Заплечики вала и корпуса

Заплечики валов и корпусов под подшипники качения нормальной точности торцы ступиц и распорных втулок отверстия в корпусах конических редукторов [c.237]

В связи с этим соответственно уменьшаются и высота заплечиков вала и корпуса, у всех остальных подшипников Г2 макс = макс 3 макс = I макс- [c.142]

Заплечики вала и корпуса подшипников качения [c.177]

Заклепки — Диаметр отверстий под стержень 152 — Места под головки 158 Заплечики вала и корпуса Для подшипников радиальных шариковых и роликовых и радиально-упорных шариковых 177—179 [c.411]

Торцов заплечиков валов и корпусов 0 2,5 1,25 [c.69]

Размеры заплечиков вала и корпуса, а также размеры втулок и колец, в местах установки радиальных и радиально-упорных подшипников качения (по нормали станкостроения Д01-60 1954 г.) [c.424]

Рекомендуемые размеры заплечиков вала и корпуса в местах установки упорных шарикоподшипников [c.425]

Торцов заплечиков валов и корпусов Н и П V6 V6 [c.285]

Торцы заплечиков валов и корпусов [c.61]

Торец заплечика вала и корпуса Н и П 6 6 [c.314]

Опорных торцов заплечиков валов и корпусов [c.165]

Контроль плоскостности и отклонения от перпендикулярности торцов заплечиков вала и корпуса рекомендуют в отдельных случаях проводить с помощью набора [c.171]

Нормаль устанавливает диаметры заплечиков валов и корпусов в местах установки подшипников качения. Применение размеров [c.211]

Высота заплечиков вала и корпуса должна быть достаточной для надежной фиксации подшипника в осевом направлении и в то же время должна обеспечивать возможность съема подшипника при демонтаже узла, В том случае, когда второе требование не может быть выполнено, необходимо предусматривать расположенные под углом 120° пазы под лапы съемников. [c.834]

Радиус галтели у заплечиков вала и корпуса должен быть меньше радиуса галтели подшипника для обеспечения касания торца кольца и упорного буртика. [c.834]

Допуски на биение заплечиков валов и корпусов приведены в табл. 16. [c.502]

Торцы заплечиков валов и корпусов — 6—7 6 [c.503]

Биение заплечиков валов и корпусов в мкм (не более) [c.504]

Торцовые биения опорных торцов заплечиков валов и корпусов не должны превышать значений, указанных в табл. 4.4 и 4.5. В результате измерения торцового биения при повороте вала или детали на 360° вокруг продольной оси выявляют форму торца волнистость, неплоскостность (вогнутость или выпуклость) и его расположение - отклонение от перпендикулярности к оси (перекос торца). [c.432]

Торцы заплечиков валов и корпусов для базирования 2,5 [c.558]

Допуски расположения посадочных поверхностей и заплечиков валов и корпусов под подшипники качения, допустимые углы взаимного перекоса колец подшипников по ГОСТ 3325—85 [c.381]

Тип подшипника в значительной степени влияет на выбор способа крепления его колец. Кольца подшипников, установленных в распор , запрессовывают до упора в заплечики вала и корпуса без специальных закрепляющих устройств. При таком способе крепления между торцами наружных колец подшипников и крышками следует предусмотреть зазор (см. рис. 7, а) во избежание защемления тел качения. [c.293]

Допуски расположения посадочных поверхностей и заплечиков валов и корпусов под подшипники качения по ГОСТу 3325-85 [c.256]

Рабочие поверхности станков нормальной точности. Опорные торцы долбяков и шеверов. Торцы корпусов, рабочих шестерен, винтов и роторов насосов высокого давления. Заплечики валов и корпусов под подшипники качения высокой точности. Торцы вкладышей подшипников гидромашин. Фланцы валов и соединительных муфт двигателей. Торцы рам и корпусов гироприборов. Торцы планшайб и патронов станков [c.310]

Рабочие поверхности прессов. Торцы станочных втулок. Заплечики валов и корпусов под подшипники качения нормальной точности. Торцы ступиц и распорных втулок, Оси отверстий в корпусах конических редукторов. Ось отверстия под палец в автомобильных и тракторных поршнях [c.310]

Чистота посадочных поверхностей для высокоточных подшипников должна соответствовать 7—9-му классу, для менее точных — 5—7-му классу, а торцов заплечиков валов и корпусов 5—7-му классу. [c.360]

Заплечики валов и корпусов пол подшипники качения высокой точности фланцы валов и соединительных муф торцы вкладышей под-шипни ко в ско льжени я [c.236]

VII —VIII Направляющие и базовые поверхности прессов, холодновысадочных и отрезных автоматов. Заплечики валов и корпусов под подшипники качения классов точности П и Н. Торцы ступиц и распорных втулок. Оси отверстий в корпусах конических редукторов при сопряжениях по посадкам С и Д. Ось отверстия под палец в автомобильных и тракторных поршнях Шлифование фрезерование строгание долбление растачивз ние [c.654]

Посадочные поверхности под подшипники и торцовые поверхности заплечиков валов и корпусов должны бьггь тщательно обработаны во избежание смятия и среза микронеровностей в процессе запрессовки и эксплуатации, а также появления коррозии. [c.164]

Диаметры заплечиков вало и корпусов в местах установки подшипников качения должны соответсгвовать приведенным ниже фигурам и табл. 51—67. [c.211]

Контроль плоскостности и отклонения от перпендикулярности торцов заплечиков вала и корпуса рекомендуют в отдельных случаях проводить с помощью набора фальшколец (или шаблонов) или по краске. Одно из колец набора должн рилегать к посадочной поверхности вала или отверстия корпуса а своим торцом прилегать к опорному торцу заплечика без просвета (визуальная оценка). [c.442]

Допускаемые отклонения от правильной геометрической формы валов при посадке подшипников на закрепительных или закргаительно-стяжных втулках для класса точностн обработки валов под втулочную посадку подшипников Л8, 9, А10 составляют по непостоянству диаметров—допуска на диаметр в любом сечении посадочной поверхности по средней конусообразности — Д допуска на диаметр посадочной поверхности. Боковые биения заплечиков валов и корпусов указаны в табл. 74 и 75. [c.87]

Отклонения от перпендикулярности заплечиков вала и корпуса к оси вра- щения должны быть минимальные. В зависимости от точности узла оно находится в пределах 2—20 мкм, причем для крупнйх подшипников допустимы несколько ббльшие отклонения. [c.89]

Особенно тщательно необходимо проверять галтели и упорные заплечики вала и корпуса, а также размеры посадочных поверхностей вблизи галтелей, так как в этих местах часто обнаруживаются следующие дефекты (рис. 4) а — ступенчатый переход б — увеличенный радиус галтели в — завал заплечика г — подрезка заплечика. В этих случаях подшипники не могут быть допрессованы до упора в заплечики валов, что необходимо для правильного восприятия осевых нагрузок подшипниками, особенно в фиксирующих опорах. [c.546]

Размеры галтелей упорных заплечиков вала и корпуса во всех случаях должны быть меньше координат монтажных фасок подшипников. Радиусы галтелей валов и корпусов проверяют ра-диусомерами или специальными шаблонами. Контролируют также высоты заплечиков вала и корпуса, которые должны быть достаточны для надежного упора колец подшипников и для правильного демонтажа подшипников. [c.546]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...