Крепление Направление в корпусе

Крепление диафрагм в корпусе. Диафрагмы устанавливают ободом в специальные пазы, выточенные в корпусе турбины. Для компенсации теплового расширения, а также для обеспечения центровки при установке предусматривают некоторый зазор. Верхняя часть диафрагмы крепится с помощью сухарей в плоскости горизонтального разъема в крышке турбины, а нижняя часть — в корпусе (рис. 2.8). Для фиксации обеих частей диафрагмы между собой в ее горизонтальном разъеме предусмотрены шпонки. Центровка диафрагм в корпусе в радиальном направлении производится шпонками, в осевом — штифтами. [c.35]

К осевому (торцевому) креплению подшипников в корпусе редуктора предъявляются большие требования. В осевом направлении подшипники можно крепить плотно или с зазором. При проектировании осевого крепления подшипников необходимо предусмотреть уплотнение для устранения протекания масла между торцевой поверхностью корпуса редуктора и крышкой и возможность регулирования осевого зазора подшипника. [c.63]

Пригодность уровня к работе определяют по внешнему виду (положение и крепление ампулы в корпусе) и проверкой нулевого положения на плите, стоящей горизонтально.. Уровень устанавливают на одно я то же место плиты двукратно с поворотом на 180°. Правильный уровень покажет при этом-одинаковое смещение пузырька. Если уровень при развороте на 180° показывает разные отсчеты, то разность отсчетов, деленная пополам, дает ошибку нулевого положения уровня. Ошибка показаний уровня не должна превышать Д— /2 цены его де- ления. Значительные ошибки могут возникнуть в результате влияния температуры на показания уровня (сквозняка, действия солнечных лучей или температуры рук при частой работе с уровнем). Касаться руками ампулы уровня и дышать на нее не допускается. Для сведения к минимуму ошибок пря чтении показаний уровня необходимо придерживаться следующего правила читать показания уровня лучше обоими глазами, при этом нужно смотреть в направлении, перпендикулярном пузырьку ампулы. [c.222]

Распространенные способы крепления подшипников в корпусе, показанные на рис. 26.9, а — в зажатием наружного кольца подшипника между торцом крышки и упорным буртиком корпуса или стакана (значительные осевые усилия в направлении упорного буртика) зажатием наружного кольца между крышкой и пружинным кольцом (малые осевые усилия, действующие в направлении кольца) введением пружинного кольца в стопорную канавку под- [c.482]

Карусельная бабка (фиг. 190, б), устанавливаемая на фундаментной плите 1, представляет собой симметричный литой чугунный корпус 2 с фланцевым основанием для крепления его к станине болтами. Внутри корпуса на радиально-упорных подшипниках качения смонтирован вертикальный вал 3 карусели. На нижний конец вала навинчена круглая гайка, при помощи которой осуществляется крепление подшипников на валу и регулировка осевого натяга. Крепление подшипников в корпусе осуществляется верхней крышкой. Поворотный стол, выполненный в виде крестовины 4, закреплен на верхнем конце вала. Снизу крестовины укреплено ведомое цилиндрическое зубчатое колесо 5. Сверху на карусельной крестовине смонтированы четыре одинаковых шпинделя 6, предназначенные для крепления и вращения изложницы 7. Направление вращения карусели — по часовой стрелке. Шпиндельная бабка представляет собой литой чугунный корпус 8 с основанием для крепления на крестовине карусели. Внутри корпуса на подшипнике качения смонтирован горизонтальный пустотелый шпиндель 6. Передний конец шпинделя оканчивается фланцем. На этом конце крепится болтами [c.199]

При первой схеме подшипники устанавливаются в корпус с натягом, а на валу - на центрирующей или плотной посадке. Порядок разборки следующий. Сначала с вала снимают приводной фланец, а Затем движением вправо извлекают вал из внутренних отверстий подшипников вместе с сидящей на нем крыльчаткой (рис. 23, й). Возможен и другой порядок вначале с вала снимают крыльчатку и движением влево за приводной фланец извлекают вал из подшипников (рис. 23,6). Описанная схема исключает возможность затяжки подшипников на буртики вала и требует установки между подшипниками распорной вту.зки /. Крыльчатка при этом должна быть зафиксирована в осевом направлении на валу упором в ступеньку 2 шлицев. Оба подшипника затягиваются на торец крыльчатки гайкой крепления приводного фланца усилие затяжки передается на передний (правый) подшипник через распорную втулку. [c.93]

