ОТВЕРСТИЯ Соосность

Диаметральные и линейные размеры рычагов контролируются при помощи универсальных измерительных инструментов. Параллельность осей отверстий проверяется индикатором при помощи двух контрольных валиков и двух контрольных призм. Расстояние между осями отверстий проверяется микрометром от контрольных валиков, вставленных в отверстия. Соосность расположения отверстий проверяется контрольными валиками. Расположение сей отверстий под заданными углами контролируется специальными устройствами. [c.329]

Проверке подвергаются размеры и форма основных отверстий, соосность расположения отверстий, межосевые расстояния, параллельность и перекос осей, правильность расположения осей отверстий относительно плоских поверхностей, прямолинейность плоских поверхностей. [c.857]

К глубоким отверстиям (отверстия шпинделей станков, каналы в валах и т. д.) предъявляются обычно высокие требования в отношении чистоты поверхности, прямолинейности оси отверстия, соосности отверстия и наружных поверхностей, отсутствия овальности и конусности на всей длине, точности — в пределах между 2-м и 3-м классами. [c.273]

Технический контроль предусматривает проверку прямолинейности и взаимного положения плоских поверхностей, образующих сборочные базы корпуса правильности геометрических форм основных отверстий соосности отверстий параллельности осей основных отверстий сборочным базам взаимной параллельности осей основных отверстий и расстояний между ними взаимной перпендикулярности осей отверстий (при наличии в корпусе отверстий с перпендикулярными осями) перпендикулярности торцовых поверхностей к осям отверстий. [c.447]

Необходимо выдержать в пределах допуска расстояние между отверстиями, соосность отверстий, параллельность установки валов (контроль соосности и параллельности см. в табл. 156). [c.59]

К глубоким отверстиям предъявляют обычно высокие требования в отношении чистоты поверхности, прямолинейности оси отверстия, соосности отверстий, отсутствия овальности и конусности на всей длине, точности в пределах между 2-м и 3-м классами. [c.276]

Шестерни авиационных двигателей, особенно шестерни нагнетателей, изготавливаются о точностью значительно большей, чем шестерни наземных моторов, и, пожалуй, точнее, чем шестерни каких-либо других машин вообще. Это касается не только допусков по элементам зацепления, но и точности координации других рабочих поверхностей шестерен положения торцов относительна осевого отверстия, соосности шеек стеблей, их концентричности с осевым отверстием и пр. [c.303]

Основными видами контроля корпусных деталей являются контроль размеров и геометрии отверстий соосности нескольких отверстий, расположенных в нескольких стенках корпуса контроль параллельности и перпендикулярности осей отверстий по отношению друг к другу или к другим поверхностям контроль глубины пазов и отверстий прямолинейности поверхностей и их взаимного расположения перпендикулярности торцовых поверхностей по отношению к осям отверстий или другим поверхностям. [c.239]

Зависимые допуски расположения назначают преимущественно на межосевые расстояния крепежных отверстий, соосность участков ступенчатых отверстий, на симметричность расположения шпоночных пазов и т. Д. Полное значение зависимого допуска расположения определяется суммой [c.71]

При глубоком сверлении должны обеспечиваться следующие технические требования прямолинейность оси отверстия, соосность с наружной поверхностью детали, низкие параметры шероховатости поверхности и получение стружки, легко удаляемой из отверстия. Отверстия длиной 5-7 диаметров [c.193]

Чертеж детали, кроме размеров и допусков, содержит технические условия на обработку параллельность, перпендикулярность поверхностей и осей отверстий, соосность, овальность, конусность и смещение осей отверстий. Примеры обозначения на чертежах требующейся точности изготовления приведены в табл. 7. [c.104]

Глубокие отверстия (/ 5D), как правило, должны быть изготовлены по 2—3 классам точности и 6—8 классам чистоты, сохранять прямолинейность оси отверстия, соосность отверстия н наружной поверхности. Обработка их вызывает большие затруднения и требует применения специальных. сверл и точных станков (токарных, расточных и других), на которых обрабатываемая деталь вращается, а сверло имеет только поступательное движение. Для глубокого сверления применяют обычные винтовые сверла двустороннего резания и специальные сверла одностороннего резания. Конструкция сверла должна обеспечить принудительную подачу охлаждающей жидкости к режущим кромкам, свободный отвод стружки, достаточную жесткость, хорошее базирование по стенкам отверстия и др. Специальные сверла не стандартизованы, они изготовляются по нормалям машиностроения. [c.170]

Допуск соосности двух отверстий относительно их общей оси 0,02 мм (допуск зависимый) [c.124]

