Лопатки Корпусы

Лопатки, корпуса и другие детали турбин Лопатки, диски турбин [c.291]

Вентилятор двигателя — без ВНА, с консольно расположенным рабочим колесом. Рабочие лопатки закреплены на колесе шарнирно и так же, как лопатки направляющего аппарата, могут заменяться в полевых условиях без снятия двигателя с самолета. Входной направляющий аппарат и направляющие аппараты первых пяти ступеней компрессора имеют поворотные лопатки. Корпус компрессора разъемный, что позволяет заменять все рабочие и направляющие лопатки при снятом с самолета двигателе, не снимая ротора. Кольцевая камера сгорания является одним из наиболее оригинальных узлов двигателя. Она имеет восемнадцать смесительно-вихревых предкамер с двумя последовательно расположенными лопастными завихрителями. Топливо проходит через спиралевидные форсунки с отверстиями не менее 0,15 мм, пропускающими любую загрязняющую топливо частицу, и попадает в предкамеры. Пройдя через первый завихритель, топливовоздушная смесь поступает во второй лопаточный венец, где встречается с воздухом, закрученным в противоположном направлении. Две противоположно вращающиеся струи сталкиваются и распыли-ваются достаточно тонко. Такая организация рабочего процесса обеспечивает эффективное горение и равномерное поле температур на входе в турбину, а также позволяет двигателю работать на загрязненном топливе. [c.127]

В современных ГТУ охлаждают практически все детали ГТ ротор, подшипники, сопловые и рабочие лопатки, корпус. При охлаждении лопаточного аппарата используют не только воздух, но и в последнее время пар, дистиллированную воду, жидкие металлы (Na, Na + К), обладающие лучшими теплофизическими свойствами. [c.105]

Сочетание статического и вибрационного режимов нагружения. В элементах газовых турбин, например в дисках, лопатках, корпусах, наряду с действием таких силовых температурных факторов, как статические напряжения, стационарные и нестационарные температурные напряжения, наблюдается периодическое возбуждение колебаний указанных деталей при резонансных режимах. На рис. 2.4.3 показано изменение суммарных напряжений от центробежных и газовых сил в лопатке I ступени турбины в течение одного этапа испытаний. В опасных точках газовых турбин чередуются различные комбинации статических а, термоциклических Отц, повторных механических напряжений бц, а также переменных апряжений высокой частоты от вибраций v Если имеет место статическое, а затем вибрационное нагружение, то в расчетах на прочность учитывают способность деталей накапливать повреждаемость от каждого вида нагружения, статического и вибрационного, независимо от наличия предшествующих нагружений другого типа. Условие усталостного разрушения при одновременном действии на деталь вибрационных и статических нагрузок определяют с учетом зависимостей прочности при асимметрии цикла (разд. 2.2). [c.74]

Методом литья под давлением из латуни изготавливают детали водяной и газовой арматуры, а также скобяных изделий из сплавов на основе железа — гаечные ключи, компрессорные лопатки, корпуса часов, ручки для автомобилей, корпуса микрометров и др. [c.447]

Детали автомобильной гидромуфты показаны на рнс. 122, в. К передней части 2 корпуса гидромуфты приварен насос 3 с радиально расположенными лопатками. Заднюю часть 5 корпуса при сборке гидромуфты приваривают к передней после установки в корпус турбины 4, также имеющей радиальные лопатки. Корпус жестко связан с коленчатым валом двигателя , а турбина — с пер- [c.272]

Лопатки, корпуса, диски, 800 [c.251]

Рабочее колесо насоса 1 и короткозамкнутый ротор 2 двигателя расположены на одном валу, который вращается в подшипниках 4. Масло из бака трансформатора поступает на лопатки рабочего колеса и под действием полученной кинетической энергии проходит через лопаточный отвод, кольцевой канал выправляющие лопатки корпуса и, омывая электродвигатель насоса, направляется через нагнетательный патрубок 5 в систему охлаждения трансформатора. [c.95]

Рабочее колесо I (рис. 83) насоса и ротор 2 электродвигателя расположены на одном валу, вращающемся на двух подшипниках качения 5. Масло из бака трансформатора попадает на лопатки рабочего колеса, проходит через лопаточный отвод, кольцевой канал и поступает на направляющие лопатки корпуса 4. Омывая Электродвигатель, масло направляется в нагнетательный патрубок насоса. [c.108]