Кольца подшипников, за исключением плавающих, должны закрепляться на валу и в корпусе, чтобы фиксировать вал в осевом направлении, воспринимать осевую нагрузку и предотвращать проворот колец при динамических нагрузках, если он не исключается посадочным натягом. Крепление бывает односторонним или двусторонним. [c.366]

Способ крепления колец подшипника на валу и в корпусе зависит от значения и направления осевой нагрузки, частоты вращения, типа подшипника, условий монтажа (демонтажа) и т. п. Внутренние кольца крепят буртиками на валу (см. рис. 3.167) деталями, установленными на валу (см. рис. 3.166 и 3.169) гайкой со стопорной [c.430]

Способ крепления колец подшипника на валу и в корпусе зависит от значения и направления осевой нагрузки, частоты вращения, типа подшипника, условий монтажа (демонтажа) и т. п. Внутренние кольца крепят посадкой с натягом (подшипник предварительно нагревают до 80...90° С в горячем минеральном масле или электроиндукционной установкой) буртиками на валу (см. рис. 16.14) деталями, установленными на валу (см. рис. 16.17) гайкой со стопорной шайбой (см. рис. 16.15) концевыми шайбами (рис. 16.19) и др. Наружные кольца крепят буртиками в корпусе или стакане 3 (см. рис. 16.15) упорным пружинным кольцом 4 и привернутой крышкой (см. рис. 16.17), закладными крышками и кольцами при разъемных корпусах по оси валов (см. рис. 16.18). Более подробно см. [9]. [c.331]

До начала центровки корпусы подшипников и цилиндры турбины жестко скрепляют болтами с фундаментными плитами. Затем натягивают вдоль оси турбины стальную проволоку диаметром 0,3—0,5 мм. Один конец струны укрепляют на стойке, расположенной за расточкой под задний подшипник ц. н. д. Стойка имеет приспособление (см. фиг. 2), позволяющее передвигать точку крепления струны в горизонтальном и вертикальном направлениях. Другой конец струны перекидывается через блок, укрепленный на стойке, расположенной перед передним подшипником ц. н.д. блок крепится на приспособлении, позволяющем передвигать струну в любом направлении. Вес груза для натяжения струны берется также, как и при установке осей фундамента. [c.200]

Литой чугунный корпус 2 имеет осевой разъем в горизонтальной плоскости. Входной и напорный патрубки расположены в нижней части корпуса. Входной патрубок направлен вертикально вниз, а напорный -горизонтально вбок. В крышке корпуса четырехступенчатого насоса отлиты патрубки для переливной трубы, соединяющей пары ступеней. Смежные ступени соединяются между собой переводным каналом, отлитым в теле корпуса. Нижняя часть корпуса имеет опорные лапы и корытообразные кронштейны для крепления корпусов подшипников. В корпусе предусмотрен ряд отверстий, заглушенных пробками для выпуска воздуха и слива воды из насоса. Для удаления возможного скопления пара в подводе первой ступени и верхней части корпуса предусмотрено отверстие, которое при установке насоса следует соединить с сосудом, из которого откачивается конденсат. Этим [c.44]

В корпусе предусмотрены камеры для концевых уплотнений и фланцы для крепления корпусов подшипников. В нижней части выполнены две продольные шпонки, которыми корпус фиксируется по отношению к фундаментной плите и обеспечивается направленное тепловое расширение насоса. [c.55]

Конструкция типового резцедержателя с цилиндрическим хвостовиком и с перпендикулярным открытым пазом под резцы различных типов приведена на рис, 7.2. Для установки резца на высоте центров служит подкладка 2. Крепление резца осуществляется с помощью винтов и прижимной планки 5. Подача СОЖ в зону резания осуществляется через канал в корпусе 7, образованный пересекающимися отверстиями и заканчивающийся шариком 4, позволяющим регулировать направление подачи СОЖ. Винт 5 служит для регулировки положения резца. [c.285]

