ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Регулирование и реверсирование приводов из "Гидродинамические передачи строительных и дорожных машин " Способы регулирования гидродинамических приводов можно разделить на три группы, характеризующиеся взаимным расположением регулирующего органа и гидродинамической передачи 1) регулирующий орган расположен в схеме трансмиссии до гидропередачи (рис. 19, а, б и в) 2) регулирующим органом является гидродинамическая передача (рис. 19, г) 3) регулирование привода производится органом, расположенным на выходном валу гидродинамической передачи (рис. 19, ). В последнем случае может рассматриваться только гидротрансформатор. [c.37] Применение регулируемых гидротрансформатороа В схеме, изображенной на рис. 19, г отвечает задачам первого способа регулирования. [c.38] Третий способ (рис. 19, д) применяется для стабилизации скоростей исполнительных механизмов, связанных с выходным валом передачи. Он заключается в установке регулятора (чаще всего центробежного), воздействующего на подачу топлива в двигатель. По этой схеме достигается Ai2 = onst при A/e=var. [c.38] Наибольшее применение в приводах рассматриваемых машин получили одноступенчатые гидротрансформаторы, поэтому анализу подлежат модификации таких гидротрансформаторов в регулируемом исполнении. В результате проведенных во ВНИИстрой-дормаше исследований доказано, что наиболее рациональны модификации регулируемых гидротрансформаторов с поворотными лопастями реактора. Схемы расположения колес в таких гидротрансформаторах представлены на рис. 7, г, д, м, р. [c.38] На рис. 22 приведена характеристика силовой установки при модуляторной муфте yVnoT — мощность, затрачиваемая на тепловые потери в муфте Л всп — мощность, реализуемая механизмом отбора N — мощность, реализуемая гидротрансформатором. [c.40] Из расчетов следует, что при регулировании передаваемой мощности в пределах 50—100% могут быть успешно использованы регулируемый гидротрансформатор и модуляторная муфта. [c.40] Значения м = 5 12 регулируемых гидротрансформаторов получены при зазоре между выходными кромками лопастей 0,5 мм, а у торцов лопастей 0,2 мм. Нижний предел соответствует минимальной частоте вращения 1 = 600 об/мин. [c.40] Значения .нер нерегулируемых гидротрансформаторов при совместной работе с двигателем зависят от коэффициента Уд, характеризующего предел изменения частот вращения, при котором возможна устойчивая работа. Для тракторных дизелей Удиз= = 1,8 2,5 и м-нер = диз 25-f-6,25, что значительно меньше м- Если одновременно применить регулирование гидротрансформатора изменением частоты двигателя и поворотом лопастей можно получить м = 20-4-35. [c.40] При асинхронном электродвигателе (va=l) и регулируемом гидротрансформаторе можно получить более глубокое регулирование характеристик привода, чем при дизеле и нерегулируемом гидротрансформаторе. [c.40] Режим реверса-является необходимым для многих строительных и дорожных машин. Способы реверсирования гидродинамических приводов можно разделить на три группы в зависимости от взаимного расположения реверсивного механизма и гидродинамической передачи 1) реверсивный механизм, установлен после передачи 2) передача является реверсивным механизмом 3) реверсивный механизм расположен до передачи. [c.41] Реверсирование по первому способу наиболее широко распространено в строительно-дорожном машиностроении. [c.41] При анализе реверсирования по второму способу могут рассматриваться только реверсирующие гидротрансформаторы. Такие агрегаты не нашли применения из-за повышенной конструктивной сложности и ограничений в характеристиках обратного хода. Проведенные работы показали, что наиболее рациональной для таких агрегатов является схема на базе гидротрансформатора с осевой турбиной [35]. Полученные оптимальные характеристики реверсирующего гидротрансформатора представлены на рис. 24. Для обеспечения прямого хода турбинное колесо 3 соединено через паразитные шестерни 5 и муфту свободного хода 7 с ведомым валом 6, при этом реактор 2 заторможен тормозом /. [c.41] И является турбинным колесом обратного хода. Таким образом, реверсирование достигается изменением соединения рабочих колес с выходными валами. [c.42] При анализе реверсирования по третьему способу рассматриваются при нереверсивном двигателе реверсируемые гидротрансформаторы, а при реверсивном двигателе — гидромуфты и реверсируемые гидротрансформаторы. [c.42] При реверсировании насосного колеса значительно ухудшаются внешние параметры гидротрансформаторов особенно с осевым и центробежным турбинными колесами. Поэтому в качестве реверсируемых наиболее целесообразно применять гидротрансформаторы с центростремительным турбинным колесом [8]. [c.43] Идентичные характеристики при изменении направления вращения насосного колеса легко получить для гидротрансформаторов с центростремительным турбинным колесом с радиальными лопастями насосного и турбинного колес и при поворачиваемых во время реверсирования лопастях реактора (см. рис. 25). Такие гидротрансформаторы имеют низкие преобразующие свойства (/ о=1,4 с 75=1,6 и тх.х = 0,1), но значительный предел регулирования при неизменных внешних параметрах. [c.43] При наличии реверсивных двигателей часто используются гидромуфты с радиальными лопатками, имеющие одинаковые характеристики независимо от направления вращения колес. [c.43] Вернуться к основной статье