Соединение ремней

Имея в виду, что после наложения связи шкивы будут вращаться совместно, соединенные ремнем, и что скольжение ремня отсутствует, зависимость между угловыми скоростями шкивов будет определяться следующим равенством [c.813]

Хорошим способом является соединение концов ремней с помощью скоб, крючков или спиралей. Соединение концов ремней заклепками не может быть рекомендовано, так как место стыка в данном случае утяжеляется и получается очень жестким. Простым и всегда доступным способом соединения ремней является сшивка. На фиг. 124, а показан способ сшивки ремней сыромятными ремнями. Это соединение недостаточно надежно, так как сыромятные сшивки в работе вытягиваются и, кроме того, выступающие петли, ударяясь о шкивы, вызывают толчки при работе передачи. [c.232]

Вертикальный вал 13 делает 60 оборотов в минуту. Он приводится во вращение через червячную передачу от горизонтального вала 14, на правом конце которого сидит приводной шкив /, соединенный ремнем со шкивом электромотора левый конец вала 14 соединен со стрелочным суммарным счетчиком оборотов. От горизонтального вала 14 при помощи второй такой же червячной передачи приводится промежуточный вертикальный валик 2 и от него при помощи пары конических шестерен 3 ц. 5 приводится во вращение гайка 4, в которую ввертывается или из которой навертывается резьбовая часть 6 штока 7 головки 10. При вращении диска образец получает радиальное перемещение, которое за один оборот диска составляет 1 мм. [c.10]

На надёжность работы и экономичность ремённой передачи соединения ремней влияют решающим образом. Прочность и работоспособность ремней наилучшего качества не могут быть полностью использованы при неудовлетворительном соединении. Обычные в настоящее время значительные скорости ремней, к тому же все повышающиеся, требуют большего, чем прежде, внимания к тщательному выполнению соединения концов. [c.440]

Из различных соединений ремней п р е и м у щество должно отдаваться тем, которые при одинаковой прочности дают минимальное увеличение веса места соединения и, следовательно, наименьшие динамические воздействия при набегании ремня на шкивы во время работы. [c.441]

Фиг. 153. Соединение ремня сшивкой жильной струной по способу Сас.

Соединению ремней следует уделять такое и<е внимание, как выбору вида ремня и правильному определению его размеров. [c.443]

Сшивка ремней сыромятными ремешками дает по качеству худшее соединение по сравнению со склейкой. Ремни ослабляются от пробивания отверстий и дают разрывы от натяжения при работе. Вследствие утолщения ремня на сшивке передача работает неравномерно, толчками, в результате чего нарушается точность работы станка. Преимуществом указанного способа является быстрота соединения ремней, [c.553]

Качество ремней, сшитых сыромятными ремешками, худшее по сравнению со склейкой. Ремни ослабляются пробивкой отверстий. Вследствие утолщения ремня на сшивке передача работает неравномерно, в результате чего нарушается точность работы станка. Преимущество сшивки — быстрота соединения ремней. [c.419]

Соединение ремней металлическими соединителями в ременных передачах применяют на больших диаметрах шкивов при скоростях менее 10 м сек, а также в аварийных случаях, чтобы не было простоя рабочих машин, при условии, что соединение будет вскоре заменено более надежным и безопасным. К металлическим соединениям относят скрепки, скобки, накладки с винтами, скрепление угольниками. [c.420]

Хорошо соединенные ремни по первому способу могут работать с натяжными роликами при скорости до 30 м/с. Длина участка под вулканизацию составляет 200—400 мм. [c.493]

Фиг. 71. Заклепки для соединения ремней.

Клиновые, поликлиновые, зубчатые и быстроходные плоские изготовляют бесконечными замкнутыми. Плоские ремни преимущественно выпускают конечными в виде длинных лент. Концы таких ремней склеивают, сшивают или соединяют металлическими скобами. Места соединения ремней вызывают динамические нагрузки, что ограничивает скорость ремня. Разрушение этих ремней происходит, как правило, по месту соединения. [c.370]

Прочность соединения ремня сшивкой сыромятными ремешками составляет 30—40% от прочности целого ремня. [c.460]

Соединение ремней стальными скобами и проволочными спиралями. [c.461]

Шарнирное соединение ремней осуществляют при помощи стальных скоб (рис. 6, а) или проволочных спиралей (рис. 6, б). [c.461]

Рис. 7. Соединение ремня гребешком

Следовательно, передаточное отношение сложной ременной передачи, состоящей из нескольких шкивов, определяется произведением передаточных отношений тех пар шкивов, которые находятся в соединении ремнями, [c.128]

Задача 138. Шкивы А к В, соединенные ремнем (рис. 324), вращаются после выключения двигателя так, что шкив А имеет угловую скорость ш . Общий вес шкивов равен Р, а вес ремня р. Чтобы затормозить вращение, к шкиву А радиуса Л прижимают с силой Р тормозную колодку коэффициент трения колодки о шкив равен /. Пренебрегая трением в осях и считая шкивы сплошными дисками, найти, сколько оборотов сделает шкив А до остановки. [c.379]

Для этой операции можно использовать приспособление, показанное на рпс. 66. На столе внутришлифовального станка устанавливают плиту 3 с двумя подшипниками 4, выполняющими роль люнетов. Положение оси отверстий подшипников проверяют относительно перемещения стола станка в двух взаимно перпендикулярных плоскостях удлиненной цилиндрической пустотелой оправкой 1 и индикатором 2. Затем вместо оправки устанавливают шпиндель 7 с надетым на него шкивом в, соединенным ремнем 5 со шкивом привода. [c.159]

