Аккумуляторы Управление

Питание прибор получает от аккумуляторов. Управление электрической частью прибора вынесено на отдельный пульт, на котором находится микроамперметр 8. [c.121]

Еще выше поднялось Солнце. И избыток вырабатываемой электростанцией энергии снова полился в аккумуляторы управления... [c.209]

На этой же панели смонтированы электрический замок включения батареи, амперметр и вольтметр для контроля зарядки аккумуляторов. Управление двигателем передвижения тележки производится поворотом муфты справа на рукоятке рычага управления. Тележка имеет три ступени скорости движения. Регулировочные сопротивления находятся внутри пустотелого рычага управ-60 [c.60]

В настоящее время накоплен достаточно большой опыт эксплуатации электромобилей, изготовленных на базе автомобилей УАЗ-4М, в автокомбинате №34 Главмосавтотранса. Основные направления испытаний — выбор наиболее экономичной схемы управления тяговыми электродвигателями, оптимизация режимов зарядки аккумуляторов. [c.61]

На принципиальных схемах (рис. 1 на стр. 201) элементы и устройства изображают в виде стандартных условных графических обозначений направление потока рабочей среды и знаки регулирования — по ГОСТ 2.721—74 линии связи, баки, аккумуляторы, конденсаторы и другие элементы сетей — по ГОСТ 2.780—68 аппаратура управления — по гост 2.781—68 насосы и двигатели — по ГОСТ 2.782—68. [c.200]

Конкретные задания при работе с моделью в учебной лаборатории могут быть самыми разнообразными. Кроме рассмотренных выше примеров, следует назвать управление нестационарным процессом теплопроводности с помощью изменения граничных условий [обобщения постановки лабораторной работы (см. п 5.2.2) на двумерные задачи] моделирование переходных процессов в тепловых аккумуляторах моделирование процессов затвердевания анализ двумерных эффектов у основания ребра и т. п. [c.224]

Установленный в левое положение распределитель управления 3 переключит основной распределитель 2 также в левое положение. Насос 1 переключается на зарядку аккумулятора 5, а жидкость из гндроцилиндра 4 по линии / подается на прием насоса. Управляющий распределитель 3 удерживается в левом положении до тех пор, пока поршень при ходе вниз не откроет проход жидкости из линии управления III через нижний обратный клапан 8 и нижний открытый вентиль во всасывающую [c.169]

Для привода возвратно-поступательного движения рабочего цилиндра 1 применяют вспомогательный цилиндр 2, аккумулятор 3, насос 4, гидромеханическую систему управления реверсом 5, 6 и 7. Вспомогательный цилиндр 2 — двухступенчатый. Ступени его 2 и 8 между собой гидравлически не связаны, а имеют лишь общий щток. Полость большего диаметра соединена с рабочим цилиндром I и аккумулятором 3, полость меньшего диаметра с насосом 4. Первая система является замкнутой, вторая — открытой. [c.170]

СЭУ большой мощности (рис. 4.32) состоит из четырех подсистем зеркал-концентраторов 1 солнечных лучей, коллектора-приемника 2 теплоты, аккумулятора теплоты 4 (в указанном случае), ПТУ или ГТУ 5 и системы управления 3. Теплоноситель, применяемый в СЭУ, может быть нагрет до высокой температуры при применении концентраторов различного типа. Для мощных солнечных СЭУ целесообразно применение системы зеркал-гелиостатов, располагаемых на Земле вокруг приемного коллектора. Зеркала должны автоматически поворачиваться вслед за Солнцем. Ввиду малой плотности солнечной энергии, попадающей на Землю, площади зеркал-гелиостатов получаются очень большими, например, зеркала-гелиостаты СЭУ мощностью 200 МВт должны занимать площадь около 10 км . Коллекторы-приемники теплоты для нагрева теплоносителя всегда должны находиться в фокусе зеркал, располагаясь на вершинах башен высотой до 100 — 400 м, чтобы воспринимать лучи, отраженные от всех зеркал. [c.216]

Контроль за работой двигателя осуществляется наблюдением за показаниями контрольно-измерительных приборов, смонтированных, как правило, на пульте управления двигателем. На работающем двигателе измеряют температуру масла и воды, давление масла, воды и воздуха, частоту вращения вала двигателя, напряжение на клеммах аккумулятора и некоторые другие параметры. Одни параметры контролируют постоянно, другие — периодически. Температуру воды и масла проверяют через каждый час работы, за давлением масла ведут непрерывное наблюдение. [c.200]

