Металлические уплотнительные кольца

Фиг, 3. Пустотелое металлическое уплотнительное кольцо с упорным подкрепляющим кольцом. [c.294]

При высоких температурах наибольшую трудность представляет герметизация штоков силовых цилиндров, выходящих во внешнюю среду (наружу). Одна из применяемых схем герметизации штока приведена на рис. 5.80, а. Герметизация штока 4 здесь осуществляется графитовым кольцом 2, нагруженным плоской пружиной / (тарельчатого типа). Герметизация по месту прилегания натяжного кольца 3 к торцу уплотнительной буксы цилиндра 6 осуществляется металлическим уплотнительным кольцом 5 круглого сечения. [c.536]

Из кольцевых уплотнительных элементов наиболее важное значение имеют металлические уплотнительные кольца. Для них характерны большой срок службы и малое трение. Простейший сальник с металлическими клиновыми кольцами (кольцами трапецеидального сечения) показан на фиг. 31. Герметичность сальника регулируется прижимной крышкой. [c.723]

Две кольцевые проточки, по числу видимых на рисунке продольных сверлений вала 1, разделены металлическими уплотнительными кольцами И. В третье продольное сверление (не видно на рисунке) подачи к муфте заднего хода масло поступает непосредственно через трубопровод, ввертываемый с торца в колпак 10. [c.148]

Статорная гильза 5 электродвигателя также неразборная. Она приварена по концам к металлическим уплотнительным кольцам, причем со стороны переднего подшипника уплотнительное кольцо 7 не зажимается, а приваривается к подшипниковому щиту 8. При повышенных давлениях статорная гильза опирается на обечайки [c.132]

Наибольшее распространение в тракторных двигателях с водяным охлаждением получили мокрые гильзы. Каждую гильзу устанавливают в специальное гнездо, расточенное в верхней стенке блока и в поперечной перегородке, идущей внутри его. Под буртик в верхней части гильзы у некоторых двигателей устанавливают металлическое уплотнительное кольцо. Торец гильзы всегда должен несколько выступать над верхней поверхностью блока, что обеспечивает надежное обжатие прокладки 12 головки цилиндров (см. рнс. 4.1). [c.30]

Во многих машинах и приборах встречаются сборочные единицы, в корпусе которых находится жидкость или газ, и при этом имеются детали, выходящие из корпуса наружу. Для обеспечения плотности соединения (герметичности) корпуса и выходящих из него деталей применяют уплотнения. Типовое уплотнительное устройство состоит из полости в корпусе, заполняемой уплотнительными кольцами круглого или прямоугольного сечения или набивкой, и нажимной втулки. Втулка осаживается вниз обычно накидной гайкой, при этом кольца или набивка уплотняются и создают непроницаемость соединения (герме тичность). Под уплотнение часто подкладывают металлическую шайбу с коническим углублением (буксу). При вычерчивании такого устройства применяется, как правило, условность, по которой нажимная втулка изображается в крайнем выдвинутом (исходном) положении (см. рис. 184, поз. 8). [c.221]

Главный клапан — поршневой, золотник одновременно является поршнем и уплотняется герметично уплотнительными кольцами по направляющей корпуса. Для сигнализации перемещения золотника главного клапана на штоке закреплен якорь, а на фланце крышки установлены герметичные контакты и магнит. Корпус с крышкой уплотняются металлической прокладкой и обвариваются на ус . [c.154]

На уплотнительное кольцо рабочего колеса укладывают металлические клинья и подкладки, на которые устанавливают ротор [c.255]

Разновидностями конструкции сальников, с металлической набивкой (металлическими уплотняющими кольцами) являются сальник по фиг. 31 и несколько более простой в-изготовлении сальник системы, показанной на фиг. 32. Эти конструкции работают по 2-й схеме и являются развитием лабиринтного сальника. Их особенность заключается в равномерном прижатии уплотнительных колец к штоку, почти не зависящем от колебаний давления уплотняемой среды. Поэтому и износ штока равномернее, чем в сальниках, показанных на фиг. 29 и 30. [c.830]

