Автомобильные амортизаторы

Элементы конструкции II —142 Автомобильные амортизаторы 11 — 29 [c.8]

В настоящее время для автомобильных амортизаторов применяют специальную жидкость АЖ, вырабатываемую на основе минерального масла с добавлением присадок. Можно также применять веретенное масло, а в качестве его заменителя — смесь из 50% трансформаторного масла и 50% турбинного масла. [c.321]

В настоящее время для автомобильных амортизаторов применяется специальная жидкость АЖ, вырабатываемая на основе минерального масла с добавлением присадок. [c.212]

Изготовить универсальный ключ для отвертывания пробок автомобильных амортизаторов можно из обычного разводного гаечного ключа, просверлив в его щечках отверстия и вставив в них стальные штифты. [c.295]

Использование гидравлических демпферов для снижения колебаний при вихревом возбуждении рассмотрено в [8.91, а также в [8.71, где сообщается об использовании трех гидравлических автомобильных амортизаторов, установленных в плане под углами 120 между вытяжной трубой высотой 47 м и отдельно стоящим сооружением на уровне 18 м. [c.221]

Внедрение автоматизации обеспечивает повышение эффективности, поскольку она наряду с другими факторами способствует росту общественной производительности труда. Рационально сконструированные и изготовленные автоматические металлообрабатывающие станки и линии обеспечивают повышение производительности труда на одних и тех же операциях в 2—4 раза и более, способствуют существенному снижению себестоимости продукции. Такое оборудование окупается в течение нескольких месяцев или одного-двух лет. Например, на Горьковском автомобильном заводе автоматические линии шлифовки амортизатора, обработки наружной поверхности прутков пружин, производства направляющей штока амортизатора, обработки первого вала коробки скоростей, для сборки остовов водяных радиаторов и др. окупились за 4 года. [c.217]

Вопросы расчета различных конструкций, объективов и аппаратов на нагрузки, которые возникают при их транспортировании автомобильным, железнодорожным и другим транспортом, относятся к малоизученным. Имеются работы, в которых рассмотрены вопросы подрессоривания транспортных машин, расчета амортизаторов, колебания жесткого кузова многоопорных машин и влияния неровностей дороги на нагрузки, действующие на мотор. В последние годы разрабатывалась спектральная теория подрессоривания транспортных машин [75], в основу которой положена стационарная теория случайных процессов. Нет надобности доказывать, что неровности всех видов автомобильных и железных дорог носят случайный характер. Поэтому все задачи определения транспортных нагрузок и построение расчетов, связанных с оценкой напряжений в перевозимых конструкциях, должны опираться на теорию случайных процессов и вероятностные методы расчета как наиболее подходящий математический аппарат. [c.123]

Обычно под гидравлическими системами подразумевают такие механизмы, как гидравлические домкраты, гидравлические подъемники, автомобильные тормоза, амортизаторы и силовые агрегаты рулевого управления. Существует и много других механизмов, где используется энергия жидкости. К ним относятся механизмы для штамповки, печатания, разливки, подъема, дробления, измельчения и т. д. Гидравлические приводы используются в артиллерийских башнях, в приборах управления огнем, якорных подъемниках, в управлении кораблями и самолетами и др. [c.10]

Упругие элементы используют в качестве амортизаторов, рессор автомобильного и железнодорожного транспорта, во фрикционных и храповых муфтах, в качестве разделителей различных сред, упругих выводов перемещений и пр. [c.8]

Давления от рамы передаются колесным парам через скользящие осевые упоры и резиновые амортизаторы букс. Привод колесных пар осуществляется через карданную трансмиссию и осевые редукторы. Тормоз тележки приводится от четырех диафрагменных камер автомобильного типа или от тормозных цилиндров. [c.35]

Возвращаясь к пограничному слою воздуха, напомним об одном обстоятельстве если отпустить груз, закрепленный на пружине, он снова подпрыгнет вверх но если снабдить пружину амортизатором наподобие автомобильного, в котором трение или силы вязкости сопротивляются движению пружины вверх и вниз, груз почти не подпрыгнет. Все видели, как прыгает вверх-вниз передок автомобиля с изношен- ными амортизаторами. [c.144]

Масла дизельные Масло трансмиссионное автотракторное или трансмиссионное автомобильное Смазка УСс или ус Жидкость, для амортизаторов Тормозная жидкость [c.609]

Быстрое затухание колебаний автомобильного кузова достигается установкой амортизаторов, причем наилучшие результаты дают гидравлические амортизаторы двойного действия. [c.149]

