Автомобильные и тракторные двигатели

Рис. 213. Коленчатые валы автомобильных и тракторных двигателей

Некоторые типы валов автомобильных и тракторных двигателей приведены на рис. 213. [c.376]

Чугунные литые коленчатые валы автомобильных и тракторных двигателей по некоторым показателям превосходят стальные штампованные валы. Специальные чугуны, из которых отливают коленчатые валы, отличаются от обычных ковких чугунов присутствием хрома (0,2—0,25%), повышенным содержанием марганца (1,15—1,4%), низким содержанием серы (0,002—0,014%), присутствием церия и других легирующих компонентов. [c.376]

Детали, у которых величина I может достигать значительных размеров (например, коленчатые валы автомобильных и тракторных двигателей), должны подвергаться динамической балансировке. Чем больше число оборотов детали, тем в большей степени сказывается влияние динамической неуравновешенности. Как статическая, так и динамическая неуравновешенность исправляется добавлением груза или, наоборот, удалением части металла, обусловливающей неуравновешенность тела, путем высверливания, фрезерования и т. д. [c.509]

Балансировка производится на специальных балансировочных приборах, стендах или станках, предназначенных для статической или динамической балансировки. Существуют автоматические линии для балансировки, например, разработанная ЭНИМСом автоматическая линия для динамической балансировки коленчатых валов автомобильных и тракторных двигателей на этой линии весь процесс балансировки, включая высверливание излишнего металла, автоматизирован. [c.509]

Для сплава в литом состоянии предельная температура ЮО С. В случав употребления биметалла предельных температур практически не существует [25], В таком виде сплав употребляется для вкладышей автомобильных и тракторных двигателей. [c.115]

Баббит БТ обладает большей вязкостью, чем баббит Б16, и поэтому может быть применен в подшипниках, испытывающих ударные нагрузки (в автомобильных и тракторных двигателях). Несмотря па высокий коэффициент трения, баббит БТ пашел широкое применение благодаря своему свойству хорошо прирабатываться и удовлетворительной пластичности. [c.331]

При ускоренных испытаниях на абразивное изнашивание не образцов, а отдельных узлов и механизмов часто создают условия для более легкого попадания абразива на поверхность трения. Например, при испытании автомобильных и тракторных двигателей специально загрязняют масло или снимают воздухоочиститель, агрегаты очистки и охлаждения масла, В процессе испытания производят подачу в определенной концентрации пыли в засасываемый воздух и в масло. В результате испытания определяется износ гильз цилиндров, поршневых колец и других сопряжений. [c.507]

Габариты и вес автомобильных и тракторных двигателей тоже ограничены, но в меньшей степени, особенно, если учесть весьма умеренные требования к их мощности. Ограниченность места для расположения запасов транспортируемого ИЭ имеет большее значение для автомобилей, чем для тракторов. Свойства и параметры окружающей среды, в которой работают эти ЭУ, практически не меняются. Работа автомобильных двигателей осуществляется почти в непрерывно изменяющихся режимах, тракторных — на двух-трех режимах. [c.174]

Нехватка специальных судовых двигателей малых мощностей для катерного флота малых рек и верховий магистральных рек в довоенный период в значительной мере компенсировалась применением тракторных и автомобильных двигателей, при этом из-за отсутствия реверсивных муфт использовали коробки скоростей. На быстроходных служебных катерах морских портов и разъездных вспомогательных малотоннажных судах различного назначения устанавливали бензиновые двигатели Московского и Горьковского автозаводов с коробками скоростей и дополнительными шестеренчатыми водяными насосами для охлаждения. Тракторные двигатели Челябинского и Харьковского тракторных заводов, конвертированные для работы на судах, применялись на рабочих баркасах, промысловых судах, речных буксирах и других малотоннажных и мелкосидящих судах, рассчитанных на использование в отдаленных районах страны. Проблема обеспечения таких установок запасными частями решалась сравнительно легко, поскольку автомобильные и тракторные двигатели названных заводов изготовлялись в массовом количестве и эксплуатировались по всей территории СССР. [c.289]

На заводах, изготовляющих автомобильные и тракторные двигатели, холодная обкатка не применяется, так как еще не доказана ее целесообразность. Между тем, как видно из приведенных данных, с помощью холодной [c.49]

Примером осуществления конструктивной преемственности в производстве автомобильных и тракторных двигателей и аммиачных компрессоров может служить унификация шатунов и коленчатых валов указанных машин. [c.103]

