Передачи Давление на валы

Так как в ремённой передаче давления на валы определяются свободными натяжениями ветвей ремня, то нижеприводимые зависимости справедливы при любой практической скорости и. Вследствие коротких межцентровых расстояний в современных передачах предполагается, что провисание ремня отсутствует. [c.457]

Плоскоременные передачи — Давления на валы 570, 574 [c.787]

Давление на валы. В ремённой передаче давления на валы определяются свободными натяжениями ветвей поэтому приводимые ниже зависимости справедливы при любой практической скорости V. Предполагается, что провисание ремня отсутствует (короткие межцентровые расстояния в современных передачах). [c.726]

В ременной передаче давления на валы определяются свободными натяжениями ветвей ремня. Действие центробежных сил не учитывают, так [c.374]

В конических фрикционных передачах давление на валы и их опоры меньше, чем в цилиндрических передачах. [c.275]

Q = Р 4 — давление на вал от работающей цепной передачи [c.192]

Особенности клиноременных передач большая тяговая способность (см. табл. 8.5), большие передаточные числа, меньшие давления на валы, независимость работоспособности передачи от ее расположения, передача энергии от одного ведущего шкива на несколько ведомых. Однако КПД и долговечность клиноременных передач меньше, чем плоскоременных. [c.140]

Передача от асинхронного электродвигателя на вал осуществляется плоскими ремнями (рис. 8.10). Расстояние между осями I—2 и 2—3 наименьшее. Передаточное число передач одинаковое и = 3. Мощность двигателя УУ=10 кВт, частота вращения Я1=1450 об/мин, Пусковая нагрузка до 130% номинальной. Рабочая нагрузка изменяется незначительно. Работа — в две смены в сыром помещении. Определить тип и размеры ремня, межосевые расстояния, давления на вал 2 от обеих передач. Принять КПД пары подшипников качения 1Т = 0,99. [c.170]

Достоинствами фрикционных передач являются простота конструкции катков, плавность и бесшумность работы, возможность осуществления бесступенчатого регулирования угловых скоростей. К недостаткам относятся большие давления на валы и опоры, что ограничивает использование фрикционных передач при значительных мощностях непостоянство мгновенных передаточных отношений, обусловленное проскальзыванием и погрешностями формы рабочих поверхностей необходимость регулировки силы прижатия катков сравнительно высокий износ, а также опасность местного износа рабочих поверхностей при пробуксовке катков. [c.250]

Давления на валы. В цепных передачах, так же как и в ременных, натяжения от воздействия центробежных сил на валы не передаются, Поэтому валы нагружаются только окружным усилием Я и натяжением от провисания цепи 2Р]. Давления на валы в ценных передачах можно определять по формуле [c.368]

Достоинства плавность и бесшумность работы простота конструкций и эксплуатации возможность бесступенчатого регулирования передаточного числа. Недостатки большие давления на валы и подшипники из-за большой силы прижатия катков, чго усложняет конструкцию передачи и увеличивает ее размеры непостоянство передаточного числа из-за неизбежного упругого скольжения катков повышенный износ катков и др. [c.304]

К недостаткам фрикционных передач относятся большие давления на валы и опоры от действия внешней силы что увеличивает их размеры и делает передачу громоздкой, а также ограничивает величину передаваемой мощности (в практике Ртах [c.408]

К недостаткам фрикционных передач относятся большое давление на валы и их опоры, проскальзывание при колебаниях нагрузки, нарушающее постоянство передаточного отношения, сравнительно быстрый и неравномерный износ деталей, большие габариты и большая масса при передаче больших крутящих моментов с малой скоростью. [c.210]

Достоинством передач перфорированной лентой являются гарантированное постоянство передаточного отношения и значительно меньшие давления на валы и опоры барабанов, чем в пере- [c.217]

Достоинством цепных передач по сравнению с фрикционными передачами является отсутствие проскальзывания гибкого звена, меньшие давления на валы и более высокие тяговые характеристики. Цепная передача, кроме того, дает возможность изменения межосевого расстояния в значительном диапазоне путем увеличения или уменьшения числа звеньев в цепи. [c.342]

Давление на валы ременных передач 457, [c.555]