Пневматическое управление тормозами в подъемнотранспортных машинах имеет относительно малое распространение из-за громоздкости и сложности агрегатов питания, включающих в себя компрессор с двигателем, ресивер, аппараты очистки воздуха. Однако применение воздуха вместо жидкости создает более благоприятные условия для работы конструкции, так как утечка воздуха через неплотности соединения в трубопроводах и цилиндрах при пневматическом управлении приводит к незначительному понижению мощности пневматических аккумуляторов и не имеет такого значения, как утечка жидкости в гидравлических системах управления. Применение пневмоуправления весьма целесообразно для тормозов, развивающих большие тормозные моменты, для управления которыми усилия рабочего оказывается недостаточно. [c.148]

Органы управления гидравлическим приводом п автоматического управления размеш,ены в пульте управления. Давление масла, необходимое для действия подъемников, создается гидро-аккумулятором 7, заряженным масляным насосом Во время измерения насос выключается, что исключает появление нежелательных вибраций.. Правление в системе в это время поддерживается постоянным гидроаккумулятором 5, [c.253]

В камере предусматривается автоматическое изменение параметров испытаний по заданной программе при помощи контактных часов 2 и задающих устройств регуляторов 1 и 3. В указанном диапазоне параметров воздуха двумя парами задающих устройств регуляторов 1 и 3 можно плавно устанавливать требуемые температуры воздуха и точки росы. Контактные часы позволяют автоматически переключать режимы испытания с интервалами 1—24 ч. Система управления режимами работы предусматривает возможность установки требуемой скорости изменения значений температур воздуха и точки росы в пределах 0—2 °С/мин. Аккумулятор холода в холодильной батарее позволяет резко снижать температуру со скоростью до 8 °С/мин. [c.512]

Испытательная система 200 (ЗИМ, г. Армавир). Эта гидропульсационная система по принципу действия подобна системе PZA и предназначена для статического и циклического нагружения. Нагрузки определяют по давлению масла в системе. В состав системы входят силовые цилиндры (домкраты) на 100—2000 кН тяговые силовые цилиндры на 100—500 кН пульсаторы производительностью 300—800 mV цикл аккумуляторы насосные станции производительностью 2,5 5 и 18 л/мин при давлении до 25 МПа откачивающие насосы пульты управления для статического, повторно-ста-тического и среднечастотного нагружения силовые каркасы четырех типоразмеров, состоящие из порталов, балок, упоров (контрфорсов). [c.49]

Статьи раздела Динамика отражают в основном три научных направления. Первое из них — улучшение характеристик, динамического качества механико-технологических систем путем автоматического управления их параметрами. Адаптация указанных систем к непрерывно изменяющимся условиям их работы позволяет существенно повысить точность, долговечность и производительность машин, а также оптимизировать технологические процессы. Второе направление — создание высокоэффективных динамических аккумуляторов механической энергии. Его успешная разработка в ближайшем будущем приведет к созданию эффективного аккумуляторного транспорта, удовлетворяющего гигиеническим и эстетическим требованиям современности. Третье направление — исследование динамики передач и дробильных машин. Внедрение в промышленность достигнутых в этой области результатов обеспечивает повышение долговечности агрегатов и расширяет возможности проектировщиков. [c.3]

В состав гидропрессовой установки входят пресс источник жидкости высокого давления, питающий пресс или непосредственно, или через аккумулятор (привод) приёмники отработавшей жидкости (закрытый и открытый баки) органы управления (распределители — дистрибуторы) трубопровод с соответствующей аппаратурой и арматурой (запорные и предохранительные клапаны, компенсаторы и др.), соединяющий все элементы в одну гидравлическую систему. [c.445]

Схема привода от кривошипного мультипликатора. При установке рычага управления (фиг. 46) на позиции II все клапаны распределителя а опущены и при включённом мультипликаторе б пресс будет осуществлять автоматические ходы при постоянных верхней и нижней границах движения в количестве, равном числу ходов скалки мультипликатора. Если необходимо участок движения опустить вниз, то ставят рычаг управления в позицию /. благодаря чему поднимается клапан 1 и количество воды в системе рабочий цилиндр пресса — цилиндр мультипликатора увеличится за счёт поступления из аккумулятора низкого давления с. При этом вытеснению воды в аккумулятор препятствует обратный клапан 3. При постановке рычага управления в позицию 111 поднимается клапан 2, происходит соединение с баком d, часть воды вытесняется в бак и участок хода пресса перемещается вверх. [c.455]

Различие в системах управления определяется преимущественно в способах и приборах, реагирующих на изменение уровня воды в аккумуляторах и затем воздействующих на электромагниты 1 и 12. [c.468]

Фиг. 78. Схема управления аккумулятора.

