнению металла и на большую глубину для тонкостенных титановых деталей следует признать нецелесообразным. [c.101]

На рис. 417 показаны схемы обкатывания цилиндрических поверхностей и раскатывания цилиндрических отверстий стальным роликом или пружинящим шариком в целях отделки и упрочнения. Движения, которыми осуществляется обработка, указаны на схемах. Как обкатывание, так и раскатывание поверхностей производят, обычно, на металлорежущих станках общего назначения, так как большое давление прилагать не требуется. [c.622]

Обкатывание зубчатых колес с целью калибрования получило эффективное применение, как метод отделки и упрочнения профиля зубьев предварительно нарезанных зубчатых колес. Физическая сущность этого метода обработки аналогична обкатыванию цилиндрических поверхностей роликами. Микронеровности иа профиле зубьев сглаживаются путем смятия гребешков и заполнения впадин [c.624]

Центробежно-шариковый наклеп То же, на 15—60% 400—800 0,3—1,5 Упрочнение наружных и внутренних цилиндрических поверхностей (коленчатые и тормозные валы, гильзы цилиндров, поршневые кольца, вкладыши подшипников и др.) [c.54]

Обкатка роликами То же, на 20—50 )о До 1000 1—35 Упрочнение цилиндрических и винтовых поверхностей. Повышение усталостной долговечности штоков — в 3— 4 раза болтов, шпилек (обкатка резьбы) — в 2 раза [c.55]

Чистовая тонкая обработка методом пластической деформации поверхностного слоя применяется при изготовлении детален из стали. Обработке подвергаются в большинстве случаев наружные и внутренние цилиндрические поверхности при этом придание поверхностным слоям стали чистоты высокого класса (У8—уЮ) сопровождается их упрочнением. [c.275]

За последнее время предложен также ряд конструкций пружинных ударников, работающих от кулачкового валика [10]. Такие механические чеканочные приспособления употребляются для упрочнения как цилиндрических поверхностей, так и плоских. [c.172]

Обработку роликами (раскатывание) применяют для отделки и упрочнения многих внутренних цилиндрических поверхностей, например рабочих отверстий цилиндров гидравлических и пневматических устройств, и т. п. [c.187]

В. При наплавке порошковой проволокой диаметром 2...3,6 мм применяют сварочные токи 150...400 А (напряжение дуги 22...32 Б). Большие технические возможности и высокая производительность наплавки под флюсом позволяют применять ее при самых различных наплавочных работах. Восстановление и упрочнение плоских поверхностей производят наплавкой проволокой или лентой под флюсом. Наплавку цилиндрических поверхностей выполняют винтовой линией или кольцевыми валиками, при этом поверхности диаметром более 400 мм рекомендуется наплавлять электродной лентой, а также использовать многоэлектродные установки. Учитывая, что автоматическая однодуговая наплавка под флюсом ха- [c.143]

Упрочнение плоских поверхностей ЭМО на фрезерных станках имеет существенное значение для таких деталей, как направляющие станин, ножи режущих аппаратов сельскохозяйственных машин, лапы культиваторов, штанги различных типов инструментов, ножи измельчителей кормов. Методы электромеханического упрочнения находят также применение для упрочнения винтовых поверхностей - ходовые винты станков, глобоидные червяки рулевого управления автомобиля, цилиндрические и конические резьбовые соединения (с метрической и трубной резьбой) зубьев зубчатых колес - цилиндрических, конических, червячных инструмента [c.361]

Эластичная муфта (рис. 32) состоит из двух полумуфт —ведущей 1 и ведомой 6, между которыми находятся четыре эластичных диска 5. Полумуфты и эластичные диски между собой связаны восемью стальными пальцами 2, которые конусными поверхностями поочередно закрепляются в отверстиях кулачков обеих полумуфт, а цилиндрическими поверхностями вставляются в отверстия эластичных дисков. На концы пальцев навинчиваются гайки 4. Для упрочнения отверстий дисков предназначены метал- [c.37]

Упрочнение наружных и внутренних цилиндрических поверхностей (коленчатые и тормозные валы, гильзы цилиндров, поршневые кольца, вкладыши подшипников и др.) [c.42]