Пар поступает в одно или несколько сопл 4, приобретает в них значительную скорость и направляется на рабочие лопатки 5. Отработанный пар удаляется через выхлопной патрубок 8. Ротор турбины, состоящий из диска 3, закрепленных на нем лопаток и вала /, заключен в корпус 6. В месте прохода вала через корпус установлены переднее 2 и заднее 7 лабиринтовые уплотнения, предотвращающие утечки пара. Так как весь располагаемый теплоперепад срабатывается в одной ступени, то скорости потока в соплах оказываются большими. При расширении, например, перегретого пара, имеющего параметры 1 МПа [c.168]

В связи с высокой температурой продуктов сгорания детали проточной части турбин (сопла, рабочие лопатки, диски, валы) изготавливают из легированных высококачественных сталей. Для надежной работы у большинства турбин предусмотрено интенсивное охлаждение наиболее нагруженных деталей корпуса и ротора. [c.174]

К деталям (изделиям) с поверхностями двойной кривизны относят гребные винты, лопатки турбин, детали корпусов автомашин, корпуса пароходов, фюзеляжи, крылья и хвостовое оперение самолетов. [c.252]

Литьем получают разнообразные конструкции отливок массой от нескольких граммов до 300 т, длиной от нескольких сантиметров до 20 м, со стенками толщиной 0,5—500 мм (блоки цилиндров, поршни, коленчатые валы, корпуса и крышки редукторов, зубчатые колеса, станины станков, станины прокатных станов, турбинные лопатки и т. д.). [c.120]

Направляющие лопатки, устанавливаемые в корпусе аппарата за входом, не улучшили условий течения. Коэффициент неравномерности при этом получился даже несколько большим (Мк = 1,40), а пульсации потока и изменение распределения скоростей во времени сохранились. Применение за направляющими лопатками одной и особенно двух перфорированных решеток или одной уголковой решетки привело практически к полному выравниванию скоростей по трубным электродам (Мк= 1,11 1,03 и 1,08 соответственно) и устранению неустойчивости потока. [c.253]

Из приведенных результатов видно, что направляющие лопатки можно заменить одной разделительной стенкой, установленной по оси входа на все или половину сечения корпуса аппарата (Мк — 1,02 и 1,03). [c.253]

Назначение — различные улучшаемые детали валы, оси, убчатые колеса, тормозные ленты моторов, фланцы, корпуса обшивки, лопатки компрессорных машин, рычаги, толкатели, ответственные сварные конструкции, работающие при знакопеременных нагрузках, крепежные детали. [c.205]

I - компрессор низкого давления 2 - ИКП 3 - промежуточный корпус - компрессор высокого давления S - наружный контур 6 - основная камера сгорания 7 -воздушный теплообменник S - турбина высокого давления 9 - турбина низкого давления /О - смеситель JJ- коллектор форсажной камеры /2 - стабилизатор форсажной камеры JJ - форсажная камера /4 - реактивное сопло а - диск 6-й ступени КВД f 517°С б - диск 9-й ступени КВД, 592 С в - стенка жаровой турбины, 1150 С г - сопловая лопатка ТВД, 1030 С д - рабочая лопатка ТВД, 1035"С е - сопловая лопатка ТВД, 1035°С ж - рабочая лопатка ТНД, 888°С , з -форсажная камера 240 С [c.447]

На рис. 11.2 показана принципиальная схема насоса. Рабочее колесо представляет собой два диска, соединенные между собой лопатками, оно приводится во вращение через вал. Колесо размещается в корпусе, который выполняется в виде спиральной камеры. С торцевой стороны к корпусу прикрепляется всасывающий S патрубок. От насоса жидкая среда отводится через напорный патрубок, к которому крепится напорный трубопровод (см. рис. 11.1). [c.119]

Для измерения больших расходов воды используются турбинные водомеры (рис. 15.15). Это цилиндрический корпус, в котором на горизонтальной оси вращается вертушка со спиральными лопатками. Вертушка через червячный редуктор приводит в движение счетчик, регистрирующий объем воды, прошедшей через водомер. [c.175]