Недостатки 1) меньшая компактность, особенно на больших мощностях 2) некоторое непостоянство передаточного числа (из-за скольжения ремня на шкивах) 3) большее давление на валы и опоры 4) несколько более низкий к. п. д. 5) меньшая долговечность ремней (но не передачи в целом) 6) неприменимость, ввиду электризации ремней во взрывоопасных помещениях. [c.429]

Давление на валы в ремённой передаче [c.457]

Давление на валы (и шкивы) направлено по линии центров передачи (фиг. 191) и равно [c.457]

Табл. 155 показывает, что для обыкновенных передач (а > 150°) можно принимать 1,0 и исчислять давление на валы, как при холостом ходе передачи. [c.458]

Таким образом а) в отношении условий передачи полезной нагрузки и б) в натяжениях и давлении на валы — передачи без ролика и с роликом значительно отличаются друг от друга. [c.467]

Давление на валы. Если ветви ремня параллельны (фиг. то давление на вал каждого из шкивов самонатяжной передачи [c.692]

Клиновая форма ремня (фиг. 20) обеспечивает лучшее сцепление его со шкивом. Это позволяет снизить — по сравнению с плоскоременной передачей—натяжение ремня, уменьшить при надобности угол обхвата и давление на валы и опоры, применять большие передаточные числа и меньшие межцентровые расстояния. [c.714]

Ременные передачи работают плавно и бесшумно, первоначальная их стоимость весьма невысока, они просты в изготовлении и в эксплуатации, смягчают колебания нагрузок. Они могут применяться при значительных межцентровых расстояниях. Если нагрузка на передачу значительно превышает расчетную, то ремень либо проскальзывает, либо сходит со шкива (в плоскоременных передачах), благодаря чему механизмы предохраняются от перегрузок. Наряду с указанными достоинствами при выборе типа передачи следует учитывать и недостатки ременных передач, к которым относятся некоторое непостоянство передаточного числа вследствие упругого проскальзывания сравнительно большое давление на валы и опоры электризация ремня необходимость предохранения ремней от смазки, растворителей и других разрушающих ремни веществ большие габаритные размеры по сравнению с другими передачами, например зубчатыми. [c.489]

Недостатки. Меньшая компактность сравнительно с другими видами передач (особенно при больших мощностях) непостоянство передаточного числа г, большое давление на валы и опоры и несколько сниженный к. п. д. [c.198]

В случае больших передаточных чисел больший шкив клиноременной передачи может быть с гладким ободом. Клиноременная передача обладает большим сцеплением ремня со шкивом, чем плоскоременная, что позволяет осуществлять передачи с малым межцентровым расстоянием, большим передаточным числом и с меньшими давлениями на валы. [c.222]

Давление на валы в работающей передаче можно выразить через общее окружное усилие Р (см. формулу 50) по формуле [c.230]

Предварительное натяжение новых ремней в первые часы работы передачи будет большим, чем обычное рабочее, поэтому и давление на валы в этот период увеличено приблизительно в полтора раза, откуда [c.230]

Давления на валы Q в плоскоременных передачах [6] [c.570]

Наибольшее давление на валы в передачах с несмещаемыми осями определяется увеличением начального натяжения So в 1,5 раза против расчетного. [c.150]

Клиноременные передачи, по сравнению с плоскоременпыми, имеют существенные достоинства. Большое увеличение коэффициента трения обеспечивает высокую надежность сцепления ремней со шкивами. Благодаря этому клиноременные передачи отличаются меньшим относительным скольжением, могут работать с большими нагрузками и передаточными числами при меньших начальных натяжениях ремней, давлениях на валы, углах обхвата Umin и межцентровых расстояниях А. [c.362]

Давления на валы в ременных передачах определяют исходя из следующего сумма натяжений обеих ветвей ремня в ненагруженпой и работающей передаче не изменяется (2So = Sj + S.2) провисание ремня суигественно не нагружает валы натяжения от центробежных сил взаимно уравновешиваются в ремне и даже способствуют разгрузке валов. Поэтому давления Q на валы (рис. 229) можно вычислять по формуле [c.363]

