Виды механизмов и их назначение

ВИДЫ МЕХАНИЗМОВ И ИХ НАЗНАЧЕНИЕ [c.308]

Виды механизмов и их назначение [c.249]

Основные узлы станка с кривошипно-кулисным механизмом и их назначение. На рис. 13 показан общий вид одного из наиболее распространенных поперечно-строгальных станков (модель 736). Основным узлом этого станка является станина 9, по горизонтальным направляющим 8 которой перемещается ползун 7 с суппортом [c.33]

Настоящий третий том справочного пособия Механизмы в современной технике посВящен зубчатым механизмам. Для ряда наиболее распространенных механизмов даны более подробные описания их структуры и приводятся некоторые сведения по кинематике, по метрическим соотношениям длин звеньев и т. д. Схематическое изображение механизмов и их описания даны в том же виде, как это было сделано в первых двух томах, посвященных рычажным механизмам. В основу систематики описанных механизмов положена структурно-конструктивная классификация с параллельным указанием их функционального назначения. [c.5]

Длительная практика построения механизмов привела к тому, что были созданы простейшие механизмы, которые можно подразделить на следующие виды рычажные и кулачковые механизмы, зубчатые и червячные передачи, механизмы прерывистого движения, фрикционные передачи, винтовые механизмы, передачи с гибкими связями, механизмы с электрическими, гидравлическими и пневматическими устройствами. Такое разделение может быть названо практической классификацией. Она учитывает функциональное назначение механизмов, их конструктивные особенности и кинематические свойства. [c.5]

Несмотря на разницу в функциональном назначении механизмов отдельных видов, в их строении, кинематике и динамике много общего. Если главным признаком классификации считать кинематику механизмов, то их делят по характеру движения входящих в них деталей на механизмы с враш,ательным, поступательным, плоско-параллельным и пространственным движением. Если в классификации учитывают т /г механизма, то различают механизмы шарнирно-рычажные, кулачковые, зацепления, фрикционные, с гибкими связями и т. д. Более детальное деление в этой классификации строится на характерных частностях механизмов планетарные, зубчатые, червячные, кулисные и т. п. [c.5]

Наиболее развита к настоящему времени та ее часть, которая называется теорией механизмов. В теории механизмов изучаются общие методы исследования свойств механизмов и проектирования их схем независимо от конкретного назначения машины, прибора или аппарата. Например, один и тот же механизм для преобразования вращательного движения, выполненный в виде зубчатых колес, может применяться в автомобилях, часах и станках. [c.5]

Принципы классификации. Для удобства изучения механизмов и разработки общих методов проектирования и расчета их целесообразно классифицировать. Могут быть использованы разные признаки классификации по характеру движения — плоские и пространственные по видам кинематических пар — механизмы с низшими и высшими парами по назначению — механизмы приборов для контроля давлений, температуры, уровня ИТ. п. по принципу передачи усилий — механизмы трения и зацепления по конструктивному признаку — шарнирно-рычажные, кулачковые, фрикционные, зубчатые, червячные и т. д. по количеству звеньев — четырех-, шести- и многозвенные. В зависимости от задач, поставленных перед исследователем, пользуются той или иной классификацией, лучше всего удовлетворяющей решению этих задач. [c.14]

Для изготовления однотипной продукции, имеющей ряд разновидностей, приходится иногда создавать несколько моделей машин одного и того же функционального назначения. Эти модели отличаются друг от друга новыми механизмами и устройствами, что усложняет процесс их производства и увеличивает себестоимость машин. В этих случаях в первую очередь необходимо провести стандартизацию самой продукции, для изготовления которой создаются новые машины. Стандартизация сокращает многообразие видов продукции, неоправданное с точки зрения их общественного и личного потребления и позволяет увеличить масштаб выпуска однотипных изделий. Изготовление стандартной продукции создает условия для унификации вновь создаваемых машин, т. е. дает возможность проектировать и изготовлять технологические ряды машин, которые должны максимально удовлетворять их функциональному назначению, а также требованиям производства и эксплуатации. [c.312]