Направляющие аппараты компрессора заводятся своими наружными бандажами Т-образной формы в проточки внутреннего корпуса шириной 35 мм и глубиной 12 мм. Между этими проточками, т. е. над рабочими лопатками, корпус имеет выточки шириной 42 мм и глубиной 2 мм. Эти выточки заполнены специальным материалом аралдит , что позволяет выдержать радиальные зазоры порядка 0,3 мм, так как этот материал [c.107]

ХН57МТВЮ Лопатки, корпуса и другие детали турбин 850 1080 [c.331]

Фиг. 27. Пневматический напильник г — корпус двигателя 2 — корпус кривошипного механизма 3 — винт I — статор С> — вал ротора шарикоподшипник 7 — лопатка — корпус пускового устройства 9 — крыш1 а 10 — втулка 11 — пробка крана 12 — пружина 13 — пробка 14 — краник 15 — коленчатый вал 16 — шарикоподшипник 17 — шатун 18 — игольчатый подшипник 19 — рабочий пгток 20 — балансир 21 — шестерня 22 — пробка 23 — воздушный фильтр 24 — шестерня-

Для прошивания глубоких отверстий в охлаждаемых турбинных лопатках, корпусах теплообменников, деталях пневмо- и гидроаппаратуры предназначен станок модели 4427А (рис. 183). Введение электролита в МЭП производится через полый шпиндель. Электролитная система станка содержит бак емкостью 0,8 м , насос, фильтр, регулирующую и контрольно-измерительную аппаратуру. В ИП использован шестифазный кремниевый выпрямитель. [c.299]

Заиштные гидромуфты постоянного наиолнения должны и])н длительных перегрузках продолжительно работать на режимах малых г и поэтому нуждаются в интенсивном охлаждении, для чего па их корпусах устанавливают вентиляционные лопатки ВЛ на рис. 2.85, з и 2.85, д), обеспечивающие усиленный наружны обдув колес. Однако их применение увеличивает момент трения Мо и снижает КПД гидромуфты. Для аварийной защиты от опасного перегрева на корпусах иногда устанавливают иробки с легкоплавким сплавом, выпускающие перегретую жидкость из рабочей полости. [c.258]

В зависимости от окружной скорости червяк может иметь верхнее или нижнее расположение относительно червячного колеса. При нижнем расположении червяк погружен в масляную ванну и при вращении создает своей винтовой нарезкой струю масла, заливающую подшипник. Для защиты подщипника устанавливают маслоотражательное кольцо 2 (рис. 12.10, б). Это кольцо выполняют с поперечными выступами-лопатками, которыми масло разбрызгивают внутри корпуса редуктора, смазьшая зацепление и подишпники выходного вала. При верхнем расположении червяка кольца 2 не ставят. Если в этом случае не удается обеспечить надежный подвод масла для смазывания подшипников, то их смазывают пластичным смазочным материалом и устанавливают мазеудерживающие кольца 2 (рис. 12.11). [c.198]

Практически за расстояние х можно принимать сумму промежутков между предыдущими лопатками, т. е. х = 0,5 (ai + a ) i. Если по конструктивным или другим соображениям длину лопаток нежелательно брать переменной, то можно принять ее равной длине средней лопатки, т. е. 1Юа = 1 + (DjDa) tg 10° (где D — диаметр корпуса аппарата, в котором устанавливаются лопатки). [c.48]

Области применения сплавов. Титан и его сплавы используют там, где главную роль играют высокая удельная прочность и хорошая сопротивляемость коррозии. Титановые сплавы применяют в авиации (обшивка самолетов, диски и лопатки компрессора и т. д.), в ракетной технике (корпуса двигателей, баллоны для сжатых и сжиженных газов, сопла и т. д.) — в химическом машиност])оении (оборудование для таких сред, как хлор и его растворы, теплообменники, работающие в азотной кислоте и т. д.), судостроении (гребные винты,[обшивкн морских судов, подводных лодок и торпед), в энергомашиностроении (диски и лопатки стационарных турбин), в криогенной технике и т. д. [c.320]

