Свободные Моменты

Этой формулой полои епие точки О оси винта вполне определяется. Линия, параллельная F п проходящая через О, есть ось винта. Винт состоит из скользящего вектора F и свободного момента результирующей пары Q, приложенных в точке О. [c.22]

В бригаде № 1 пользовались любым свободным моментом для зачистки трубных гнезд и у нее всегда имелся запас зачищенных трубных отверстий. В бригаде № 2 зачистка трубных гнезд носила характер самостоятельной операции и производилась непосредственно перед вставкой труб. [c.128]

Момент перехода от совместного движения к свободному (момент отрыва груза to) определяется в результате решения следующего трансцендентного уравнения [c.93]

В горизонтальной плоскости при этом действует свободный. момент [c.40]

Свободные моменты от этих сил [c.41]

Расстояние между осями цилиндров а, входящее в формулы (77), в двухцилиндровых двигателях с противоположным располо-жение.м цилиндров может быть. меньшим, че.м в двухцилиндровых однорядных двигателях с кривошипами под углом 180° (см. рис. 261), так как оно в первых двигателях зависит не от диаметра цилиндра, а от конструкции коленчатого вала. Двигатели с противоположным расположением цилиндров обладают большей уравновешенностью, чем двигатели, схема которых изображена на рис. 261, так как свободная равнодействующая сил инерции второго порядка 1Р,2 вызывает в последних большие вибрации, чем свободный момент в двигателях с противоположным расположением цилиндров. [c.41]

Свободные моменты от сил ннерции Рц и Pjj [c.46]

Центробежные силы инерции Рс-1 и Рс-, , вращающихся масс (см. рис. 270) дают свободный момент Л с 1 4, действующий во вращающейся плоскости первого и четвертого кривощипов [c.50]

Подобно этому, силы Рс 2 и Рс 3 дают свободный момент Мс 2 3, действующий в плоскости второго и третьего кривощипов, [c.50]

Силы инерции второго порядка дают свободный момент, действующий в плоскости, проходящей через оси цилиндров [c.51]

Свободный момент от центробежных сил [c.54]

Силы инерции первого и второго порядков, а также центробежные силы инерции в этом двигателе уравновешены полностью и не дают свободных моментов [c.55]

Шестицилиндровый однорядный двигатель с кривошипами под углом 60°. Различные схемы таких двигателей применяют в двухтактных двигателях. В двигателях ЯАЗ-206 свободный. момент М уравновешивается методом дополнительных валов с противовесами. [c.55]

Свободный момент М2 может быть уравновешен при помощи противовесов, расположенных на вращающемся со скоростью 2м одно.м дополнительно.м валу. [c.57]

Далее при номинальных оборотах дизеля определяется свободный момент, полностью идущий на гидроаппараты передачи. [c.14]

При конфигурации вала, принятой для двигателя ЯАЗ-204, силы инерции первого порядка не уравновешены и создают свободный момент, максимальное значение которого равно [c.162]

Для разгрузки средней коренной шейки от изгибающего действия свободного момента от центробежных сил на продолжении щек коленчатого вала иногда устанавливают противовесы. Коленчатый вал при этом несколько утяжеляется. [c.300]

В соответствии с рекомендациями [1] в данном варианте рассматриваем силовой привод двигатель — гидромуфта. Обозначим этот вариант А-45-ГМ. Характеристика свободного момента двигателя, приведенная к насосному валу гидромуфты, аппроксимируется в этом случае уравнением М П =АЛО (среднее относительное откло- нение теоретической характеристики от действительной составляет, 2,6%). [c.195]

Частота k этого колебания является постоянным параметром для данной установки она зависит от момента инерции колеблющейся системы относительно оси 00, жесткости пружины и в малой степени от сопротивления среды и называется частотой собственных свободных) колебаний системы. [c.297]

