Снижение гидравлического усилия

СНИЖЕНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УСИЛИЯ [c.104]

При работе насоса на ротор действует осевое усилие, которое достигает нескольких десятков тонн. Для уравновешивания осевого усилия и снижения давления перед концевыми уплотнениями со стороны нагнетания предусматривается уравновешивающий диск (гидравлическая пята). Конструкция гидравлической пяты приведена в гл. 7. Гидравлическая разгрузка является наиболее ответственным узлом насоса, определяющим его надежность. Поэтому при эксплуатации необходимо большое внимание уделять ее правильной работе. [c.227]

Работающий без зазора гидравлический толкатель двигателя ЗИЛ-ПО представлен на рис. 177, д. В корпусе толкателя / запрессован цилиндр 6, внутри которого имеется плунжер 5, постоянно прижимаемый пружиной 7 к стержню клапана, и трубка 2 с шариковым клапаном 3, закрываемым колпачком 4. Внутренняя полость корпуса заполняется маслом, подводимым из специальной масляной магистрали через отверстие 9. Во внутреннюю полость 8 цилиндра 6 масло поступает при закрытом клапане двигателя через трубку 2 и шариковый клапан 3. При быстром подъеме толкателя шариковый клапан закрывается, давление масла в полости 8 резко увеличивается и усилие толкателя через плунжер 5 передается клапану двигателя. За время подъема и опускания клапана двигателя часть масла на полости 8 вытекает через зазоры между плунжером и цилиндром, что приводит к снижению давления в этой полости и позволяет плунжеру несколько опуститься и не препятствовать посадке клапана двигателя в седло. Утечка масла из полости 8 компенсируется маслом, поступающим через открывающийся при этом шариковый клапан и трубку 2. [c.253]

Для снижения усилия на педали управления муфтой сцепления применяют усилитель, или сервомеханизм, гидравлического типа (рис. 11). [c.19]

Основное назначение смазочных материалов для приборов. Масла применяются для снижения трения, предотвращения или уменьшения износа и защиты трущихся деталей от коррозии. В отдельных случаях они одновременно выполняют специальные функции демпфирующую, вакуумирующую, создавая или поддерживая разрежение, и функцию гидравлических жидкостей, передавая усилия. Эти функции выполняют также специальные жидкости, поэтому при подборе смазочных масел исходят из их основного назначения, хотя эти второстепенные функции, например демпфирующая, играют также важную роль. [c.759]

По способу преобразования и передачи усилия машиниста управление бывает механическое, электрическое, гидравлическое или комбинированное (например, электропневматическое или электро-гидравлическое). Механическое управление наиболее просто в изготовлении, надежно в эксплуатации и обеспечивает благодаря непосредственной связи руки (или ноги) машиниста с управляемым механизмом высокую чувствительность управления. Для снижения усилий, прикладываемых к рычагам и педалям управления, используют усилители (например, гидроусилитель руля, пневмоусилитель тормозов), позволяющие с небольшим усилием на рычаге создавать большие усилия на исполнительном механизме. Однако механические системы управления имеют недостатки большое количество тяг, [c.48]

Для снижения усилий гидравлического давления (со стороны зоны нагнетания и нагрузок, возникающих в периферийном зазоре) существует несколько решений. [c.114]

Дополнительным примером снижения конструктивной металлоемкости может служить также разработанный ЦК БММ. новый способ прокатки вагонных осей и соответствующей конструкции двухвалкового прокатного стана. Один двухвалковый стан весом около 650 т в состоянии заменить восемь гидравлических прессов усилием по 1000 т, что дает экономию в весе основного оборудования более 30%. [c.111]

Для уменьшения занимаемой площади хобот посадочной машины сделан в виде С-образной скобы. Он выполнен качающимся вокруг горизонтальной оси 19. Хобот в вертикальной плоскости поворачивается гидравлическим домкратом 9 с приводом 18. Во избежание заклинивания усилие от домкрата к хоботу передается через сферический подпятник (опору) 7 и плиту 6. Домкрат опирается на ступицу конической шестерни 17, поддерживаемой пружиной 16. Применение двусторонних сферических опор уменьшает возможность заклинивания. Вертикальные полки хобота имеют пустоты для снижения его веса. [c.70]

В качестве дальнейшего совершенствования процессов гидравлической штамповки деталей с отводами должны получить развитие кроме известных процессы, направленные на снижение сил трения, деформирующих усилий, разнотолщинности деталей и т. п. (например, создание внутри заготовки [c.61]

