Регулирование и реверсирование приводов

Регулирование и реверсирование приводов [c.37]

На каретке по окружности установлены восемь опорных роликов, в которых вращается зубчатое колесо. На колесе смонтированы стойка с резаком, привод уравновешивания стойки, суппорт для установки резака на заданный диаметр реза, а также откидной центроискатель, с помощью которого устройство ориентируется относительно центра вырезаемого отверстия, намеченного кернером на крышке. На каретке установлен механизм останова и реверсирования зубчатого колеса во избежание закручивания шлангов при многократном повторении процесса вырезки, а также привод вращения резака, который включает электродвигатель постоянного тока с бесступенчатым регулированием. частоты вращения в широком диапазоне, червячный редуктор и зубчатую передачу внешнего зацепления. [c.32]

При модернизации привода продольнострогальных станков можно также использовать электрическую систему регулирования скорости и реверсирования. [c.629]

На кране КБк-250 привод грузовой лебедки осуществлен с помощью системы генератор — двигатель (система г—д). Функциональная схема привода грузовой лебедки показана на рис. 99, а. Асинхронный электродвигатель М1 приводит во вращение генератор постоянного тока Г, который является источником питания для двигателя постоянного тока М2. Напряжение генератора регулируется с помощью обмотки возбуждения генератора ОВГ. Обмотка возбуждения генератора получает питание через рабочие обмотки магнитного усилителя МУ1, с помощью которого производится изменение величины и направления тока возбуждения 1вг, т. е. регулирование напряжения генератора и реверсирование двигателя М2. Обмотка возбуждения двигателя получает питание через магнитный усилитель МУ2. Величина тока управления /у задающих обмоток управления магнитных усилителей определяется положением рукоятки аппарата управления Л У. С помощью других обмоток управления осуществляется обратная [c.158]

Вариатор выполняют для небольших мощностей схема этого вариатора дает кинематически неограниченный диапазон регулирования и реверс. Однако из-за потерь на трение и износ рабочих поверхностей обычно ограничиваются диапазоном регулирования 10—12 и пе допускают реверсирования на ходу. Основное достоинство — простота тел качения недостаток — неблагоприятные условия геометрического скольжения, что приводит к понижению к.п.д. [c.436]

Закрытая циркуляция. Она обеспечивает наиболее простое регулирование расхода насоса, торможение и реверсирование гидромотора. Так же как и при открытой циркуляции, реверсирование производится переводом статора насоса через среднее (нулевое) положение в противоположную сторону. Однако колебание нагрузки сказывается при закрытой циркуляции сильнее, чем при открытой, вызывая при продолжительной работе передачи нагрев масла. Поэтому закрытая циркуляция особенно пригодна для периодической работы. Закрытая циркуляция требует постоянного заполнения системы. Воздушная подушка, образующаяся в гидросистеме, нарушает равномерное вращение гидромотора и при известных условиях может совсем выключить привод из работы. [c.196]

Гидравлический привод нашел широкое применение в копировальных станках ввиду относительно малой инерционности, широкого диапазона регулирования, быстрого реверсирования и т. д. пневматический привод в отличие от гидравлического обладает быстродействием. [c.176]

Аппараты управления — контроллеры — обеспечивают пуск, реверсирование, регулирование скорости, торможение и остановку электродвигателя. Контроллеры бывают с механическим (ручного управления) и магнитным приводами. Первые имеют наиболее простую конструкцию и по исполнению контактной части могут быть кулачковые и барабанные. Барабанные контроллеры используются только для очень легких режимов работы. Контроллеры с механическим приводом непосредственно воздействуют на силовую цепь двигател . [c.33]

Крупным успехом явился выпуск в 1931 г. заводом Электросила первого советского электропривода с двигателем в 7 тыс. л. с. для реверсивного обжимного стана (блюминга). В приводе блюминга было применено одно из достижений мировой техники — управление скоростью главного мотора и его реверсирование при помощи индивидуального генератора постоянного тока, что обеспечивало плавное регулирование скорости. Благодаря этому представилось возможным отказаться от реверсивного парового привода мощных прокатных станов, применявшегося до того в отечественной практике. [c.113]

