Диагностирование трактора

Диагностирование тракторов, поступающих в ремонт [c.40]

При диагностировании тракторов и их составных частей применяют соответствующие передвижные и стационарные диагностические средства, состоящие из комплекта инструментов, приборов, установок и стендов. Рекомендуемые для диагностирования тракторов на ремонтных предприятиях основные диагностические средства приведены в табл. 2.1. [c.42]

Установка для диагностирования тракторов МТЗ-50, Т-40. ДТ-75 [c.42]

Установка для диагностирования тракторов Стенд для сборки полурамы с передней КИ-8927 [c.489]

На базе мастерской общего назначения организуют передвижные механизированные звенья мастеров-наладчиков для технического обслуживания и диагностирования тракторов и других машин по месту их использования. [c.27]

Ресурсное диагностирование тракторов проводят при ТО-3 и после межремонтной наработки, а автомобилей — перед постановкой на ремонт. Это диагностирование охватывает весь комплекс работ по определению технического состояния и прогнозированию остаточного ресурса всех составных частей и машины в целом. По результатам диагностирования принимают решение о целесообразности дальнейшей ее эксплуатации или отправке в ремонт. При проведении ресурсного диагностирования используют самые совершенные методы и оборудование электронные, вибро-акустические, оптические, электромагнитные и др. Все работы выполняет диагност или рабочий под его наблюдением. [c.30]

Опыт проведения диагностирования тракторов показывает, что число отказов и неисправностей уменьшается в 2...2,5 раза, доре-монтный и межремонтный ресурсы увеличиваются в 1,5...2 раза, а затраты на техническое обслуживание н ремонт снижаются на [c.30]

МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ БАЗА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ТРАКТОРОВ И АВТОМОБИЛЕЙ [c.30]

Для проведения диагностирования тракторов в зависимости от их количества и методов организации технического обслуживания используются комплекты переносных приборов, передвижные средства и комплекты стационарных средств технического обслуживания. [c.30]

Комплект переносных приборов используют для диагностирования тракторов при ТО-1, ТО-2 и автомобилей при ТО-1, а также для [c.30]

Широко применяют на стадиях технического обслуживания автомобилей, тракторов, подвижного состава железных дорог и лтя диагностирования в цехах технологического оборудования. Для диагностирования самолетов, вертолетов, экскаваторов, военной техники применяют переносные или подвозимые системы внешнего диагностирования, которые позволяют повысить глубину и достоверность диагностирования, дополняя информацию, полученную от встроенных систем. [c.206]

Диагностирование машин на стендах. Диагностирование машин перед ремонтом на стендах производится на крупных предприятиях и ремонтных базах и станциях технического обслуживания. Обычно при этом стенды создаются для диагностических испытаний однотипных машин автомобилей, тракторов, технологических машин, например, ткацких и трикотажных станков [7]. [c.207]

Пример 5-6. Определить оптимальную точность измерения суммарного зазора в сопряжениях кривошипно-шатунного механизма трактора при его диагностировании и выбрать СИ. [c.200]

Диагностирование — это процесс определения основных показателей технического состояния машин, входящий составной частью в технологию их технического обслуживания и ремонта. Диагностирование имеет своей целью обеспечить проведение технического обслуживания и ремонта тракторов в соответствии с фактическим их техническим состоянием и установить при этом качество выполняемых ремонтных работ. Перечень и содержание ремонтных работ, проводимых для поддержания и восстановления работоспособности составных частей тракторов при техническом обслуживании и ремонте, должны устанавливаться на основе технического диагноза. [c.40]

Трактор и его составные части подготавливают к диагностированию путем проведения работ, включающих ознакомление с данными документов и сведениями устной информации о техническом состоянии трактора, проверку комплектности и состояния наружных креплений составных частей, осмотр мест герметизации, очистку, смазывание, а также прогрев составных частей (при необходимости). [c.40]

Ресурсное диагностирование проводят в период эксплуатации тракторов и по его результатам устанавливают остаточный ресурс составных частей. Если этот ресурс достаточен, то определяют значение продленной наработки, которая должна быть кратной чередованию видов технического обслуживания. [c.40]

При определении потребности тракторов в текуш,ем ремонте ресурсное диагностирование включает проверку общего состояния пускового двигателя (по параметрам вибрации и шума кривошипно-шатунного механизма), технического состояния главной муфты сцепления и муфты поворота (по величине износа фрикционных накладок дисков), главной передачи, коробки передач, увеличителя крутящего момента и привода вала отбора мощности (по величине зазора в сопряжениях и зубчатых зацеплениях), подшипниковых узлов ходовой части трактора (по величине зазора в сопряжениях), масляных насосов гидравлических систем механизма навески, рулевого управления, коробки передач, вала отбора мощности, работоспособности агрегатов электрооборудования. [c.41]