В рассмотренных случаях снижение вынужденных колеба- ний в трансмиссии трактора, возникающих в процессе включения ФС, осуществлялось за счет изменения параметров ФС и трансмиссии. Обычно водители, производя плавное включение ФС, обеспечивают также низкие уровни динамических нагрузок в трансмиссии. Расчеты и эксперименты показали, что водитель должен выбирать такой темп включения, при котором время от начала снятия нагрузки Рп с педали ФС до соприкосновения дисков ФС должно составлять />0,2 с. Так включают ФС водители легковых автомобилей и грузовых автомобилей малой и средней грузоподъемности. Грузовые автомобили большой грузоподъемности и большинство тракторов оборудованы гидравлическим приводом, который кроме снижения усилий на педали ФС ограничивает темп включения, а следовательно, и динамические нагрузки в трансмиссии машины. [c.168]

Привод сцеплений может быть механическим (ЗИЛ-131, КрАЗ-257) и гидравлическим (ГАЗ-66). Для снижения усилия на педали при выключении сцепления параллельно механическому приводу включают пневматический усилитель (МАЗ-500). [c.108]

Величины большинства параметров следящих приводов в той или иной степени связаны друг с другом. Поэтому изучение влияния каждого из них в отдельности на устойчивость и точность не всегда может являться основанием для конкретных рекомендаций конструкторам, хотя и представляет известный теоретический интерес. Например, при исследовании гидравлических следящих приводов с золотниковыми усилителями [3] установлено, что увеличение рабочей площади поршня Г, а также отношение этой площади к силе трения в направляющих позволяет увеличить давление питания следящего привода рн при сохранении устойчивости. Этот безусловно верный вывод, однако, не может служить основанием для рекомендации конструкторам при проектировании следящих приводов всегда стремиться к одновременному увеличению Р и рн, так как при этом значительно возрастает тяговое усилие гидродвигателя, которое может намного превысить величину, заданную техническими требованиями. Это ведет к снижению к. п. д. привода и увеличению его веса, что в ряде случаев может оказаться нецелесообразным. Кроме того, увеличение площади поршня приводит к возрастанию коэффициента упругости привода, заставляет увеличивать расход жидкости для обеспечения заданной скорости, что влечет за собой изменение размеров трубопроводов и т. д. Таким образом, изменение лишь одного параметра привода для обеспечения устойчивости и повышения точности часто может оказаться невыгодным, а иногда и невозможным. [c.76]

На рис. 139 изображены графики динамических процессов в гидравлическом прессе с исходными параметрами при вырубке изделия из листа б = = 2 мм, с усилием 55 т. Расчеты показывают, что при снижении сопротивления деформации давление жидкости в поршневой полости р вследствие инерционности ползуна и связанных с ним подвижных частей понижается не сразу. Сила давления жидкости на дно цилиндра, оказавшаяся неуравновешенной из-за снижения сопротивления деформации, резко перемещает станину пресса, отрывая пресс фундамента и растягивая анкерные болты. Величина перемещения станины дгг и представляет собой подпрыгивание пресса при вырубке. Одновременно сжатая жидкость в поршневой полости начинает разгонять ползун пресса. Наибольшая скорость ползуна превышает скорость установившегося движения примерно в 80 раз. Насос не успевает заполнять [c.284]

Для облегчения работы водителя (сокращения времени поворота и снижения усилия на рулевом колесе) современные тракторы снабжаются усилителями рулевого управления. Преимущественное распространение на тракторах получили гидравлические усилители руля, обладающие малыми габаритами и обеспечивающие четкое вьшолнение возложенных на них функций. [c.222]

Основное назначение смазочных материалов для механизмов приборов. Масла и другие приборные смазочные материалы применяют для снижения п стабилизации трения, предотвращения или снижения износа и защиты деталей от коррозии. При подборе приборных масел и консистентных смазок основными требованиями являются высокая смазочная способность в сочетании с высокой химической, физической и коллоидной стабильностью и применимостью (способностью функционировать) во внешних условиях эксплуатации прибора. В отдельных случаях смазочные материалы этой группы дополнительно играют роль гидравлических жидкостей (жидкостей, передающих усилие), демпфирующих, теплоотводящих, токопроводящих или электроизолирующих сред и т. п. [c.295]

Гидроусилитель рулевого управления предназначен для снижения усилия, прикладываемого трактористом к рулевому колесу, и улучшения маневренности трактора. Он является промежуточным механизмом, с помощью которого осуществляется как механическая, так и гидравлическая связь между рулевым колесом и направляющими колесами трактора. В данном механизме угол поворота управляемых колес пропорционален угЛу поворота рулевого колеса. [c.83]