Механизмы привода вращательного движения (табл. 1) в общем случае выполняют следующие функции 1) регулирование скорости 2) понижение или повышение скорости 3) включение и выключение, торможение, реверсирование. [c.25]

Привод стола осуществляется ремённой передачей через промежуточный контрпривод на перекладине стоек станка с реверсированием хода стола передвижкой ремня по шкивам отдельным электродвигателем с коробкой скоростей, с реверсированием хода стола через гидравлическую или электромагнитную муфту регулируемым электродвигателем постоянного тока цилиндро-поршневым регулируемым гидроприводом. Два последних привода дают возможность тонкого регулирования скорости рабочего хода стола. Время, необходимое для перемены направления хода реверсированием электродвигателя, больше, чем при магнитной Муфте, но при электрическом торможении энергия, накопленная в движущихся массах, частью возвращается в сеть. Попытки использования энергии торможения с помощью пружинных буферов или гидравлического аккумулятора и резервуара для сжатого воздуха оказались практически не оправдавшимися. [c.464]

При включении золотника А прямоточный канал перекрывается и рабочая жидкость направляется в гидроцилиндр ковша. Реверсирование включения золотника вызывает реверсирование рабочего движения. Регулирование скорости движения рабочего органа осуществляется промежуточными положениями золотника, когда часть потока идет в рабочий орган, а часть — по прямоточному каналу на слив. Ускоренное опускание рабочего органа под действием внешней нагрузки исключается, так как в этом случае падает давление в линии нагнетания, а это приводит к закрытию сливного клапана панели 19. [c.120]

В грузоподъемных машинах в основном применяют электрический привод, имеющий следующие преимущества постоянную готовность к действию возможность установки самостоятельного двигателя в каждом механизме грузоподъемной машины, что значительно упрощает конструкцию и управление механизмами высокую экономичность возможность регулирования скорости в значительных пределах, особенно в приводе постоянного тока просто осуществляемое реверсирование механизмов безопасность работы простота и надежность работы различных предохранительных устройств возможность работы со значительными кратковременными перегрузками. [c.273]

Механический привод — наиболее дешевый из всех приводов. Вместе с тем в трансмиссиях кранов с механическим приводом приходится применять ряд сборочных единиц (например, муфты сцепления, реверсивные механизмы, коробки передач), которые обеспечивают возможность запуска двигателя под нагрузкой, реверсирование механизмов, регулирование скоростей движения и т. п. Это несколько усложняет кинематическую схему крана и конструкцию узлов трансмиссии и системы управления. [c.16]

В замкнутых передачах имеются две параллельные цепи одна с вариатором и вторая из зубчатых пар с дифференциалом (фиг. 34). Передачи могут быть применены в приводах большой мощности нри наличии вариатора на меньшую мощность или для расширения диапазона регулирования, в частности, с реверсированием. [c.637]

Гидродвигатели предназначены для приводов вращательного движения в системах с бесступенчатым регулированием скорости, в следящих приводах, в системах, где требуется реверсирование, частые включения, автоматическое и дистанционное управление. [c.303]

Указанные циклы движений рабочего органа могут быть получены при помощи кулачковых, винтовых или зубчатых передач, однако все эти механические средства в большинстве случаев уступают приводам гидравлическим, несомненным преимуществом которых являются простота регулирования скорости, компактность узлов, возможность высокой частоты реверсирования и независимое расположение агрегатов системы. [c.165]

Электрическая аппаратура, предназначенная для управления процессами пуска, регулирования частоты вращения, изменения режима работы, реверсирования, торможения, остановки и защиты электрического привода, блокировки, отдельных механизмов и т. д., весьма разнообразна. [c.78]

Преимущества привода 1) возможность выбора любых скоростей и подач в диапазоне регулирования 2) возможность регулировки под нагрузкой 3) простота и удобство управления 4) плавность хода и уменьшение вибраций 5) реверсирование без толчков и сотрясений 6) долговечность работы механизмов ввиду работы деталей в масле. [c.31]