При замене приборов электрооборудования в схеме автомобилей (лампы, контрольные приборы, электродвигатели и т.д.) необходимо обращать внимание на номинальное напряжение прибора, так как прибор, рассчитанный на напряжение 12 В и включенный в схему с напряжением 24 В, мгновенно выйдет из строя. Автомобильные лампы на 24 В при той же мощности имеют более тонкую нить накала, поэтому, плохо переносят вибрацию. Для повышения срока службы ламп при использовании напряжения 24 В осветительные приборы (фары, задние фонари) часто монтируют с применением амортизаторов, снижающих вибрацию места установки ламп. [c.266]

Комбинированным прессованием за один переход были получены заготовки пробки картера автомобильного двигателя (рис. 2,а), гайки клапана амортизатора передней подвески автомобиля (рис. 2, б) и втулки ротора электродвигателя (рис. 2, в). [c.50]

Из весьма обширного разнообразия видов резиновых изделий в книге будут рассмотрены расчеты лишь немногих изделий приводных ремней конвейерных лент рукавов и трубчатых изделий баллонных изделий, емкостей, пневматических строительных конструкций, пневматических уплотнителей и амортизаторов резиновых уплотнителей мембран манжет и клапанов резиновых амортизаторов амортизационных шнуров демпферов крутильных колебаний резиновых обкладок и футеровок пенистых (губчатых) изделий, а также автомобильных шин и подвесок. [c.6]

Устройство для выгрузки с автомобильных транспортных средств цилиндрических грузов состоит из рамы, которая опирается на самоориентирующиеся и жестко закрепленные ходовые колеса. Для соединения с откинутым бортом автомобиля используют переставляемые по высоте крюки. Платформа, боковые ролики которой перемещаются по дугообразным направляющим рамы, соединена с рамой осью. В верхнем положении платформа удерживается пружиной. Гидравлический амортизатор, установленный между рамой и платформой, регулирует скорость опускания платформы. Обе его полости заполнены рабочей жидкостью, которая перетекает через регулируемое отверстие в поршне. При разгрузке груз вкатывают на платформу, которая под его весом, преодолевая усилие пружины, плавно опускается. [c.122]

Так, например, дробеструйная обработка стальной дробью диаметром до 1 мм широко используется на заводах автомобильной и тракторной промышленности для упрочнения листовых рессор, пружин амортизаторов, зубчатых колес, клапанных пружин и других деталей массового выпуска. [c.186]

Резиновые, резино-металлические и резино-тканевые детали, применяемые в общем машиностроении, авиационной и автомобильной промышленности в качестве уплотнителей, амортизаторов, диафрагм, электроизоляции и многих других целей, изготовляются по ТУ 233-54р, ТУ 839-49 МХП, ТУ 204-54р (табл. 8, 9, 10, 11, 12). [c.241]

Масло для двигателя Масло трансмиссионное автомобильное Масло для гипоидных передач Жидкость для амортизаторов. Смазка 1—13 [c.152]

Самолетные колеса, так же как и автомобильные, снабжены резиновыми пневматиками. Стойки шасси, на которых находятся колеса, снабжаются специальными маслеными или резиновыми амортизаторами, которые смягчают удар самолета о землю при посадке. У современных скоростных самолетов шасси обычно делается убирающимся — для уменьшения воздущного сопротивления. У наших летающих моделей есть в миниатюре все основные части самолета крыло, фюзеляж, двигатели внутреннего сгорания или реактивные двигатели, воздушные винты и убирающееся шасси (рис. 119). Все эти детали работают по тем же принципам, что и детали настоящих самолетов, но они значительно проще по своему устройству и поэтому могут быть построены юными авиамоделистами. [c.106]

Подобные изменения можно внести преднамеренным укорачиванием ограничителей хода сжатия или отбоя, или они могут иметь место при использовании с амортизатором упоров, не рекомендованных автомобильной фирмой. В процессе сотрудничества с фирмами, поставляющими амортизаторы на комплектацию, автомобильные фирмы четко формулируют требования к амортизаторам не только по длине и характеристике, а также проверяют их стойкость. Поэтому на амортизаторах, которыми серийно комплектуются автомобили или которые разрешены автомобильными фирмами для установки, выбиваются два клейма фирмы-изготовителя, например Боге 1-0390-27-719-0 и автомобильной фирмы, например Фольксваген 113413031 А . [c.194]

