Соединения свободного вращения

Соединения свободное вращения — подвижные соединении двух деталей, допускающие свободное относительное вращение вокруг общей оси Hv JH центра. [c.112]

Посадки со значительными гарантированными зазорами fJ/e, E/h имеют зазоры примерно в 2 раза большие, чем у посадок H/f. Они обеспечивают свободное вращение при повышенных режимах работы (значительная нагрузка, высокие скорости вращения). Эти посадки применяют для подшипников скольжения разнесенных опор, много-опорных валов или валов большой длины, для неподвижных регулируемых соединений невысокой точности с большими зазорами. [c.198]

Детали, соединенные с валом, изображают а) штриховой линией— свободное соединение при вращении б) штриховой и тонкой линией — подвижное соединение без вращения в) штриховой и знаком X — глухое соединение (черт. 352). [c.173]

На рис. 549 показано неразборное соединение, получаемое чеканкой присоединяемой детали на ротационно-ковочной машине с затеканием материала в выточки штока. Для обеспечения свободного вращения поверхность штока перед чеканкой покрывают коллоидальным графитом или другой разделительной мазью. [c.278]

Крепление золотника к шпинделю. Крепление золотника к головке шпинделя должно обеспечивать прочность соединения и свободное вращение золотника. При выборе способа крепления золотника на шпинделе решающее значение имеет направление усилий, действующих на золотник. Если давление среды на- [c.786]

Общий вид вытяжного пресса с выравнивающим механизмом представлен на фиг. 57. Это — кривошипный пресс, отличающийся только конструкцией соединения зубчатых колёс 1 с кривошипным валом 2. Зубчатые колёса посажены со свободным вращением на эксцентриковых втулках 3, служащих подшипниками вала. По концам вала укреплены на шпонках рычаги 4, соединённые тягами 3 с пальцами 6, наглухо заделанными в ободьях зубчатых колёс. При таком соединении и вращении колёс с постоянной угловой скоростью вращение вала оказывается неравномерным и график скорости ползуна приобретает вид, изображённый на фиг. 56. [c.542]

Отличие фермы от других стержневых конструкций состоит в том, что она остается неизменяемой, если во всех узловых точках (узлах) считать соединения шарнирными, т. е. допускающими свободное вращение примыкающих стержней (геометрическая неизменяемость). [c.140]

Простейшими стержневыми системами являются фермы. Характерным признаком фермы является то, что она остается геометрически неизменяемой, если считать соединения во всех ее узлах шарнирными, т. е. допускающими свободное вращение примыкающих стержней. Практически узловые соединения металлических ферм выполняются жесткими, однако при узловой нагрузке усилия в правильно центрированных стержнях в основном сводятся к действующим по осям стержней силам, которые с достаточной точностью могут быть найдены в предположении шарнирных узлов. [c.419]

Соединение детали с валом свободное вращение [c.109]

Структурные формулы таблицы 10.1 не дают представления о действительной форме молекул полимера. В растворе, например, молекула будет быстро проходить через последовательность конформаций, большинство из которых крайне запутанно (рис. 10.1). В первом приближении полиэтиленовую цепь можно рассматривать как состоящую из жестких С—С звеньев, соединенных так, что любое звено может свободно вращаться по поверхности конуса, осью которого является следующее звено вдоль по цепи, а полуугол у вершины определяется валентным углом С—-С—С. Для свободно сочлененной цепи, скажем с одним фиксированным концом, при достаточно большом количестве звеньев будет существовать множество (или большая плотность) равновероятных конформаций. На рис. 10.1 представлена модель 1000-звенной полиэтиленовой цепи, последовательная ориентация звеньев которой выбиралась по бросанию кости Аналогичное рассмотрение применимо и к другим молекулам полимеров, хотя возможны и некоторые различия в деталях, обусловленные, например, иными ограничениями свободного вращения относительно соседних связей. Эти вопросы составляют предмет современных исследований. [c.289]

Выбить ось-заклепку 10 щеколды 2 и отвести щеколду в сторону стрелки К- Места расклепки кожуха и храповика при этом окажутся доступными для обработки (расклепки или сварки). Расклепать или приварить к корпусу лапки кожуха 4 ротора замка, расклепать или приварить хвостовик ротора 5 в месте соединения с храповиком 6. Вращение ротора должно быть легким, без заеданий. После расклепки или сварки лапок кожуха ротора и хвостовика ротора высота расклепки над поверхностью корпуса замка и над поверхностью храповика хвостовика должна быть 1,3 мм не более. При отсутствии оси-заклепки 10 заводского изготовления ее легко изготовить. В качестве материала применяют прутковую малоуглеродистую сталь. Установить ось-заклепку щеколды, надеть щеколду, втулку, шайбы и расклепать конец оси, обеспечив свободное вращение щеколды на оси. В случае если головка заклепки выступает над поверхностью фиксатора 9, головку запилить заподлицо с поверхностью. [c.293]