Третьим типом самоустанавливающихся щелевых уплотнений является уплотнение с сегментным кольцом, которое стягивается кольцевой спиральной пружиной. Одно из типичных исполнений показано на фиг. 7. От обычных сегментных колец оно отличается тем, что уплотнительное кольцо обжимается по скошенной поверхности сегментными металлическими элементами. Регулируемое внешнее обжатие по всей окружности пружиной обеспечивает плотность стыков и герметичность уплотняющего контакта между торцом кольца и стенкой корпуса. [c.55]

Прокладки изготовляются из более мягких материалов, чем фланцы, и уплотняющий эффект достигается вследствие деформации прокладки и заполнения прокладочным материалов всех микронеровностей уплотнительной фланцевой поверхности. Для низких давлений прокладки выполняются из неметаллических материалов пробки, резины, асбеста (см. гл. 12). Для высоких давлений и при тяжелых условиях работы применяются металлические и комбинированные прокладки. В первой части этой главы описаны наиболее распространенные металлические прокладочные материалы, типы прокладок и соединений. Пустотелые металлические О-образные уплотнительные кольца, которые получили распространение сравнительно недавно, описаны во второй части этой главы. [c.259]

Лучших результатов можно достигнуть при удалении дефектов на уплотнительных кольцах при помощи шлифовального карборундового круга диаметром, несколько большим наружного диаметра обрабатываемого седла вентиля. Для посадки круга на шпиндель отверстие его заливают свинцом, снизу круга под-кладывают металлическую шайбу толщиной 3— [c.149]

Однако полисилоксановые жидкости обладают высокой текучестью, усложняющей герметизацию гидроагрегатов. При использовании этих жидкостей практически невозможно герметизировать без мягких уплотнений стык двух металлических поверхностей. Кроме того, полисилоксановые жидкости растворяют все применимые в настоящее время пластификаторы синтетических каучуков. Поэтому уплотнительные кольца, изготовленные из этих каучуков, становятся хрупкими и растрескиваются, в результате чего гидроагрегаты неизбежно теряют герметичность. Большое влияние на этот процесс оказывает температура, повышение которой с 60 до 90° С может ускорить потерю эластичности материала в десятки раз. Так, например, испытания показали, что при температуре 60° (3 резиновые кольца потеряли эластичность после 500 ч работы, а при 82° С — после 24 ч работы. [c.59]

В некоторых случаях для очистки штока с внешней стороны уплотнительного кольца 3 устанавливается в отдельной канавке металлическое разрезное кольцо 4 (см. рис. 5.72, б). [c.530]

Применяются также уплотнительные металлические манжеты (кольца) сплошного сечения, герметизирующая часть которых обычно выполняется [c.535]

Торцовое уплотнение (см. рис. 5.92, а) состоит из нагруженного пружиной 1 уплотнительного кольца 2, изготовленного из мягкого антифрикционного материала, и контактирующего с ним по торцу металлического опорного кольца (буксы) 4 высокой твердости. Уплотнительное кольцо крепится либо к вращающемуся валу, либо соединяется с неподвижным корпусом, а опорное в первом случае крепится в корпусе и во втором — на вращающемся валу. При этом одно из колец должно иметь свободу перемещения вдоль оси, благодаря которой оно с помощью пружины 1 может быть прижато ко второму кольцу. Пружина создает предварительное контактное давление на поверхностях колец, достаточное для предотвращения утечек жидкости при нулевом или близком к нему давлении рабочей среды. По мере увеличения давления к усилию пружины 1 добавляется усилие неуравновешенного давления жидкости в камере со стороны пружины, благодаря чему контактное давление (удельная нагрузка) скользящей пары будет повышаться пропорционально увеличению этого давления. [c.550]

Характерной особенностью резины является ее значительная текучесть под действием сжимающих сил. Эта особенность отрицательно проявилась при сборке уплотнений (рис. 3). Из-за небольшого расстояния между мембранным и уплотнительным кольцами они задевали друг за друга, и резина разрушалась. Для устранения этого явления была произведена подрезка колец по окружности, а на прижимных металлических кольцах проточены ограничительные буртики. [c.21]