Рассмотрим устройство редукторов серии РГП (см. рис. 25). Он состоит из корпуса 19, крышки Ь. Крышка крепится к корпусу болтами. Для предотвращения взаимных смещений при изготовлении и сборке редуктора корпус и крышка жестко фиксируются двумя коническими штифтами. В корпусе редуктора смонтирован червячный вал 13. Для удобства сборки радиально-упорные подшипники, которые воспринимают осевую и радиальную нагрузки червяка, помещены в специальном стакане 6. Между подшипниками установлены дистанционные кольца 20, толщина которых выбрана с таким расчетом, чтобы осевой люфт червячного вала был минимальным (не более 0,02—0,05 мм в зависимости от габаритов подшипника и класса его точности). Для предотвращения осевых смещений подшипников относительно червячного вала служат специальные стопорные шайбы и гайки 5, которые поджимают подшипники к заплечикам вала. Смещение наружных колец радиально-упорных подшипников относительно стакана предотвращает специальная разрезная гайка 18 (планшайба). На другом конце вала установлен радиальный подшипник, который имеет возможность смещаться в осевом направлении во время работы. Этот подшипник так же, как и радиально-упорный, расположен в стакане. Для точной установки червячного вала на зубофрезерном станке и в корпусе редуктора на червяке имеются две базовые шейки 16 и торец 17. Совмещение горловины (средней плоскости червяка) с осью червячного колеса достигается установкой специальных разрезных прокладок 21 между стаканом 6 и корпусом. Стаканы крепятся к корпусу шестью шпильками. Чтобы предотвратить течь масла из корпуса редуктора через подшипниковые узлы, в стаканы устанавливают армированные манжеты, изготовленные но ГОСТ 8752—70. Колесо (венец) 23 устанавливается иа специальный вал-ступицу 22 (вал с фланцем для крепления колеса) я [c.65]

Отсюда следует, что угол качания остается постоянным. Из преобразования (24) вытекает, что направление оси, вокруг которой происходит качание, остается неизменным по отношению к системе координат, связанной с маховиком. Следовательно, ось крепления совершает коническое движение вокруг вектора h со скоростью собственного вращения маховика. Хотя здесь вновь получен вывод, найденный ранее на основании уравнения (16) для случая осесимметричного корпуса, область его применимости не ограничивается теперь случаем осесимметричного корпуса. Например, если разность АЛ есть нуль и соблюдается равенство (33), распределение масс в корпусе может быть произвольным с тем лишь ограничением, что моменты инерции в матрицу (23), равны. На рис. 3 показано соответствующее движение качания (вид с положительного конца вектора h). [c.48]

При наличии осевой нагрузки на подшипники и для фиксации вала в осевом направлении кольца должны удерживаться на валу и в корпусе от осевого перемещения с помощью различного рода закрепительных устройств. СпО соб крепления колец подшипников на валу и н корпусе выбирается в зависимости от величины и направления действия нагрузки, частоты вращения, типа подшипника, требований монтажа и демонтажа узла и производственных возможностей изготовителя. Чем больше осевые нагрузки и чем выше частота вращения подшипника, тем надежнее должно быть осевое крепление колец подшипника. [c.90]

Установка подшипников в распор (рис. 7) позволяет выполнить корпус со сквозной расточкой, без заплечиков и специальных упоров. Вал фиксируется в осевом направлении относительно корпуса, так как подшипники упираются в заплечики валов и в торцы фланцевых крышек корпуса. Поэтому в таких опорах обычно отпадает необходимость в специальных деталях для осевого крепления подшипников на валу. [c.289]

Выбор способа крепления подшипника на валу и в корпусе зависит от величины и направления действующей на подшипник нагрузки, частоты вращения и типа подшипника, расположения вала, технологических возможностей предприятия, на котором изготовляют данный механизм, и т. д. Как бы ни было плотно соединение кольца подшипника с сопряженной посадочной поверхностью, один лишь посадочный натяг не обеспечивает надежной фиксации колец в осевом направлении. [c.293]

Корпус фрезы имеет прямоугольные пазы с широкими допусками по дну и боковой стенке и узкий паз под планку 3. Цилиндрическая втулка 2 со скосом под углом 7° к оси втулки и вырезом под шейку болта 1 служит для крепления ножа в пазу. Перемещение втулки вдоль оси в обоих направлениях производится болтом. Нож до его окончательного закрепления болтом и втулкой прижимается к боковой стенке паза пружиной 4, удерживающей его от выпадения или смещения в пазу под действием силы тяжести. Нож, имеющий три степени свободы, принимает нужное положение в пазу по установочному шаблону или [c.325]