После окончательной проверки верхних половин вкладышей производят сборку и закрытие подшипников в следующем порядке. Тщательно проверяют чистоту корпусов при снятых вкладышах и отсутствие посторонних предметов, при необходимости обдувают внутри сжатым воздухом, промывают керосином и протирают насухо салфетками. Нижние половины вкладышей устанавливают в корпус, смазывают маслом и опускают на них вал. Поворачивают несколько раз вал, чтобы он занял в подшипниках свое место, устанавливают смазочные кольца (если таковые имеются). Вручную проверяют свободное вращение колец в подшипнике (на валу). Затем укладывают верхние половины вкладышей, подшипники закрывают крышками и натуго затягивают гайки болтов. Проверяют вручную легкость вращения вала в подшипниках и заправляют их маслом. Присоединяют линии охлаждающей воды и подачи масла (если таковые предусмотрены), проверяют подачу воды и масла, а также проверяют, нет ли пропусков в соединениях. [c.159]

Посадки Н7-е8 Н8/е8 и Е9/к8 (легкоходовые) характеризуются большими зазорами, поэтому обеспечивают свободное вращение при значительных нагрузках и угловых скоростях (свыше 150 рад/с). Их применяют для разнесенных опор валов, при числе опор, большем двух, и увеличенной длине соединения. Примеры подшипники скольжения валов турбогенераторов, электромашин, станков, двигателей внутреннего сгорания клапан впуска в направляющей втулке, распределительный вал двигателя в подшипнике (опоре). [c.96]

Посадка обеспечивает свободное перемещение деталей без присасывания. Центрирование при невысоких требованиях к соосности Соединение обеспечивает свободное вращение и перемещение при невысокой точности [c.82]

Червячные передачи. Содержание работ при их ТО аналогично зубчатым передачам. Вначале проверяют отсутствие люфтов в шпоночном соединении ступицы колеса с валом и в соединении венца червячного колеса со ступицей. При ослаблении любого из них редуктор отправляют на ремонт, а при удовлетворительных результатах проверяют боковой зазор в червячной паре по индикатору или углу свободного вращения тормозной муфты. При боковом зазоре свыше 0,8 мм червячный редуктор с глобоидным [c.289]

Рулевое управление. Свободный ход рулевого колеса превышает 25°. Повреждены, не закреплены, не зашплинтованы детали рулевого привода, повышенный люфт в шарнирных соединениях. Затруднено вращение рулевого колеса. Неисправен гидроусилитель рулевого управления. [c.309]

При неработающем двигателе, вне стенда, на посту проверяют люфты в коробке передач, карданных шарнирах и заднем мосту, радиальный зазор в шкворневых соединениях, свободный ход и усилие вращения рулевого колеса и т. д. [c.205]

Б. Неправильно. Вращательная кинематическая пара должна обеспечивать свободное вращение одного звена относительно другого, а переходные посадки применяются при неподвижном соединении деталей. [c.412]

Клепку крупных деталей производят на весу вдвоем один слесарь расклепывает заклепку, а второй — удерживает ее с противоположной стороны поддержкой с лункой, соответствующей форме закладной головки. При клепке шарнирного соединения между склепываемыми деталями устанавливают временную металлическую, пластинку, которую удаляют после окончания процесса клепки. Этим обеспечивается свободное вращение деталей, соединенных на ша )-нире. [c.84]

У автомобилей ЗИЛ-130 зазор между колодками и тормозными барабанами колес регулируют регулировочным червяком, установленным на рычаге, который соединен со штоком тормозной камеры. Для этого, поворачивая ключом регулировочный червяк рычага вала разжимного кулака, доводят колодки до соприкосновения с барабаном, после чего вращают червяк в обратном направлении до момента свободного вращения колеса. [c.179]

Она состоит из солнечного колеса, сателлитов с водилом и зубчатого венца с внутренними зубьями. Вал солнечного колеса соединен с выходным валом редуктора 8, а водило — с валом основного электродвигателя 5. Зубчатый венец закреплен на тормозном шкиве. При заторможенном шкиве вращение от вспомогательного двигателя 10 передается через солнечное колесо и сателлиты на водило и вал основного двигателя 5. При оттормаживании зубчатый венец муфты имеет свободное вращение. Основной электродвигатель 5 включается, а вспомогательный 10 выключается. [c.98]