Упрочнение цилиндрических и винтовых поверхностей. Повышение усталостной долговечности штоков в 3...4 раза, болтов и шпилек (обкатка резьбы) в 2 раза Упрочнение деталей сложной формы и крупногабаритных. Повышение усталостной прочности крупномодульных зубчатых колес (впадины), крупных валов (галтели), сварных металлоконструкций (швы и околошовные зоны) [c.42]

Обкатывают, как правило, наружные поверхности, а раскатывают внутренние цилиндрические и фасонные поверхности. При обкатывании роликами основными параметрами режима упрочнения являются давление в зоне контакта с роликом, число его проходов, подача и скорость обкатывания. Глубину деформированного слоя определяет давление. [c.385]

Для повышения износостойкости трущихся поверхностей новых деталей наряду с гальваническими покрытиями широко применяют их термическую обработку поверхностную закалку с нагревом газовым пламенем (для поверхностного упрочнения стальных зубчатых колес, червяков, шеек коленчатых валов и пр.), высокочастотную закалку (кулачковые валы, шестерни, шейки валов, гильзы цилиндров, станины станков и др.). С этой же целью применяют обработку поверхностным пластическим деформированием, в процессе которого повышается твердость поверхностных слоев и достигается нужный класс шероховатости поверхности (обкатывание и раскатывание цилиндрических и плоских поверхностей, прошивание, калибрование и др.). [c.247]

Вследствие определяющего влияния затрат на оборудование при производстве мелкосерийных грузовиков большинство деталей кабины, выполненных из металла, изготовляются на простом оборудовании, поэтому большинство деталей имеют плоские либо несложной кривизны поверхности и прямые линии. Умеренная стоимость оборудования для производства деталей из упрочненных пластиков позволяет рассматривать материал как вполне пригодный для изготовления необходимых в ряде случаев более сложных деталей кабин, таких, как цилиндрические панели, панели фар, крылья, козырьки крыши. Для крепления их с металлом обычно используют соединения либо клеевые, либо с помощью металлических заклепок. Такого рода соединения хорошо зарекомендовали себя в изделиях авиационно-космической техники. [c.25]

Несмотря на некоторые трудности фокусирования излучения в этом случае (см с. 55), цилиндрическую оптику все же целесообразно использовать для выполнения операций линейного и плоскостного упрочнения. Основным достоинством этого вида контурно-лучевого упрочнения является обработка за один импульс ОКГ площадки поверхности значительной протяженности. Однако высокопроизводительное линейное и плоскостное контур но-лучевое упрочнение с помощью цилиндрической оптики возможно только при использовании оборудования с большой энергией излучения (30—60 Дж) в импульсе и большой частотой следования импульсов (1—100 Гц). [c.81]

Обкатка роликами и шариками применяется в машиностроении как средство упрочнения валов, осей, пальцев, шпилек, зубчатых колес и других деталей. Накатывают цилиндрические поверхности, галтели, канавки, впадины зубьев и шлицев, торцовые поверхности и резьбы. По эффективности обкатка занимает одно из первых мест среди других методов поверхностного упрочнения. Она позволяет получить слой наклепа 3 мм и более, т. е. значительно больший, чем, например, при дробеструйной обработке. Это особенно важно для деталей больших размеров (глубина наклепа при обкатке подступич-ной части вагонных осей достигает 19 мм). Твердость поверхностных слоев, по сравнению с исходной, повышается на 20—40%, предел выносливости гладких образцов — на 20—30%, а при работе в коррозионной среде в 4 раза. В зонах концентрации напряжений, в местах контакта с напрессованными деталями предел выносливости повышается в 2 раза и более. Срок службы различных валов в результате накатки увеличивается в 1,5—2 раза, осей вагонов — в 25 раз, штоков молотов — в 2,5—4 раза и т. д. Обкатка не только создает наклеп и формирует остаточные напряжения сжатия, но и на 2—3 класса снижает шероховатость поверхности, доводя ее до 8—10-го классов. В связи с этим в ряде случаев.обкатка вытесняет малопроизводительное шлифование. Наряду с непосредственным упрочнением от наклепа, при этом устраняется вредное влияние на прочность деталей концентраторов напряжения, возникающих при шлифовании из-за прижогов. [c.107]

