384 — Крепление в корпусе

Места крепления корпуса к плите или раме располагают на возможно большем (но в пределах габарита корпуса) расстоянии друг от друга и оформляют в виде ниш, расположенных по углам корпуса (см. рис. 11.1, 11.2, 11.7). [c.185]

Для крепления корпуса к плите (раме) предусматривают опорные поверхности с отверстиями для винтов. На рис, 17.33 представлены два возможных исполнения нижней части корпуса. На рис. 17.33, а 8 Д длина Д опорной поверхности равна внеш- [c.278]

Величина и характер возмущающих моментов, действующих на платформу и гироскопы гиростабилизатора, определяются условиями эксплуатации амплитудой и частотой угловых колебаний, величиной и характером перегрузок, возникающих при движении того объекта, на котором установлен гиростабилизатор, интенсивностью вибраций точек крепления корпуса гиростабилизатора и др. [c.10]

При этом из эксплуатационных условий особенно большое влияние на точность гиростабилизатора имеют перегрузки, возникающие в процессе полета, угловые колебания самолета и места крепления корпуса гиростабилизатора. [c.433]

Корпус печи. Обычно корпус печи состоит из каркаса 6 (рис. 15-6), кожуха ванны 7 и кожуха индукционной единицы 8. Кожух ванны у печей малой емкости, а у барабанных печей также и значительной емкости может быть выполнен достаточно прочным и жестким, что позволяет отказаться от каркаса. Конструкции и крепления корпуса должны быть рассчитаны на нагрузки, возникающие при наклоне печи, чтобы обеспечивать необходимую жесткость в наклоненном положении. [c.273]

Переходные процессы могут вызывать искажения заданного режима вследствие длительности их протекания и возникновения дополнительных неконтролируемых колебаний системы. Причиной таких колебаний являются удары, воспринимаемые станиной и передающиеся нагружаемой системе при срабатывании электромагнитов программного устройства и при повороте нагружающего барабана с регулируемыми упорами. Ослабление ударов было достигнуто при конструировании узла нагружения машины МИП-8М путем максимально возможного снижения момента инерции нагружающего барабана, а также виброизоляции электромагнита ЭМ (см. рис. 41) от станины. На рис. 59 приведены осциллограммы, записанные от датчиков, расположенных на кольцевом упругом элементе, в момент перехода от одного уровня нагрузки к другому. Запись, произведенная при жестком (Креплении корпуса электромагнита 3Mi к станине (рис. 59, а), характеризуется наличием в переходном процессе быстро затухающих колебаний, амплитуда которых намного превышает приращение нагрузки, предусмотренное программой, а число циклов соизмеримо с возможной длитель- [c.91]

Энергетическое оборудование обычно крепится на общей амортизированной раме, препятствующей расцентровке соосных механизмов. Жесткость такой конструкции существенно зависит от способа крепления корпусов механизмов и подшипников. На рис. 70, а [c.154]

Для обработки неглубоких отверстий также применяются составные зенкеры. На фиг. 49 показана одна из конструкций крепления. Корпус снабжён конусом Морзе, головка же— цилиндрическим хвостом, на середине которого имеется два выступающих кулачка, осуществляющих байонетное закрепление. Головка, [c.341]

Фиг. П. Крепления корпусов коробок скоростей.

Крепление корпусов коробок скоростей к станинам производится винтами в количестве не менее 4—6. Винты должны обеспечить равномерное давление по поверхности стыка (см. т, 2, стр. 189), которое при действии внешних нагрузок не должно снижаться ниже 10— 20 кг/смК Для размещения винтов корпусы снабжаются фланцами, карманами и т. д. Крепление корпусов изнутри неудобно и связано с вытеканием смазки. [c.37]

Болты или шпильки, которыми передний подшипник крепится к фундаментной плите, не должны быть затянуты, так как это препятствует продольному перемещению подшипника по< шпонке 6. Применяют конструкции крепления корпуса подшипника, показанные на рис. 248, в которых зазоры у или 2 составляют 0,03—0,06 мм. В конструкции, изображенной на рис. 248, а, 366 [c.366]