Группу гильз из серого легированного чугуна подвергают закалке до твердости HR 42—50. Эта группа гильз получила широкое распространение в автомобильных и тракторных двигателях внутреннего сгорания отечественных и зарубежных конструкций. Закалка гильз — с нагревом ТВЧ (поверхности отверстий) или объемная. Гильзы с закаленной поверхностью отверстия имеют значительные внутренние напряжения и после дополнительной термической обработки при отпуске. Эти напряжения вызывают существенные деформации гильзы как при термической обработке, так и при снятии припуска на последующих операциях технологического процесса. Для таких гильз требуется выстой с целью стабилизации деформаций перед финишными операциями и окончательным контролем. Возможность уменьшения деформации после закалки зависит от равномерности закаленного слоя, сохранения этой равномерности при дальнейшей обработке и обеспечения равномерного снятия закаленного слоя. Эти положения трудно выполнить. При объемной закалке напряжения в гильзе получаются меньшими, [c.106]

Общие сведения о поршнях и обработке. Изготовляемые на АЛ поршни автомобильных и тракторных двигателей по форме и размерам различаются существенно. Однако во всех поршнях общими конструктивными элементами являются днище, головка с тремя—пятью канавками под поршневые кольца, юбка и отверстие под поршневой палец, расположенное в бобышках внутренней полости юбки. Наличие в поршнях общих элементов позволяет в основном создать типовой технологический процесс с использованием при обработке вспомогательных баз, подготовляемых вначале. [c.124]

Транспортные системы АЛ для производства деталей автомобильных и тракторных двигателей. Типовые детали-представители впускные м выпускные клапаны с диаметром тарелки 22,5— 60 мм, диаметром стержня 5—15 мм, длиной 92—200 мм направляющая [c.324]

Рис. 23. Типовая транспортная система АЛ для производства гильз, поршней автомобильных и тракторных двигателей

Отводящие конвейеры для клапанов, толкателей, поршневых пальцев, втулок клапана, специальных болтов. В зависимости от конфигурации детали и расположения ее центра тяжести определяется конструкция транспортирующего органа. Впускные и выпускные клапаны 1 автомобильных и тракторных двигателей транспортируются в вертикальном положении на двух втулочно-роликовых цепях 3 (рис. 38, б), расположенных на направляющих 2. Поршневые пальцы, втулки, клапаны, толкатели транс- [c.353]

Рис. 46. Автоматический бункер для клапанов и специальных болтов автомобильных и тракторных двигателей

Дьячков А. К., Расчет противовесов коленчатых валов автомобильных и тракторных двигателей. Автомобильная и тракторная промышленность, № 3, 1953. [c.417]

Если выясняется, что данная деталь не имеет массового межотраслевого применения, то следует проанализировать ее с точки зрения применения в конкретной отрасли машиностроения, Так, детали автомобильных и тракторных двигателей, компрессоров, насосов, химических аппаратов, а также корпусы редукторов, зубчатые колеса и др., имеющие в настоящее время только отраслевое или местное применение, могут найти широкое межотраслевое использование при соответствующей организации специализированных предприятий (заводы подетальной специализации) и развитии кооперирования на основе разумных оптовых цен. Устойчивость функциональных назначений деталей, а также непрерывное варьирование их конструкций служат верным признаком целесообразности включения таких деталей в сферу отраслевой стандартизации. [c.252]

Нитроэмали 624-я кирпично-красная, 624-С серая, 625 салатная (ГОСТ 7462—55) — для окрашивания необработанных поверхностей литых деталей автомобильных и тракторных двигателей, соприкасающихся с маслом нитроэмали наносят непосредственно по литью без грунтования. Разбавляются растворителем 646. [c.216]

В массовом производстве (например, при сборке автомобильных и тракторных двигателей) зазор в сопряжении подшипника с валом непосредственно не контролируется. Для того чтобы при сборке не создать овальность или конусность отверстия, затяжка гаек крепления каждой крышки осуш,ествляется таким же крутящим моментом, как и при установке крышки для совместной обработки постели. В подшипниках повышенной точности на величину этого момента нередко вводится поправка, учитывающая, что при окончательной сборке затяжка производится второй раз 338 [c.338]

Действующими стандартами на поршневые кольца авиационных, автомобильных и тракторных двигателей такие зазоры совершенно не допускаются, так как следствием их является повышенный износ деталей поршневой группы и цилиндров двигателя. [c.401]