В настоящее время применяют детали, подвергаемые при эксплуатации нагреву до высокой температуры (от нескольких сотен до тысячи градусов и более). В зависимости от назначения и требуемой долговечности механизмов и аппаратуры, в которых имеются работающие в нагретом виде детали, к применяемым для их изготовления материалам предъявляются различные требования. Например, материалы для энергетического оборудования (котлов высоких параметров, трубопровода, подвергающихся нагреву частей турбин), предназначенного для длительной работы в течение 100 000 ч, должны обладать особенно высокой стабильностью и обеспечивать надежное сохранение размеров деталей. При этом в отдельных случаях допускаемые напряжения не должны вызывать релаксации и приводить за время эксплуатации к деформации более чем на тысячные доли процента. [c.318]

Когда нужно получить прерывистое вращение от непрерывно вращающегося вала, часто используют специальные виды зубчатых зацеплений. Шестерни, составляющие такое зацепление, по конструкции могут быть различными. Разнообразие их определяется конкретным назначением механизма и рядом дополнительных требований. К числу последних относится, например, необходимость фиксирования положения звеньев при их остановке. Конкретное назначение механизма сводится к тому, насколько частыми должны быть периоды прерывистого вращения ведомого звена в функции одного оборота ведущего звена. [c.104]

Понятие о кинематической схеме. В учебных мастерских и производственных цехах заводов можно встретить не только те фрезерные станки, которые описаны в 31 и 32, но и другие станки такого же назначения, но отличающиеся от них конструктивными особенностями. В СССР имеется большое количество фрезерных станков зарубежных марок и, кроме того, в настоящее время в Советский Союз поступают фрезерные станки из Германской Демократической Республики, Венгерской Народной Республики, Чехословакии и других стран социалистического лагеря. Эти фрезерные станки отличаются друг от друга по форме и устройству отдельных узлов, механизмов и деталей, по способу изменения чисел оборотов, величин подачи, по виду привода и т. д., но принцип работы их одинаков. [c.137]

Несмотря на разницу в функциональных назначениях механизмов отдельных видов, в их строении, кинематике и динамике много общего. Например, механизм поршневого двигателя, механизм кривошипного пресса и механизм привода ножа косилки имеют в своей основе один и тот же кривошипно-ползунный механизм. Механизм привода резца строгального станка, механизм ротативного насоса имеют в своей основе один и тот же кулисный механизм. Механизм редуктора, передающего движение от двигателя самолета к его винту, и механизм дифференциала автомобиля имеют в своей основе зубчатый механизм и т. д. [c.17]

Из пяти специальных двутавров по ГОСТ 5157—53 № 18М—45М к настоящему времени освоены и применяются все номера, кроме № 18М, предназначенного под механизмы грузоподъемностью до 1 тс включительно. Вместо него успешно применяются более легкие двутавры общего назначения № 14—20 по ГОСТ 8239—56, легче получаемые и не требующие каких-либо усилений. Номера двутавров по ГОСТ 5157—53, допустимые по габаритным ограничениям для применения под механизмы различного вида и грузоподъемности, приведены в табл. 29, размеры сечений и их характеристики даны в табл. 31 главы V. [c.24]

Назначением сетки влияния КО является наглядный показ относительных величин КО механизма и вида их функционального действия. [c.139]

Влияние качества поверхностей на работу механизмов. В зависимости от назначения деталей обработка их поверхностей может быть произведена с разной степенью чистоты. Любой режущий инструмент оставляет на обработанной поверхности следы или шероховатости в виде впадин и гребешков (рис. 47). Величина впадин 2 и гребешков (шероховатость) определяется с помощью специальных приборов. [c.96]

