Дифференциал автомобиля

Например, механизм поршневого двигателя, механизм кривошипного пресса и механизм привода ножа косилки имеют в своей основе один и тот же кривошипно-ползунный механизм. Механизм привода резца строгального станка и механизм роторного насоса имеют в своей основе один и тот же кулисный механизм. Механизм редуктора, передающего движение от двигателя самолета к его винту, и механизм дифференциала автомобиля имеют в своей основе зубчатый механизм и т. д. [c.17]

Пример технологической наладки для обработки деталей на горизонтальном многорезцовом патронном полуавтомате показан на рис, 202. Этот рисунок изображает наладку для обработки крышки корпуса дифференциала автомобиля. Резец 3 в специальной оправке растачивает отверстие с переднего продольного суппорта, в то время как резец 4 снимает фаску, а резец 5 подрезает уступ. Резцы / и 2, установленные на заднем поперечном суппорте, подрезают оба торца. [c.357]

Рис. 202. Наладка многорезцового полуавтомата для обработки крышки 4 корпуса дифференциала автомобиля

Фиг. ХУ. Опорная шайба сателлита дифференциала автомобиля ГАЗ-51 а — общий вид б — разрушенная поверхность трения (Х10).

Дифференциал автомобиля. Наш рассказ о зубчатых передачах не претендует на полноту, но мы считаем совершенно необходимым познакомить читателя еще с одним механиз- [c.59]

Дифференциал автомобиля автоматически обеспечивает одинаковую скорость вращения правого и левого ведущих колес, когда автомобиль движется по прямой линии, и различные скорости их при поворотах автомобиля, когда наружное колесо должно вращаться быстрее, чем внутреннее. [c.60]

Метод порошковой металлургии позволяет получить значительную экономию металла. Прямозубые конические колеса дифференциала автомобиля изготовляют на автоматической линии в три последовательных перехода точное взвешивание порошка и изостатическое формование в эластичной или деформируемой оболочке, спекание при температуре 1315 °С и окончательная горячая штамповка на горизонтальном эксцентриковом прессе за один ход. Производительность пресса 360 — 450 шт/ч. Прямозубые конические колеса, обработанные этим методом, не требуют дополнительной механической обработки их точность соответствует точности колес, нарезанных методом кругового протягивания. Отход металла в стружку составляет около 5%. [c.356]

Рис. 37, Гипоидная глазная передача и дифференциал автомобиля ГАЗ-24 Волга

П р и м е р. Самоблокирующийся дифференциал автомобиля (фиг. 136, а). Как известно, обычный автомобильный дифференциал обладает следующим свойством если — вращающий момент, подведенный к дифференциальной коробке, то каждая из ведущих полуосей автомобиля получит вращающий момент [c.220]

Рис. 10. Однорядные планетарные передачи с неподвижным водилом (а) или опорным колесом (б) и шестеренный дифференциал автомобиля (в)

Самоблокирующийся дифференциал автомобилей МАЗ высокой проходимости представлен на рис. 172. [c.239]

Рис. 111. Главная передача и дифференциал автомобиля ГАЗ-52

Рис. 117. Главная передача и кулачковый дифференциал автомобиля ГАЗ-66 а — конструкция б — схема сил, действующих в дифференциале

Главная передача и кулачковый дифференциал автомобиля ГАЗ-66 [c.163]

Рис. 65. Зависимость удельной силы ИР ,/0 тяги по сцеплению от угла а подъема (ф = 0,4) при различных передаточных числах межосевого дифференциала автомобиля с колесной формулой

Рис. 1У.8.9. Основные дефекты чашки коробки дифференциала автомобиля ЗИЛ-130

Круговое протягивание является новым методом нарезания конических колес с прямыми зубьями. В нашей промышленности он успешно применяется для обработки колес дифференциала автомобилей. По производительности станки для кругового протягивания от 5 до 8 раз выше производительности зубострогальных станков, работающих по методу огибания при помощи двух резцов. Колеса, нарезанные по новому методу, не только не уступают, но по некоторым данным и превосходят колеса, обработанные на зубострогальных станках, например, по таким показателям, как точность, плавность И бесшумность зацепления, прочность и износоустойчивость зубьев. [c.915]

Осевое перемещение ведомой шестерни в результате износа подшипников, например, дифференциала автомобиля ГАЗ-51 можно измерить, когда ведущая шестерня [c.302]

Рис. 117. Протяжка для восстановления шейки под подшипник чашки дифференциала автомобиля ЗИЛ-150.