Способ соединения опорного фланца с корпусом (рис. 17.33,0, б) зависит от соотношений размеров фланцев электродвигателя и корпуса. Иногда для упрощения конструкции корпусной детали электродвигатель крепят не непосредственно к корпусу, а к крышке подшипника, которую конструируют, как показано на рис. 17.33, в. Обычно вал электродвигателя соединяют с валом узла компенсирующей муфтой. В этом случае центрирующий буртик фланца электродвигателя сопрягают с центрирующим отверстием опорного фланца по посадке /77//6. Соединение валов глухими муфтами (втулочной и др.) нежелательно, так как приводной вал и вал электродвигателя образуют в этом случае один многоопорный вал (статически неопределимая система). Для нормальной работы такого соединения требуется строжайшая соосность валов, которая достигается ручной пригонкой опорного фланца корпуса и точным совмещением осей при сборке. [c.256]

Соосность валов в горизонтальной плоскости определяют погрешности расстояний от осей валов до линий расположения крепежных отверстий в лапах двигателя и корпуса редуктора. [c.302]

Оси двух отверстий для подшипников качения, расположенные в разных стенках корпуса, должны быть соосны. Отклонения от соосности этих отверстий вызывают перекос колец подшипников. Чтобы ограничить перекос задают на каждую пару отверстий допуск соосности относительно их общей оси. Его задают по табл. 22.5 в зависимости от типа подшипника. [c.384]

Фаски в отверстиях снимаются зенковками (рис. 76, а). Цилиндрические углубления и торцовые поверхности под головки болтов и гаек выполняются на сверлильных стайках цековками в виде насадных головок с четырьмя зубьями (рис. 76, б) или в виде специальных пластин (рис. 76, в) с направляющей цапфой, служащей для получения соосности с обработанными отверстиями. [c.210]

Соосность отверстий контролируется при помощи гладких или ступенчатых оправок, вставляемых в соосно расположенные отверстия. При проверке отверстий больших диаметров контрольные оправки помещаются во втулки (рис. 249, б). На рис. 249, в проверка соосности осуществляется с помощью индикатора. [c.422]

Для обеспечения нормальной работы подшипников на многоопорном вале большое значение имеет соосность, что проверяется обычно специальным калибром или оправкой (рис. 300,а). При полном совпадении осей всех отверстий подшипников калибр можно ввести в них свободно. При перекосе или смещении осей калибр ввести трудно,- но чаще невозможно. [c.503]

Отклонение отверстий от соосности устанавливают в пределах половины допуска на диаметр меньшего отверстия. Отклонение от параллельности осей отверстий допускается 0,02.. 0,05 мм на 1000 мм длины. Отклонение от перпендикулярности торцовых поверхностей к осям отверстий допускается 0,02. .. 0,05 мм на 100 мм радиуса. Базовые поверхности обрабатывают с допускаемыми отклонениями от прямолинейности 0,05. .. 0,2 мм на всей длине и с шероховатостью 4. .. 0,63 мкм. [c.177]

Что Вы знаете о методах и средствах контроля отверстий в корпусных деталях измерение диаметров, измерение отклонений от соосности, измерение отклонении от круглости, измерение отклонений от параллельности оси отверстия основанию [c.186]

Отклонение от соосности относительно общей оси 00 (рис. 7.3, д) — это наибольшее расстояние А1 (Да) между осью рассматриваемой поверхности вращения и общей (базовой) осью на длине нормируемого участка ( 2). Р апример, в ушках кронштейна, имеющих наружные диаметры О, расточены три отверстия диаметрами Оа и Ьд. Все поверхности должны быть расположены концентрично на общей оси 00. Допустим, что рассматриваемые поверхности Ох иОа перекошены и смещены относительно оси 00 их наибольшие смещения равны А и Аг- Обычно направление смещения отдельных поверхностей не задано, и осевые линии каждой рассматриваемой поверхности могут быть расположены по любую сторону от общей оси, но в допустимых пределах. Поэтому полем допуска соосности (рис. 7.3, е) является часть пространства, ограниченная цилиндром, диаметр которого равен допуску соосности Т, длина образующей равна нормируемой длине Ь, а ось совпадает с базовой осью. Допуск соосности можно задавать в диаметральном и радиусном выражении. В радиусном выражении допуск удобно задавать, если допустимо симметричное смещение рассматриваемой поверхности относительно базовой оси, т. е. А Т 2. [c.92]

Определите отклонения ст соосности и поля допусков соосности тре отверстий j (рис. 7.3) относительно общей оси (ее поло- [c.79]

Колеса установлены в отъемных корпусах. Преимущества предыдущей конструкции сохраняются, однако жесткость главного корпуса значительно уменьшается. При изготовлении корпусов необходимо выдержать строгую соосность центрирующих буртиков и отверстий под подшипники. Редуктор более приспособлен для подвесного крепления, хотя возможна установка его нижней плоскостью с помощью лап, отлитых заодно с нижней крышкой [c.74]