Виды нагрузок. Нагрузки, воспринимаемые грузоподъемной машиной, могут быть сведены к трем видам 1) нагрузки постоянно действующие, создаваемые собственной массой составных частей крана (его механизмов, опорных, несущих и вспомогательных частей конструкции) 2) нагрузки, возникающие при выполнении механизмами крана своих функциональных задач, вытекающих из их назначения (подъема груза, передвижения, поворота, наклона частей и узлов машины), причем эти нагрузки двух состояний — статические по величине и направлению, когда процессы проходят в периоды установившихся движений, и динамические в переходные периоды, когда действуют Пусковые, инерционные и тормозные нагрузки 3) нагрузки, возникающие вследствие воздействия внешней среды,— ветровые, снеговые, температурные. [c.22]

Анализируя целевые механизмы рабочих ходов, можно заметить, что их конструктивная общность наблюдается, как правило, только в пределах данного вида машин одинакового технологического назначения (токарных, шлифовальных, контрольных и т. д.). Наиболее распространенными типами автоматов и полуавтоматов в машиностроении являются в настоящее время токарные (для тел вращения) и агрегатные (для деталей, неподвижных при обработке). Поэтому наиболее типовыми механизмами рабочих ходов являются суппорты и силовые агрегатные головки. Их рассмотрению и анализу и посвящена настоящая глава. [c.355]

Система тел, предназначенная для преобразования движения одного или нескольких тел в требуемые движения других тел, называется механизмом. Механизмы, входящие в состав машины, весьма разнообразны. Одни из них представляют собою сочетания только твердых тел. Другие имеют в своем основном составе гидравлические, пневматические тела или электрические, магнитные и другие устройства. Соответственно такие механизмы называются гидравлическими, пневматическими, электрическими и т. д. С точки зрения их функционального назначения механизмы машины обычно делятся на следующие виды [c.15]

Несмотря на разницу в функциональном назначении механизмов отдельных видов, в их строении, кинематике и динамике много общего. [c.17]

Назначение и виды уплотнений. Для нормальной эксплуатации деталей механизмов необходимо защищать их от проникновения через зазоры всевозможных инородных тел и обеспечивать герметичность, чтобы не было утечки рабочей среды (жидкости, газа, пара и т. п.). С этой целью применяются различные уплотнительные устройства, которые можно разделить на три основные группы а) уплотнения, создающие непроницаемость соединения там, где детали уплотняемого соединения неподвижны относительно друг друга б) уплотнения, создающие непроницаемость соединения за счет плотного контакта между элементами уплотнения и деталями, совершающими относительное движение,— контактные уплотнения в) уплотнения, в которых плотность соединения относительно движущихся деталей обеспечивается свойством щелей или зазоров оказывать значительные гидравлические сопротивления перетекающей через них рабочей среде. [c.481]

Машиной называется совокупность согласованно (циклически) движуш,ихся звеньев, предназначенная для преобразования одного вида энергии в другой или преобразования параметров движения с целью повышения производительности труда и замены ручного труда машинным. Это определение находится в полном соответствии с высказыванием К. Маркса о том, что ... машина одарена чудесной силой сокращать и делать производительнее человеческий труд Следовательно, социально-экономическое назначение машины состоит в механизации и автоматизации трудовых процессов человека. К. Маркс, рассматривая техническое назначение машины, писал Всякая развитая совокупность машин состоит из трех суш,ественно различных частей машины-двигателя, передаточного механизма, наконец, машины-орудия, или рабочей машины -. [c.10]

Что называется диагностированием и каково его назначение 2. Назовите виды диагностирования и их различие, 3. Какие технические средства используют для проведения диагностирования тракторов и автомобилей 4. Как определяют техническое состояние системы питания 5. В какой последовательности и как определяют техническое состояние цилиндропоршневой группы двигателей 6. Как определяют зазоры в кривошипно-шатунном механизме двигателя 7. Как проводят бестормозные испытания двигателя 8. В чем суть тормозных испытаний двигателя 9. Какими методами проверяют техническое состояние трансмиссии тракторов и автомобилей 10. Как проверяют общее техническое состояние гидросистемы 11. В какой последовательности проверяют агрегаты гидросистемы 12. Как проверяют исправность распределителя 13. Как проверяют исправность масляного насоса [c.57]