В послевоенные годы в строй действуюш их предприятий вошли вновь построенные Ульяновский, Кутаисский и Минский автомобильные заводы. Одесский автосборочный завод и цех автомобилей-самосвалов Мытищинского машиностроительного завода, расширен и реконструирован Московский завод малолитражных автомобилей (быв. имени КИМ). С 1947 г. на Московском автозаводе был начат выпуск четырехтонных двухосных грузовых автомобилей ЗИС-150 с шестицилиндровыми бензиновыми двигателями мощностью 90 л. с. Тогда же на Горьковском заводе было организовано массовое производство 2,5-тонных грузовых автомобилей ГАЗ-51 (см. табл. 12) с 70-сильными шестицилиндровыми двигателями, с рессорной подвеской и амортизаторами, способствующими более плавному движению машин по неровностям дороги. Несколько позднее на этих заводах началась постройка трехосных автомобилей ЗИС-151 грузоподъемностью 4,5 т, со всеми ведущими (приводными) осями и двухтонных автомобилей ГАЗ-63 повышенной проходимости. С 1947 г. Минский автозавод приступил к выпуску семитонных автомобилей МАЗ-200 с двухтактными четырехцилиндровыми дизельными двигателями мощностью 110 л. с., а Ярославский завод после реконструкции освоил производство 12-тонных трехосных автомобилей ЯАЗ-210 с шестицилиндровыми дизельными двигателями мощностью 165 л. с. Кроме того, на базе основных моделей автомобилей с грузовыми платформами осуществлялась постройка автомобилей-самосвалов ГАЗ-93 грузоподъемностью 2,25 т (на Одесском автосборочном заводе), ЗИС-ММЗ-585 грузоподъемностью 3,5 т (на Мытищинском машиностроительном заводе), КАЗ-585 той же грузоподъемности (на Кутаисском заводе), МАЗ-205 грузоподъемностью 6 т (на Минском заводе) и ЯАЗ-210Е грузоподъемностью 10 т (на Ярославском заводе). [c.263]

Стандартными резинометаллическими деталями являются амортизаторы приборные (ГОСТ 11679.1—76 и ГОСТ 11679.2—76), амортизаторы судовые (ГОСТ 17053—71), детали для турбобуров (ГОСТ 4671—76), амортизаторы для станков, подшипники резиновые (ГОСТ 7199—77) и др. К резинометалличв-ст им следует также отнести автомобильные шины и другие изделия, армированные металлическим кордом или проволокой. Условия конструирования резипометаллических деталей см. в работах [1, 3, 10,11]. [c.294]

В транспортном машиностроении широко применяют цилиндрические амортизаторы (рис. 393, IV), состоящие из резиновой втулки, привулканизо-ванной к наружной и внутренней металлическим обоймам. Их называют иногда сайлент-блоками (бесшумными блоками). Такие амортизаторы воспринимают как поперечные силы, так и крутящий момент. Они могут заменять подшипники скольжения, работающие при небольших угловых перемещениях. Сайлент-блоки устанавливают, например, в проушинах автомобильных рессор, на колесных осях и т. д. [c.209]

Комбинированная (под давлением и с разбрызгиванием) Ванна Ручная (пресс- масленка) Масла автомобильные с присадкой Масла траис-мисспонные автомобильные с присадкой или трансмиссионные автотракторные Солидо- лы Жидкость для амортизаторов Тормозная жидкость [c.132]

Ванна Ручная (пресс- масленка) Масла автомобильные илп специальные для двухтактных двигателей Масло трансмиссионное автотрактор- ное Солидо- лы Жидкость для амортизаторов [c.135]

В 1965 г. после фирмы Рено французская автомобильная фирма Пежо оснастила переднеприводный автомобиль мод. 204 задней подвеской на продольных рычагах. Для этой модели рычаги изготовлялись из легкого сплава, а амортизаторы с пружинами устанавливались перед осью колес. В результате дальнейшего развития этой первой конструкции появилась задняя подвеска мод. 104, выпущенной в 1972 г. (рис. 3.9.6), в которой рычаги сварены из двух половин, как показано на рис. 3.9.1. Вертикальные силы в подвеске воспринимают пружины, опирающиеся на резервуары широко разнесенных амортизаторов, эти несущие амортизаторы удачно расположены точно по оси 3 колеса. В результате этого удалось снизить нагрузку, действующую на широко разнесенные на этом автомобиле опорные элементы 4 и 2, и улучшить изоляцию кузова от дорожных шумов. Вместо поперечины подвески на мод. 104 имеется центральная опора 1 и две боковые. На рис. 3.9.7, а эта подвеска показана в разрезе. Хорошо видны штыревое крепление штока 9 в держателе 11, также резиновая изоляция пружины 8 и защита верхней открытой части штока с помощью гофрированного чехла 10. Нижнее крепление амортизатора осуществляется болтом 12 на удлиненной внутрь цапфе 5 колеса. На наружном конце цапфы установлена на конических роликовых подшипниках ступица, выполненная как одно целое с тормозным барабаном 6. Буфер сжатия 13 смещен вперед, буфер отбоя находится в амортизаторе. Опоры 4 рычага имеют различную [c.239]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...