Чугун модифицированный, сварка

При конструировании и изготовлении новых машин экономические показатели должны всегда стоять на одном из первых мест. Стоимость машины определяется затратами на материалы, изготовление и обработку отдельных ее деталей. Габариты и масса машины в значительной степени определяются ее кинематической схемой и компоновкой деталей и узлов. Компоновка деталей и узлов машины должна быть такой, чтобы возможно полнее использовалось рабочее пространство рам, станин и корпусов. Уменьшение габаритов машин способствует не только экономии машиностроительных материалов, но и снижению их стоимости, позволяет устанавливать на одних и тех же производственных площадях большее количество машин, т. е. увеличивает объем продукции, снимаемой с единицы полезной производственной площади. Для снижения массы и стоимости машин во всех случаях, где это возможно, следует применять облегченные тонкостенные профили проката, а также прогрессивные методы изготовления деталей машин с использованием сварки, центробежной отливки и т. п. Для снижения стоимости машин большое значение имеет замена дорогостоящих материалов, таких, как цветные металлы и их сплавы, а также легированные стали, более дешевыми, если это не вызывает ухудшения качества машин. Везде, где это возможно и экономически целесообразно, для изготовления деталей машин следует применять пластмассы. Однако снижение стоимости машины может быть достигнуто, если некоторые детали, от которых зависят размеры отдельных деталей и всей машины, изготовлять из более прочного, хотя и более дорогого материала. Например, применение высокопрочных сталей для изготовления зубчатых колес в редукторах не только уменьшает размеры и массу их, но и позволяет уменьшить размеры и массу такой дорогостоящей детали, как корпус редуктора, что, в свою очередь, позволяет уменьшить размеры и массу рамы и привода машины и тем самым снизить их стоимость. Поэтому для уменьшения размеров и массы деталей машин рекомендуется в отдельных случаях применять вместо обыкновенного серого чугуна модифицированный и высокопрочный чугун и взамен углеродистой стали — легированную. Один из путей экономии машиностроительных материалов — уточненные методы расчета деталей машин, позволяющие использовать минимальные запасы прочности. [c.6]

Электродуговую сварку производят как в холодном состоянии отливок из чугуна, так и с их подогревом. Отливки из перлитных чугунов во избежание появления трещин необходимо нагревать до 200-250 °С, тонкостенные — до 350-370 °С. Электроды применяют из стальных прутков, модифицированных иттрием, магнием или церием, в которых содержание других элементов примерно такое же, как и в свариваемом чугуне. [c.155]

Отбеленный чугун отличается от белого распространением твердой износоустойчивой структуры на наружный слой, при наличии в остальном объеме серого или модифицированного чугуна. Белый и отбеленный чугун хорошо работает на износ при очень высоких удельных давлениях с ограниченной смазкой и вообще без смазки, м - 3 Материалы для сварки и наплавки даны в гл. V настоящего справочника. [c.25]

При электрической сварке высокопрочного (модифицированного магнием) чугуна электроды ЦЧ-3 содержат 55—60% Ni, 0,15%С, 0,15% Si, 0,1—0,3% Мп. Состав обмазки доломит (сырой) 35%, плавиковый шпат 25%, графит 10%, ферросилиций (75%-ный) 30% и натровое жидкое стекло 30—32% от веса сухой смеси обмазки. Вес покрытия (путем погружения) 18—22% от веса стержня диаметром 4—6 мм. Воздушная сушка 8—12 час. с последующей 45-мин. прокалкой при 330—350°. [c.324]

СВАРКА ВЫСОКОПРОЧНЫХ МОДИФИЦИРОВАННЫХ ЧУГУНОВ [c.334]

Сварка высокопрочных модифицированных чугунов 335 [c.335]

Присадочные стержни из модифицированного чугуна отливаются длиной 350—450 мм, диаметром от 6 до 12 мм. Стержни отливают в кокиль или земляные графитизированные формы. Перед сваркой поверхность стержней полностью очищают от литейной корки и земли. [c.335]

