Подшипники автомобиля ЗИМ

Пружина 9 является возвратной пружина 8 предназначена для облегчения выключения сцепления она расположена так, что при свободном ходе препятствует перемещению педали, а при ее рабочем ходе помогает выключению сцепления (подобно сцеплению автомобиля ЗИМ). Свободный ход педали должен быть 6—12 мм, зазор между фланцем втулки нажимных рычагов и подшипником муфты выключения — 3,2—4,0 мм. [c.142]

Фиг. 128. Схема расположения подшипников качения автомобиля ЗИМ.

Зазор между головками винтов рычагов и кольцом подшипника выключающей муфты во включенном сцеплении должен иметь величину, равную Б. Данному зазору соответствует свободный ход педали, равный величине С, при неработающем двигателе. Регулировку этого зазора производят у автомобилей ЗИМ, М-20 Победа и ЗИС-110, изменяя длину толкателя вилки 426 [c.426]

На двухосных автомобилях с приводом на заднюю ось применяют открытые двойные карданные передачи с шарнирами на игольчатых подшипниках. На автомобилях ЗИМ, ЗИС-110, ГАЗ-51 и МЛЗ-200, кроме основного карданного вала, имеется промежуточный карданный вал, лежащий задним концом на промежуточной подвеске, закрепленной на раме или в тоннеле кузова (автомобиль ЗИМ). Карданных шарниров в этом случае ставят три. Компенсация осевых перемещений в карданной передаче, получаемых вследствие прогиба рессор заднего моста, обеспечивается скользящей посадкой-на шлицах вилки переднего шарнира главного карданного вала. [c.457]

Подшипники качения, применяемые в автомобиле ЗИМ (фиг. 286) [c.685]

Рис. 50. Подшипники гидромуфты автомобиля. ЗИМ.

Рис. 51. Подшипники коробки передач автомобиля ЗИМ.

Рис. 54. Подшипники рулевого механизма автомобилей ЗИМ и М-20 Победа.

Подшипник полуоси заднего моста (внутренний) автомобиля ЗИМ [c.247]

На автомобилях Москвич , ГАЗ-ММ, Победа и ЗИМ подшипники полуосей и ступиц не регулируются. [c.304]

Солидолы жировые применяются для смазки подшипников скольжения различных валиков, рессорных пальцев, шарниров тяг и т. п., а также малонагруженных подшипников качения. Летом употребляются солидолы М и Т, зимой солидолы Л и М. При смазке автомобиля с помощью солидолонагнетателей, пневматических или механических, рекомендуется применять зимой пресс-солидол, летом — солидол Л. [c.394]

Пресс-солидол С предназначен для смазки деталей автомобилей (с помощью солидолонагнетателей) зимой, а солидол С — летом. Для смазки подшипников ступиц колес эти солидолы применяться не должны. Для подшипников рекомендуются кальциево-натриевые смазки ЯНЗ-2 (ГОСТ 9432-60) или 1—13с. [c.524]

Для коробок передач некоторых автомобилей, имеющих систему смазки игольчатых подшипников шестерен со специальным масляным насосом (автомобили ЯАЗ и МАЗ), применение нигролов не рекомендуется и указываются масла для лета МК-22, для зимы МС-14 (см. табл. 60). В качестве заменителя автомобильных трансмиссионных масел (без присадок) в летнее время используется также вискозин (по ГОСТ 1841-51). [c.84]

Фреттинг-коррозия часто служит причиной разрушения упругих подвесок, головок болтов, осей самоуправляющихся механизмов, подшипников на камнях, различных зубчатых передач, узлов, механизмов, собранных на горячей посадке, контактов электрических реле, соединительных тяг и многих деталей машинного оборудования, вибрирующего в процессе работы. Фреттинг-коррозия может вызвать изменение цвета уложенных штабелями металлических листов при транспортировке. Один из первых случаев фреттинг-коррозии был зафиксирован при транспортировке автомобилей по железной дороге из Детройта до Западного побережья. Обоймы шариковых подшипников колес вследствие вибрации подверглись усиленной фреттинг-коррозии, проявившейся в интенсивном питтингообразовании. В результате автомобили оказались негодными к эксплуатации. Этот вид разрушения зимой появлялся чаще, чем летом. Его удалось предотвратить, сняв нагрузку с колес на время транспортировки. [c.127]

На автомобилях Москвич , ГАЗ-ММ, Победа , ЗИМ и ГАЗ-51 затяжка подшипников передних ступиц регулируется следующим образом. [c.304]

Рис. 28. Модернизированные (усиленные) подшипники водяного насоса вентилятора автомобилей М-20. Победа , ЗИМ. ГАЗ-51 и других автомобилей Горьковского автозавода имени Молотова.

Поднять переднее колесо автомобиля домкратом так, чтобы шина не касалась пола. Снять колпаки колеса и ступиц. Раскрепить и отпустить гайку цапфы, находящуюся у наружного подшипника ступицы,— на 7б оборота для автомобилей Москвич , М-20 Победа и ЗИМ, имеющих в ступицах колес шариковые подшипники, и на /2 оборота для остальных автомобилей с роликовыми подшипниками. Толкнув колесо рукой, проверить, насколько оно свободно вращается. Если колесо не вращается свободно, надо устранить причину торможения (задевание тормозного барабана за колодки и т. п.) и только после этого приступить к регулировке подшипников. [c.205]

Признаки, по которым подшипник считается непригодным к дальнейшей работе, зависят не только от его типа, назначения и предъявляемых к данному узлу требований, но также от требований к автомобилю в целом . Например, повышенный шум подшипника, не вызывающий никаких нареканий при эксплуатации грузовых автомобилей, может оказаться совершенно недопустимым при эксплуатации легковых автомобилей типа ЗИС-110, ЗИМ или Победа , так как в этом случае нарушается бесшумность и, следовательно, комфортабельность автомобиля. Таким образом, в тех случаях, когда дефекты демонтированного подшипника незначительны и обнаружены в начальной стадии, вопрос о целесообразности дальнейшего использования подшипника должен быть решен с учетом всех обстоятельств эксплуатации на основе приведенных ниже общих указаний. [c.234]

Автомобиль ЗИМ (фиг. 298). У автомобиля ЗИМ между сцеплснисм и двигателем установлена гидравлическая муфта. Стальной штампованный и сваренный из двух половин корпус муфты прикреплен болтами к фланцу колен-чаТс говала вместо маховика. В корпусе муфты расположены рабочие колеса, представляющие собой полые штампованные кольца с приваренными радиальными лопатками, расположенными в кольцах. Насосное колесо прикреплено к корпусу и имеет 48 лопаток. Турбинное колесо, имеющее 44 лопатки, прикреплено к ступице и соединено с ведущим диском сцепления. Ступица передним концом установлена в шарнкоподшишшке, закрепленном во фланце корпуса муфты, а задним концом лежит на роликовом подшипнике иа хвостовике первичного вала коробки передач. Передний конец этого вала установлен в ступице муфты на двух игольчатых подшипниках. [c.417]

Регулировка преднатяга подшипников дифференциала автомобиля ЗИМ производится прокладками, помещенными между торцами внутренних колец и бургами коробки дифференциала. Суммарное количество прокладок должно быть таково, чтобы размер между наружными торцами наружных колец подшипников, напрессованных на шейки коробки дифференциала, был на 0,15 — 0,20 мм больше размера между опорными торцами в картере заднего моста (в которые упираются торцы наружных колец подшипников после сборки). [c.209]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...