Центральное положение корпусов на планшайбе станка проверяется по круговым рискам на поверхности 4. Крепление корпусов подшипников производится болтами, установленными с наружной стороны. [c.344]

Делительная бабка состоит из неподвижного основания 7, в котором помещены корпус 5 и полый шпиндель 13. Корпус 5 со шпинделем и двумя боковыми фланцами 4 и 6 поворачивается вокруг горизонтальной оси на 90° вверх и на 10° вниз. Отсчет производится по градуировке, нанесенной на поверхности корпуса, и нониусу 22, прикрепленному к неподвижной дуге. Крепление корпуса в требуемом положении производится затягиванием фланцев двумя гайками с помощью стяжных болтов. [c.43]

Корпус установлен в расточках основания и может поворачиваться на угол более 90°. С торцов к корпусу винтами 27 привернуты два фланца 28, которые предназначены для крепления корпуса в основании. [c.90]

I — верхняя крышка 2 — выравнивающая прокладка 3 — контактная пластинка 4 — пьезоэлектрическая пластинка из титаната бария 5 — контактный штырь 6 — корпус датчика 7 — контактная пластинка 8 — сферическая пята 9 — подпятник 10 — контактная пластинка П — нижняя крышка /2— болт крепления датчика 13 — винт крепления корпуса. [c.106]

Из теории колебаний оболочек известно, что для длинных оболочек (длина оболочки много больше радиуса) минимальные частоты колебаний будут происходить при числе волн в окружном направлении, равном двум (и = 2). В случае оболочки меньшей длины число волн в окружном направлении, которому соответствуют минимальные частоты колебаний, будет больше двух. Если крепление корпуса произведено в трех точках, то наиболее вероятной формой колебаний будет форма, соответствующая п = 3, хотя и нс исключено появление других форм колебаний, частоты которых могут оказаться близкими к роторной частоте. [c.221]

Некоторые предприятия преодолели это, применив специальный кондуктор для крепления корпуса насоса. [c.75]

Вторая часть корпуса компрессора отлита из легкого сплава Ь.35 и на фланцах крепится к первой части. Для крепления корпуса центральных подшипников имеются три радиальные связи, отлитые заодно с корпусом компрессора. В выпускной части корпуса монтируется свеча зажигания. [c.18]

Вся установка монтируется на общей фундаментной раме и крепится на ней в трех точках (рис. 2-28) гибкая опора у входного патрубка компрессора, шарнирное крепление в районе турбины высокого давления и жесткое крепление корпуса редуктора. Осевое перемещение в результате теплового расширения происходит от плоскости АА в сторону, противоположную направлению движения рабочего тела, и от плоскости В В в обе стороны. При таком креплении сокращается до минимума перемещение входного и выходного патрубков. Кольцевой патрубок между турбинами имеет скользящее уплотнен- [c.43]

Диаметр (мм) и число винтов п для крепления корпуса к плите (раме) можно принимать по табл. 17.1 в зависимости от межосево1 о расстояния а [c.243]

Конструктивное оформление опорной части корпуса. Опорную поверхность корпуса следует выполнять в виде нескольких небольших платиков, расположенных в местах установки болтов или 1Ш1Илек (рис. 17.17, а, в). Такое расположение снижает 1асход меншла и уменьшает время обработки опорной поверхности корпуса, снижает нагрузки на резьбовые детали. Можно вьшолнять опорную поверхность в виде двух хитинных параллельно расположенных платиков. Конструкции мест крепления корпуса к плите или раме показаны на рис. 17.18—-17.20. [c.267]

Места крепления корпуса к плите или раме располагают на возможно большем (но в П1зеделах габарита корпуса) расстоянии друт от друга и оформляют в виде ниш, расположеннтях по углам корпуса (рис, 17.7, 7.8, 17.18). Если нишу не удается расположить в углу корпуса, то се выносят на боковую стенку (рис 17.19). Высоту ниши принимают при к()сп-лении болтами Ло 2,5(с/(, I б) шпил1>-ками //(I -- (. ,.,.2,5)с/ ,. [c.267]