Ив р Ю Ю /9 ным гарантированным зазором, достаточным для обеспечения свободного вращения в подшипниках скольжения при консистентной и жидкой смазке при легких и средних режимах работы (умеренные скорости — до 150 рад/с, небольшие температурные деформации). Применяются в опорах перемещения, не требующих высокой точности центрирования, в неподвижных соединениях для обеспечения легкой сборки и разборки при невысоких требованиях к точности центрирования деталей, например подшипники валов в коробках передач пальцы кривошипов в головках шатунов шатунная шейка валов в подшипниках автомобилей поршни в цилиндрах компрессоров поршень в тормозном цилиндре автомобиля свободно вращающиеся на валах зубчатые колеса (рис. 1.23). [c.51]

Для того чтобы соединения выполняли свои эксплуатационные функции, нужно обеспечить необходимые для этого условия. Например, в одном случае — обеспечить свободное вращение вала в подшипнике, в другом — неподвижность соединения. Если действительные размеры сопрягаемых деталей будут одинаковыми, то вращение будет невозможным, в то же время не получится и неподвижного соединения. Для выполнения поставленного условия номинальные размеры сопрягаемых деталей (вал — подшипник) принимаются одинаковыми, а предельные отклонения назначаются такими, чтобы при соединении деталей с любыми годными действительными размерами в одном случае была обеспечена посадка с зазором, в другом — посадка с натягом. Например, в соединении [c.10]

Все шарнирные соединения тормоза после ремонта должны допускать свободное вращение соединяемых элементов относительно друг друга. Изогнутые рычаги и планки тормоза правятся в холодном состоянии. Чугунные литые рычаги, имеющие трещины, подлежат замене, а остальные — завариваются с предварительной разделкой трещины под сварку. [c.240]

Я7 /7 Соединение обеспечивает свободное вращение деталей при достаточном центрировании Направляющие колонки во втулках в гибочных и вытяжных штампах для деталей малых и средних габаритов из материала толщиной до 5 мм, Ползушки в направляющих при точной штамповке [c.151]

Затем ПО схеме можно проследить, как и в какой последовательности передается движение от одного элемента станка к другому. От электродвигателя 1 вращение передается к шпинделю II через детали 2 (шкив, закрепленный на валу /), 3 и 4. Шпиндель И свободно вращается внутри втулки /2 и оканчивается внизу патроном /З для крепления сверла. Втулка 12 самостоятельно не вращается, а может лишь передвигаться вверх и вниз вместе с вращающимся шпинделем. Для этого на шпинделе сделано специальное устройство в виде упорных колец, заставляющих шпиндель перемещаться вместе с втулкой. На втулке 12 укреплена зубчатая рейка 11, сцепляющаяся с зубчатым колесом 15. Это колесо в зависимости от направления его вращения поднимает или опускает шпиндель. В движение колесо 15 приводится системой передач от ведущего колеса 6, насаженного на шпиндель и соединенного с ним направляющей шпонкой 5. Эта шпонка позволяет шпинделю [c.306]

Свободное для вращения соединение детали с валом [c.287]

В приборе для регистрации вертикальных колебаний фундаментов машин груз Q массы т, закрепленный на вертикальной пружине, коэффициент жесткости которой i, шарнирно соединен со статически уравновешенной стрелкой, выполненной в виде ломаного рычага с моментом инерции / относительно оси вращения О и отжимаемой к равновесному положению горизонтальной пружиной с коэффициентом жесткости Сг. Определить период свободных колебаний стрелки около ее вертикального равновесного [c.406]

В планетарной передаче (рис. 420, а) коронное зубчатое колесо 1 свободно установлено на сателлитах 2 и задерживается от вращения шлицевым соединением с корпусом передачи. Зубчатое колесо 3 также установлено свободно на шлицах приводного вала. Оба колеса могут перемещаться (в пределах зазоров в шлицевых соединениях) в радиальных направлениях, что способствует выравниванию нагрузки на сателлиты. [c.582]

Ходовые посадки AJX , AIX, AiJX a применяются для соединения вращающихся деталей с опорами скольжения (валов, осей, роликов, колес и др.). Посадки AJXs, AJX обеспечивают свободное вращение или осевое перемещение деталей в соединениях невысокой точности. Посадки Л/Л, А1Ш характеризуются большими зазорами и применяются обычно в подшипниках скольжения при высоких скоростях и больших нагрузках (в приборостроении редко применяются). [c.117]