Наиболее развита к настоящему времени та ее часть, которая называется теорией механизмов. Механизм можно кратко определить как устройство для преобразования механического движения твердых тел. В теории механизмов изучаются такие методы исследования свойств механизмов и проектирования их схем, которые явяются общими для всех (или для определенных групп) механизмов независимо от конкретного назначения машины, прибора или аппарата. Например, один и тот же механизм для преобразования вращательного движения, выполненный в виде зубчатых колес, может применяться в автомобилях, в часах и станках. [c.9]

Многообразие и сложность факторов, влияюш,их на конструкцию, изготовление и эксплуатацию оборудования, не дают возможности составить общую расчетную схему и обеспечить соответствие результатов расчета окончательным размерам деталей и машин в целом. В связи с этим при проектировании машин, а также их простых и сложных деталей обычно возникает необходимость разработки нескольких вариантов решений. Иными словами, решение технических задач в отличие от других всегда является многовариантным. При этом рациональное конструирование машин и оборудования возможно только с учетом технологии и организации работ. Машины, спроектированные и изготовленные при нарушении указанных требований, не могут быть эффективно использованы. Поэтому проектирование любой машины и их комплектов для комплексного механизированного и автоматизированного производства начинают с анализа заданного процесса производства и прежде всего принятой технологии. Отсюда исходными принципами проектирования являются заданные объемы работ и темпы их выполнения. Объемы работ можно условно подразделить на малые, средние и большие. Такой подход дает возможность создавать машины, наилучшим образом отвечающие своему назначению как по массо-габаритным характеристикам, так и по характеристикам мощности и производительности. Необходимо обеспечить заданные параметры надежности и долговечности (ресурс) проектируемых машин, повышенный к. п. д. Правильный выбор типа привода, кинематической схемы, вида и материала трущихся пар, применение подшипников качения, совершенной смазки — все это является чрезвычайно в жным с точки зрения повышения к. п. д. машины и механизма. Й1СХ0Д энергии в процессе работы машины — постоянно действу- [c.195]

Пружины применяют для передачи механической энергии за счет сил упругости в период деформации или для поглощения ударных нагрузок, вибраций, возникающих в процессе работы механизмов. Их применяют в тормозах, фрикционных передачах, для аккуму.иг-рования энергии, для амортизации ударов и вибраций и т. п. Вид пружины (винтовые сжатия и растяжения, спиральные, тарельчатые, пластинчатые) зависит от ее назначения. Правила выполпени.ч чертежей пружнп и их условные изображе1тя устанавливает ГОСТ 2.401-6S (СТ СЭВ 285-76). [c.180]

Все многообразие механизмов, используемых в современных машинах и приборах, классифицируют с учётом основных кинематических свойств и конструктивных особенностей механизмов, а в некоторых случаях и их функционального назначения. Согласно этой классификации передаточные механизмы можно разделить на следующие виды рычажные, кулачковые, фрикционные, зубчатые, винтовые и червячные, а также механизмы с гибкими звеньями. Кроме того, существует большое число различных составных или комбинированных механизмов, представляющих собой те или иные сочетания механизмов перечисленных 1зыше видов. [c.9]

Сдающий пробу, кроме того, должен знать основные сведения по технологии выполняемых работ сортамент применяемых материалов правила техники безопасности противопожарные мероприятия назначение, устройство и правила эксплуатации станков и механизмов, которы ми рабочий управляет щормы расхода горючего и электроэнергии для них назначение и устройство инструментов и приспособлений, применяемых для данных работ технические требования, предъявляемые к качеству данных работ и работ по смежным строительным процессам виды брака и способы их предупреждения правила внутреннего распорядка на производстве. [c.325]