Несмотря на ряд существенных недостатков, обусловленных неудовлетворительным качеством клиньев и пазов в корпусе (отсутствие равномерного и плотного соприкосновения сопряженных поверхностей, затруднения при разборке, наличие искажений в пазах корпуса и в посадочном отверстии в результате повыщенных напряжений, отсутствие опоры под зубом и др.), крепление при помощи клиньев и рифлений является щироко распространенным в промышленности. Оно рекомендуется также и общесоюзными стандартами для основных типов сборных фрез, зенкеров и разверток. В случае соблюдения требований по точной пригонке клиньев и пазам данное крепление обеспечивает достаточную надежность и прочность крепления, быстроту смены зубьев, сокращенное до минимума количество деталей, возможность постановки повышенного количества зубьев и выдвижения их по двум направлениями (например, при осевом расположении рифлений). [c.114]

Длина сухарей различная, обеспечивающая расположение зубьев в винтовой поверхности витка фрезы. Крепление зубьев в продольном направлении осуществляется Бинта.ми 9 через сухари 10. Иногда крепление производится эксцентриком. Правильность шага зубьев фрезы обеспечивается точным выполнением вставок по ширине и точным положением профиля зубьев относительно боковых сторон вставок. Преимуществом этих фрез является возможность значительного увеличения задних углов и возможность шлифования профиля вне корпуса с заменой операции затылования другой, менее трудоемкой обработкой (см. ниже). [c.717]

Фрезы средних и больших модулей с клиновидными ножами приведены на фиг. 428, д. Пазы в корпусе 1 фрезы имеют в своей нижней части клиновидную форму — уклон клина 1 10. Соответствующую клиновидную форму имеют и рейки 2, которые запрессовываются в радиальном направлении а пазы корпуса. После тер-.чической обработки реек и корпуса и запрессовки в корпус всех реек шлифуют оба цилиндрических пояска совместно на рейках и на корпусе. На них в горячем состоянии надевают кольца 11, которые при охлаждении, уменьшаясь в диаметре, закрепляют рейки. Дополнительно кольца закрепляют торцовыми винтами 12. Шлифование профиля, как и в других конструкциях, производится после сборки реек в корпус фрезы. Крепление реек достаточно надежное. Фрезы этой конструкции изготовляются до т = 36 мм. Недостатком таких фрез является неудобство смены реек после их износа и необходимость точной пригонки посадочной клиновой части реек к пазам корпуса. Для смены реек требуется разрезать боковые кольца и после установки в корпус новых реек крепить их новыми кольцами. [c.717]

Фрезы концевые с механическим креплением пятигранных или ромбических твердосплавных пластинок (рис. 5,4) состоят из корпуса 1 с гнездами под пластинки и конического хвостовика для крепления на станках. В. корпус вставляется и закрепляется втулка 2, на которой в радиальном направлении базируются пластинки 3. Пластинка опирается на основание гнезда корпуса и прижимается к базовым плоскостям корпуса и втулки с помощью пружинящего штифта 4 (способ крепления таким штифтом предложен ленинградским новатором М. А. Зайцевым). [c.189]

В конструкции зенкера типа в плоские ножи и клинья снабжены с одной стороны продольными рифлениями. Этими рифлеными сторонами их соединяют друг с другом и вставляют в паз. Пазы в корпусе клиновидные, расширяющиеся по направлению к дну. Это обеспечивает двойную регулировку ножей. Недостатком данной конструкции является сложность изготовления, а также ненадежное крепление ножей, особенно при малых диаметрах зенкера. Из всех перечисленных конструкций крепления ножей наибольшее распространение получил тип а. Сборными делают не только насадные, но и хвостовые зенкеры. Углы резания сборных зенкеров принимают в зависимости от механических свойств обрабатываемого материала и конструктивных особенностей зенкера. [c.130]

Регулировку пучка лучей дальнего света каждой фары производят отдельно. Вторую фару закрывают куском картона или любым другим светонепроницаемым материалом. Пучок лучей фары образует на экране овальное световое пятно. Овал вытянут в горизонтальном направлении. Центр светового пятна должен находиться на пересечении линии ДД с линией ЛЛ для левой фары и с линией ПП для правой фары. Выполнение этого требования обеспечивается регулировкой положения оптического элемента в корпусе фары или регулировкой положения всей фары. Регулировку фары, утопленной в крышке автомобиля, производят в вертикальной плоскости регулировочным винтом /ив горизонтальной,плоскости регулировочным винтом 2 (рис. 91). После того, как световые пятна обеих фар заняли требуемое положение на экране, устанавливают ободки и еще раз проверяют правильность регулировки. На автомобилях с фарами, установленными на крыльях, регулировку производят болтом крепления фары. [c.186]