Гидравлическое управление приводится в действие обычно жидкостью, нагнетаемой роторным, плунжерным или шестерёнчатым насосом. Смесь в аккумуляторе не должна замерзать при температуре — 50°. Применяются смеси из касторового масла с ацетоном или глицерина со спиртом, смешанные в равных частях, и др. Давление жидкости — от 15 до 70 am, что обеспечивает возможность получения в рабочих цилиндрах больших усилий, благодаря чему рычажная система передач может быть значительно сокращена и размеры цилиндров получены очень [c.1196]

В идеальном виде процесс управления баком может мыслиться следующим образом при среднесуточном расходе местной воды он полностью покрывается работой подогревателя, при снижении расхода местной воды должна идти зарядка аккумулятора, при повышении — его разрядка. [c.77]

Передачи (механизмы) F 16 Н <с аккумуляторами механической )нергии 33/00-33/20 винтовые 25/00-25/24 с гибкой связью (ременные, канатные, цепные и т. н.) (механизмы управления 59/00-63/00 с переменной скоростью или реверсивные 9/00-9/26) кулачковые 25/00-25/16 двухпозиционные 35/14 комбинированные механические 37/00-37/16 конструктивные элементы и узлы 51/00-57/10 корпусы (кожухи) 57/02 кривошипно-шатунные 21/18-21/38 с наклонной и качающейся шайбами 23/00-23/10) [c.133]

Имеется много вариантов схем рекуперации энергии торможения автомобиля — маховичные, электроаккумуляторные, гидропневматические, пружинные. Трудности реального воплощения наиболее энергоемких маховичных систем аккумулирования кинетической энергии — в создании автоматического бесступенчатого вариатора между маховиком и трансмиссией, рассчитанного на высокие крутящие моменты, с диапазоном передаточных чисел, стремящихся к бесконечности. Остальные типы аккумуляторов обладают ограниченной энергоемкостью, сложны в изготовлении и управлении. [c.64]

На рис.4 показано приспособление для подсветки круглого уровня при приведении нивелира в рабочее положение и цилиндрического уровня перед взятием отсчетов по рейке во время работы с инструментом в условиях слабой освещенности (Шеховцов Г.А., Кочетов Ф.Г. Приспособление для подсветки уровней нивелира Ии форм, лиеток. Нижний Новгород, 1992 /Нижегородский ЦНТИ, N 92-7). В комплект приспособления входят осветительные головки 1 и 4, выключатели 2 и источник питания 3. В качестве последнего могут быть использованы баттфейки типа "Элемент 373 и др. Осветительная головка снабжена электрической лампочкой, заключенной в кожух. Авторами использовались серийно изготавливаемые промышленностью осветительные головки, блоки управления 2 и аккумуляторы марки ЗШКНП-ЮБ. Небольшие габаритные размеры аккумулятора (150 х 105 х 80 мм) и масса 1,6 кг позволяет подвешивать его непосредственно к становому винту. Для применения готового комплекта требуется изготовление всего двух скобок для крепления головок на приборе. [c.22]

Система (рис. 61) включает насоенлло станцию 1 с аппаратурой управления 2 п 3 и гидроппевматический аккумулятор 5. В верхней и нижне11 частях рабочего гидроцилиндра 4 расположено несколько отводов с вентилями 6 и 7, предназначенными для регулирования хода штока гидроцилиндра при гидроуправлении реверсом. [c.169]

Поляризованная электпродренажная установка ПД1-1 имеет контакторную схему с германиевыми диодами ДГЦ21 в цепи управления и питанием от двух аккумуляторов КН-10 (рис. 34, б) [c.150]