Перед общей сборкой производят контроль соосности подшипников. Для этого можно применить макетный вал, вставляемый в отверстия смонтированных втулок (невозможность такой установки свидетельствует о смещении или перекосе осей). Диаметр макетного вала должен быть меньше минимального диаметра отверстия подшипника на двойную величину допускаемой несоосности. Для крупных хюдшипников применяют сборные макетные валы, состоящие из трубы 1 и нескольких сменных 2 и передвижных 5 колец (рис. 54, а). В опорах повышенной точности при больших диаметрах отверстий соосность проверяют калибром и индикатором (рис. 54, б). Для обеспечения соосности нескольких отдельно стоящих на большом расстоянии друг от друга крупных подшипников пользуются струной, от которой измеряют штих-масом размеры радиусов отверстий подшипников (рис. 54, в). Проверку соосности производят также оптическими методами с помощью [c.337]

При обеспечении точности взаимного расположения обрабатываемых поверхностей, особенно координат осей отверстий, соосности, параллельности осей и межосевых расстояний отверсти в производстве возникают значительные трудности. Наиболее производительные схемы построения операций при обработке систем отверстий присущи агрегатным станкам. Вместе с тем при этих схемах, характеризуемых большой концентрацией переходов, возникают условия для появления значительных погрешностей расположения осей отверстий. [c.6]

Если требуется обеспечить соосность цилиндрических поверхностей ступенчатого отверстия (рис. 6.36, з), то втулку и,елесообразно выполнять с внутренней выточкой. Это позволяет обе ступени обрабатывать с одной установки заготовки на станке и одним расточным резцом. Поверхность выточки не обрабатывают. Такая конструкция втулки повышает точность расположения обрабатываемых поверхностей и сокращает время обработки. [c.310]

Достоинство этой схемы — возможность ее применения при нежестких валах и при невысокой степени соосности посадочных поверхностей вала и корпуса. К достоинствам можно отнести также отсутствие упоров д 1я внешних колен иод1пипников в отверстиях корпуса. [c.113]

При отклонениях от соосности соединяемых валов и деформаЕ1,ии пружин под нагрузкой свободные концы кассет перемещаются по отверстиям полумуфты. Для уменьшения износа в отве[)-стия запрессованы втулки 8 из антифрикционного материала. При сборке поверхности отверстий и хвостовиков натирают графитовым смазочным материалом. [c.287]

При отклонениях от соосности соединяемых валов и деформи)ювании пружин под нагрузкой свободные концы кассет могут перемещаться по отверстиям полуму( )ты. Для уменьшения изнашивания в отверстия запрессованы втулки из антифрикционного материаяа. При сборке поверхности отверстий и хвостовиков натирают графитовым смазочным материалом. [c.311]

У большинства корпусных деталей проверяют 1) прямолинейность и правильность расположения основных (базовых) плоскостей 2) размеры и формы основных отверстий 3) соосность осей отверстий 4) межосевые расстояния, параллельность и перекос осей 5) правильность расположения осей отверстия относительно основных поверхностей 6) неперпендикуляркость осей основных отверстий 7) неперпендику-лярность торцовой плоскости относительно оси отверстия 8) шероховатость обработки поверхностей основных отверстий, основных и других плоскостей. [c.422]

При обтачивании поверхностей диаметром df и обеспечить их соосность с отверстием d и выдержать разиер а [c.50]

Для отклонений взаимного расположения конструктивных элементов дайте определение, укажите, чему равны и как опре дел яются его допуск и поле допуска приведите примеры располо5кения подобных конструктивных элементов в реальных деталях или узлах а) отклонения от параллельности прямых, расположенных в общей плоскости и в пространстве 6) отклонение от перпендикулярности двух плоскостей, а также прямой и плоскости для двух случаев базой является плоскость или прямая в) отклонение от параллельности двух плоскостей, прямой относительно плоскости и плоскости относительно прямой г) отклонение наклона плоскости (прямой) относительно плоскости д) отклонение от соосности одного отверстия относительно другого и отклонение нескольких отверстий относительно общей оси [c.79]

Радиальные двухрядные самоустанавливаю-щиеся (сферические) шарикоподшипники. Характерной особенностью всех типов сферических подшипников (рис. 5.4) является возможность само-установки колец, допускающая их взаимный -перекос до 3 , благодаря чему эти подшипники применяют в основном в тех случаях, где трудно обеспечить соосность посадочных мест их колец, например невозможность обработки отверстий корпусг или шеек вала за одну установку, монтаж подшипников в отдельных корпусах, значительный прогиб вала или деформация рамы, на которой установлены корпуса подшипников, и др. Предназначены эти подшип- [c.91]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...