Гидромеханизм рулевого управления служит для снижения усилия, прикладываемого трактористом к рулевому колесу, во время излома шарнирно-солнечной рамы вокруг вертикального шарнира при повороте трактора. Это осуществляется гидравлическим цилиндром поворота гидромеханического рулевого управления. [c.115]

Дальнейшее совершенствование машин для литья под давлением направлено по пути повышения скоростей движения прессующего поршня с бесступенчатым регулированием скорости на различных этапах заполнения пресс-формы при одновременном снижении гидравлического удара в момент перехода от заполнения к подпрессовке. Отечественная промышленность выпускает в основном машины литья под давлением с холодной горизонтальной камерой прессования и автоматизированные комплексы и линии на их базе. Молдавское ПО Точлитмаш специализируется на выпуске машин с усилием запирания до 6000 кН, а ПО Сиблитмаш — до 35 ООО кН. [c.12]

Фирма Вокеш (Англия) выпускает полнопоточные фильтры тонкой очистки масла с фетровой фильтрующей перегородкой, которой для увеличения поверхности придана складчатая форма в виде многолучевой звездочки с движением масла от центра к периферии (рис. 71). Для увеличения жесткости и снижения гидравлического сопротивления фильтрующую перегородку снаружи обтягивают металлическим каркасом-экспандером из крупной сетки. В этих фильтрах функцию перепускного клапана выполняет элемент. В данном случае перепад давления в элементе, достигая определенного значения, преодолевает усилие поджимной пружины и, вызывая перемещение элемента вниз по центральной трубке, открывает проход нефильтрованному маслу в главную магистраль двигателя. [c.153]

На такого типа испытательных машинах для обеспечения указанных выше амплитудно-частотных характеристик в ряде случаев используется двухконтурная система привода. Контур программного регулирования через соответствующую систему обратной СВЯЗИ (от усилий или деформаций) отрабатывает программу с помощью сервогидравлического исполнительного устройства (сер-вогидравлический клапан, гидравлический цилиндр, поршень). С целью снижения расхода рабочего тела и соответствующего повышения частотности силонагружающего устройства поршень имеет сравнительно небольшие предельные хода ( 15 мм). [c.229]

Как показано в работе [2], ползун в системах автоматической функциональной разгрузки при малых степенях сближения аправ-ляющ их может рассматриваться как апериодическое звено. В таком качестве он и представлен на структурной схеме с коэффициентом передачи Кь и постоянной времени Г4. Преобразование К4 гидравлического давления Рн между направляющими в разгружающее усилие Ер принято безынерционным. Для целей повышения устойчивости системы и снижения перерегулирования в момент запуска АСССН в нее введен сильфон, передаточная функция которого [c.136]

Для создания нагрузки на узел трения хорошо зарекомендовала себя гидравлическая система нагружения, состоящая из двух плунжерных пар. На одну из них опирается узел трения в качестве второй используется образцовый поршневой манометр. Давление в системе, которое создается грузами, помещаемыми на тарелку манометра, определяет собой контактные напряжения в зоне трения. Тщательно притертые плунжеры обеспечивают работоспособность системы при давлениях до 30 атм, что соответствует осевому усилию в 500 кг и выше. С другой стороны, отсутствие специальных уплотнений делает систему достаточно подвижной и сводит к минимуму потери на трение в ней. Дальнейшее снижение потерь на трение в системе агружения достигается выполнением ее в виде рычага с опорой на четырехшариковый шарнир [9]. [c.155]

В целях уменьшения тяжести последствий аварии, связанной с разгерметизацией реакторного контура уменьшение расхода через сечение разрыва и уменьшение реактивных усилий, возникающих в элементах конструкции в месте разрыва, в ВТИ им. Джержинского разработаны и нашли широкое применение специальные вставки в трубопроводы реакторного контура. Эти вставки должны при условиях нормальной эксплуатации обладать по возможности минимальным сопротивлением, поскольку их наличие увеличивает общее гидравлическое сопротивление реакторного контура, мощность хщркуляционных насосов, повышает затраты электроэнергии на собственные нужды. Кроме того, их основное назначение - снижение расхода и реактивных усилий в аварийных условиях. Применяемые в настоящее время вставки имеют профиль типа сопла Лаваля (рис. 7.4) с плавной входной частью, цилиндрической средней и конически расходящейся выходной частью. Между тем в [55] было показано, что наличие плавного входа приводит к задержке вскипания жидкости, что при прочих равных условиях при истечении из ци- [c.154]