Аналогично, физическая интуиция подсказывает, что, если не рассматривать влияние прошлых деформаций, должны иметь особую значимость деформации, происходящие непосредственно в момент наблюдения. Поскольку деформации определяются по отношению к некоторой конфигурации, принимаемой за отсчетную, поясним нашу точку зрения, рассмотрев следующий пример, где за отсчетную выбрана конфигурация, не совпадающая с конфигурацией, принимаемой рассматриваемым жидким элементом в момент наблюдения. Рассмотрим два движения с одинаковыми значениями тензора деформаций (например, тензора Коши) во все моменты времени, за исключением момента наблюдения, где эти значения различны. (Вновь, как и в примере с температурой, по крайней мере одна из двух деформационных предысторий разрывна в момент наблюдения.) Физическая интуиция подсказывает, что при равенстве других переменных текущие значения свободной энергии в этих двух случаях будут различными. [c.158]

В муфте исполнения / длина свободного участка стержня, а вместе с ней и крутильная жесткость муфты изменяются с изменением величины передаваемого момента. В муфте исполнения П длина свободного участка стержня постоянна. [c.286]

Кулачковые муфты. Принципиальная конструктивная схема кулачковой муфты показана на рис. 20.24. Муфту этого типа применяют в тех случаях, когда при небольших габаритных размерах требуется передавать относительно большие вращающие моменты, а включение производят сравнительно редко (во время свободного хода после выключения двигателя). [c.320]

Пусть задана топографическая характеристика гидромотора (рис. 10.3, а), на которой прямой ААд нанесена изобара для заданного значения перепада давления р = onst, т. е. зависимость свободного момента от скорости в соответствии с равенством (10.2) [c.240]

Максимальное соответствие характеристик дизеля назначению тепловоза и типу передачи. На рис. 219 дан пример наложения характеристик гидропередачи на универсальную характеристику дизеля 6Д70. Кроме кривой крутящего момента Ма дизеля при работе по внешней характеристике, на графике даны кривые свободных моментов Mg се, полученные с учетом затрат мощности на привод вспомогательных агрегатов. Ломаные линии, помеченные римскими цифрами, являются в данном случае комбинациями из отрезков нагрузочных и частичных скоростных характеристик дизеля, соответствующих различным положениям рукоятки контроллера. [c.326]

Возникающий от действия центробежных сил инерции свободный момент = Кru. Уравновешивание этого момента осуществля- [c.147]

Уравновешенными силами называют силы, равнодействующая которых по отношению к опорам равна нулю и которые при их оум ,1ирован1 и не дают свободного момента. К таким силам относятся силы давления газов в цилиндре двигателя и силы трения. [c.33]

Далее рассматриваются способы уравповешивания лишь наиболее значительных сил и их моментов, к числу которых относятся Рл — гармонически изменяющаяся сила инерции первого порядка от возвратно-поступательно движущихся масс Р 2 — гармонически изменяющаяся сила инерции второго порядка от возвратно-поступательно движущихся масс Рс — центробежная сила инерции неуравновешенных вращающихся масс М1 — свободный момент от сил инерции первого порядка Мг — свободный момент от сил инерции второго порядка Мс — свободный момент от сил инерции вращающихся масс. [c.34]

Полное уравновешивание свободных моментов Ai и Мг может быть достигнуто лищь при помощи противовесов, установленных на дополнительных валах. [c.46]

В двигателях грузовых автомобилей ЯАЗ-204 свободный момент М практически полностью уравновешивается при помонш четырех противовесов, устанавливаемых па распределительном 2 п дополнительном 8 валах (рис. 271). Привод валов 2 и 8, вращающихся с той же угловой скоростью со, что и коленчатый вал, но в разные стороны, осуществляется при помощи шестерен 10, 9, 6 и 4. [c.49]

Силы инерцпи первого порядка и центробежные силы дают свободные моменты М и Мс, действующие во вращающейся плоскости , кривошипов [c.52]