Несмотря на разницу в функциональных назначениях механизмов отдельных видов, в их строении, кинематике и динамике много общего. Например, механизм поршневого двигателя, механизм кривошипного пресса и механизм привода ножа косилки имеют в своей основе один и тот же кривошипно-ползунный механизм. Механизм привода резца строгального станка, механизм ротативного насоса имеют в своей основе один и тот же кулисный механизм. Механизм редуктора, передающего движение от двигателя самолета к его винту, и механизм дифференциала автомобиля имеют в своей основе зубчатый механизм и т. д. [c.17]

Задний мост состоит из главной передачи и дифференциала автомобиля ЗИЛ-150, па внешних концах полуосей которого закреплены цилиндрические шестерни, передающие крутящий момент бортовым редукторам. [c.83]

Главная передача служит для понижения числа оборотов и увеличения передаваемого на ведущие колеса крутящего момента, а также для передачи вращения от карданного вала к полуосям под прямым углом. В зависимости от числа пар шестерен различают одинарные и двойные главные передачи автомобилей грузоподъемностью 3 т и более обычно двойные. На рис. 59, а показана схема дифференциала, а на рис. 59, б — главная передача и дифференциал автомобиля ЗИЛ-130. [c.128]

Рис. 59. Главная передача и дифференциал а —схема дифференциала /, 5, 8—шестерни 2 — коробка 3 — подшипник 4 — полуось 6 — сателлит 7 — крестовина б —главная передача и дифференциал автомобиля ЗИЛ-130 / — картер 2 —конические роликовые подшипники 3 — ведущая малая коническая шестерня 4 —гайка 5, — конические роликовые подшипники 7 — корпус 8 — регулировочные прокладки 9 — большая коническая шестерня /О — ведущая цилиндрическая шестерня II — большая ведомая цилиндрическая шестерня 12 — крестовина /3 — сателлиты 74-коробка Дифференциала 15 — шестерня полуосей 16, 19 — конические роликоподшипники 17 — полуоси 18 — ступица

Прямозубые конические колеса дифференциала автомобиля, обычно имеющие малое число зубьев и передающие большие нагрузки, изготовляют с углом зацепления а = 22° 30, а более нагруженные — с углом а = 25°. Так как у гипоидных передач профиль зубьев несимметричный, принято задавать суммарный угол зацепления. Сумма углов зацепления обеих сторон зуба для гипоидных передач общего машиностроения равна 42° 30, грузовых автомобилей и тракторов 45°, легковых автомобилей 38°. [c.54]

Дифференциал автомобиля дает возможность вращаться ведущим колесам с различной скоростью. [c.7]

Рис. 140. Межосевой дифференциал автомобиля КамАЗ

Рис. 97. Схема межосевого дифференциала автомобилей КрАЗ (см. рис. 96)

Пример 12.2. На рис. 12.12 приведена схема механизма дифференциала автомобиля, позволяющего задним колесам на поворотах вращаться с разным [c.307]

При сборке двойной главной передачи и дифференциала (автомобиль ЗИС-150) необходимо выполнить следующие операции. [c.395]

Горячая штамгговка конических колес с припуском 0,6-0,8 мм на сторону под чистовое зубонарезание разработана ЗИЛом совместно с НИИТавтопромом. Применяется для конических колес дифференциала автомобиля с модулем 5 мм и выше. Предварительно нагретую с помощью ТВЧ до температуры ковки мерную заготовку 1 сателлита дифференциала (zi = ll т = 6,Э5 мм Ь = 30 мм) штампуют за два перехода осадка заготовки 2 для очистки от окалины и приближения ее диаметра к диаметру поковки и щтам-повка заготовки 3 с формообразованием зуба (см. рис. 198, в). Штамповку выполняют на кри- [c.356]

Необходимые данные Чашки дифференциала автомобиля ЗИЛ-164 Цапфы задних мостов автомобиля зил-157 Шаровке пальцы автомобиля ЗИЛ-164А [c.182]

При движении по прямой совн = сонар = соср. Таким образом, дифференциал автомобиля, благодаря проворачиванию сателлитов на цапфах, обеспечивает автоматическое регулирование угловых скоростей колес в зависимости от сил сопротивлений, действующих на колеса. [c.61]

Рис. 114. Приспособление дл спрессовки подшипника с шейки дифференциала автомобиля ЗИЛ-150

Спрессовку внутреннего кольца подшипника с чашки дифференциала автомобиля ЗИЛ-150 производят в приспособлении (рис. 114). Оно состоит в основном из подставки 2 с вырезом Чашку лифференциала устанавливают подшипником на подставку 2. При спрессовке давление или удары наносят по оправке 1. Спрессовку подшипника можно было бы выполнить не на плите с вырезом, а на пластинках 3 по полуокружности выреза, поставленных так, чтобы их острые концы входили между чашкой и кольцом подшипника. Наличие острых краев у пластинок увеличивает плошадь опоры кольца подшипника. [c.314]

На рис. 132 приведены различные виды Фазирования конических колес с прямыми и криволинейными зубьями. Прямозубые конические колеса I с ма.иым числом зубьев, типа сателлита дифференциала автомобиля, базируют по всем зубьям с использованием конического колеса 2 с внутренними зубьями (рис. 132, а) или установочных пальцев. Конические колеса со ступицей 4, типа шестерен полуоси дифференциала автомобиля, устанавливают на пять—семь пальцев 3, имеющих твердосплавные шариковые наконечники или напыленных карбидом вольфрама с твердостью HR 65—68 (рис. 132, б). В обоих вышеуказанных случаяк за один установ заготовки шлифуют отверстие и опорный торец. У конических колес-дисков 5 с криволинейными зубьямн после термической обработки обычно шлифуют только отверстие, оперный торец шлифуют тогда, когда шлифуются зубья. Базирование осуществляют по делительному конусу на пять и более конусных [c.242]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...