Ременная передача в наиболее общем виде (рис. 11.1, а) состоит из ведущего и ведомого щкивов, расположенных на некотором расстоянии друг от друга и соединенных ремнем (ремнями), надетым на шкивы с натяжением. Вращение ведущего шкива преобразуется во вращение ведомого благодаря трению, развиваемому между ремнем и шкивами. [c.124]

Во время работы о бывает меньше, чем при покое, благодаря неспокойному или неравномерному ходу, некруглым шкивам, неплоским лентам, нехорошему соединению ремней, большой жесткости ремней или канатов, что легко может быть установлено наблюдением. [c.594]

Так как надрезы, рванины или отверстия для сшивки, или соединения ремней вредны, ввиду получающегося влияния уменьшения сечения, то лучше всего соединять концы ремней склеиванием. Только медленно движущиеся ремни и ремни в мастерских, которые часто приходится ослаблять или вновь натягивать, соединяются замками, сшивками или дратвой. Долговечность ремней зависит в значительной степени от обращения с ними. [c.599]

В шлифовальных станках для передачи вращения шпинделю применяется ременная передача. В плоскоременных передачах необходимо правильное соединение ремней. Утолщение и утяжеление ремня в месте соединения вызывает вибрацию станка, снижает точность обработки, ускоряет износ ремня и станка. Где возможно, необходимо плоскоременную передачу заменить на клиноременную. Наилучшим соединением для кожаных и прорезиненных ремней является склейка. Склеиваемые концы кожаных ремней срезают под острым углом для увеличения площади склеивания. Наиболее эффективным считают клей, составленный из 20 вес. ч. мездрового клея лучшего качества, 5 вес. ч. желатина и 8 ч. белужьего или осетрового клея. После зачистки концов, их намазывают клеем, а через 5—б мин повторно намазывают и соединяют два конца, затем стягивают при помощи струбцин и через 3—8 ч ремень можно устанавливать на станок. [c.273]

Фиг. 146. Диаграммы колебаний крутящего момента при различных видах соединений ремней У—сшивкой 2— Лагрель

При перекрестной передаче, шкивах с ребордами и при наличии отводок использовать эти ремни нецелесообразно ввиду довольно быстрого их износа Ширина и толщина хлопчатобумажных ремней приведены в табл. XIII-2. Соединение ремней. Ремни изготовляют конечной длины, за исключением случаев, когда по согласованию между заказчиком и изготовителем в соответствующих документах оговорен выпуск бесконечных ремней определенной длины. [c.493]

Наиболее распространенными способами соединения ремней являются вулканизация места стыка прорезиненных ремней (рис. ХП1-6) срашивание металлическими накладками с болтами или заклепками (рис. Х1П-7) сшивка встык (рис. ХП1-8) соединение металлическим шарнирным соединителем (рис. ХП1-9). [c.493]

Ремни, соединенные по третьему и четвертому способам, могут работать с натяжными роликами, скорость ремня допусгается до 25 м/с. Время, затрачиваемое на соединение ремней при использовании этих способов, значительно меньше, чем при использовании первого и второго способов. [c.493]

ЖесткиЬ металлические соединители применяют при соединении ремней в стык они пригодны для малых скоростей. К жестким соединителям относят различные скрепки, скобки, заклепки, накладки свинтами, шипы и т. п. [c.89]

Соединение ремней специальными заклепками (фиг, 71), изготовленными из красной меди или алюминия, лучше применять при скошенных либо ступенчатосрезанных концах ремня. Этот способ применим для всех видов ремней кроме тканых шерстяных и хлопчатобумажных. [c.89]

Резиновые ремни без покрышек для сухих, пыльных я горячих помещений цредохрзнять от жиров и масел. С двусторонними покрышками для сырых, содержащих. lap н кислоты помещений. Нормы AWF содержат добавочные данные относительно мощностей ременных передач, о расположении и величине шкивов, о наложении ремня, о соединениях ремней и об уходе за ремнями. Для смазки и ухода за кожаными ремнями применяется чистая ворвань, в данном случае уплотненная говяжьим салом (3 1). Как средство, увеличивающее снелление, — ланолин. Текстильные ремни подлежат последующему пропитыванию. Ремни балата не должны подвергаться воздействию масел и жиров. Канифоль и смола вредны для всех ремней. [c.1349]

Соединение металлическими деталями бывает жестким (рнс. 6.5, в) и шарнирным (рис. 6.5, г). Этот вид соединения применим-для любых типов ремней небыстроходных передач. Металлические соединения обеспечивают быстроту соединения концов ремней. Основные требования ко всем видам соединений ремней а) обеспечение равнопрочности [c.209]

У правого конца балки АВ (рис. 8.21, и) стоит мотор, на оси которого закреплен шкив (показан на чертеже пунктиром). Шкив соединен ремнем тпрд с трансмиссией, сопротивление которой можно выразить силами Р и Р , приложенными на ветвях ремня. Показанное на чертеже направление сил согласовано с направлением вращения мотора, также показанным на чертеже. Сила приложена выше оси балки на величину а поэтому балка изгибается моментом т=Р а, приложенным у ее правого конца. Кроме того, балка растягивается силой Р1-ЬР2 и изгибается под действием веса мотора, если он стоит не на опоре. [c.209]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...