Свободный момент от сил инерции первого порядка Aii и момент Мс от центробежных сил Рс могут быть уравновещены полностью или частично установкой противовесов па продолжении двух крайних щек коленчатого вала. [c.57]

Свободный момент от сил Рс, Мс=У10Рсй подобно моменту М может быть уравновешен установкой противовесов тс на продолжении каждой нз щек коленчатого вала. [c.60]

Центробежные силы вращающихся масс взаимно уравновешиваются, так как они равны между собой и попарно направлены в разные стороны. Однако, поскольку они приложены на расстоянии а друг от друга, они, так же как н силы инерции первого порядка, создают свободные моменты /И 1.2 и Mi,л, действующие, как показано стрелками на рис. 25.8, а. Поскольку Ail,2 и Мз,4 правой и левой половины вала равны между собой и действуют в противоположных направлениях, они практически самоуравновеши-ваются, но вызывают при этом дополнительный изгиб коленчатого вала по его средней шейке и сильно нагружают коренные подшипники, особенно средний. [c.300]

Пример 3. Два равных круглых колеса массой Al и радиусом а насажены на концы оси длины 21 так, что нх плоскости перпендикулярны к оси, и каждое из них может вращаться свободно. Момент инерции колеса относительно оси равен С, а инерция оси пренебрежимо мала. Колеса катятся по горизонтальной плоскости единственной Bnenjuen силой ) является сила тяжести. Показать, что скорость V центра оси и ее угловая скорость вращения ш имеют постоянные значения при выполнении неравенства (С - Ма ) уш Mgal. [c.20]

Рассмотрим дифференциал с коническими колесами. На рис. 7.33 показан конический дифференциал, применяемый в автомобилях. При повороте ведущих колес автомобиля (рис. 7.34) колесо /, катящееся по внешней кривой а — а, должно пройти больший путь, чем колесо 2, катящееся по внутренней кривой Р — р. Следовательно, скорость колеса / оказывается больше, чем колеса 2. Чтобы воспроизвести это движение колес с различными угловыми скоростями, и применяется дифференциал с коническими колесами. Коническое зубчатое колесо I (рис. 7.33) получает вращение от двигателя. Это зубчатое колесо входит в зацепление с коническим зубчатым колесом 2, вращающимся свободно на полуоси А. С колесом 2 скреплена коробка Н, служащая водилом. В коробке Н свободно на своих осях вращаются два одинаковых сателлита 3. Сателлиты 3 находятся в зацеплении с двумя одинаковыми зубчатыми колесами 4 w 5, скрепленными с полуосями А и В. Если колеса автомобиля движутся по прямым, то можно считать, что моменты сил сопротивления на полуосях А и В равны, и, следовательно, сателлиты 3 находятся относительно их собственных осей вращения в равновесии, и они не поворачиваются вокруг своих осей. Тогда коробка Н вместе с сателлитами 3 и полуоси А и В вращаются как одно целое в одну и ту же сторону с одипакогюй угловой скоростью. Как только колеса автомобиля начнут двигаться по кривым различных радиусов и (рис. 7.34), сателлиты 3 начнут поворачиваться вокруг своих осей, и песь механизм будет работать как дифференциальный мехзкпзлг. [c.162]

Определяются единичные и грузовые коэффициенты (свободные члены) канонических уравненнй метода сил. для этого в- основной системе стопятся. эпюры изгибающих моментов M ot единичных неизвестных X и от заданной нагрузки М,-, Ееличины коэффициентов опоеделяются по способу Верещагина [c.68]

Составляющая свободного внутреннего вращения метильной СНд-группы по отношению к H l-rpynne при 298 °К выражена уравнением (4-61 >. Приведенный момент инерции определяется уравнением (4-10), где вычислен как момент инерции метильной группы относительно оси по С—С связи, а /д вычислен как момент инерции СНзО-группы также относительно оси по С—С связи. [c.144]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...