Чугун антифрикционный модифицированный

Чугун серый модифицированный, жаростойкий и антифрикционный. Механические свойства и химический состав [c.33]

Ч. к. для износостойких отливок легируют медью, марганцем или молибденом (см. Чугун антифрикционный). Легирование серой способствует выделению графита в более компактной форме, близкой к шарообразной, и позволяет повышать содержание кремния в чугуне с целью сокращения длительности отжига. В совр. произ-ве Ч. к. широко используется его модифицирование, т. е. обработка добавками — модификаторами (табл. 2) до разливки в формы (см. Модифицирование чугуна). Основная цель модифицирования — сокращение длительности отжига и предотвращение образования пластинчатого графита (придание графиту шаровидной формы). [c.442]

Чугун — сплав железа с углеродом, содержащий более 2% углерода и другие элементы. Различают отливки из серого, ковкого, высокопрочного, антифрикционного, модифицированного и других чугунов. [c.200]

Кроме белых и серых имеются также ковкие чугуны, получаемые путем отжига белых чугунов. Серые и ковкие чугуны подвергают модифицированию и термической обработке Из модифицированных чугунов все большее значение приобретают высокопрочные чугуны (серые чугуны, модифицированные магнием). Высокие литейные свойства, хорошая обрабатываемость резанием и небольшая стоимость обеспечивают широкое применение серых и ковких чугунов для изготовления деталей машин. Кроме того, благодаря смазывающему действию графита, чугуны обладают хорошими антифрикционными свойствами и используются для изготовления подшипников. При действии переменных нагрузок чугунные детали обнаруживают хорошую циклическую прочность (выносливость) и вследствие наличия графитовых выделений отличаются высоким внутренним трением (затуханием колеба[1ий). [c.152]

Кроме того, существуют модифицированные, высокопрочные чугуны, антифрикционные и др. [c.38]

Высокопрочные чугуны получают модифицированием серого чугуна магнием или церием. Под воздействием этих элементов графит приобретает глобулярную форму, что обеспечивает высокие механические свойства. "Эти чугуны легируют также Сг, N1, Мо, Т, А1 с целью получения чугунов с особыми свойствами жаростойких, антифрикционных, коррозионно-стойких и др. [c.447]

В настоящее время модифицирование сурьмой применяют для увеличения твердости серого антифрикционного чугуна и повышения механических свойств серого чугуна. [c.69]

Для отливок применяют чугун серый, ковкий, высокопрочный и антифрикционный. Наиболее широко используют отливки из серого чугуна (в том числе и модифицированного) с пластинчатым графитом, механические свойства которого приведены в табл. 1, а химический состав и применение — в табл. 2. [c.107]

Модифицированный чугун является чугуном улучшенного качества. Его получают путем добавки в жидкий чугун некоторых элементов. Например, при добавлении в его состав магния, получают высокопрочный чугун, а при добавлении никеля и хрома получают антифрикционный чугун (ГОСТ 1585—70), который хорошо работает на трение. Модифицированный чугун обладает повышенной прочностью и сопротивляемостью на изгиб, а также стойкостью к воздействию высоких температур. Его применяют для изготовления (отливки) деталей машин, коленчатых валов, котельной арматуры. [c.200]

Фасонные из углеродистой стали (172) Фасонные из высокохромистой стали (173) Из серого чугуна (174) Из модифицированного серого чугуна (175) Из антифрикционного серого чугуна (176) Из ковкого чугуна (177) [c.5]

Металлургия. Литий широко используется в металлургии для раскисления, легирования и модифицирования (придания необходимой структуры) чугуна, различных сплавов алюминия и магния, антифрикционных и ряда других сплавов цветных металлов. [c.535]

Антифрикционные чугуны. Несмотря на низкую стоимость, чугуны применяются довольно редко в качестве антифрикционных материалов. Объясняется это прежде всего их низкой износостойкостью в сравнении с другими металлическими антифрикционными материалами. Чугуны как антифрикционные материалы нашли применение в сельскохозяйственном машиностроении, в узлах с небольшими скоростями скольжения и низкими нагрузками. В практике в качестве антифрикционных материалов применяются три типа антифрикционных чугунов серые с пластинчатым графитом модифицированные, содержа щие глобулярный графит ковкие, обладающие высокой пластичностью. Ряд исследований показывает, что с увеличением свободного графита в чугунах улучшаются их антифрикционные свойства. [c.63]