Аппарат Магистраль-1 дополнительно укомплектован двухканальной радиометрической системой наведения и реперным контейнером. Он предназначен для использования совместно с автоматизированным самоходным комплексом типа АКП (см. рис. 55, б). Ориентация рабочего источника излучения относительно, сварного шва производится с помощью реперного контейнера, снабженного узкой щелью и заряженного источником излучения с МЭД у-излучения 6- 10 Р/с на 1 м. Сцинтилляционные детекторы устанавливаются на самоходном комплексе в коллиматорах с узкими щелями. Система автоматики и наведения обеспечивает ориентацию рабочего источника излучения относительно контролируемого шва с погрешностью 2% диаметра трубы, а также выполнение следующей программы работ по командам от источника, находящегося в реперном контейнере замедление скорости движения самоходного комплекса и его остановку у шва (реперный контейнер установлен в зоне шва с открытой щелью) задержку времени, необходимую для удаления оператора из зоны контроля, и выдержку времени просвечивания (щель реперного контейнера закрыта) движение самоходного комплекса вперед или назад (реперный контейнер с открытой щелью переносится оператором от проконтролированного шва в сторону необходимого направления движения). МЭД излучения реперного источника при открытой щели контейнера меньше предельно допустимой МЭД, установленной санитарными правилами. Помимо указанных команд блок управления обеспечивает звуковую сигнализацию о движении комплекса, прекращении экспонирования, ограничении перемещения как в случае недопз стимого уменьшения емкости питающих аккумуляторов, так и при отсутствии команд от реперного источника, а также термостабилизацию узлов комплекса при пониженных температурах. [c.95]

Рассмотрим кратко физические явления, возникающие в процессе срабатывания, и явления, сопутствующие этому процессу. Для этого обратимся к рис. XI.6, на котором схематично представлен простейщий гидравлический механизм, назначение которого заключается в перемещении поршня 1 в цилиндре 2 и в приведении в движение рабочего органа 3 с преодолением при этом силы упругости пружины 4, предусмотренной для обеспечения обратного движения поршня. Управление работой механизма осуществляется краном 5, попеременно соединяющим трубопровод а цилиндра с гидравлическим аккумулятором или сливным патрубком б. [c.205]

I — платформа 2 и 3 соответетвенно Вертикальные и горизонтальные цилин дры 4 — объект испытания 5 и б — соч ответственно усилители мощности гори-зонтальных и вертикальных цилнндров 7 — управление гидростатическими опорами по оси У 5 насосно-аккумулятор ная станция 9 — система охлаждения 10 аналоговая система управления и — осциллоскоп J2 — блок сравнения вертикальных перемещений и поворотов относительно осей Ха Y 13 — блок сравнения горизонтального перемещения ц поворотов относительно оси Z 14 программный селектор сигналов 15 — функциональный генератор 16 — магнитограф 17 — интерфейс, А/Ц и Ц/А-пре-образователи, программные часы 1S —< процессоры типа РДР 11/45 и РДР 11/40,-часы реального времени 19 — магнитная память 20 — магнитные диски 21 — спектральный анализатор 22 — осциллоскоп 23 — А/Ц- и Ц/А-преобразова-тели, интерфейс 24 — ввод с перфоленты 25 — ввод и вывод на перфоленту 27 — графопостроитель 2S — цветной Дисплей 29 — копировальный аппарат 30 — система сбора информации [c.331]

Серии DKP-1 и DKP-2 предназначены главным образом для питания систем, управляемых электрогидрав-лическими усилителями при средней и большой мощности потока. Обе серии идентичны, серия DKP-2 отличается лишь добавлением автономной линии управления. Серию DKP-2 применяют для питания систем с раздельными распределителями, а серию DKP-1 — в системах, содержащих кроме основных вспомогательные распределители. Они также предназначены для дополнения к основному агрегату DKP-2 при комплектовании мощных насосных станций из нескольких агрегатов. В агрегатах предусмотрена полнопоточная фильтрация масла на обеих линиях нагнетания (основной и управляющей), автономная система охлаждения масла с предварительной фильтрацией. Прокач-ной насос теплообменника и насос линии управления приводятся общим двигателем. На основной и управляющей системах установлены переливные клапаны и пневмогидравлические аккумуляторы. Установка включается в работу только при предварительном прогреве масла до рабочей температуры (.—40 °С). Прогрев осуществляется автоматически за счет переключения всех потоков на дросселирование. Помимо предохранительных клапанов. от перегрузок, предусмотрены выключатели при достижении минимального уровня масла в баке и термовыключатель для защиты от перегрева. Загрязнение фильтров сигнализируется световой индикацией. [c.220]

Аккумуляторы — Клапаны автоматические 8 — 469 — Конструкции 8 — 466 — Контрольно-распределительные приборы 8 — 466 — Управление 8 — 469 — Электропереключатели 8 — 468 [c.212]

Систем управления работой гидравлических воздушных аккумуляторов существует весьма большое количество. Общим для всех систем является наличие автоматического запорного клапана 7 (фиг. 70) с сервоприводом а, прекра- [c.468]