Модифицированный чугун может свариваться газовой горелкой и дуговой сваркой. [c.676]

Дуговая сварка модифицированного чугуна производится с общим предварительным нагревом изделия до температуры 350°. Электроды железо-никелевые со стержнем состава никеля—55—60%, марганца [c.676]

При сварке модифицированного чугуна, так же как и обычного, обязательно применяют флюс (табл. 8). В процессе сварки нужно часто и равномерно подавать флюс в ванну расплавленного металла. [c.26]

Сварка высокопрочного чугуна. В машиностроении все большее распространение получает высокопрочный модифицированный чугун. Высокопрочный чугун с ферритной металлической основой обладает следующими механическими свойствами предел прочности 40—50 г/,ИvИ , удлинение 3—10%. У чугуна с перлитно-ферритной основой предел прочности достигает 50 - 60 кг/.ил , удлинение 1—3%. [c.396]

Сварка модифицированного чугуна осуществляется с применением присадочного металла, содержащего магний в количестве около 0,1%. Для предотвращения появления трещин предварительный нагрев деталей из модифицированного чугуна производится до температуры не менее 500° С. [c.116]

Сварка модифицированного чугуна со сфероидальным графитом осложняется повышенной склонностью его к закаливаемости и отбелу, а также трудностью получения сфероидального графита. [c.120]

В автотракторостроении широко используется ковкий чугун, получаемый из белого чугуна отливкой деталей требуемой формы и последующей термообработки их (томлении) в окислительной или нейтральной среде при 800—1000°. Модифицированные и ковкие чугуны хуже поддаются сварке, так как вследствие нагрева в зоне сварки они теряют свои первоначальные свойства. Наиболее удовлетворительные результаты получаются при пайке этих чугунов латунью. [c.220]

Наилучшие результаты дает способ газовой сварки (пайки) чугуна латунью. Этот способ требует низкотемпературного нагрева, при котором возможно сохранить исходную структуру чугуна Кроме того, высокие пластические свойства латуни, как присадочного материала, обеспечивают получение соединения, пластичность которого выше, чем у основного металла. Поэтому данный способ вполне может быть рекомендован для ремонтной сварки наиболее ответственных изделий из чугуна. Этот способ особенно пригоден для сварки модифицированного глобулярного высокопрочного чугуна и ковкого чугуна, поскольку при нем не меняется структура и свойства основного мета тта. [c.224]

Сварку модифицированного чугуна можно осуществлять с применением присадочного прутка, сод жащего до [c.225]

Все эти детали могут быть получены литьем, сваркой, ковкой, штамповкой, обработкой на токарных, фрезерных и других станках. Литье может быть из чугуна (серого, ковкого, модифицированного), стали, бронзы, силумина и других материалов при этом литье может быть в опоки, в кокнли, под давлением. Сварка бывает электрическая, газовая, под слоем флюса, контактная и др. По оснащенности процессов сварка бывает ручная, в кондукторах, автоматическая. Горячая ковка может быть свободная, а также применяются штампование, прессование. Используется и листовая холодная штамповка. Термическая обработка может быть в виде цементации, отжига, отпуска, закалки, азотирования и ряда других процессов. [c.80]

Электрошлаковая сварка чугуна. Институтом электросварки им. Е. О. Патона проведены работы по электрошлаковой сварке чугуна и в том числе пластин размером 100 Х400 Х500 ллг из модифицированного чугуна электродами из такого же материала сечением 18 X 100 мм под флюсом типа АНФ-6. По данным Института, электрошлаковая сварка пластинчатыми электродами принципиально применима для магниевого чугуна (высокопрочного) при правильно подобранных параметрах сварки и составе электродов. Зона термического влияния не подвержена отбелу, как это имеет место при других способах. [c.524]