Как уже отмечалось, неуравновешенность различных вращающихся узлов вызывает при работе вибрацию машины. В быстроходных машинах (например, в автомобилях, тракторах) это явление особенно ощутимо. Повышение точности балансировки деталей и узлов снижает вибрацию однако, как отмечалось выше, это удорожает процесс. В связи с этим в ряде случаев более выгодным является введение операции балансировки машины в сборе. В частности, такая операция вводится на заводах после сборки автомобильных и тракторных двигателей. Собранный двигатель (после холодной и горячей обкатки) устанавливают на особый виброустойчивый стенд, снабженный мягкой пружинной подвеской. Далее с помощью виброметра измеряют в процессе работы амплитуду колебаний в корректировочной плоскости, где возможен наибольший дисбаланс. Пользуясь таблицами, определяют по этой амплитуде величину уравновешивающего груза, который закрепляют на вращающемся узле (например, на муфте сцепления). Для того чтобы найти угловое положение уравновешивающего груза, используют фазометр. [c.473]

Валы автомобильных и тракторных двигателей изготовляются из хромоникелевых, а также из углеродистых сталей. [c.500]

Вырез замка должен быть сделан с таким расчётом, чтобы у кольца, вставленного в цилиндр, всегда был в замке дополнительный зазор /о (фиг. 8), необходимый для компенсации возможных температурных деформаций кольца. В условиях работы поршневой группы двигателей внутреннего сгорания значения /о я 0,0060- 0,00750, где О выражено в мм. В современных кольцах автомобильных и тракторных двигателей зазор /о от 0,1 до 0,6 мм в зависимости от диаметра цилиндра. Недостаточная величина зазора /ц может [c.823]

Стержни из сложных отливок (например из блоков и крышек цилиндров автомобильных и тракторных двигателей) выбиваются при помощи нокаутов, располагаемых в специальных помещениях по пути движения охладительного конвейера, идущего из выбивного в обрубное отделение. Для среднего и крупного стержневого литья (дизелей, компрессоров, станков, турбин и т. п.) применяется гидравлическая выбивка стержней. Производительность одного сопла 1,5-2 т литья или 2 вымываемого стержневого состава в час. [c.20]

В США разработан необычный способ, позволяющий механикам автоматически находить неисправности в автомобильных и тракторных двигателях, не разбирая их. По новому способу для выявления дефектов измеряются не только температура и давление, но и вибрации. Необходимые для анализа данные обеспечивают 62 датчи- [c.68]

Топливные баки тракторов и некоторые баки автомобилей не имеют защитных покрытий внутренней поверхности. При безгаражном хранении и значительных колебаниях температуры бак и все системы питания очень уязвимы с точки зрения образования коррозии. Длительные испытания показали, что в баках, заполненных топливом и негерметизированных, контрольные пластинки после 185 дней покрылись точечной коррозией. Наиболее рациональное средство для защиты внутренней поверхности топливных баков и всей системы питания автомобильных и тракторных двигателей являются летучие ингибиторы. Помещенные в герметичном пространстве они испаряются и адсорбируются на внутренней поверхности, образуя защитную пленку. Самым надежным ингибитором является нитрит дициклогексиламин НДА (МРТУ 6—02—333—65). Расход его 20—30 г на 1 защищаемой поверхности. [c.80]

Подшипниковые шейки валов и вкладыши тихоходных двигателей, паровых машин. Цапфы осей неответственных гироприборов. Поршень н гильза тракторных двигателей. Поршневые кольца автомобильных и тракторных двигателей. Гильзы дизелей и газовых двигателей. Отверстия под втулки в шатунах дизелей, компрессоров, паровых машин, тракторных двигателей, в гидравлических устройствах средних давлений [c.651]

Специализация в ряде случаев не проводилась и тогда, когда она вполне могла быть осуществлена. Так, производство авиационных двигателей давно выделилось у нас в самостоятельную отрасль, а производство двигателей для автомобилей и тракторов продолжалось на автомобильных и тракторных заводах. Правда, в последние годы производство некоторых типов автомобильных и тракторных двигателей передается на специализированные заводы. [c.58]

Наружное протягивание применяют вместо фрезерования, строгания, шлифования для обработки поверхностей площадью 100 — 200 см2. Вместе с тем наружное протягивание выгодно при обработке в массовом производстве больших поверхностей (блоков и головок цилиндров автомобильных и тракторных двигателей). Чаще всего протягивают плоские и фасонные поверхности, различные пазы, рифления, зубчатые колеса, пазы в дисках газовых турбин и др. [c.335]

БТ Для заливки коренных и шатунных подшипников автомобильных и тракторных двигателей [c.190]

Ежегодно при ремонте автомобильных и тракторных двигателей требуется замене 1б...407о КВ. Одним иа основных ресурсных отказов коленчатых валов КВ является проворачивание вкдодыщей и Збдир шеек. Ток например, по мере шлифовки КВ на ремонтные размеры, проворачивание вкладышей увеличиваете о 7,6 до 31,4%, а задир шеек вола и вкладышей с 8,3 до 18,3%. [c.199]