Детали гидравлической части подлежат обследованию в случаях, когда насос при работе на номинальном режиме не обеспечивает требуемой подачи, а также при снижениях или увеличениях свыше допустимых пределов расхода теплоносителя на гидростатический подшипник, повышения вибрации сверх допустимых норм, устранить которую не удается методами добалан-сировки, перецентровки осей агрегата, регулировки расхода теплоносителя системой разгрузки от осевых усилий и пр. [c.160]

Для обеспечения хорошей текучести металла, снижения усилия деформирования и получения однородной структуры в поковке штамповку целесообразно проводить в подогретых шта.мпах. Температура штампов при изготовлении поковок на молотах и КГШП равна 150—350 °С, а при изготовлении на гидравлических прессах — 350—450 °С. [c.472]

Снижение конструктивной металлоемкости является более широким понятием, чем снижение веса той или иной машины и в ряде случаев связано не только с конструктивными, но и с техно логическими факторами за счет применения более прогрессивной технологии. Примером может служить разработанный UKBMML новый способ прокатки вагонных осей и конструкции необходимого для его осуществления прокатного стана. Основное преимущество этого способа, по сравнению с существующей технологией производства осей на гидравлических прессах или молотах, состоит не только в значительном снижении припусков на механическую обработку, что дает возможность при применении такого стана уменьшить расход стали, на 1800 т ежегодно, но и в уменьшении веса самого технологического оборудования. Один трехвалковый стан вместе с обжимной клетью общим весом околб 1050 т в состоянии заменить семь гидравлических прессов с усилием по 1000 т. Считая вес каждого пресса со вспомогательныв оборудованием по 220 т, получим уменьшение веса основногЬ оборудования около 32 7о- [c.181]

Усилие бокового подпора. Боковой подпор вер-" шины отвода в процессе гидравлической штамповки играет двоякую роль. С одной стороны, он снижает действие давления жидкости на стенку отвода и тем самым предотвращает ее разрыв. С другой стороны, наличие бокового подпора приводит к уменьшению растягивающих напряжений в стенке отвода а - (12) и соответственно растягивающих напряжений сге в очаге пластической дёформации. Такое снижение растягивающих напряжений вызывает характер пластической деформации, когда утолщение стенки заготовки значительно возрастает, а интенсивность увеличения высоты отвода в процессе осевой осадки заготовки падает. Таким образом, усилие бокового Подпора Q2 не должно быть как меньше, так и больше требуемого для оптимальных условий протекания процесса. [c.126]

Достижение заданных показателей, характеризующих вредные воздействия изделия, также обеспечивается путем принятия соответствующих конструктивных решений. Кроме описанных выше мер по снижению вредных газовых выбросов в атмосферу цеха, принимаются необходимые конструктивные решения по снижению шума и вибрации назначается высокоточная обработка деталей, повышенная чистота обработки поверхностей шестерен, балансировка, вибро- й шумоизоляция и др. Применением соответствующих механических и других передач и приводов (электрических, гидравлических, пневматических и др.) обеспечиваются условия работы, а рабочие усилия поддерживаются в пределах нормы. [c.35]

Современные средства механизации, используемые при свободной ковке на молотах и прессах. Хронометраж работы гидравлического ковочного пресса усилием 20 МН с манипулятором показал, что при свободной ковке на прессе машинное время составляет 70—75 %, а вспомогательное — 25—30 %. Поэтому один из путей повышения производительности ковочног технологического агрегата — снижение вспомогательного времени, что возможно только на основе механизации и автоматизации вспомогательных операций. При решении этих задач одновременно с повышением производительности ковочного агрегата получают и большой социальный эффект, увеличение безопасности и снижение травматизма в кузнечных цехах. [c.141]

Тележка моторного вагона электропоезда ЭР22 значительно отличается отте-лежек ЭР2 и ЭР9П. На этой тележке применен бесчелюстной буксовый узел с поводковой буксой (рис. 169), гидравлические амортизаторы установлены вертикально, вместо серповидной серьги применен стержень с двумя амортизаторами, между надрессорным брусом центрального подвешивания и поперечными балками рамы тележки установлены фрикционные амортизаторы с поводками, имеющими резино-металлические элементы. Эти амортизаторы предназначены для гашения поперечных колебаний. Для снижения износа гребней колес применены гребнесмазыватели. На тележке установлены четыре тормозных цилиндра, каждый из которых через рычажную передачу передает усилие торможения только на одно колесо колесной пары. [c.221]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...