Последовательность проектирования алектропривода. Проектирование электропривода нормально должно вестись параллельно с проектированием соответствующей рабочей машины, так как в ряде случаев тип электропривода может влиять как на кинематические связи рабочей машины, так и на детали её конструкции. Так, конструкция металлорежущего станка с многодвигательным приводом существенно разнится от конструкции такого же станка с однодвигательным приводом. Поэтому уже в начальной стадии проектирования рабочей машины и её привода необходимо выяснить те конструктивные и производственные преимущества, которые может дать специально приспособленный к данной рабочей машине электропривод. Особо важное значение этот вопрос имеет для рабочих машин с частым пуском в ход или со специфическими требованиями к переходным режимам (пуску, торможению, рабочему процессу, реверсированию, регулированию скорости). Лишь в машинах, которые не предъявляют особых требований к двигателю, кроме его конструктивной защиты от окружающей среды, можно обходиться нормальными открытыми, защищёнными и закрытыми электродвигателями. [c.3]

ЯЩИК для принадлежностей 2 — рукоятка. реостата нагрузки 3 — панель с зажимами для присоединения концов фазных обмоток генераторов переменного тока 4 — панель с кнопками для пуска, остановки и реверсирования электродвигателя стеида 5 — площадка для крепления реле-регуляторов 6 — вешалка для проводов 7 — панель с зажимами для присоединения проводов от реле-регулятора 8 — переключатель нагрузки 9 — переключатель возбуждения 10 — переключатель вольтметра // —сигнальная лампа включения электродвигателя стенда в сеть 12 — вольтметр /3 — переключатель омметр-тахо-метр 14 — рукоятка потенциометра установка нуля /5 — омметр-тахометр /6 — сигнальная лампа включения аккумуляторных батарей 17 — амперметр 18 — переключатель пределов измерения амперметра /9 — скоба с винтом для крепления генераторов и стартеров — переключатель полярности массы 21 — панель с зажимами для подключения генераторов постоянного тока 22 — муфта привода генераторов 23 — стол для установки генераторов и стартеров 24 —кнопка включения стартера 25 — кнопки переключения напряжения 12—24 в 26--маховичок л ханизма регулирования скорости вращения муфты привода генераторов 27 — маховичок механизма подъема площадки 23 28 — ящик для аккумулято -ных батареи [c.97]

Двигатели внутреннего сгорания применяются в качестве силовых установок автомобильных, пневмоколесиых, гусеничных и железнодорожных кранов, автопогрузчиков и механических погрузчиков. Дизельные двигатели и.меют большее распространение, чем карбюраторные, вследствие их большей экономичности (к. п. д. дизелей 25—37%, карбюраторных двигателей 18—25%). Основные достоинства ДВС постоянная готовность к действию относительно невысокие масса на единицу мощности и размеры надежность в работе. Недостатки привода от ДВС жесткая внешняя характеристика (рис, 3,1, а), т. е. практически постоянный момент на валу двигателя при различных числах оборотов и подаче топлива невозможность запуска двигателя 1юд нагрузкой сложность регулирования скоростей в широких пределах и реверсирования исполнительных механиз.мов, заставляющая применять муфты сцепления и коробки передач восприимчивость к перегрузкам сложность конструкции и обслуживания и сравнительно малая долговечность загрязнение окружающей среды, исключающее работу машин с приводом от ДВС в закрытых складах, и др. [c.61]

Контроллеры. Контроллеры применяются для пуска, регулирования скорости вращения и реверсирования электродвигателе привода передвиженмя, обеспечивая соответствующие переключения в силовых цепях. На погрузочно-разгрузочных машинах получили распространение как контроллеры кулачкового типа КВ-16, КВ-28, СБ-4Б, ЭК-21000, так и бесступенчатые угольные контроллеры типов КУБ-В160 и КУБ-М160. Технические данные контроллеров приведены в табл. 75. [c.274]

Назначение. Гндромоторы типа Г15-2 (МГ15) (рис. 133) предназначены для работы в гидроприводах вращательного движения, системах с бесступенчатым регулированием скорости, следящих приводах, а также в системах, где требуются реверсирование, частые включения, автоматическое и днстаинионное управление. [c.197]

Универсальная испытательная машина УПЭ-10Т [1201 предназначена для испытания при статическом и низкочастотном знакопостоянном или знакопеременном растяжении-сжатии или изгибе с частотой до 15 цикл/мин при нормальной и повышенных температурах до 400°С. Режим нагрева образца поддерживается и записывается автоматически. Силовоэбуждение осуществляется механическим приводом с электродвигателем с плавным регулированием скорости хода, а также реверсированием посредством электромагнитных муфт сцепления. [c.153]