В качестве антифрикционного материала — заменителя бронзы—применяют также модифицированный чугун, в состав которого вводят специальные присадки (модификаторы) — магний, ферросилиций, титан и другие, повышающие его прочность. [c.54]

В последние годы начали широко применять легированные ковкне чугуны, например титаномарганцовистый перлитный ковкий чугун [73]. Этот чугун обладает повышенной прочностью и износоустойчивостью. Увеличение содержания марганца до 1,5% повышает прочностные и антифрикционные свойства чугуна, а модифицирование титаном в количестве 0,06—0,1% ускоряет сфероидизацию перлита. [c.1037]

Антифрикционные сплавы имеют пластичную основу, в которой равномерно рассеяны более твердые частицы. При вращении в подшипнике вал опирается на эти твердые частицы, а мягкая основа сплава по поверхности соприкосновения с валом изнашивается, в результате чего образуется сеть микроканалов, по которым перемещается смазка. Подшипниковые материалы делят на следующие группы белые антифрикционные сплавы на основе олова, свинца (баббиты) и алюминия сплавы на основе меди, чугуны серые, модифицированные и ковкие металлокерамические пористые материалы пластмассы. [c.140]

Разработанная методика использовалась для сравпительной оцопкп износостойкости ряда антифрикционных материалов, применяемых для изготовления деталей тракторных двигателей (Бр. С-30, сплав A M, модифицированные чуГуны с различной термообработкой). [c.49]

Шейки таких валов обладают достаточной твердостью и в ыезакален-ном состоянии, поэтому их оставляют сырыми в связи с этим для них требуются подшипники с антифрикционной заливкой или с вкладышем из антифрикционного материала. Небольшие коленчатые валы и составные валы часто изготовляют литыми из специального чутуна, например, из чугуна, легированного Сг—Мо, N1—Мо, N1—Сг, Си—Сг, из модифицированного или магниевого чугуна, либо из литой стали (составные валы). Современная технология литья обеспечивает экономию материала и оптимальную форму вала, что способствует повышению усталостной прочности. Преимуществами чугуна различных марок являются также малая чувствительность к надрезам и хорошее внутреннее демпфирование, недостатком — невысокие механические свойства. Предел прочности чугуна серого 26 кГ[мм , легированных чугунов Од от 32 до 50 кГ мм , модифицированных чугунов сг от 32 до 36 кГ/мм" , магниевых чугунов Од от 40 до 80 кГ1мм . Литые стали могут быть нелегированными со средним содержанием углерода (Оц = 55-ь 65 кГ1ммЦ или легированными (N1, Мо) с малым содержание.м углерода (Ств до 85 кГ/мм-). [c.551]

Самое широкое применение при производстве деталей автомобилей находят серый, модифицированный и крвкий чугуны. Успешно применяется в последние годы и имеет перспективы для более широкого использования высокопрочный чугун, модифицированный магнием, при отливке заготовок дета ей (в первую очередь коленчатых и распределительных валов, сменных гиль цилиндров и др.) в оболочковые формы. Часто применяют легированные чугуны. В отдельных случаях используют антифрикционные чугуны и чугунные отливки со специальными свойствами (жаростойкие, коррозионностойкие, немагнитные). В табл. 6, 7, 8, 9 приводятся данные механических свойств серых, модифицированных, высокопрочных ковких и антифрикционных чугунов. [c.13]

Для получения высокопрочного чугуна с шаровидным графитом производят модифицирование его магнием (добавка 0,5— 1,2% Mg). Такой чугун имеет прочность при растяжении 50— 70 кг1мм и ударную вязкость а = 1 — 3 кгм1см , высокую стойкость против истирания и обладает хорошими антифрикционными свойствами. [c.166]

Для изготовления литых деталей применяют следующие сплавы чугуны (серый, белый, ковкий, модифицированный, высокопрочный магниевый, антифрикционный, жаростойкий, кислотоупорный, немагнитный и др.) углеродистую сталь для обеспечения повышенной прочности и пластичности легированную сталь для получения специальных свойств алюминиевые, магниевые и титановые сплавы для деталей с малым весом и высокой удельной прочностью медные сплавы (латунь, бронза) для изготовления отливок с повышенной электронроводностью, теплопроводностью и низким коэффициентом трения и др. [c.93]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...