Шероховатость поверхностей деталей машин ИдМеет очень большое значение, так как с уменьшением шероховатости поверхностей до некоторого оптимального значения трение и износ трущихся поверхностей деталей уменьшаются, а коэффициент полезного действия механизмов и машин увеличивается. Кроме того, чем меньше шероховатость поверхностей деталей машин, тем выше прочность и коррозионная стойкость и лучше внешний вид машин и деталей. Однако стоимость обработки деталей машин растет быстрей, чем точность их изготовления, что проиллюстрировано на рис. 1.3. Поэтому в каждом конкретном случае шероховатость деталей машин должна быть выбрана в соответствии с их назначением. Шероховатость поверхности деталей машин влияет на выбор посадок сопряженных деталей и герметичность их соединений. [c.21]

Слесарь-сантехиик должен обладать большим запасом технических знаний и практическ 1х приемов, знать основные виды и свойства материалов и санитарно-технического оборудования, их назначение, устройство инструментов и монтажных приспособлений, механизмов и станков, организацию труда и рабочего места. [c.4]

Иэ каких основных узлов состоит лифт Общий вид современного пассажирского лифта показан на рис. 3. 11есмотря на многообразие типов и конструкций современных пассажирских и грузовых лифтов, все они состоят из основных узлов, имеющих одинаковое назначение. Основные узлы лифта кабина, противовес, направляющие и их крепления, подъемные канаты, двери шахты, подъемный механизм, буфера, ограничитель скорости и станция управления. Все оборудование лифта размещено в шахте и в машинном помещении. Лица, обслуживающие лифты, обязаны хорошо изучить узлы и детали лифта, их устройство и взаимодействие. Для ознакомления с основными элементами лифта на рис. 3 показана схема пассажирского лифта грузоподъемностью 400 кг, предназначенного для обслуживания зданий до 16 этажей общей высотой до 60 м. [c.37]

Комбинации горелок осуществляются в фонарях, имеющих разнообразную форму в зависимости от их назначения. Для впуска газа фонари снабжены кранами или автоматич. приборами, позволяющими зажигать и гасить горелки во время предусмотренное по-треб 1телем. Эти приборы по своему устройству разделяются на часовые, т. е. приводимые в действие часовым механизмом, и мембранные, действующие от повышения давления газа на газовом з-де, вследствие чего мембрана меняет свое положение в механизме и открывает или закрывает доступ газа к горелке или фонарю. Обе описанные системы в нашем климате не нашли применения благодаря сильным колебаниям Г и засорению мембраны продуктами сухой перегонки зимой, когда влага газа в виде инея, бензол и нафталин окончательно засоряют автомат и действие его прекращается. Газовые фонари с 2, 3 и 4 горелками имеют нек-роо преимущество перед электрич. источниками света в отношении возможности их частичного выклю ения в часы, когда освещение м. б. безболезненно сокращено, напр, во вторую половину ночи в уличном освещении городов, когда интенсивность двил ения затихает. Устройство кранов фонарей позволяет выключать 2/3 и 4 горелок, но эта операция связана с расходовашем рабочей силы, вручную [c.121]

Задачи предмета Тракторы и автомобили и методика его изучения. При изучении предмета Тракторы и автомобили рассматриваются конструкции основных современных тракторов, автомобилей и их двигателей. Наряду с этим даются основы теории двигателей и теории трактора и автомобиля, из Еагаются вопросы охраны труда при работе на них. При рассмотрении конструкций машин уделяется внимание назначению, принципам работы и регулировкам основных сборочных единиц, их разборке и сборке. Излагаются основные виды и причины возможных неисправностей в механизмах и меры, предупреждающие или устраняющие эти неисправности. Освещение вопросов теории тракторов и автомобилей дано для теоретического обоснования конструктивных особенностей важных сборочных единиц и механизмов тракторов и автомобилей и необходимости соблюдения ряда правил по их регулировке и обслуживанию. [c.4]

