Модифицированный чугун-см. Чугун модифицированный

Модифицированный чугун—см. Чугун модифицированный Модули вентиляторов осевых 12 — 598 Модуль Юнга 1 (2-я)—165 [c.158]

Чугун применяют главным образом для изготовления крупногабаритных, тихоходных колес и колес открытых зубчатых передач. Основной недостаток чугуна — пониженная прочность по напряжению изгиба. Однако чугун хорошо противостоит усталостному выкрашиванию и заеданию в условиях скудной смазки. Он не дорог и обладает хорошими литейными свойствами, хорошо обрабатывается. Разработанные новые сорта модифицированного чугуна позволяют чугунному литью конкурировать со стальным литьем также и в закрытых передачах. Для изготовления зубчатых колес применяют серый и модифицированный чугун, а также магниевый чугун с шаровидным графитом (см. ГОСТ 1412 — 85). [c.174]

Каждая плавка контролируется по химическому составу, механическим свойствам (см. табл. 16), микро- и макроструктуре. Заливку модифицированного чугуна производят в песчаную форму (см. рис. 126). [c.267]

В первой группе представлены обычные доэвтектические белые чугуны (см. табл. 1). Они характеризуются сравнительно низким сопротивлением изнашиванию и многократным ударным нагрузкам. Небольшое повышение коэффициента относительной износостойкости (3,18) отмечено у чугуна, модифицированного висмутом, бором и алюминием (плавка № 185). Это может быть следствием совместного влияния бора и алюминия, так как модифицирование висмутом и бором (плавка № 159) не дает повышения сопротивления изнашиванию. [c.87]

В качестве основного материала для изготовления столов, кареток, супортов применяется серый чугун различных марок. В ответственных случаях следует применять модифицированный чугун. Назначение марки чугуна производится в зависимости от нагрузки и условий износа направляющих (см. стр. 173). [c.188]

В машиностроении ограниченно применяют чугун первой плавки (т. е. доменный чугун). Классификацию доменного чугуна см. в работе [6]. Весьма перспективной является отливка крупных деталей непосредственно на металлургических заводах из доменного чугуна, модифицированного магнием. [c.10]

Медь — Влияние на свойства и структуру чугуна 17—19, 85, 154, 155, 224 Модифицированный чугун 10,26 — см. также Ковкий чугун модифицированный-, Серый чугун модифицированный, Чугун с шаровидным графитом [c.240]

Химический состав 86, 99, 100 Серый чугун модифицированный — см. [c.244]

Модифицирование чугуна. Модифицирование является одним из наиболее распространенных способов получения высокопрочного чугуна (см. т. 6, гл. V). [c.50]

Для чугунных литых диафрагм из модифицированного чугуна марки меч 28-48 = 1000 кг см-. [c.10]

Характеристику модифицированного чугуна МСЧ 32-52 см. в табл. 31. [c.401]

До вка. комплексного модификатора в чугун с низким содержанием углерода и кремния создает центры графитизации и ведет к образованию небольших, равномерно распределенных графитных включений (фиг. 92, а), причем металлическая основа чугуна получается перлитной (фиг. 92, в). В результате модифицирования повышаются механические свойства чугуна (см. табл. 5) и его износостойкость (в 2 раза и более). [c.157]

Ч. к. для износостойких отливок легируют медью, марганцем или молибденом (см. Чугун антифрикционный). Легирование серой способствует выделению графита в более компактной форме, близкой к шарообразной, и позволяет повышать содержание кремния в чугуне с целью сокращения длительности отжига. В совр. произ-ве Ч. к. широко используется его модифицирование, т. е. обработка добавками — модификаторами (табл. 2) до разливки в формы (см. Модифицирование чугуна). Основная цель модифицирования — сокращение длительности отжига и предотвращение образования пластинчатого графита (придание графиту шаровидной формы). [c.442]

Алюминий в малых количествах применяется для модифицирования белого чугуна, отжигаемого на ковкий (см. Модифицирование чугуна). Магний, кальций и церий служат раскислителями и модификаторами, способствующими получению чугуна с шаровидным графитом (см. Чугун магниевый). [c.447]