Материалы с т а л ь —т е к с т о л и т или стал ь—ф и б р а предъявляют менее высокие требования к точности изготовления и отделке контактирующих поверхностей. Передачи работают всухую. В связи с большим коэфи-циентом трения давление на валы меньше, чем при металлических рабочих телах. Коэфициент полезного действия, как и вообще для передач с одним неметаллическим рабочим телом, несколько ниже, чем с металлическими, благодаря большей площадке касания и большему внутреннему трению. Габариты передачи вследствие меньших, чем для металлических рабочих тел, допустимых удельных давлений получаются несколько больше. Фибра гигроскопична, что ограничивает область её применения. Материалы сталь — текстолит можно считать наиболее универсальными материалами для рабочих тел. Сравнительные испытания на шум фрикционных роликов из текстолита (новотекста), фибры и сыромятной кожи показали наименьший шум у текстолита. При больших габаритах вместо стали применяется чугун. [c.404]

По сравнению с плоскоремённой клиноремённая передача отличается лучшим сцеплением ремня со шкивом, что обеспечивает возможность осуществления а) малого меж-центрового расстояния б) ббльших передаточных чисел в) меньших давлений на валы [c.469]

Достоинства зубчатоременной передачи возможность работы в широком диапазоне нагрузок и скоростей большие передаточные числа компактность отсутствие скольжения (1 = onst) небольшое натяжение ремня малые давления на валы и опоры высокий к. п. д. плавность работы, К недостаткам ее относятся низкая амортизационная способность некоторый шум во время работы более высокая стоимость ремней н особенно шкивов необходимость повышенной точности монтажа. [c.706]

Давление на валы зубчатоременной передачи [c.712]

Если по условиям работы передачи предварительное натяжение понижается до значения, соответствующего напряжению сГр = 9 кПсм , то сила 5q и давление на вал Q понижаются на 25%, мощность N , передаваемая одним ремнем, понижается на 20%, а необходимое число ремней возрастает на 25% по сравнению с теми же величинами при Оц = 12 кПсм . [c.724]

Клиноременная передача допускает малые межцентровые расстояния между шкивами при больших передаточных отношениях I = 10 -н 14. Клиноре.менная передача обладает лучшей сцепляемостью ремня со шкивом и создает меньшие давления на валы по сравнению с плоскоременной передачей. [c.550]

Дальнейшие результаты расчета сводим в таблицу XI11-21. При сравнении результатов видно, что вариант передачи с поимеиением ремня типа Б целесообразнее меньшее количество ремней и меньшее давление на валы при сравнительно небольшой разнице в габаритных раз мерах передачи. [c.517]

Влияние изменения нагрузки на работу гидропривода зависит от следующих причин. Включение в бортовую сеть объекта новых потребителей или изменение режима ранее работавших вызывает изменение электромагнитного. момента генератора. В результате на выходном валу 2, а через планетарную передачу и на валу гидромотора изменяется момент и, следовательно, давление в магистрали гидромашин. С увеличением нагрузки давление рн и утечки на это.м участке увеличиваются. Вследст-вне увеличения утечек у.меньн1яется скорость зращеь ия зала нерегулируемой гидромашины, поэтому скорость выходного вала уменьшается. [c.482]

Основные преимущества клиноременной передачи по сравнению с плоскоременной следующие а) плавность и (ксшумность работы, объясняющаяся отсутствием сшивок или замков б) компактность передачи и легкость ее ограждения в) высокая упругость ремней, дающая возможность поглощать толчки и колебания нагрузки г) возможность применения при очень малых расстояниях между осями ведущего и ведомого валов д) возможность применения при передаточном числе 7 и даже 10 (при таких передаточных числах передача клиновидными ремнями может заменить двухступенчатую передачу плоскими ремнями) е) обрыв одного из ремней (если одновременно работает несколько ремней) не может вывести из строя передачу ж) меньшие натяжение ремней и давление на валы з) надежность работы передачи при любом положении ее вплоть до вертикального и даже при вертикально расположенных валах и) возможность одной передачей осуществить вращение нескольких ведомых валов без применения натяжных роликов. [c.469]

Давления на валы в зубчатоременной передаче [c.578]

Условия работы и материал. Применяют фрикционные пары, работающие всухую и в масляной ванне. В первых коэффициент трения больше, усилие нажатия, давление на валы и опоры меньше, к. п. д. выше. Передачи с постоя.чным передаточным числом, как правило, выполняют сухими. Во фрикционных парах вариаторов геометрическое скольжение при работе без смазки вызывает значительный нагрев, ведущий к местным повреждениям колес, и быстрый износ. [c.622]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...