Скорость подачи электродной проволоки плавно регулируется путём изменения числа оборотов мотора. Для этой цели мотор привода УМ-22 подключён по специальной схеме (предложенной Л. М. Рониным). Преимуществами этой схемы являются достаточно жёсткая механическая характеристика мотора и возможность плавного регулирования числа оборотов мотора и его реверсирования при возбуждении сварочной дуги. Электрическая схема сварочной головки приведена ниже при описании сварочного трактора УТ-1200. Основные данные сварочной головки типа Б приведены в табл. 4. [c.244]

На рис. 5 изображена лебедка с приводом от фланцевого электродвигателя 4, укрепленного на корпусе редуктора 5. Быстроходный вал редуктора соединен с валом двигателя с помощью зубчатой муфты, расположенной внутри корпуса редуктора. На свободном конце вала двигателя установлен шкив 1 колодочного тормоза, приводимого в действие электрогидрав-лическим толкателем. На выходном валу редуктора установлен барабан 5 с закрепленным на нем концом каната. При включении двигателя приводится во вращение барабан 5 лебедки при этом канат, к которому прикрепляется груз, наматывается на барабан или сматывается с него, производя подъем или спуск груза. Направление вращения барабана изменяют путем реверсирования электродвигателя. На втором конце быстроходного вала редуктора установлен электроиндукционный (вихревой) тормоз 2, например типа ТМ-4, предназначенный для плавного регулирования скорости опускания груза. Такие лебедки широко используют при монтажных, ремонтных и строительных работах. [c.15]

Унравление приводом, реверсирование и плавное регулирование скорости производится с пульта, расположенного на ходовой части. [c.8]

Главный привод обычно включает двигатель независимого возбуждения. Реверсирование производится изменением направления тока в якоре контакторами направления В VL Н, разгон — замыканием секций реостата, а регулирование скорости — изменением напряжения генератора регулирования магнитного потока-возбуждения. Автоматические двери приводятся в движение шун-товым двигателем постоянного тока с реверсированием его путем изменения направления тока в якоре. Рас-тормаживание механического тормоза производится электромагнитом постоянного тока, включаемым контактором торможения КТ при возбуждении контактора пуска КП. В некоторых схемах катушка контактора пуска КП включается последовательно с контакторами направления В и Н. [c.194]

Например,когда требуется глубокое регулирование по скоростям вращения, эффективное число Рейнольдса у такого вентилятора уменьшается в значительно меньшей степени, чем у двух-ступенчатого вентилятора с аппаратами, в которых скорости течения меньше. Это приводит к сохранению кпд в более широком диапазоне скоростей вращения (А. П. Арцы-ков, 1955). Исследования вентиляторов встречного вращения проводились также Г. М. Водяником (1960), Ю. А. Соколовым (1958) и др, Констру1Й ивное выполнение таких вентиляторов может вызвать трудности, связанные с приводом, что также отражается на их эксплуатационных свойствах — шум их больше. Другим примером целесообразности применения вентиляторов встречного вращения является случай, когда необходимо кратковременное реверсирование воздушной струи оно осуществляется только обращением направления вращения колес, в то время как у обычных вентиляторов при этом необходимо иметь еще специальные механизмы для поворота лопаток. Аэродинамически реверсирование также более эффективно у вентиляторов встречного вращения. При равных расчетных значениях коэффициентов осевой скорости и теоретического давления максимальный коэффициент давления у вентилятора встречного вращения может быть больше из-за того, что первое рабочее колесо служит как бы сепаратором (см. ниже и рис. 11) и способствует затягиванию отрыва потока во втором колесе. Максимальный кпд таких вентиляторов такой же, как у обычных двухступенчатых вентиляторов уменьшение потерь давления за счет отсутствия аппаратов компенсируется увеличением потерь за счет больших скоростей течения во втором колесе. При малых значениях расчетного коэффициента осевой скорости вентиляторы встречного вращения имеют даже несколько меньший кпд. [c.839]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...