Фиг. 65, 3 изображает способ крепления ножей у торцовых фрез. Нож и паз корпуса имеют два угла наклона продольный 5° и поперечный—2°30 (паз расширяется в направлении его дна). При радиальном перемещении ножа на одно рифление одновременно благодаря поперечному углу увеличивается вылет ножа в осевом направлении. В результате этого увеличивается число переточек фрезы. [c.180]

При изготовлении сборных инструментов с механическим креплением режущих зубьев применяют рифление опорных поверхностей ножей и пазов в корпусе инструментов. Рифление ведут на горизонтально-фрезерных станках. Рифление поверхностей с помощью плоских протяжек более производительно. Перед рифлением пазы корпуса подвергают слесарной обработке по гладкому калибру. В зависимости от направления рифлей работа может производиться на протяжных, долбежных или поперечно-строгальных станках. Деталь устанавливают так, чтобы подвергаемая рифлению плоскость совпала с-направлением движения рабочей поверхности инструмента. [c.259]

Насосы типа P-F изготовляют с фланцевым креплением к двигателю. Насосы типа P-U с реверсивным вращением. В этих насосах при любом вращении направление потока жидкости остается неизменным, что достигается обводными каналами в корпусе. Насосы типа P-V выполняют с вертикальным приводом. [c.219]

MOB крепится к основной трубе, усиливая таким образом жесткость конструкции в направлении перемещения калибра в процессе контрольных операций. Для удобства работы с калибром и дополнительного крепления труб его корпуса предусмотрена ручка из легкого материала. [c.175]

На рнс. V.8, виг изображены способы крепления ножей при помощи рифленых клиньев — ножей 3. Здесь сами ножи имеют клиновую форму н одновременно — рифления. Так же и пазы в корпусе 1 фрезы выполнены с соответствующим уклоном и имеют рифления. На рис. V.8, г показано рифельно-клииовое крепление ножа 3, расположенного в осевом, а на рис. V.8, o—в радиальном направлении в корпусе 1. [c.91]

В конструкциях, проектируемых в курсе Детали машин , обычно применяют опоры качения и реже опоры скольжения. Ниже рассмотрены устройства только опор качения. Конструкция и качество опор определяются типом подшипника, схемой установки, способом крепления подшипников в корпусе и на валу и зависят от условий работы — величины, направления и характера нагрузки, частоты вращения, длины и жесткости вала, вида смазки и способа ее подачи к подшипни кам, нагрева подшипников и наличия их охлаждения, защиты от загрязнения технологии изготовления и сборки — точности изготовления деталей и корпуса (соосности отверстий), точности монтажа, необходимости регулировки и демонтажа подшипников долговечности — срока службы подшипников до замены экономичности — стоимости подшипников и опор в целом. [c.163]

Для раскатывания отверстий диаметром 500 и 520 мм в ш,еках вала использовалось специальное приспособление (рис. 92). Корпус приспособления 2 с коническим хвостовиком 3 для крепления в шпинделе станка несет два рычага 1 и 4, которые под действием пружины 10 разжимаются в радиальном направлении. В рычаги закладываются оси 5 с роликами / и на игольчатых подшипниках. [c.161]

Выбор типа крепления подшипников на валу и в корпусе зависит от величины и направления действующих на подшипник сил, от числа оборотов и конструкции подшипника. Необходимо отметить, что поса-. дочньШ натяг между поверхностями колец и поверхностями сопряженных с ними деталей не может обеспечить надежной фиксации колец от перемещения в осевом направлений. При длительной эксплуатации передач действующие на подшипники нагрузки иногда так изменяют характер посадки колец, что они начинают перемещаться в осевом направлении и подшипник выходит из строя. В конических однорядных и двухрядных подшипниках требуется более надежное осевое крепление холец, чем в других типах подшипников, так как при воздействии на подшипник только радиальной нагрузку в подшипнике возникает осевая сила, стремящаяся сдвинуть кольца в осевом направлении. [c.60]