Неравномерность сжатия и затягивание вызывали в резиновом уплотнительном кольце смещение отверстий под болтами. Края этих отверстий в резине, растягиваясь и перемещаясь в радиальном направлении, соединяли полость между прижимным кольцом и корпусом рабочего колеса с атмосферой и вызывали протечки масла. Установлена также повышенная чувствительность напряженной резины к острым заусенцам и кромкам металлических деталей. Они оставляли на резине заметные порезы, которые являлись очагами разрушения. [c.22]

Для удержания резины от затягивания при движении и чрезмерной деформации от сжимающих сил упорное кольцо было изготовлено с сетчатой накаткой на рабочей поверхности и ограничительным буртом, расположенным со стороны внутренней окружности. Уплотнительное кольцо выполнено из резины со специальными смазочными канавками (рис. 7). Вначале были испытаны канавки с волнообразным расположением. Они обеспечивали достаточно хорошую смазку трущихся поверхностей резины и металла, устраняя явление прилипания. Величина шага смазочных канавок была выбрана с таким расчетом, чтобы каждая точка на поверхности трения при повороте прижимного кольца пересекала две соседние смазочные канавки. При этом металлическая поверхность плавно переносила смазку из одной канавки в другую. Однако сложность изготовления волнообразных канавок, требующих специальных пресс-форм, заставила испытать уплотнительное кольцо с концентрическими канавками. [c.22]

Блоки цилиндров с изношенной посадочной поверхностью под нижний поясок гильзы и дефектами в области канавки под уплотнительное кольцо растачивают на отделочно-расточном станке и восстанавливают запрессовкой на эпоксидной смоле металлического кольца. Чистовое растачивание опор коренных подшипников проводят на горизонтально-расточном станке с последующим хонингованием на хонинговальном станке. [c.419]

В некоторых случаях для этой же цели с внешней стороны уплотнительного кольца устанавливают в отдельной канавке металлическое разрезное кольцо 4 (фиг. 423, б). [c.581]

Торцовое уплотнение (фиг. 440, а) состоит из нагруженного пружиной 1 уплотнительного кольца 2, изготовленного из мягкого антифрикционного материала и контактирующего с ним по торцу металлического опорного кольца (буксы) 4 высокой твердости. Уплотнительное кольцо крепится либо к вращающемуся валу, либо соединяется с неподвижным корпусом, а опорное в первом случае крепится в корпусе и во втором — на вращающемся валу. При этом одно из колец должно иметь свободу перемещения вдоль оси, благодаря которой оно с помощью пружины J может быть прижато ко второму кольцу. [c.605]

Если исключить возможность выдавливания резины в зазор резиновые уплотнительные кольца могут применяться при относительно высоких давлениях, порядка 8000—10 ООО кГ/см . В качестве защитного кольца в этом случае обычно применяют неразрезное металлическое кольцо фасонного сечения (фиг. 449), [c.621]

Применяются также уплотнительные металлические манжеты (кольца) сплошного сечения, стенки которых обычно выполняют в виде клиновидного уса с заострением на конце (фиг. 456). Герметичность при отсутствии давления в системе достигается за счет предварительной деформации заостренной части уса с последующим повышением плотности контакта при возникновении давления жидкости. При соответствующем выборе прочности мате- [c.625]

Уплотнительные кольца должны от руки плотно входить в сальниковую коробку установка их при помощи деревянного или металлического молотка недопустима. [c.117]