Порядок разборки следующий. С вала снимают крыльчатку, отвертывают болты крепления корпуса заднего уплотнения и движением влево извлекают вал вместе с подшипниками Задний подшипник выходит из корпуса вместе с гильзой и корпусом севавнтового уплотнения. Уплотнение переднего подшипника остается в корпусе насоса. При извлечения вала передний подшипник свободно проходит через расширенное посадочное отверстие заднего подшипника. [c.93]

На рис. 254 приведена типовая конструкция лапы крепления корпуса турбины к фундаменту (направление термического расширения корпуса показано сгрелкои). Лш1у крепят фундаментным болтом, пропущенным через продолговатое отверстие. Между шайбой болта и торцом лапы оставляют зазор е = 0,05 — ОД м.м. [c.380]

Одно целое с нижней частью корпуса составляют входной и выходной (напорный) патрубки, опорные лапы. Выносные корытообразные кронштейны 3 служат для установки и крепления корпусов подш,И пни1Ков. [c.164]

Вводные замечания. В различного рода конструкциях (подмо-ториых рамах двигателей, пространственных конструкциях крепления корпусов, отсеков и т. п.), в подъемно-транспортных сооружениях (крапах, подъемниках), в строительных конструкциях (мостах,. [c.159]

Рис. 13.11. Очаг (а) разрушения и (6), (в) мезолинии усталостного разрушения перемычки № 3 фланца крепления корпуса редуктора ПР-2

Высокотемпературные испытания производятся в камере, которая представляет собой замкнутый герметичный сосуд цилиндрической формы с необходимым конструктивным оборудованием, обеспечивающим проведение испытаний (рис. 52). Камера состоит из цилиндрической обечайки 4 с плоскими боковыми стенками и двух крышек — передней (дверцы) и задней. В боковые стенки камеры 11 вварены фланцы 13. Один фланец используется для крепления корпуса механизма измерения деформации, другой — для механизма измерения диаметра образца. В верхней части камеры по вертикальной оси вварен фланец 5 для крепления сильфона. Задняя стенка 34 замыкает обечайку и крепится сварным вакуумоплотным швом. В нижнюю часть [c.124]

Благодаря тренажерам, относящимся кчетвертой группе повышается достоверность ручного ультразвукового контроля объектов конкретного назначения. НИИ мостов ЛИИЖТа предложен и совместно с СКТБ ИЭС им. Е. О. Патона разработан комплект тренажеров типа НК-155, НК-156, НК-157 для обучения, аттестации и переаттестации операторов по ультразвуковому контролю сварных соединений. Тренажер НК-155 предназначен для выработки навыков соблюдения шага продольного сканирования с возмол<ностью количественной оценки результатов обучения. НК-155 снабжен магнитным держателем для крепления корпуса со свободно выдвигаемыми штырями, расположенными вдоль корпуса на расстоянии, равном заданному шагу продольного сканирования. Тренажер включает в себя пружинный толкатель, укрепленный на преобразователе, с помощью которого при поперечном сканировании штыри задвигаются в корпус. [c.196]

Нагнетательная камера состоит из диффузора, сборной камеры и патрубка. На задней стенке имеются кольцевые приливь для крепления корпуса среднего подшипника и двух сегментов. Перед нагнетательной камерой установлен диффузор, в котором для безотрывного поворота потока воздуха имеется кольцевая лопатка. Наружная поверхность корпуса компрессора покрыта звуковой и тепловой изоляцией. [c.38]

Рассмотрим подробнее случай жесткого крепления корпуса вибратора к машине (рис, 7,21, а). Упрощенная расчетная модель представлена на рис, 7.12, В ней следует добавить две активные силы /а и —/а, действующив на фундамент и машину. Полагая, что амортизаторы характеризуются комплексной жесткостью С , систему уравнений, описывающую гармоническое движение модели, можно записать в виде [c.239]

Описанную схему можно считать обобщенной, так как из нее (как частные случаи) могут быть получены схемы более простых приводов одностороннего, однопоточного, сумматорного с жестким креплением корпусов редукторов и др. [c.111]