Крепление колец шарикоподишпников. Способ крепления подшипника на валу и в корпусе выбирают с учетом значения и направления нагрузки, частоты вращения, схемы осевой фиксации вала, условий сборки и разборки, конструкции подшипника и узла в целом. [c.510]

Измерительные головки позволяют устанавливать наконечники 5 и б на заданное расстояние между ними. В процессе измерения отклонения от заданного взаимного расположения наконечников фиксируются пневматическим самописцем 7, с помощью подвижного пера 8, причем для определения координат кривой погрешностей, неподвижное перо 10 вычерчивает прямую линию. Пневмодатчики, записывающее устройство и лентопротяжный механизм размещены в корпусе самописца. При выключении лентопротяжного механизма и при креплении ленты самописца к суппорту станка горизонтальный масштаб записи становится равным единице. Для получения нескольких записей в пределах ширины ленты рукояткой // ее перематывают в обратном направлении. [c.432]

Податливость W aг при данной схеме расточки не зависит от жесткости стола станка, так как действующие в данной технологической системе усилия замыкаются в корпусе приспособления. Величина и характер ее изменения в поперечном и осевом направлениях зависит от конструкции приспособления, конструкции обрабатываемой заготовки, а также от способа ее установки и крепления. Поэтому нельзя дать определенные рекомендации по выбору расчетных значений Wgaг При достаточной жесткости перечисленных элементов технологической системы получается небольшой (по сравне- [c.112]

Быстросменные резцедержатели (рис. IV.25, б) позволяют использовать в процессе выполнения технологической операции большое число заранее настроенных резцов. Каждый из резцов закрепляется в быстросменной резцедержавке 1. Для крепления резцедержавки служит корпус 3, который, в свою очередь, закреплен на суппорте станка. При установке державка опирается на призматический выступ корпуса, чем обеспечивается постоянство ее положения в горизонтальной плоскости. Положение державки, а следовательно, и вершины режущего инструмента в вертикальном направлении устанавливается с помощью винтов 4, буртики которых опираются на поверхность корпуса. Закрепление державки осуществляется с помощью плунжера 2, буртик которого входит в Т-образ-ный паз державки. При повороте эксцентрика 5 плунжер 2 притягивает державку к корпусу. [c.604]

Гидроклапаны в гидроприводах подъемников применяют в качестве устройств, ограничивающих давление жидкости в системе, регулирующих скорость исполнительных механизмов или ее направление. Гидроклапаны подразделяют на предохранительные, тормозные, запирающие, распределяющие. По своей конструкции, проходному сечению, форме и креплению однотипные гидроклапаны бывают весьма различны, но имеют одинаковое назначение. Это связано с особенностями конструкции подъемника, возможностями завода-изготовителя и т.п. Клапан с комбинированным управлением запорно-регулирующим элементом золотникового типа (рис. 169) обеспечивает стабильную скорость опускания колен подъемников, а также втягивание выдвижных телескопических секций. В корпусе 2 расположены обратный клапан 3 с пружиной 4 и запорно-регулиру-ющий элемент 5 с цилиндрическим золотником 13. На элемент 5 [c.245]

Выбор рационального способа крепления подшипников иа валу и в корпусе зависит от типа подшипника, величины и направления действующих нагрузок, частоты вращения, условий монтажа и демонтажа и т. п. В тех случаях, когда на подшипник не действует осевая нагрузка и необходимо предотвратить только случайное смещение подшипника, осевое крепление на валу осуществляется только соответствующей посадкой без применения дополнительных устройств. Некоторые наиболее распространенные способы осевых креплений внутреянак и наружных колед подшипников на валу и в корпусе даны на рис. 9.22—9.25. [c.186]

На рис. 160 показана конструкция концевой фрезы с механическим креплением пятигранных или ромбических твердосплавных пластинок Сестрорецкого инструментального завода им. С. И, Воскова. Фреза состоит из корпуса 1 с гнездами под пластинки и конического хвостовика. В корпус вставляется и закрепляется втулка 2, на которой базируются в радиальном направлении пластинки 3. Пластинка опирается на основание гнезда корпуса пружинящим штифтом 4 (предложена ленинградским новатором М. А. Зайцевым). Смена лезвия после его затупления производится выпрессовкой штифта 4, поворотом или за- [c.143]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...