Давление на валы ременных передач

Давление на валы ременных передач 457, [c.555]

Как определяют силу давления на вал ременной передачи [c.205]

Рис. 8.10. К определению давления на валы ременной передачи

Давления на валы. В цепных передачах, так же как и в ременных, натяжения от воздействия центробежных сил на валы не передаются, Поэтому валы нагружаются только окружным усилием Я и натяжением от провисания цепи 2Р]. Давления на валы в ценных передачах можно определять по формуле [c.368]

Ременные передачи работают плавно и бесшумно, первоначальная их стоимость весьма невысока, они просты в изготовлении и в эксплуатации, смягчают колебания нагрузок. Они могут применяться при значительных межцентровых расстояниях. Если нагрузка на передачу значительно превышает расчетную, то ремень либо проскальзывает, либо сходит со шкива (в плоскоременных передачах), благодаря чему механизмы предохраняются от перегрузок. Наряду с указанными достоинствами при выборе типа передачи следует учитывать и недостатки ременных передач, к которым относятся некоторое непостоянство передаточного числа вследствие упругого проскальзывания сравнительно большое давление на валы и опоры электризация ремня необходимость предохранения ремней от смазки, растворителей и других разрушающих ремни веществ большие габаритные размеры по сравнению с другими передачами, например зубчатыми. [c.489]

Клиноременные передачи — это разновидность ременных передач. Их преимущества — эластичность привода, смягчающая колебания нагрузки и предохраняющая от значительных перегрузок (за счет проскальзывания), плавность хода и бесшумность работы, сравнительная простота обслуживания. К недостаткам этих передач относятся непостоянство передаточного числа из-за скольжения ремня на шкивах, большое давление на валы и опоры, низкий коэффициент полезного действия. [c.70]

В ременной передаче давления на валы определяются свободными натяжениями ветвей ремня. Действие центробежных сил не учитывают, так [c.374]

Давления на валы. В ременной передаче давления на валы определяются свободными натяжениями ветвей поэтому приводимые ниже зависимости справедливы при любой практической скорости . Предполагается, что провисание ремня отсутствует (короткие межцентровые расстояния в современных передачах). [c.468]

Фиг. 21. Определение давлений на валы в ременных передачах а при параллельных ветвях ремня <5 — при непараллельных ветвях ремня.

К основным недостаткам ременных передач относятся громоздкость непостоянство передаточного числа передачи из-за проскальзывания ремня повышенные силы давления на валы и подшипники, так как суммарное натяжение ветвей ремня значительно больше окружной силы передачи. [c.171]

Мощность на валу N = 4,5 кет. Число оборотов вала п=700 об/мин. Окружное усилие на шестерне Р = 215 кГ. Радиальное усилие на шестерне Т = 78 кГ. Давление на вал от ременной передачи Q = = 210 кГ. [c.181]

Сила Р давления на вал (без учета силы тяжести шкивов и ремня) равна геометрической сумме сил и и для открытой ременной передачи. может быть определена по формуле (см. рис. 39, б) [c.56]

В вертикальной плоскости ху в силу симметричности (силу давления на вал от ременной передачи не учитываем, так как ременная передача по условиям компоновки находится в горизонтальной плоскости и вертикальная составляющая от Q будет незначительной) имеем [c.217]

В горизонтальной плоскости гх с учетом силы Q давления на валы от ременной передачи [c.217]

По сравнению с ременными цепная передача имеет ряд достоинств неизменность передаточного отношения примерно в 3 раза. меньшее давление на валы не требуется предварительное натяжение. Недостатки цепных передач высокая чувствительность к неточностям монтажа и требовательность к качеству эксплуатации пульсация скорости движения при больших скоростях н малых числах зубьев сравнительно быстрый износ шарниров, вызывающий удлинение цени н нарушение нормального зацепления потребность в смазке высокая точность изготовления цепей н звездочек. [c.167]

У клинового ремня рабочими считают боковые поверхности. Благодаря клиновому эффекту такой ремень обладает повышенной нагрузочной способностью и создает меньшее давление на валы и опоры, чем плоский. Узкие ремни по сравнению с нормальными более эластичны, при одинаковых размерах имеют большую тяговую способность и могут работать при повышенных скоростях. Их используют для приводов вентиляторов автомобилей и тракторов. Стандартизованы семь нормальных сечений ремней и четыре узких (см. -табл. 7.2). В поликлиновых ремнях (рис. 7.4, в) применяют высокопрочный корд из вискозы, лавсана или стекловолокна. Передачи с поликлиновым ремнем более компактны, работают со скоростями до 40 м/с и передаточными [c.118]

