Автомобильные шины

Муфта упругая с торообразной оболочкой (рис. 3.178) состоит из двух полумуфт, упругой оболочки, по форме напоминающей автомобильную шину, и двух колец, которые с помощью винтов закрепляют оболочку на полумуфтах. Применяется при переменных и [c.435]

Благодаря указанной особенности можно осуществлять голо-графическую интерференцию при отражении света от шероховатых поверхностей рассеивающих тел (например, автомобильных шин, балок, корродирующих поверхностей и т. п.), для объектов, заключенных в сосуд с очень неоднородными стенками и т. д. Поэтому голографическая интерферометрия и получила обширные применения. [c.271]

Муфта упругая с торообразной оболочкой (рис. 17.8). Муфта состоит из двух полу-муфт, упругой оболочки, по форме напоминающей автомобильную шину, и двух прижимных колец, которые с помощью винтов закрепляют оболочку на полумуфтах. Вращающий момент с полумуфт на оболочку передается силами трения, создаваемыми при затяжке винтов. Применяется при переменных и ударных нагрузках. [c.343]

Деформацию объекта осуществляют с помощью механического воздействия, нагрева (электрического, лучистого или конвекционного), вакуумирования. В последнем случае изделие (например, автомобильная шина) располагается под колпаком вакуумной камеры и производится его экспонирование при двух значениях давления. Сравнение голографических интерферограмм полей деформаций эталонного и контролируемого изделий при фиксированной нагрузке позволяет судить о качестве последних. [c.55]

Качение колеса без скольжения (пробуксовка или юз) возможно при соблюдении условия, что движущая окружная сила Р = Мд/г < f о, где f о — касательная реакции опорного элемента, предельное значение которой ограничивается силой сцепления колеса с опорным элементом, т. е. = f N (/о — коэффициент сцепления). Например, для стальных колес по рельсам /о 0,3, для автомобильных шин по чистому сухому асфальту /о =г 0,8, а по грязному сырому асфальту коэффициент сцепления падает до 0,07. Сопротивление при перекатывании тел зависит от конкретных условий качения, поэтому для определения достоверных значений плеча К или коэффициента трения качения (а равно и коэффициента сцепления /о) широко используются экспериментальные методы [c.172]

Рассмотренный пример является упрощенным вариантом задачи расчета деформаций автомобильной шины под действием веса машины, если предположить (а для резины это предположение достаточно точно), что поведение материала является линейно упругим. Для численных значений физических параметров, соответствующих состоянию шины при нормальном эксплуатационном давлении, было найдено, что даже в том случае, когда отношение толщины стенки шины к радиусу не мало, точное решение не слишком отличается от приближенного решения, получаемого из рассмотрения шипы как мембраны. При низких давлениях, соответствующих ненакачанной шине, протектор сжимается и работает как балка при чистом сдвиге, подобно тому как это происходит с (искривленной) консолью, рассмотренной в разд. Ill, 3. Слои концентрации напряжений возникают на внутренней и внешней границах шины, откуда следует, что наибольшую нагрузку испытывают самый внутренний и самый внешний слои протектора. [c.328]

Вопрос о том, сколько стоит жизнь, может показаться бессмысленным, но именно так стоит вопрос. В действительности почти ежедневно, не отдавая себе в том отчета, так или иначе приходится отвечать на этот вопрос, например решая, какой марки автомобильные шины следует приобрести, или нужно или не нужно показаться врачу и т. д. Подобным же образом поступает и человеческое общество, когда принимается решение из-за слишком высоких затрат не вводить нормы, предусматривающие строгое ограничение содержания сернистого газа в отходящих газах угольных электростанции. Это означает, что такой экономический показатель, как стоимость, фактически соотносится с человеческими жизнями и делается вывод, что эта стоимость слишком высока. [c.354]

Советские ученые и конструкторы разработали оригинальные методы по использованию электрической индукции токов высокой частоты (ТВЧ) для нагрева диэлектрических материалов — автомобильных шин, стекла, древесины, пластмасс и т. п. Метод использования ТВЧ в технологии производства ускоряет процесс, обеспечивает высокое качество выпускаемой продукции при полной автоматизации производственного процесса. [c.22]

Пластины, профили, трубки, изоляционные детали, автомобильные шины, прокладки [c.61]