Параметры и качественные признаки технического состояния указываются в нормативно-технической документации, на основании которой при диагностировании устанавливают работоспособность и прогнозируют остаточный ресурс тракторов и их составных частей. [c.42]

Капитальный ремонт проводят через 4,5...6,5 тыс. мото-ч наработки. Основанием для постановки трактора на капитальный ремонт являются оценка его технического состояния с помощью ресурсного диагностирования, число проведенных капитальных ремонтов за срок службы и продолжительность использования в годах до списания. [c.23]

При решении вопроса о допуске к дальнейшей работе или постановке на ремонт трактора, автомобиля или отдельного агрегата необходимо определить их техническое состояние, причины неисправностей и оставшийся ресурс безотказной работы, чтобы выдать рекомендации по выполнению необходимых операций технического обслуживания и ремонта. Наиболее точно техническое состояние машины (агрегата) можно определить при разборке и измерении износов деталей, но это трудоемко и дорого. Кроме того, разборка машины снижает ее долговечность, так как нарушается взаимная приработка деталей. Часто потребность в ремонте машины или отдельных ее агрегатов определяет водитель, работающий на ней. Правильность такого заключения во многом зависит от опыта, навыков и субъективной оценки. Поэтому наблюдение за техническим состоянием машин и их частей с целью улучшения уровня использования, технического обслуживания и ремонта выполняют при помощи диагностирования. [c.29]

Передвижные диагностические установки, смонтированные в кузове-фургоне автомобиля УАЗ-452 или Москвич ИЖ-2715, укомплектованы контрольно-диагностическим оборудованием, позволяющим выполнять диагностирование всех видов и сложные регулировочные операции всех марок тракторов. На установке работают два человека диагност и слесарь-водитель. Оборудование установки позволяет контролировать более 80 параметров. Одну такую установку эффективно использовать для обслуживания не менее 120 тракторов. [c.31]

Мастерские оснащены контрольно-диагностическим оборудованием, приборами, приспособлениями и инструментом для проведения всех видов диагностирования и текущего ремонта машин. Такие мастерские используют в хозяйствах, имеющих не менее 50 тракторов. [c.31]

Давление контролируют прибором КИ-4802 точно так же, как при диагностировании топливного насоса на тракторе (см. рис. 5). Если давление по манометру прибора окажется менее 25 МПа при [c.201]

Процесс определения технического состояния трактора по внешним признакам без его разборки носит название диагностирования. [c.108]

Основными документами по организации технического диагностирования при эксплуатации и ремонте изделия являются "Инструкция по эксплуатации" или "Инструкция по техническому обслуживанию" - для автомобилей и машин, монтируемых на их базе, "Техническое описание и инструкция по эксплуатации" - для тракторов, машин, монтируемых на их базе, и сельскохозяйственных машин. [c.505]

Область применения. Предназначен для диагностирования дизельных двигателей, тракторов, комбайнов и других сельхозмашин в комплекте с электронными средствами типа КП-13940-ГОСНИТИ на СТОА и СТОТ. [c.182]

Комплекты стационарных средств технического обслуживания используют на стационарных постах диагностирования тракторов и автомобилей, организованных на станциях технического обслуживания, в районных мастерских общего назначения и в центральных ремонтных мастерских хозяйств или в гаражах хозяйств, а также на линиях диагностиро1вания станций технического обслуживания. [c.32]

Что называется диагностированием и каково его назначение 2. Назовите виды диагностирования и их различие, 3. Какие технические средства используют для проведения диагностирования тракторов и автомобилей 4. Как определяют техническое состояние системы питания 5. В какой последовательности и как определяют техническое состояние цилиндропоршневой группы двигателей 6. Как определяют зазоры в кривошипно-шатунном механизме двигателя 7. Как проводят бестормозные испытания двигателя 8. В чем суть тормозных испытаний двигателя 9. Какими методами проверяют техническое состояние трансмиссии тракторов и автомобилей 10. Как проверяют общее техническое состояние гидросистемы 11. В какой последовательности проверяют агрегаты гидросистемы 12. Как проверяют исправность распределителя 13. Как проверяют исправность масляного насоса [c.57]