Геометрический синтаз заключается в конкретизации геометрических свойств проектируемых объектов и включает в себя охарактеризованные выше задачи оформления конструкторской документации, а также задачи позиционирования и синтеза поверхностей и траекторий. К задачам позиционирования относятся задачи взаимного расположения в пространстве деталей заданной геометрической формы, например задачи выбора баз для механической обработки детален сложной формы, синтез композиций из заданных деталей и т. п. К синтезу поверхностей и траекторий относятся задачи проектирования поверхностей, обтекаемых потоком газа или жидкости или направляющих такой поток (крыло самолета, корпус автомобиля, лопатка турбины), синтеза траектории движущихся рабочих органов технологических автоматов, синтеза профилей несущих конструкций и др. [c.72]

В лопастном насосс (рис. 229, д) лопатка 7 скользит в пазе ротора 8 II под действием центробежной силы и пружины прижимается к стенкам корпуса 9 с эксцентричным отверстием. Линейный контакт между лопаткой и отверстием корпуса можно заменить поверхностным путем установки шарнирного вкладыша 10 (рис. 229, е). Введение самоустанавлива-ющегося башмака 11 (рис. 229, ж) позволяет создать жидкостную гидродинамическую смазку. [c.356]

При чисто радиальной сборке (вид в) корпус состоит из двух половин разъемом в плоскости вала. Корпусы подшипников и направлйю-щие аппараты 3 отлиты за одно целое с корпусом. Диффузоры 1 также раздельные лопатки диффузоров и направляющих аппаратов стыкуются между собой в плоскости разъема. Собирают насос в следующем порядке. Сначала крыльчатки набирают и стягивают на валу вал в сборке устанавливают в нижнюю половину корпуса на подшипники и накрывают другой половиной, после чего половины корпуса стягивают внутренними и бортовыми болтами. [c.9]

Рис. 1.10. Трубчатая камера сгорания газотурбинного двигателя [62] а — схема (/— перфорированный выравнивающий корпус 2— закручивающие лопатки 3 — жаровая тру а 4 — корпус 5 — отверстия для подачи разбавляющего воздуха б— кольцо уплотнителя 7— гофри[юванные соединители 8— пла-мявыбрасываюший патрубок 9— первичная зона 10 — форсунка горелки II — входной патрубок) б — распределение потоков воздуха в — стабилизация ата-мени и характер течения в камере

Рис. 5.28. Вихревая труба с воздушным охлаждением (конструктивная схема) (240) / — камера энергетического разделения 2 — сопловой ввод 3 — диафрагма 4 — обечайка 5 — дроссельный вентиль 6 — закручивающие лопатки 7 — корпус глушителя 8 — шумоглушащее покрытие 9 — вставка 10 — канал выпуска охлажденного потока

На рис. 8.13 представлена принципиальная схема каскада высокого давления ГТД с организацией в подкамерном пространстве закрученного течения охладителя. Под камерой сгорания / расположен цилиндрический либо конический корпус вихревого энергоразделителя 2, куда из полости течения вторичного воздуха 3 камеры сгорания / подается часть вторичного воздуха. На охлаждение турбины, как следует из схемы течения, подаются закрученные приосевые массы газа, охлажденные в камере энергоразделения. Избыточное по сравнению с охлажденным потоком давление подогретого потока воздуха срабатывается в процессе охлаждения задней полости сопловой лопатки. Неизбежные утечки воздуха через осевой зазор за последним рабочим колесом турбины при их подкрутке в направлении вращения ротора используются на организацию дополнительного потока, вдуваемого в приосевую зону. [c.383]

Такой широкий спектр технологических возможностей определяет и различную номенклатуру деталей ГТД, требующих уп юч-нсния рабочих поверхностей с помощью защитных покрытий, нанесенных плазменным методом. Эта номенклатура деталей состоит более чем из 100 наименований сопловые и турбинные лопатки, дефлекторы турбины, корпусы компрессоров ГТД детали технологической оснастки (кокили, штампы, пресс-формы и др.). [c.437]

Перед пневмодвигателями необходимо устанавливать специальные фильтры, в частности фильтр-влагоотделитель (рис. 15.2, а), в котором сжатый воздух проходит через неподвижные лопатки 1, расположенные под некоторым углом к потоку. В результате этого поток закручивается и под действием возникших центробежных сил крупные механические частицы и влага выбрасываются из потока на стенки корпуса 2 и далее попадают в сборник. Последний отделен от остальной части фильтра-влагоотделителя пере-, городкой 4. Осушенный [c.252]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...