Другую пару /Кз четвертого класса можно получить соединением шаровой пары 11Г2 с точечной 2 или линейчатой П2 парами, в последнем случае в ней получается одна избыточная связь. Пара ограничивает перемещения по трем осям и вращение около одной оси координат и оставляет свободными вращения около двух других осей координат, т. е. тоже является двухподвйжной парой. Такая пара, которую будем называть шаровой со штифтом , встречается в качестве опоры вкладыша самоустанавливающихся подшипников скольжения, к сожалению, в паре 1Кз если она передает момент, возникают очень высокие напряжения между штифтом и пазом, а при наличии скольжения будет большой износ. Поэтому пара 1Уз не может передавать существенный момент и работать в качестве карданного шарнира, хотя по кинематике это получается. Поэтому пара 1У имеет очень ограниченное применение, хотя она очень нужна при конструировании. Не удается сделать ее на подшипниках качения. То же самое относится и к паре 1Л з кольцевой со штифтом. [c.17]

Рекомендуется в тех же случаях, что и Л/С, С/В, но при пониженных требованиях к точности Применяются при невысоких требованиях к точности механизма, при небольших и спокойных нагрузках посадки За класса точности применяются, когда допускаются большие зазоры могут частично заменять отсутствующие в этих классах переходные посадки и применяться для центрирования неподвижно соединяемых деталей Применяются для неподвижных соединений низкой точности с ручным приводом для деталей, перемещаемых при регулировке, затяжке Применяются для валов в подшипниках скольжения при умеренных скоростях при точной сборке, при свободном вращении одной детали относительно другой Применяются для многоопорных валов, валов с далеко расставленными опорами, для свободно вращающихся деталей при невысокой точности. Для удобства сборки не-подвил ных соединений Применяются для соединений с большн.м колебанием зазора, гарантированным зазором в конструкциях сравнительно невысокой точности / Применяются при больших скоростях и малых нагрузках, при неточной сборке. [c.79]

Двухступенчатый осевой редуктор смонтирован на осп колесной пары и пр 1 помощи реактивной подвески закреплен на шквор невой балке. Редуктор имеет цилиндрические шестерни с передаточным числом, равным 11. Стальной корпус 3 редуктора (рис. 157) разъемный н состоит из верхней и нижней частей, соединенных болтами. Вращение от первичного вала 2 через шестерню73 передается шестерне 11, свободно [c.204]

Под экраном располагается маховик, соединенный с ветровым колесом. Крепление лопасти к траверсам осуществляется при noMoujji пилонов. Конструкция пилонов позволяет крепить лопасти как жестко, так и свободно. При свободном креплении лопасти с помощью балансировочных грузов, расположенных на пилонах, можно установить заданный угол атаки лопасти в диапазоне 15 . Конструкция пилона позволяет также менять с помощью упоров угол свободного вращения лопастей относительно сбалансированного угла в диапазоне 0 16°. [c.111]

Соединение подшипниковых втулок с полумуфтами выполняется по посадке Я7//г6. Втулки дополнительн э крепятся с помоидью винтов. Полумуфты свободно вращаются на валу. Для обеспечения достаточной точности вращения и прав 1льного зацепления кулачков муфты применим посадку вала во i тулке Я7//6. По табл. 7.26 назначаем шероховатость поверхностей торцов заплечиков валов [c.322]

В блоке системы Тригьиекс на валу а — а жестко насажен цепной блок А на тот же вал свободно насажена втулка Ь с подъемной цепью и грузом, наглухо соединенная с рукояткой В. На каждый палец рукоятки свободно насажены две шестерни II и III, спаренные между собой, шестерни 1/ сцеплены с шестерней /, заклиненной на валу а — а, шестеренки III сцеплены с неподвижным зубчатым колесом IV. Определить отношение угловых скоростей вращения вала а — а и втулки Ь, если числа зубцов колес I, //, /// и IV соответственно равны г = 2, Z2 — 28, 23 = 14, 24 == 54. [c.180]

Муфты приводные служат для продольного соединения двух деталей машины, связанных общим вращательным движением (вала с валом, вала с зубчатым колесом, двух зубчатых колес и др.). Кроме передачи крутящего момента, они часто используются для быстрого сцепления и разъединения кинематически связанных деталей (управляемые муфты), предохранения машины от перегрузок (предохранительные муфты), ограничения чрезмерного возрастания скорости путем автоматического разъединения ведущего и ведомого валов (нормально-замкнутые центробежные муфты) или же для обеспечения плавного разгона машины без перегрузки двигателя, разгоняемого вхолостую (нормально-разомкнутые центробежные муфты), для передачи момента только в одном направлении при автоматическом разобщении валов, когда частота вращения ведомого звена превысит частоту ведущего (муфты свободного хода), для компенсации вредного влияния несоосности валов (рис. 15.1, а), вызванной неточ- [c.372]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...