Из приведенных в табл. 43 данных видно, что эрозионная стойкость серого чугуна приблизительно в 3 раза ниже стойкости углеродистой стали. Так, модифицированный чугун СЧ 28—48 и углеродистая сталь 60 (см. табл. 34) имеют почти одинаковую твердость, а эрозионная стойкость их отличается в 3 раза. Высокопрочный чугун ВЧ 40—10 с глобулярной формой графита и малоуглеродистый серый чугун имеют более высокие механические характеристики и повышенную сопротивляемость микроударному разрушению. Наиболее высокие потери массы характерны для образцов из серого чугуна СЧ 21—40 с грубыми включениями графита. [c.144]

Отливки из высокопрочного чугуна. Высокопрочный чугун с шаровидным графитом получают путем модифицирования магнием, реже церием и другими модификаторами (см. раздел П, гл. 5). Благодаря образованию шаровидного графита эти чугуны имеют значительно более высокую прочность и пластичность. При этом свойства сплава определяются в основном металлической ферритной, феррито-перлитной и перлитной основами и могут быть значительно улучшены применением термической обработки — нормализации, закалки с отпуском. [c.319]

В современной технике исключительно большой интерес представляет модифицирование серого чугуна с целью получения шаровидного графита в чугуне (см. рис. 71, IV). В этом случае модификаторами чугуна служат церий или магний в чугуне остается модификатора в количестве до 0,07%. Обычно одновременно с ними или несколько позже в чугун вводят ферросилиций. [c.138]

В последние годы для изготовления разнообразных отливок получил широкое применение высокопрочный чугун с шаровидной структурой графита (см. рпс. 30, д, е). Шаровидная форма графита, по сравнению с пластинчатой, повышает механические свойства чугуна. Однако при обычных условиях кристаллизации чугуна естественное существование углерода фиксируется в виде цемента или пластинчатого графита. Шаровидную форму графита получают при модифицировании чугуна. 4 [c.42]

II модифицированных чугунов. Технология литья позволяет получать нужные конструктивные формы без дополнительных затрат на обработку (особенно в коленчатых валах, см. рис. 2). [c.216]

Получение высокопрочного чугуна состоит в том, что расплавленный серый чугун подвергается модифицированию и ферросилицием, и магнием. В результате такого двойного модифицирования графит в структуре высокопрочного чугуна выделяется в виде шаровых комочков (фиг. 85), т. е. так же, как он выделяется в структуре ковкого чугуна (см. фиг. 84). Существенно то, что такая форма графита получается в высокопрочном чугуне непосредственно в процессе литья, тогда как для получения ее в структуре ковкого чугуна требуется длительный отжиг. Поэтому высокопрочный чугун значительно дешевле ковкого. [c.130]

Высокопрочные чугуны получают при модифицировании серых чугунов перед заливкой магнием или церием. Под воздействием магния графит приобретает шаровидную (глобулярную) форму (см. рис. 101, б). Шаровидная форма графита обеспечивает высокие механические свойства чугуна (прочность на растяжение и пластичность). [c.185]

Несмотря на недостаточно уточненную теорию модифицирования, в практике процесс модифицирования производится в большом масштабе и на этот чугун установлена специальная маркировка по ГОСТ, аналогичная обыкновенным литейным (см. табл. 2), но с более высокими механическими показателями. Таковы. марки СЧМ 28-48 СЧМ 32-52 СЧМ 35-56 СЧМ 38-60. [c.158]

Направляющие станков Чугун серый и модифицированный Плоское шлифование предварительное КЧ7 КЧ8 Э8 39 80—50 50 СМ 1—СМ2 МЗ—СМ1 Б К1 К8 [c.282]

Модифицирование чугуна кремнийсодержащими добавками резко сдвигает вверх и влево границы этой области (см. пунктирные линии на номограмме, сдвинутые по отношению к соответствующим сплошным кривым на расстояние, показанное стрелками). Это показывает, что инокулирующее модифицирование чугуна способствует) образованию в отливках равномерной структуры неориентпрованного пластинчатого графита даже при небольшой толщине их стенок (точка г ). [c.26]

Марки модифицированных чугунов (см. табл. 1) выбирают в зависимости от конфигурации отливки, требуемой толш,ины стенок и нагрузки. Менее прочные модифицированные чугуны применяют для сложных относительно тонкостенных деталей, более прочные — для толстостенных деталей (с толш иной стенок более 20 мм), подверженных значительным нагрузкам. [c.30]