Перечислите типы и объясните устройство механизмов отбора мощности. 2. Какие виды вспомогательного оборудования автомобилей вы знаете Их назначение и работа. 3. Какие требования предъявляются к конструкции кабин тракторов и автомобилей 4. Объясните работу обогревателя и водоиспарительного воздухс-охладителя кабины трактора. [c.408]

Вид IV — уплотнения радиальные самоподжимные резиновые (ГОСТ 8752-58 иормаль ОН 13-47-56) предназначены для предотвращения перетекания смазки, утечки смазки из механизмов и защиты механизмов от проникновения внутрь их пыли и грязи извне в местах выхода наружу валов или осей. По конструкции и назначению уплотнения делятся на три типа [c.310]

Комбайн (см.) представляет собой соединение двух отдельных мащин в одно целое. Часть машины, срезающая хлеб с корня, есть не что иное, как обыкновенный хедер, соединенный под прямым углом с молотилкой. Бесконечное полотно платформы хедера переносит срезанный хлеб непосредственно на транспортер барабана молотилки (если по конструкции молотилки барабан расположен довольно низко) или же применяется еще и наклонный транспортер, как в сноповязалке. В виду того что в молотилке комбайна обмолачивается обыкновенно малосоломистый хлеб и поступает его сравнительно мало, механизмы его для обмолота и очистки зерна более простого устройства, хотя те же, что и в обыкновенной хлебной молотилке. Число рабочих для обслуживания машины зависит гл. обр. от ее размера. Для небольшого комбайна с захватом в 2,5- -3,7 м, непосредственно сцепленного с трактором, достаточно двух рабочих (не считая тракториста) один из них наблюдает за работой хедера и управляет наклоном платформы и мотовила, другой же занят насыпкой зерна в мешки и их завязыванием. Мешки по мере их завязывания на ходу спускаются на землю. Если зерно от комбайна принимается насыпью при посредстве особого винтового конвейера в ящик повозки, идущей рядом с машиной, то второй че-. ловек уже лишний. Повозка, принимающая зерно, м. б. временно сцеплена особым прицепом с машиной и передвигаться по полю рядом с нею за счет мощности того же трактора. Подобное сцепление не мешает поворотам и быстрой замене нагруженной повозки порожней. Более крупные машины, снабженные приспособлением для выравнивания корпуса молотилки при работе на склонах, требуют для своего обслуживания большего числа рабочих один, ответственный за работу всей машины, бывает занят исключительно смазкой и наблюдением за всеми механизмами. Второй—управляет рычагами наклона платформы, хедера и его мотовила. Если этот рабочий довольно опытен, то ему м. б. одновременно поручено и управление механизмом для выравнивания горизонтального положения молотилки. За горизонтальностью корпуса молотилки необходимо очень внимательно следить, т. к. в противном случае она не будет в состоянии правильно выполнять свое назначение. На больших комбайнах для насыпки и завязки или зашивки мешков необхо- [c.198]

ЧАСЫ, механизм, служащий для измерения времени и состоящий из регулятора, совершающего периодич. колебания (маятника или баланса), и механизма для счета этих колебаний. Попытки применить для часового механизма иной вид движения, кроме колебательного, не увенчались успехом. В особых случаях, где-нужна исключительная плавность хода, напр, для движущих механизмов астрономич. труб, применяется конический маятник, совершающий вращательное движение, или особого вида центробежный регулятор, но точность, хода этих механизмов гораздо ни5ке, почему и применение их ограничено только специальными случаями. Ч. состоят из источника силы (часового двигателя), или завода, передаточного механизма в виде системы зубчатых колес, промежуточного механизма—х о-д а и регулятора—м а я f н и к а или бала п-с а. Назначение завода заключается в сообщении механизму (колесной системе) вращательного движения. Заводы м. б. г и р е в ы е, пружинные и электромагнитные. Назначение колесной системы заключается в преобразовании медленного вращения колеса заводного механизма—т. н. барабанного колес а— в быстрое вращение секундного или ходового колес (последние колеса системы). Передаточное число будет всегда больше единицы и колеблется от 900 до 4 ООО в зависимости от рода и назначения Ч. Часовой ход (e happement) служит для преобразования вращатель- [c.413]