В наше время сломанную деталь заменяют новой без подгонки. Гайки навинчиваются на болты одноименного номера вне зависимости от того, на каком заводе они изготовлялись. Шарикоподшипники московского завода будут без подгонки отлично работать в машинах, построенных на уральских или белорусских заводах. Автомобильные шины, шестерни, ремни, цепи и тысячи других деталей машин изготовляются взаимо заменяемыми. [c.227]

Бескамерная автомобильная шина отличается от камерной наличием внутреннего герметизирующего воздухонепроницаемого резинового слоя и герметичной посадкой шины на обод. [c.164]

На основе усталостной теории износа произведен расчет кулачков, зубчатых колес, направляющих станков, автомобильных шин. [c.91]

Автомобильные шины — см. Шины автомобильные [c.10]

Нормы нагрузок и внутреннего давления ДЛЯ автомобильных шин [c.320]

Рис. 127. Интерферограмма автомобильной шины, полученная при изменении давления в камере [201 ]. Обнаруженные де- фекты отмечены стрелками

СТАНОК ДЛЯ СТАТИЧЕСКОЙ БАЛАНСИРОВКИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН [c.78]

Станки для статической балансировки в динамическом режиме, разработанные в МВТУ, могут быть применены для определения статической неуравновешенности автомобильных шин в условиях, близких к рабочим. [c.82]

Автомобильные шины (новые, отремонтированные и подлежащие восстановлению) 1,0 1,6 1,4 0,7 [c.37]

Нормы пробега шин и учет их работы. Срок работы автомобильных шин учитывают по их пробегу. Пробег шин зависит от условий эксплуатации и ухода за ними. Заводами, выпускающими шины, установлены нормы гарантийного пробега в зависимости от их размера. Для большинства грузовых автомобилей норма гарантийного пробега составля-252 [c.252]

В автотранспортных предприятиях на каждую автомобильную шину заводят карточку, в которой указывают размер, сорт и заводской номер шины, марку и номер автомобиля, за которым закреплены шины, фамилию водителя, дату установки шины на автомобиль и показания спидометра в километрах на день установки. За каждый истекший месяц в карточку записывают пробег шины нарастающим итогом. [c.253]

Основные неисправности автомобильных шин [c.256]

Исправность автомобильных шин является обязательным условием безопасной работы водителя на линии. Отсутствие протекторного рисунка ухудшает тормозные возможности автомобиля, поэтому, особенно при перевозке людей, запрещается использовать шины с изношенным рисунком протектора. [c.257]

Большое число резиновых изделий при работе подвергается многократному деформированию и фрикционному износу (например, автомобильные шины). Длительность работы изделий достигается за счет применения ненасыщенных стереорегулярных каучуков, в частности натурального и синтетических на основе изопрена и бутадиена или их комбинации. Таких полимеров можно привести бесконечное множество. [c.9]

Регенерат, продукт переработки изношенных шин, применяется в производстве большинства резиновых изделий общего назначения автомобильных шин, формовых и неформовых резинотехнических изделий и резиновой обуви. В зависимости от качества регенерата и условий эксплуатации изделий его содержание в резиновых смесях может изменяться в широких пределах. В продукции с повышенными техническими требованиями количество регенерата не превышает 10—20 % в расчете на каучук. Некоторые виды изделий, например техническая пластина, кровельный шифер, бытовые коврики и др., могут быть изготовлены без использования каучука. [c.12]

ОСОБЕННОСТИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН [c.204]

В зависимости от назначения различают шины для легковых автомобилей и прицепов к ним, грузовых автомобилей малой грузоподъемности, микроавтобусов для грузовых автомобилей и прицепов к ним, автобусов, троллейбусов. Рисунок протектора может быть дорожный, универсальный, повышенной прохо-. димости, зимний. Последний тип протектора можно оснащать шипами противоскольжения. Применение шин с рисунком протектора, не соответствующим конкретным условиям, приводит к снижению безопасности автомобиля, ресурса шины, увеличению расхода топлива, ухудшению комфортабельности автомобиля. Состав резиновой смеси протектора, его рисунок определяют ресурс шин. В последние годы ведутся работы по соединению резины с фторопластом, что возможно позволит увеличить ресурс автомобильных шин в 3 раза. [c.205]

Автомобильные шины и аккумуляторы. Эти виды технических изделий не входят в номенклатуру автомобильных запасных частей, поэтому их распределяют и учитывают отдельно. [c.301]

ГЛуфга с упругой оболочкой. Упругий элемент муфты (рис. 17.25), 1(апоминяющен автомобильную шину, работает на кручение. Это придает муфте большую энергоемкость, высокие упругие и компеиенрую-щие свойства (Д,. 2.. . 6 мм, .. 6", угол закручивания до [c.318]