Материалы реечного колеса или сектора и рейки и термическая обработка их выбираются в зависимости от условий работы передачи и располагаемых для нее габаритов. Если место позволяет взять модуль зацепления и ширину элементов передачи достаточно больитми, в качестве материала их часто вполне пригоден чугун класса М или класса I (см. табл. 5 на стр. 123). В последние годы для этих деталей применяют также модифицированный чугун (см. стр. 124). Некоторые заводы изготовляют реечное колесо и рейку продольно-строгальных станков из [c.482]

Для модифицированного чугуна (см. стр. 27, 50) требуемое og легко может быть определено по заданной прочности, если принять, что структура должна быть перлитной, В частности, для Сдр 27,8 ofi = 3,4%, Далее определяют требуемое содержание кремния в жидком чугуне до модифицирования. Предположим, что отливка [c.41]

Перлитный ковкий чугун ускоренного отжига—миханит (класс V, № 6 — 9). Ковкий чугун марки миханит изготовляется в США. Он получается в результате обработки белого чугуна перед заливкой кремнистым кальцием (см. Модифицированный чугун )- Совершенно не допускаются при этом даже мельчайшие выделения графита. [c.84]

В модифицированном чугуне зависимость структуры от скорости охлаждения металла значительно меньше, чем в обычных чугунах, что создаёт однородность свойств в различных сечениях отливки (значительно повышает квазиизотропность отливки) [1, 2, 3, 9, 10, 12, 13, 17, 26. см. также стр. 33, п. 10]. [c.88]

Модифицированный чугун. Сильно нагружённые детали станков особо сложной конфигурации, когда важными факторами являются повышенная прочность (а/, = 30— 40 KzUiM ) в сочетании с хорошей обрабатываемостью, повышенная износоустойчивость, плотность структуры (г = 7,0—7,5 zj M ) и малые деформации, изготовляются из модифицированного чугуна (см. т. 4, стр. 88-90). [c.21]

Анализ кривых рис. 3.3, б показывает, что величина, фити-ческой нагрузки оказалась примерно одинаковой для модифицированного и немодифицироваиного чугунов и составила скс-ло 1,5 кгс/см . Интенсивность же износа во всем диапазоне исследованных нагрузок была в 1,5—2 раза ниже у модифицированного чугуиа. Таким образом, несмотря на более низкую твердость (197 НВ), модифицированный чугун оказался более износостойким, чем немодифицироваиный (207 НВ). [c.95]

Введение в чугун небольшой добавки хрома приводит к снижению величины интенсивности линейного нзноса, а также повышает критическую нагрузку до 4,5 кгс/см , вследствие чего расширяется область слабого износа (рис. 3.3,6). Дополнительное модифицирование чугуна силико-мишметаллом не влияет на величину критической нагрузки, од- [c.95]

Модифицирование (см. Модифицирование чугуна) улучшает распределение пластинчатого графита и повыигает износостойкость серого чугуна в условиях трения металла по металлу и металла с абразивом. В одинаковых условиях работы износ модифицированного серого чугуна на 30— 40% меньше износа пемоднфицировапного серого чугз на. [c.440]

Ч. о. применяют для изготовления деталей, работающих на износ, гл. обр. прокатных валков различного назначения и аналогичных им деталей (мельничных вальцов, валков лакокрасочных и бумагоделательных машин и т. п.). Отбеленные прокатные валки отливают из средне-, низко-и нелегированпого чугуна, как немодифи-цированного, так и модифицированного с пластинчатым или с шаровидным графитом (см. Модифицирование чугуна). [c.450]

ЧУГУН СЕРЫЙ — серый по цвету излома чугун, в структуре к-рого весь углерод или большая его часть находится в форме свободных выделений графита и отсутствуют структурно-свободные карбиды. В зависимости от технологии вынлавки, содержания легирующих элементов и их композиции, а также режима термич. обработки отливки из Ч. с. могут содержать в структуре выделения графита пластинчатой или шаровидной формы, причем структура металлич. основы Ч, с. может быть чисто перлитной, перлито-ферритной, феррито-иерлитной или чисто ферритной (см. Модифицирование чугуна. Чугун, маг-ниевый, Чугун перлитный. Чугун легированный, Термическая обработка чугуна). [c.453]