Предохранительные клапаны. Предохранительные клапаны автоматически сбрасывают напорную жидкость, если давление превысит установленный предел. Установка их обязательна в напорном трубопроводе насоса непосредственно у последнего перед прочими сетевыми запорными и распределительными устройствами, а равно во всех тех узлах гидравлической системы, в которых по характеру действия последней возможны хотя бы аварийные случаи сверхнормального повышения давления. Предохранительный клапан ставят, например, в линии возвратные цилиндры — распределитель для предохранения её в том случае, если при перестановке рычага управления на рабочий ход выпускной клапан возвратных цилиндров почему-либо не откроется, а аккумулятор присоединён к распределителю через обратный клапан. [c.476]

Фиг. 23. Машина с горпзонтальноП холодной камерой сжатия / — гидравлическг1Й цилиндр для перемещения формы 2 —гидравлический цилиндр прессования 5 —прессующий поршень 4 — камера сжатия 5 подвижной стол (формодержатель) 6 — направляющие штанги 7 —управление машиной — аккумуляторы 9— станина.

Схема управления 544 Электродвижущая сила 450 Электроды аккумуляторов 462 Электроизоляционные материалы — На-грсвостойкость — Классы 527 Электролитическая диссоциация 363 Электролиты — Удельный вес 462, 464, 465 [c.739]

Сухой лед как аккумулятор холода в устройствах для охлаждения F 25 D 3/12-3/14 Сушильные ( решетки в мусоросжигательных печах F 23 G 5/05 устройства (F 26 В 9/00-20/00 в упаковках для хранения особых изделий или материалов В 65 D 81/26)) Сушка [воздуха для кондиционирования F 24 F 3/00 газов и паров В 01 53/(26-28) F 26 В ( гранул 17/(00-34) рыхлого материала 9/10, 17/00 твердых материалов или предметов на открытом воздухе 9/10 ультразвуком 5/02) материала в установках для измельчения В 02 С 21/(00-02) В 29 ( каучука, пластических материалов (В 13/(06, 08) перед формованием пленок или листов из пластических материалов С 71/00, D 7/01) лаков В 44 D 3/24 В 22 С (литейных форм 9/12-9/16 формовочных смесей 5/08) В 65 (нитевидных материалов при формовании паковок Н 71/00 при погрузочно-разгрузочных работах G 69/20 этикеток С 9/38) поверхностей для нанесения на них покрытий В 05 D 3/02] Сферические клапанные элементы (в многоходовых запорных устройствах F 16 К 11/056 токарные станки для их обработки В 23 В 5/40) Сфероидизация металлов и сплавов С 21 D 1/32 Схемы F 02 [для генерирования сигналов управления D 41/02 электрических цепей (для управления (контактами или силой тока в катушках Р 3/(045-055) зарядным током конденсатора в системах Р 3/09) в системах Р 1/08) зажигания] ДВС Сцепки <В 61 (ж.-д. С 1/00-7/14 для прицепления транспортных средств к движущимся поездам К 1/00-1/02) транспортных средств (В 60 D 1/00-1/22, 7/00) Сцепление (адгезия) исследование, испытание G 01 N 19/04 [c.185]

Поворот катка осуществляется через гидравлическую рулевую колонку. На машине применено рулевое управление следяш,его типа с обратной связью. В систему управления входят распределительный насос с управляюш,им цилиндром, рулевая колонка, силовые гидроцилиндры поворота и автоматический гидравлический аккумулятор. [c.183]

Система регулирования предохраняет турбину от перегрузки, регулируя расход природного газа клапаном на всасывающем патрубке газового компрессора. При увеличении скорости вращения вала турбины до 3880 об1мин на станцию управления передается предупредительный сигнал. Если на станцию прекратится подача переменного тока, то все механизмы автоматически переключаются на питание от никель-кадмиевых аккумуляторов через преобразователь постоянного тока напряжением 125 в. Питание от аккумуляторов будет продолжаться до тех пор, пока не начнет работать вспомогательный генератор мощностью 300 кет. Если генератор неисправен и нет подачи энергии извне, то установка прекратит работу. Включение станции обеспечивает аккумуляторная батарея. Два станционных щита управления установкой, один из которых питается постоянным током напряжением 125 в от аккумуляторной батареи и другой — переменным током напряжением 120 в, удовлетворяют всем требованиям защиты установки. Система управления постоянного тока используется как аварийная. Станция имеет самозащиту от аварий, так что безопасность ее работы не зависит от системы дистанционного управления и сигнализации. Управление станцией может осуществляться как непосредственно на самой станции, так и дистанционно. [c.136]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...