Для отделки и упрочнения цилиндрических, конических и фасонных наружных и внутренних поверхностей применяют обкатывание и раскатывание (рис. 7.2). Инструментами являются ролики (см. рис. 7.2) и шарики (рис. 7.3), которые, внедрившись в поверхность заготовки, перемещаются относительно нее в указанных на рис. 7.2 направлениях 1)рол, Апоп> Апр- В результате поверхность оказывается пластически деформированной микронеровности сглаживаются в результате смятия микровыступов и заполнения микровпадин. Образуется наклепанный слой металла глубиной до 3 мм, который обеспечивает повышение твердости поверхности детали примерно на 30%. [c.283]

П1НХ — с кольцевыми канавками, цилиндрической расточкой на верхнем конце, хромовым покрытием наружной поверхности и наружной присоединительной резьбой. П1НИ — с кольцевыми канавками, цилиндрической расточкой на верхнем конце, упрочнением наружной поверхности методом напыления и наружной присоединительной резьбой. [c.229]

В отечественном краностроении широко применяются цилиндрические редукторы и значительно реже червячные. Это объясняется тем, что КПД цилиндрических редукторов выше, чем червячных, а производство их проше. Кроме того, постоянное повышение механических свойств сталей, применяемьхх для цилиндрических передач, и введение поверхностного упрочнения рабочих поверхностей зубьев позволяют значительно снизить массу цилиндрических редукторов, которая практачеаси не превышает массу червячных редукторов. Работа кранов на повышенных скоростных режимах вызывает высокие скорости в зубчатых передачах. Поэтому только высококачественной обработкой и доводкой зубчатых передач можно достичь надежной и долговечной работы крановых редукторов. Редукторы применяются также в приводах транспортеров, элеваторов и других машин общего машиностроени55. [c.197]

Методы электромеханической обработки находят также применение для упрочнения винтовых поверхностей - ходовые винты станков, глобоидные червяки рулевого управления автомобиля, цилиндрические и конические резьбовые соединения (с метрической и трубной резьбой) зубьев зубчатых колес - цилиндрических, конических, червячных инструмента - сверл, фрез, разверток, зенкеров, пуансонов, матриц, долбяков, червячных фрез, зубо-строгапьных резцов - по передним и задним режущим поверхностям поверхностей деталей, образованных металлизацией, напылением, нанесением покрытий, наплавкой. Упрочнение плоских поверхностей ЭМО на фрезерных станках имеет существенное значение для таких деталей, как направляющие станин, ножи режущих аппаратов сельскохозяйственных машин, лапы культиваторов, штанги различных типов инструментов, ножи измельчителей кормов. [c.562]

Пластическое доформироваиие поверхностных слоев повышает работоспособность зубчатых колес. Метод отделки и упрочнения профиля зубьев, называемый обкатыванием, но существу аналогичен обкатыванию цилиндрических поверхностей роликалга. Его применяют для предварительно нарезанных н незакаленных зубчатых колес. Микронеровности, оставшиеся от предшествующей обработки, снимают специальным инструментом. [c.588]

На рис. 126 показаны схемы основных способов упрочнения деталей поверхностным деформированием [64]. По существу, все указанные способы упрочнения могут применяться в авторемонтном производстве. Известно, что дробеструйный паклеп широко применяется в автопромышленности для упрочнения рессорных листов и пружин, накатывание роликом или шариком с успехом может использоваться для повышения долговечности шеек коленчатых валов, поворотных цапф и цилиндрических поверхностей других деталей, наклеп механической чеканкой — для упрочнения галтелей указанных деталей, дорнование и раскатывание отверстий роликами — для упрочнения цилиндров и гильз двигателей, отверстий нижних головок шатунов, различных втулок и др. [c.315]

Обкатывание роликами и шариками применяют для отделки и упрочнения деталей. Обкатывание цилиндрических поверхностей производят стальными закаленными или твердосплавными роликами реже стальными шариками, закрепленными в державке. Обкатына-ние переходных поверхностей и канавок производят радиусными роликами, а консольно-закрепленных нежестких деталей (при обработке на автоматах) с помощью трехроликовых головок. Обкатывание роликами после чистовой обработки лезвийным инструментом уменьшает высоту микронеровностей в 2—3 раза и увеличивает несущую поверхность. После обкатывания обточенных деталей из стали 45 уплотняющими роликами их предел выносливости может быть повышен в 2 раза. Если целью обработки является упрочнение поверхности, то силы обкатывания увеличивают однако в этом случае несколько снижается точность обработки. [c.138]