Металлические уплотнительные кольца применяют главным образом для уплотнения поршней двигателей внутреннего сгорания (фиг, 32), компрессоров, паровых машин и везде, где имеются высокие температуры и- давления. Уплотнительные поршневые кольца (см. также стр. 613—621) имеют прямой (прямоугольный), косой или фасонный замок (фиг. 33). Порш-1 евые кольца изготовляют из серого чугуна, из серого модифицированного чугуна, иногда из чугуна специальных марок или из легированных сталей. Для перегретого пара паровых турбин и в некоторых специальных компрессорах применяют угольные или графитовые кольца, в том числе и разъемные (сегментные) (фиг. 34). Такие кольца особенно удобны там, где требуется получать чистые вещества, не загрязненные маслом. В подобных случаях очень важным качеством становится самосмазываемость графита. На фиг. 35 показан сальник Прелля для паровых машин высокого давления. Число колец в сальнике зависит от давления, действующего на сальник. Кольца [c.723]

Корпус, поршень, вал, шатун и шток поршневых насосов изготовляют чаще всего из чугуна. Порщни могут изготойляться с металлическими уплотнительными кольцами, типа поршневых колец двигателей внутреннего сгорания клапаны и седла изготовляют из бронзы. [c.234]

Как видно из табл. И, в полной мере условиям длительной эксплуатации при указанных параметрах рабочей среды с высоким ресурсом работы отвечает лишь отечествённая набивка АГ-50, а также эта же набивка, армированная непроницаемыми перегородками между уплотнительными кольцами из металлической фольги (АГФ-50). В меньшей мере отвечает условиям эксплуатации арматуры АЭС шнуровая набивка марки АГ-1. Другие набивки, выпускаемые отечественной промышленностью, могут быть рекомендованы только для уплотнения сред более низких параметров. Это объясняется наличием в таких набивках легковыгорающих компонентов, снижающих уплотняюцще свойства сальников. Использование их в практике вполне допустимо, однако требует частой подтяжки и подбивки сальников ввиду их разгерметизации. В результате анализа многочисленных наших экспериментальных данных и литературных данных, а также отечественного и зарубежного опыта эксплуатации сальников в арматуре АЭС данные табл. 11 можно рекомендовать для предварительных оценок. [c.96]

Во всех насосах со свободным уровнем металла уплотняется инертный газ с помощью торцового уплотнения гидродинамического типа. Простейшая конструкция двойного торцового уплотнения вала по газу (УВГ) с невращающимися аксиально-подвиж-ными узлами показана на рис. 3.39. На валу 5 установлен неподвижно опорный диск 6 (жесткий элемент), с которым соприкасаются уплотнительные кольца 8. Каждое кольцо поджимается несколькими цилиндрическими пружинами 4. Изменение нагрузки на парах трения осуществляется изменением силы сжатия пружин. Уплотнительные кольца крепятся в металлической обойме 3 и за счет резиновых диафрагм 2 образуют подвижную в осевом [c.87]

Для быстрого прекращения подачи топлива в парогенератор ЦКТИ разработал и изготовил отсечные клапаны с Ду = 50, 100 и 200 мм. Отсечной клапан для газа (рис. 35) представляет собой совмещенную конструкцию гидравлического сервопривода и двухседельного клапана. Сервомотор отсечного клапана поршневого типа одностороннего действия использует в качестве рабочего тела масло из системы регулирования газовой турбины. Плотность закрытия клапана достигается применением уплотнительных колец из маслобензостой-кой резины, установленных в гнезда тарелок на специальном клее. Уплотнительные кольца усилием пружины сервомотора прижимаются к металлическим кромкам седел клапана. [c.66]

Для герметизации подвижных соединений, предназначенных для работы под высокими давлениями Ъ00кПсм и выше), применяют как мягкие уплотнительные кольца и набивки, так и металлические или комбинированные средства из мягкого и жесткого материала. [c.533]

Уплотнение подвижного элемента (кольца) по поверхности осевого скольжения осуществляется круглым резиновым кольцом 3 или иными уплотнительными кольцами и манжетами, а также сильфонами (мембранами) (рис. 5.93, а, б). Уплотнения с металлическими сильфонами применяют преимущественно при давлениях рабочей среды до 7—10 кГ см , уплотнение с фторопластовыми и резиновыми сильфонами — при давлениях до 1 кПсм . [c.550]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...