Вращающаяся система должна иметь привод от источника движения с помощью ременной, цепной, зубчатой и других видов передачи. В случае передачи момента М (рис. 13.9, а) окружное усилие или нормальное давление А/ на зуб шестерни можно рассчитать по заданным условиям, а зная плоскость действия этой силы, пользуясь уравнениями статики, можно определить и давления и Re на шарнирные опоры звена. Указанные силы определяют давление на подшипники (опоры) вала, которые можно учесть еще в процессе его конструирования. [c.415]

Если рабочая машина соединена с двигателем муфтой, то момент сопротивления приложен к валу А в виде пары сил и дополнительного давления в подшипнике А не создает. В этом случае силы, сдвигающие раму по фундаменту, отсутствуют. Если рабочая машина соединена с двигателем зубчатой, ременной или цепной передачами, то возникает дополнительное давление на подшипник А неизменного направления, которое стремится сдвинуть раму по фундаменту и которое должно быть учтено при расчете болтов, соединяющих раму с фундаментом. [c.344]

Для расчета и конструирования валов и подшипниковых узлов ременных передач необходимо учитывать силы давления ремней на валы, которые приближенно могут быть приняты равными удвоенной силе начального натяжения Т ветвей ремня. Точное значение этой силы рассчитывается по геометрической схеме передачи. [c.369]

В дутьевую установку входят центробежный вентилятор низкого давления (с рабочим давлением на выходе 50— 100 мм вод. ст.), электромотор, укрепленный на одном валу с вентилятором или приводящий вентилятор во вращение при помощи ременной передачи, воздухопровод и ограждения у привода вентилятора и мотора. Применение ременной передачи нежелательно. [c.45]

Работа регулирующего устройства осуществляется следующим образом (рис. 140). Сжатый воздух под давлением 0,7 МПа через фильтр 1 подается в регулятор давления 2, оборудованный манометром, и далее в насос 5, который опущен в резервуар с маслом. Насосом масло по трубопроводу 4 через масляный фильтр 5 подается к разбрызгивающему устройству 6, расположенному над роликом 7 на всю его длину. Ролик со слоем войлока 8 соприкасается с листом, который необходимо промаслить. На валу 9 ролика размещен шкив 10, соединенный ременной передачей 11 с редуктором 12. Редуктор имеет кулачко- [c.248]

Однако ременные передачи имеют и недостатки. К ним относятся потребность в большой площади, когда расстояние между валами значительно низкий коэффициент полезного действия из-за проскальзывания ремня малое передаточное число, т. е. малое отношение между числами оборотов в. минуту ведущего и ведомого шкивов непригодность ременных передач к эксплуатации в сырых, грязных и пыльных местах большое давление на опоры валов, вызывающее ускоренный износ опор. [c.40]

Существенные изменения внесены в гидравлический привод грузоподъемника. Лопастной насос двойного действия заменен шестеренным насосом большей производительности и давления. Привод насоса осуществляется от коленчатого вала двигателя посредством ременной передачи. Для управления силовыми цилиндрами применен золотниковый гидравлический распределитель с неразъемным корпусом. В связи с увеличением высоты оси качания рамы грузоподъемника уменьшен ход поршня и длина цилиндра наклона, а повышение давления в гидроприводе до 100 кг см позволило уменьшить диаметр плунжера и цилиндра подъема автопогрузчиков. Новый бак для рабочей жидкости рассчитан на минутную производительность 38 [c.38]

Пример 2. На рис. 75 изображена схема кулисного механизма III класса поперечно-строгального станка. Начальное звено О А вращается с заданной угловой скоростью й) - К звеньям механизма приложены следующие силы к звену 5 приложена сила — равнодействующая силы давления обрабатываемого изделия на резец, силы веса и силы инерции. К звену 3 в точке О приложена результирующая Яд всех сил и пар сил и к звену 4 — Рц. Станок приводится в движение электродвигателем, от вала которого вращение при помощи ременной передачи передается звену /. Раскладываем по вто- [c.154]