Специализированные диагностические установки КИ-4270А, КИ-5164 (на автомобилях УАЗ-452, УАЗ-451) и А-670 (на автомобиле ГАЗ-53), предназначенные для проведения диагностирования тракторов, применяются для диагностирования строительных мащин, смонтированных на базе трактора. Эти установки позволяют также контролироьать состояние рабочих жидкостей гидросистем. [c.129]

В качестве примера рассмотрим переносной диагаостический комплект КИ-13901Ф ГОСНИТИ, используемый при диагностировании тракторов, проведении ТО-1 и ТО-2 и выявлении некот(фых неисправностей систем и механизмов в межконтрольный период. В комплект входят следующие приспособления и приборы. [c.110]

Диагностирование на стендах с имита-цаей условий эксплуатации. Такие испытания характерны ддя машин средних и небольших размеров автомобилей, тракторов, танков, комбайнов, станков, работающих в сильно изменяющихся условиях внешней среды внешних нагрузок, дорожных или полевых условий движения, скоростей, климатических и погодных условий и т.д. Параметры, характеризующие эти условия, изучаются при эксплуатации и записываются на носители системы управления стенда при планировании эксперимента. [c.202]

Предельные состояния составных частей трактора определяют по явным и неявным признакам технического состояния. Если явные признаки предельного состояния не удается обнаружить, тогда техническое состояние составной части определяется инструментальным методом диагностирования по ресурсным параметрам и по их значению принимается решение о необходимости проведения соответствующего вида ремонта. Если признак предельного состояния нельзя обнаружить без разборки объекта, то последний подразбирается (вскрывается) в соответствующем для принятия решения объеме. Необходимость проведения у составной части трактора капитального ремонта определяется величиной остаточного ресурса, момент исчерпания которого обусловлен критериями предельного состояния, указанными в табл. 1.2. [c.34]

При определении необходимости капитального ремонта трактора ресурсное диагностирование Лр трактора включает проверку общего состояния кривошипно-шатунной группы дизеля (по давлению масла в главной магистрали смазочной системы), цилиндро-поршневой группы двигателя (по величине угара масла и количеству газов, прорываюш,ихся в картер), силовой передачи (по величине суммарного зазора в механизмах трансмиссии, зазоров в конечной и главной передачах). [c.41]

Диагностирование при ремонте Дрм трактора включает проверку общего состояния трактора, надежности крепления его составных частей, герметичности соединений составных частей систем смазки, охлаждения, питания, а также гидравлических систем механизмов управления, силовой передачи, вала отбора мощности, механизма навески (визуально). Качество сборки, взаимного расположения и регулирования составных частей проверяют по общему уровню вибраций, шуму, температуре корпусных деталей, ритму работы механизмов, мощности механических потерь при прокруте трансмиссии, показаниям контрольно-измерительных приборов и т. п. [c.41]

Текущий ремонт представляет собой плановый ремонт, который проводят через 1700...2100 мото-ч наработки трактора (исключая гарантийный период) по результатам ресурсного диагностирования и непланового (заявочного) ремонта. Последний необходим, чтобы устранить неисправности, выявивщиеся в процессе эксплуатации или при техническом обслуживании и заявочном диагностировании. [c.23]

Станция технического обслуживания тракторов предназначена для технического обслуживания, диагностирования и текущего ремонта тракторов сложной конструкции типа К-701 и Т-150К. Такие станции обслуживают парк тракторов целого района или нескольких районов. Их строят на 200, 300 и 400 тракторов. [c.27]

КСТО-3 предназначен для станций технического обслуживания тракторов. Он содержит все оборудование КСТО-2, но вместо комплекта диагностических средств КИ-13919 в него входят комплект для диагностирования на станции технического обслуживания тракторов (СТОТ) КИ-13920, стенд для диагностирования колесных тракторов и дополнительно установка для про.мывки картонных фильтрующих элементов воздухоочистителей. [c.32]

На стационарных постах диагностирования колесных тракторов используют специальные стенды КИ-4856, КИ-8927 и другие с бего- [c.48]

Диагностирование гусеничных и колесных машин. Суммарный боковой зазор в кинематической цепи силовой передачи определяют с помощью лю фтомера КИ-4813. Номинальные и предельные значения зазоров некоторых машин, смонтированных на базе трактора, приведены в табл. 4.23. [c.271]

При проведении ежесменного технического обслуживания диагностирование проводится при помощи встроенных в трактор измерительных приборов (манометры, термометры и др.), приборов, прилагаемых заводом к трактору (шинные манометры), а также осмотром, ослушиванием и опробованием в работе проверяемых объектов. [c.108]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...