Команда TORUS (ТОР) - формирование твердотельного тора (рис. 15.7), напоминающего по форме камеру автомобильной шины. Для этого [c.328]

С продукцией на основе каучуков мы сталкиваемся постоянно. Ведь из них делают резину, а из резины — )азличные изделия галоши, мячи, автомобильные шины.. VleHbme мы осведомлены о том, что резина в виде листов очень широко используется в качестве противокоррозионного материала. Метод защиты от коррозии с помощью резины получил название гуммирования. Его применяют обычно для защиты емкостей, труб одновременно и от коррозии, и от абразивного износа, так как резина — и абразивостойкий материал. [c.38]

Принципиальное значение для ускоренного развития химической промышленности — и особенно производства синтетических материалов и изделий из них — имели решения майского (1958 г.) и декабрьского (1963 г.) Пленумов ЦК КПСС. Благодаря принятым мерам для осуществления этих решений объем производства пластмасс за семилетие (1959—1965 гг.) возрос в 3,1 раза, химических волокон — в 2,4 раза, автомобильных шин — в 1,8 раза. Удельный вес полимеризационных пластиков (в общем объеме пластмасс) увеличился с 16 до 26%. Объем производства поливинилхлорида, полиэтилена и полистирола вырос в 5 раз. Химическая промышленность освоила выпуск значительной номенклатуры новых полимерных материалов полиэтилена, сополимеров стирола, фторсополимеров, полиамидов, пенополиуретанов, эпоксидных, полиэфирных и кремнийорганических смол, стеклопластиков на основе контактных смол, лавсана, нитрона, стереорегу-лярпых видов синтетического каучука, автомобильных шин новых конструкций и т. д. [c.213]

Протекторные резины, применяемые в конструкции автомобильных шин, особенно в беговом слое, должны обладать высокими прочностными, эластическими свойствами и максимальной износостойкостью. Износостойкость протекторных резин лучших современных типов на основе стереорегулярного бутадиенового каучука в сочетании с изопреновым или бутадиен-стирольным каучуком оценивается в 200 смЧквт ч и менее. [c.163]

При изготовлении покрышек для авиационных и автомобильных шин и некоторых других каркасированных тканью изделий (мягких резиновых авиационных баков, стеклотекстолитов и т. п.) применяют корд-ткани гарнитурного переплетения, но особой структуры. Основа кордткани состоит из толстых крученых нитей, например №37/5/3 с числом их на 100 juju от 46 до 128, а уток из обыкновенной некрученой пряжи № 40 с числом нитей лишь 8—30 на 100 мм. При работе кордткани вся нагрузка воспринимается ее прочной основой, а уток служит лишь для связи нитей основы. Свойства шинных тканей приведены в табл. 64. [c.341]

Стандартными резинометаллическими деталями являются амортизаторы приборные (ГОСТ 11679.1—76 и ГОСТ 11679.2—76), амортизаторы судовые (ГОСТ 17053—71), детали для турбобуров (ГОСТ 4671—76), амортизаторы для станков, подшипники резиновые (ГОСТ 7199—77) и др. К резинометалличв-ст им следует также отнести автомобильные шины и другие изделия, армированные металлическим кордом или проволокой. Условия конструирования резипометаллических деталей см. в работах [1, 3, 10,11]. [c.294]

Автомобильные и мотоциклетные покрышки выпускаются согласно техническим условиям Главшинпрома № 801-Н 1940 г. Размеры покрышек приведены в табл. 46. В табл. 47 приведены диференцированные нормы нагрузок и нормы внутреннего давления для автомобильных шин (2 , а в табл. 48 — нормы внутреннего давления для наиболее употребительных видов автомобильных шин (2а . [c.320]

С 1967 г, в МВТУ TIM. Баумана проводятся работы по созданию специального оборудования для определения неурав-ттовешенности автомобильных шин, с целью выявления причин ее возникновения. [c.78]

Материально-техническое обеспечение (МТО) автомобильного транспорта, являюн ееся важным фактором дерева систем технической эксплуатации (см. рис. 12.2), представляет собой процесс снабжения автопредприятий подвижным составом, агрегатами, запасными частями, автомобильными шинами, аккумуляторами и материалами, необходимыми для нормальной их работы. Правильная организация МТО играет важную роль в улучшении использования автомобилей посредством поддержания их в исправном состоянии. [c.301]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...