Привод машины — дизель воздушного охлаждения с силовой передачей самоходного шасси (коробка передач, дифференциал и др.). Привод рабочего механизма приводится от независимого вала отбора мощности через редуктор и ременную передачу, Рабочий орган устанавливается над коркой и переводится в транспортное положение гидроприводом, состоящим из гидронасоса, распределителя и двух силовых цилиндров. Гидроцилиндр 4 служит для регулирования положения пики относительно корки электролита. Механизм пробивки корки состоит из кривошипно-шатун-иого устройства, на шатуне которого закреплен ползун с пикой. На конце коленчатого вала насажены маховики, являющиеся одновременно шкивами ременной передачи, В электролизных корпусах с четырехрядным расположением ванн используют ручные колесные механизмы, машины самоходные колесные или гусеничные. Привод машин — пневматический давление сжатого воздуха 4—5 кгс/см скорость движения машин 5 км/ч расход сжатого воздуха 1,2 м/мин, [c.414]

Моечная машина ГАРО (фиг. 139) имеет электродвигатель, связанный ременной передачей с эксцентриковым валом насоса. На валу насоса (фиг. 140) смонтированы три шатуна с плунжерами, имеющими уплотнения из маслостойкой резины. Производительность машины может достигать 60 л[мин и регулируется перепускным игольчатым клапаном максимальное давление воды 22 кг/см -, мощность электродвигателя 3,2 кет-, габаритные размеры 1135 X 650 X 1075 мм. [c.282]

Весь меха-низм дробилки собран иа очень прочной чугунной или стальной станине 4. От электродвигателя ременной передачей приводится в движение шкив, посаженный на эксцентриковый вал, последний получает вращательное движение. На валу установлены два маховика 5 для уравновешивания нагрузки. Вал соединен с шатуном б посредством эксцентрика 7. Вращательное движение вала преобразуется эксцентриком в возвратно-поступательное движение шатуна. При движении шатуна вверх и вниз распорные плиты 8 передают давление на подвижную щеку, перемещая ее и оказывая давление на материал. [c.79]

Давления на валы в ременных передачах определяют исходя из следующего сумма натяжений обеих ветвей ремня в ненагруженпой и работающей передаче не изменяется (2So = Sj + S.2) провисание ремня суигественно не нагружает валы натяжения от центробежных сил взаимно уравновешиваются в ремне и даже способствуют разгрузке валов. Поэтому давления Q на валы (рис. 229) можно вычислять по формуле [c.363]

К недостаткам ременной передачи относятся необходимость обеспечения больших усилий (для получения требуемой силы трения нужны снецнальиые патяжиые приспособления) наличие высоких сил давления на валы н оси невозможность получения точных неизменных передаточных отношений, что обусловлено проскальзыванием ремня на шкивах сравнительно малый срок службы ремней. [c.157]

Рис. 5.8. Роликовая передача. Ведущий вал — 4. Ведомое кольцо 5 может быть использовано как шкив ременной передачи или как венец зубчатого колеса. Давление, необходимое для передачи движения, осуществляется нажатием включающего ролика 2 на два соседних ролика 1 и 3, которые передают нажатие всем остальным роликам. Если ролик 2 вывести из соприкосновения с роликами 1 и 3, то ведомый и ведущн11 валы разъединяются. Каждый из роликов вращается только около своей оси. Передаточное отношение

Из общих же законов механики известно, что центр тяжести системы материальных точек может перемещаться только под действием внешних сил. Пары сил на движение центра тяжести влияния не оказывают. Движущие силы и полезное сопротивление в машине по большей части представляют собой внутренние силы в системе машина—рама (например, давление пара или газа в поршневых двигателях на поршень и крышку, усилие резания в станках) либо, если эти силы являются внешними по отношению к рассматриваемой системе, то они приводятся к постоянной силе и паре сил. Например, движущей силой в токарном станке является сила, равная разности натяжений ветвей ремня контрпривода эти натяжения после приведения к оси ступенчатого шкива станка дают пару сил в виде движущего момента и постоянную силу давления на ось, равную сумме натяжений ветвей ремня. Точно так же при передаче движения от двигателя на главный вал какой-либо машины полезным сопротивлением для двигателя будет являться разность натяжения ветвей ременного или текстропного привода, причем, если эти натяжения привести к валу двигателя, то получится пара сил полезного сопротивления и постоянная сила давления на ось, равная сумме натяжений ветвей гибкой связи. Пара же сил, даже если она будет внешней парой, повлиять на движение центра тяжести не может. [c.159]