Металлические уплотнительные кольца применяют главным образом для уплотнения поршней двигателей внутреннего сгорания (фиг, 32), компрессоров, паровых машин и везде, где имеются высокие температуры и- давления. Уплотнительные поршневые кольца (см. также стр. 613—621) имеют прямой (прямоугольный), косой или фасонный замок (фиг. 33). Порш-1 евые кольца изготовляют из серого чугуна, из серого модифицированного чугуна, иногда из чугуна специальных марок или из легированных сталей. Для перегретого пара паровых турбин и в некоторых специальных компрессорах применяют угольные или графитовые кольца, в том числе и разъемные (сегментные) (фиг. 34). Такие кольца особенно удобны там, где требуется получать чистые вещества, не загрязненные маслом. В подобных случаях очень важным качеством становится самосмазываемость графита. На фиг. 35 показан сальник Прелля для паровых машин высокого давления. Число колец в сальнике зависит от давления, действующего на сальник. Кольца [c.723]

Рекомендуется также модифицирование чугуна небольшими добавками магния с последующим модифицированием ферросилицием (см. гл. V) [14]. [10]. Магний может вводиться в чугун в сплаве с медью, никелем и кремнием. Процент освоения магния в зависимости от содержания его в сплаве колеблется в пределах 5—26< / . Чугун, подвергаемый модифицированию магнием, должюи быть хорошо перегрет (1400—1450°). Заливка чугуна, модифицированного магнием, должна производиться без задержки, так как с течением времени эффект модификации снижается и затем полностью исчезает. [c.395]

На основании исследовательских работ и производственного опыта следует сделать вывод, что господствовавшее ранее представление о непригодности чугунных деталей для работы при знакопеременных нагрузках должно быть изменено во всяком случае по отношению к высокопрочным и модифицированным чугунам. Применение модифицированных и вы oкoJlpoчныx чугунов оказало также решающее влияние и на экономию проката, особенно в части изготовления ответственных конструкций деталей из чугуна, например крупных коленчатых валов для дизелей, по весу и стоимости составляющих 12—15% и более от веса и стоимости двигателей например, из высокопрочного магниевого чугуна изготовляются коленчатые валы с пределом прочности при растяжении не менее 55 кГ1мм , относительным удлинением не менее 3%, ударной вязкостью не менее 3,0 кГм/см н твердостью вала НВ не менее 230. [c.42]

Ударная вязкость а . Для обычных серых чугунов а не превышает 0,2—0,4 кГм см для высококачественных модифицированных чугунов повышается до 0,5—1,0 кГм см (на ненадрезанном образце) для высокопрочных чугунов с шаровидным графитом нормируется ГОСТ 7293—54. Повышение содержания кремния и фосфора приводят к значительной хрупкости [c.679]

Высокие значения механической прочности серых чугунов достигаются в настоящее время специальной обработкой — модифицированием Жидкого чугуна. Модифицирование состоит в том, что в жидкий чугун до его разливки по формам вводятся в мелко истолченном состоянии особые вещества — модификаторы, способные образовывать в жидком чугуне большое количество центров графитизации. В настоящее время применяются два типа модификаторов. Модификаторы первого типа (ферросилиций, силикокаль-ций и т. п.), создавая большое количество центров графитизации, в то же время не изменяют формы выделений графита. Графит в чугуне, модифицированном модификаторами этой группы, получается мелкопластинчатым (см. фиг. 157). В соответствии с этим чугуны, модифйцирхйанные [c.275]

Чугуны, модифицированные магнием и ферросилицием, называются высокопрочными. Структура высокопрочного чугуна показана на фиг. 162. Высокопрочный чугун можно подвергать различным видам термической обработки. Наибольший интерес представляет его отжиг. При отжиге несколько снижается прочность, но зато в очень значительной степени повышаются пластичность и вязкость, достигая значений, близких к значениям тех же свойств стали относительное удлинение не менее 10%, а ударная вязкость сыше 3 кгм/см . [c.276]

Для длительно работающих передач с постоянным режимом допускаемое контактное напряжение для стальных колес [а]кЯгг26НВ кГ/см для колес из серого чугуна (а]к 15НВ кГ/см для колес из модифицированного чугуна [а] 18НВ кГ/см для пластмассовой (текстолит) шестерни и стального или чугунного колеса сТк = 450-н -5-575 кГ/см. [c.235]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...