Все виды ручных машин и механизмов разделены на группы в соответствии с их назначением и важнейшими конструктивными особенностями. Каждая ручная машина отечественного производства имеет свой индекс. Индекс состоит из двух частей — буквенной и цифровой. Буквенная часть индексов ручных машин характеризует вид привода ИЭ — электрический ИП — пневматический ИГ — гидро- и пневмогидравлический ИМ — моторизованный с двигателем внутреннего сгорания. Для насадок,, головок и вспомогательного оборудования установлен индекс ИК. Последующие цифры позволяют определить- группу ручных машин по назначению, их конструктивные особенности по соответствующему классификатору. Последние две цифры характеризуют регистрационный номер модели. Каждой вновь выпускаемой модели присваивается более высокий номер. Индекс электрической ручной сверлильной машины ИЭ-1022А расшифровывается следующим образом ИЭ — вид привода (электрический) 1 — номер группы согласно таблице классификации (ручная сверлильная машина) О — номер подгруппы по виду исполнения (сверлильная машина прямая) 22А — порядковый регистрационный номер модели ручной машины данного типа. [c.351]

В нашей стране выпускают свыше 160 тыс. наименований различных машин, приборов н механизмов. В связи с развитием новых отраслей промышленности и все большим внедрением автомати-зац1П1 и механизации производственных процессов в нашей стране ежегодно создается около 4 тыс. новых видов машин, оборудования и приборов. Однако в ряде случаев имеет место выпуск излишне большой номенклатуры изделий, сходных по назначению и незначительно отличающихся по конструкции и размерам. Для рационального сокращ,еиия номенклатуры изготовляемых изделий с целью унификации, повышения серийности и развития специализации их производства разрабатывают стандарты на параметрические ряды этих изделий. [c.46]

В послевоенные годы объем использования пластмасс в машиностроении систематически возрастал и достиг в 1958 г. 77 тыс. тили 30% обш его объема их производства в нашей стране. Основными потребителями пластмасс становятся кабельная промышленность, производство электроизоляционных материалов, автомобиле- и приборостроение и др. Среди отдельных видов пластмасс наибольшая доля приходилась на фенопласты (40%) и поливинилхлорид (22%), что свидетельствует об использовании пластмасс для электроизоляции, а также для ненагруженных или слабонагруженных деталей, выполняющих в машинах и оборудовании второстепенные функции. В эти годы широкое распространение на многих машиностроительных заводах страны получили разнообразные антифрикционные детали из древесных пластиков в узлах трения и передач таких машин, как гидротурбины, насосы, судовые механизмы, гидропрессы, прокатные станы, металлорежущее, текстильное, подъемно-транспортное и другое оборудование. В частности, втулки, вкладыши подшипников, ролики и другие детали были внедрены на ленинградских заводах (Севкабель, Красногвардеец , Машиностроительный им. Котлякова, Невский машиностроительный им. Ленина и др.), Горьковском автозаводе. Московском насосном заводе им. Калинина и др. вкладыши подшипников прокатных станов — на всех металлургических заводах страны детали электротехнического назначения — на свердловском заводе Электроаппарат , ленинградских заводах Электросила и Электроаппарат , Московском трансформаторном заводе и т. д. [c.214]

Так, нанример, при одинаковых величинах максимальных давлений на поршень компрессора, двигателя внутреннего сгорания и паровой машины их шатунно-крнвошипный механизм, представляющий собой с кинематической точки зрения унифицированный четырехзвенный механизм, может быть и конструктивно унифицирован для трех перечисленных видов поршневых машин, выражая собой их конструктивную преемственность, причем все детали унифицированного шатунно-кривошипного механизма будут являться конструктивными нормалями для всего ряда поршневых машин независимо от их целевого назначения. Это убеждает нас в том, что существующая специализация заводов по производству компрессоров, паровых [c.102]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...