Гильзы цилиндров. Химический состав чугуна, используемого для изготовления автомобильных и тракторных двигателей на заводах ОАО ТАЗ", ОАО "ЗИЛ , ОАО "УМПО , примерно одинаков (табл. 16, 17). Это вполне закономерно, если учесть идентичность требований, предъявляемых к качеству гильз. Чугуны легируют Сг, Ni, Р и содержания их составляют 0,2 - 0,8 Сг 0,1 - 0,4 Ni 0,2 - 0,7 Р. При таком легировании структура чугунов состоит из 95% мелкодисперсного перлита (не более 5% феррита), в ней равномерно распределена раздробленная фосфидная эвтектика,, а также мелкий и среднепластичный графит. Твердость чугуна 180 -240 НВ. [c.63]

Из серого чугуна марок СЧ15, СЧ20 отливают корпусные детали металлорежущих станков, сельскохозяйственных машин, центробежных насосов, редукторов и многие другие. Ответственные детали автомобильных и тракторных двигателей (блоки, цилиндры, головки), которые должны обладать повышенной прочностью, изготовляют из серого чугуна марок СЧ25, СЧЗО. [c.50]

VII-VIII Направляющие и базовые поверхности холодно-высадочных и отрезных автоматов. Торцы станочных втулок. Заплечики валов корпусов под подшипники качения классов П и Н. Торцы ступиц и распорных втулок. Оси отверстий в корпусах конических редукторов при сопряжениях по С и Д. Ось отверстия под палец в поршнях автомобильных и тракторных двигателей Шлифование, фрезерование, строгание, долбление, растачивание [c.125]

На рис. 49, а—в показаны два распределительных вала. Распределительные валы автомобильных и тракторных двигателей нежесткие, но должны быть изготовлены с высокой степенью точности. Отклонение от цилин-дричности опорных шеек пятиопорного вала допускается не более 0,005 мм. Обрабатываются опорные шейки по 6-му квалитету точности с шероховатостью поверхности Ra 0,63ч- [c.92]

Транспортные системы АЛ для производства гильз и поршней автомобильных и тракторных двигателей. Транспортные системы АЛ гильз и поршней изготовляют в основном на базе приводного межоперационного и межли-нейного транспорта, работающего с подпором деталей к позициям обработки с частичным использованием гравитационных систем на черновых операциях, когда деформация деталей или повреждение наружной поверхности их из-за соударений при транспортировании находятся в пределах допустимого и не влияют на последующие технологические операции. Основными агрегатами таких транспортных систем (рис. 23) являются двухъярусные роликовые конвейеры с четким разделением функций каждого яруса верхний — коивсйер-распреде- [c.325]

Характеристика чугунного литья несколько отлична в зависимости от того, готовят ли кольца вырезкой из маслот или отливают индивидуально. Химический состав чугунного литья п,1 стандарту BESA и ОСТ для автомобильных и тракторных двигателей см. ЭСМ т. И. [c.824]

Станки применяются для изготовления частей авиащю1Н1ых, автомобильных и тракторных двигателей, насосов, станков, а также при ремонте двигателей. [c.389]

В карбюраторных и газовых двигателях пуск производится при прикрытых воздушной и дроссельной заслонках. После запуска двигатель прогревается при постепенном открытии дросселя этим исключается возможность действия высоких давлений на поршень при пусково.м режиме. Максимальное давление в автомобильных и тракторных двигателях имеет место при полном открытии дросселя и угловой скорости, равной примерно половине номинальной. При этом силы инерции возвратно, движущихся масс в 4 раза меньше, чем при номинальном режиме, н ими, по сравнению с давлением вспышки, допустимо пренебрегать. В стационарных и катерных газовых двигателях максимальная нагрузка вала получается при форсированном режиме с допускаемой перегрузкой выше номинальной примерно на 10%. [c.162]

Баббит БН (ГОСТ 1320-55) по антифрикционным свойствам незначительно уступает Б 83, выдерживает более высокую температуру, чем Б 83 и Б 16. Применяется в подшипниках автомобильных и тракторных двигателей при знакопеременной и ударной нагрузке, дизелей компрессоров, электродвигателей средней мощности, паровых турбин, прокатных станах центробежных насосах. При спокойной работе/3 150—200к/ см , ц<15 м/сск и /зу<д800 кГм1см -сек- Заменитель— баббит БТ. [c.315]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...