Механический метод восстановления детали предусматривает установку колец на наружные и внутренние цилиндрические поверхности, цапф на валы, отдельные зубья и сектора на зубчатые колеса и т.д. Для восстановления изношенных деталей используют такхе электроискровое упрочнение и электрохимическую обработку. Для повышения износостойкости и защиты от коррозии весьма эффективны гальванические методы восстановления и защиты деталей. [c.22]

При выглаживании — отделке (собственно выглаживании) происходит сглаживание неровностей поверхности. Сопутствующее этому упрочнение поверхности распространяется на небольшую глубину, соо1ветствующую сравнительно небольшому давлению инструмента на поверхность детали. Выглаживание — отделку выполняют в условиях трения скольжения. Рабочей поверхности инструмента придают сферическую форму (выглаживание шариком) или цилиндрическую с образующей перекрывающейся с осью вращения детали (а не параллельной, как при обкатывании роликом). [c.204]

Канавку для выхода шлифовального круга, которая существенно повышает концентрацию напряже1ий, следует заменить галтелью, по возможности увеличивая радиус сопряжения. Шлицевое соединение, особенно эвольвентное, меньше снижает выносливость вала, чем шпоночное. Упрочнение носа ,очной поверхности вала обкаткой роликами или шариками може повысить предел выносливости вала на 80... 100 %. Существует рзд других конструктивных и технологических приемов по повышенрю выносливости валов. Выходные концы валов редукторов выполняют цилиндрическими и коническими. Посадка на конус обеспечивает легкость сборки и разборки, точность базирования, надежность крепления. [c.62]

Для пол ения основных соотношений для оценки напряженного состояния и значений максимального перепада давлений на стенке оболочки (р - q) ax были 6bLFiH построены сетки линий скольжения для диапазона значений относительных размеров мягких прослоек (к < к ), при которых в последних наблюдается контактное упрочнение мягкого метапла (рис. 4.12). Отметим, что, как и в случае, рассмотренном в разделе 4.3, дня данньгч кольцевых прослоек также характерно наличие поверхностей разветвления пластического течения, не совпадаюших со срединной поверхностью оболочки. Анализ пластического течения цилиндрической оболочки свидетельствует, что положение поверхности [c.225]

Попытка более точного вычисления деформации разрушения сделана в работе [62] на модели, подобной предшествующей, в которой вязкое разрушение связано с возникновением пор по поверхностям раздела частиц и матрицы и их дальнейшим слиянием с образованием вязкой трещины. Условие разрушения наступает в том случае, когда размер поры вырастает до длины, равной половине расстояния между порами, если принять в качестве расчетных средние размеры пор и расстояний между ними. Мак-Клинток рассматривает модель с цилиндрическими отверстиями, оси которых располагаются в направлении z, а поперечные сечения имеют форму эллипсов с полуосями а и Ь и с расстояниями между центрами отверстий и Ьь соответственно в направлениях а ж Ь. Расстояния между отверстиями и их размеры связаны с номинальными приложенными деформациями сдвига и напряжениями сдвига т посредством коэффициента деформационного упрочнения [c.77]

Однако ситуация может измениться, если рассматриваются реальные сплавы, содержащие упрочняющие частицы. Так, из работы [5] следует, что в серии различно ориентированных монокристаллов аустенитной стали в большинстве случаев наблюдались плоские поверхности разрушения, в то время как условия их образования для монокристаллов ферритной стали оказались более жесткими. Сказанное относится ко второй стадии развития трещин усталости, когда механизм пластичных бороздок является основным механизмом роста трещины, а первая стадия занимает лишь фазу зарождения в общем процессе разрушения. Монокристаллы сплава на никелевой основе, упрочненные у -фазой, проявили склонность к распространению трещины целиком на первой стадии (на цилиндрических образцах при пульсирующем растяжении) [6, 7J. В этом случае механизм понере-менного скольжения при раскрытии трещины вообще не реализовался. [c.147]

Рис. 2.50. Зависимость интенсивности действительной деформации в опасной точке А внешней поверхности сферического (а) и цилиндрического (б) оболочеяных корпусов 1фи значении t imh-ческой нагрузки <Ту = 2,7 и t = 670 °С от показателя упрочнения m (обозначения те же, что на рис. 2.49)

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...