Пример 1.15. Сила давления шатуна парового двигателя Р=25 кН передается на середину шейки коленчатого вала в точке В под углом а=30° к горизонту при вертикальном расположении щек колена (рис. 1.22). На конец вала насалтен шкив ременной передачи. Натяжение ведущей ветви ремня в два раза больше, чем ведомой, т. е. 51=252. Сила тяжести маховика 0=10 кН. [c.31]

На металлургическом заводе Красный Октябрь разработана и успешно применяется аппаратура для резки нержавеющих сталей с использованием в качестве флюса смеси алюминиево-маг-ниевого порошка с силикокальцием или ферросилицис1м схема установки для кислородно-флюсовой резки приведена на фиг. 38. Флюс равномерно подается к резаку 1 из флюсопитателя 2. Последний состоит из бачка 3, электродвигателя 4, шнекового устройства 5 и регулятора 6 подачи порошка. Через нижнюю часть бачка 3 проходит шланг 7 вн три шланга помещена пружина, соединенная с валом электродвигателя 4. В шланге 7 на участке, проходящем через бачок, сделан вырез, по которому флюс из бачка засыпается в шланг. Здесь пружина проталкивает флюс к регулятору 6, от регулятора флюс поступает по шлангу 8 к инжектору 9 в головке резака. Подачу флюса регулируют, меняя число отверстий, при помощи которых корпус регулятора сообщается с атмосферой. Излишек поступающего к регулятору флюса возвращается под действием пружины по шлангу 10 в бачок 3. Чтобы флюс не слеживался, в бачке установлен рыхлитель 11, приводимый в действие электродвигателем через ременную передачу 12. Кислород и ацетилен из баллонов или трубопроводов поступает к резаку через редукторы по обычным резино-тканевьш шлангам. Часть кислорода образует с ацетиленом горючую смесь для подогревающего пламени, другая (режущий кислород), проходя через зазор между головкой 13 резака и инжектором 9, инжектирует поступающий флюс. Резак 1 снабжен автоматическим выключателем 14 подачи флюса. Когда на резаке открывают вентиль режущего кислорода, под давлением струи кислорода перемещается плунжер 15, 70 [c.70]

Молот приводится в действие от электродвигателя 16 через ременную передачу. Переводом ремня с холостого шкива на рабочий 15 приводится во вращние кривошипный вал 17, связанный шатуном 14 с поршнем 13 компрессора. Цилиндр 12 компрессора соединен с рабочим цилиндром каналами через распределительный кран 9. Отверстие, в котором вращается кран, сообщается с тремя воздушными камерами 10. Давление воздуха при сжатии в цилиндре компрессора регулируется предохранительным клапаном И. С распределительным краном связана педаль управления 21 через рычаги 20 и зубчатый сектор 18. [c.193]

Известны результаты первых опытов эксплуатации подшипников с валами, облицованными текстолитом. Подобные подшип-пшп были поставлены в электродвигатель мощностью 30 к в при 1000 об мин. Удельное давление на цапфу было равно 10 кгс1см , окружная скорость равна 3,5—4 м/сек. Передача от двигателя ременная с натяжным роликом. Режим работы непрерывный — 8 ч в день. [c.100]

На большинстве отечественных автопогрузчиков для создания давления в гидравлической системе механизмов грузоподъемника применяются шестеренные насосы левого или правого вращения с самокомпеисацией торцового зазора по шестерням и лопастные. На автопогрузчиках, выпущенных до 1%7 г., привод насосов осуществляется от двигателя через ременную передачу, на автопогрузчиках более поздних выпусков — через редуктор и карданную передачу от коленчатого вала двигателя. [c.95]

Для этой цели служит специальный лубрикатор, приводимый в движение от вала компрессора, кроме того для более интенсивной смазки подшипников и кривошипного механизма употребительны ротационные масляные насосы. приводимые в действие от вала компрессора посредством ременной передачи. Схема смазки горизонтального аммиачного компрессора показана на фиг. 8, где а—лубрикатор высокого давления, питаюш ий две трубки [c.297]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...