Приспособления для крепления базовых деталей собираемого объекта, которые служат для придания изделию устойчивости против усилий, стремящихся нарущить его положение в процессе сборки (усилия при затяжке болтов, усилия, стремящиеся опрокинуть изделие при установке на него детали или узла, вызывающих смещение центра тяжести, и др.). Величина за кимных усилий не должна вызывать упругих или остаточных деформаций из делия, могущих неблагоприятно повлиять на качество соединений. На фиг. 132 показаны в качестве примеров приспособления Л —для крепления картера редуктора заднего моста автомобиля и В —для крепления корпуса зубчатого насоса. [c.268]

Камера с вертикальным разъемом (секционная камера) представляет собой цилиндр правильной формы, согнутый из листовой стали (фиг. 4). Место стыка листа проварено двойным герметичным швом. К полученной трубе с обоих торцов приварены два фланца. Труба подкреплена внутри двумя кольцевыми шпангоутами, которые одновременно служат и для крепления корпусов исследуемого изделия. По наружной поверхности трубы расио- [c.117]

На основе проведенных в последние годы на ряде электростанций промышленных опытов обезжелезнения конденсата путем фильтрования его через целлюлозу ЛЮ ЦКТИ совместно с ТКЗ разработали опытную конструкцию целлюлозного фильтра с набивными фильтровальными элементами, представленного на рис. 8-45. Фильтр состоит из 13 фильтрующих элементов-секций, каждая из которых включает в себя набивку из целлюлозы толщиной 87 мм, зажатую между двумя уплотнительными сетками. При диаметре корпуса фильтра 1,0 м общая площадь фильтрования размещенных в нем секций составляет 7,3 м , что позволяет обеспечить производительность аппарата до 120 м 1ч. Вследствие нецелесообразности регенерации целлюлозы (большой расход кислоты и воды) необходима периодическая смена загрузки фильтра, для чего предусмотрены съемное крепление корпуса фильтра с нижним днищем и извлечение фильтрующих секций, надетых на сборную трубу очищенного конденсата. В настоящее время головные образцы такого фильтра проходят испытания на ряде электростанций. [c.289]

Вибрация может усилиться из-за нарушения центрирования насоса и привода, внутренних задеваний, повреждений подшипников крепление корпуса и подшипников насоса, как правило, обеспечивает необходимую жесткость конструкции и в то же время свободу теплового расширения, особенно при работе насоса на горячей воде. Зажатие, препятствующее тепловому расширению, приводит к вибрации и повреждению насоса. [c.273]

Обеспечить тщательную ревизию и правильный монтаж насосов после разборки и очистки деталей узлов они должны быть проверены в отношении а) отсутствия трещин и других повреждений корпуса насоса, лопаток и внутренних поверхностей рабочих колес и направляющих аппаратов, чистоты и отсутствия рисок, задиров и выработки валозащитных втулок, рубашек, рабочих поверхностей разгрузочного диска и упорной шайбы (секционных насосов), отсутствия засорения отверстий разгрузочных камер и труб, чистоты масляных камер подшипников и пр. б) правильного крепления корпусов насосов или подшипников на фундаментных рамах, обеспечивающего свободу тепловых расширений насосов, работающих на горячей воде, и турбонасосов в) исправности и чистоты трубопроводов и каналов для охлаждающей и уплотняющей воды подшипников и сальников г) исправности подшипников трения отсутствия трещин корпусов и вкладышей подшипников, рисок, раковин, отслоений баббита и других повреждений рабочей поверхности вкладышей исправности маслоподающих колец, чистоты масляных камер и окраски их внутренней поверхности маслоустойчивой краской д) исправностн подшипников качения отсутствия внешних повреждений корпуса, колец и шариков (роликов) нормального люфта (зазора) между шариками (роликами) и кольцами он [c.230]

Рис. 2-33. Крепление корпуса компрессора газотурбинной установки типа ТА фирмы Растон и Хорнсби для обработки.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...