Электродуговая сварка модифицированного чугуна электродами ЦЧ-ЗА, представляющими собой проволоку Св-07Н50 со фтористокальциевым покрытием, содержащим до 5,5 % Si. [c.267]

Без последующего отжига заварка производится электродами из латуни или манель-металла (Ni 63—65%, u 32—35%). Модифицированный чугун (высокопрочный магниевый) хорошо сваривается с предварительным подогревом газовой сваркой. [c.324]

Сварка высокопроч1ного (модифицированного магнием) чугуна с шаровидным графитом может производиться газовой сваркой с присадкой магниевого чугуна и электрической заваркой железоникелевыми электродами ЦЧ-3 при постоянном токе с обратной полярностью. При газовой сварке чугунные электроды содержат 3—3,5% С 2,7—3,5% 51 0,07—0,14% Mg не более [c.341]

В частности, сравнительный технико-экономический анализ двух тождественных по конструкции прессов, основные детали которых изготовлены методом сварки из заготовок листа, полос и профильного проката (предел текучести 24 кПмм , предел прочности при-растяжении 39 кГ1мм ) и методом литья из модифицированного чугуна (предел текучести 31,5 кГ/мм , предел прочности при растяжении 38,5 кГ ммР-), показал, что пресс с литыми деталями отвечает предъявленным требованиям в значительно большей степени, чем пресс со сварными конструкциями при почти одинаковом весе этих прессов. Кроме того, пресс с литой станиной при испытании показал более удовлетворительные эксплуатационные качества благодаря присущему чугуну свойству поглощать вибрации. [c.44]

Сварка высокопрочного модифицированного чугуна. Высокопрочный чугун обладает худшей свариваемостью, чем обычный серый чугун. Это объясняется повышенной склонностью его к отбелпванпю, большей прокалпвае.мостью вследствие сфершщальной формы графита и способностью магния увеличивать скорость образования цементитных включений. [c.299]

Сварка чугуна. Институтом электросварки проведены работы по электрошлаковой сварке чугуна и в том числе пластин размером 100X400X500 мм из модифицированного чугуна электродами т такого же материала сечением 18X100 мм под флюсом АНФ-6. Режимы электрошлаковой сварки магниевого чугуна пластинчатыми электродами приведены в табл. 180. По данным Института [c.380]

Электродуговая сварка производится как 6 холодном состоянии отливок из чугуна так и с их подогревом. Отливки из перлитных чугунов во избежание появления трещин необходимо нагревать до 200-250 °С, тонкос-тенные-до 350-370 °С. Применяют электроды из стальных прутков, модифицированных иттрием, магнием или церием, в которых содержание других элементов примерно такое же, как и в свариваемом чугуне. При применении чугунных литых прутков с -= 0,07...0,14 %, 81 > 2,7 %, Мп < 0,45 %, Сг < [c.577]

Широко регулировать состав наплавленного металла и механизировать процесс сварки при достаточно высокой производительности позволяет применение порошковой проволоки. В состав проволок для сварки чугуна, кроме железа, вводят необходимое количество элементов-графитизаторов (С, 51), благодаря чему наплавленный металл получается однотипным с основным металлом. Нужную форму графита обеспечивают соответствующим модифицированием сварочной ванны. Для сварки серого чугуна с пластинчатым графитом используют порошковые проволоки марок ПП-АНЧ-1, ПП-АНЧ-2, ПП-АНЧ-3, ППЧ-ЗМ, ППЧ-9, ППСВ-7 и другие. [c.320]

Высокопрочный (модифицированный) чугун имеет ферритную и перлитно-ферритную основу структуры ферритный чугун выдерживает напряжение на разрыв 40—50 кгс/мм при относительном удлинении 3—10% , а перлитно-ферритный—ЕО—60 кгс1мм при относительном удлинении 1—3%. Дуговая сварка высокопрочного чугуна производится железо-никелевыми электродами, содержащими 0,15% углерода, 0,1—0,3% марганца, 55—60%1 никеля, 0,15% [c.258]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...