Блоки бесшумные

Состав 1. 192, 193 Блоки бесшумные 3. 209 [c.338]

На некоторых двигателях расположенные на головках блока распределительные валы приводятся во вращение зубчатыми ремнями, изготовленными из синтетических материалов. Зубчатые ремни работают бесшумно и не нуждаются в смазке. [c.44]

В последние годы сварочные преобразователи вытесняются выпрямителями, у которых отсутствуют вращающиеся части, работают они бесшумно, имеют меньшие потери энергии при холостом ходе, более высокий КПД, более широкие пределы регулирования сварочного тока и напряжения, меньшую массу, равномерную загрузку трехфазной сети. Сварочный выпрямитель состоит из понижающего трансформатора с устройством для регулирования тока или напряжения выпрямительного блока, включающего селеновые или кремневые вентили вентилятора для охлаждения выпрямительного блока. Выпускают одно- и многопостовые сварочные выпрямители. Однопостовые выпрямители имеют жесткую и пологопадающую или крутопадающую вольтамперную характеристику. Универсальные выпрямители обеспечивают крутопадающую и жесткую характеристику. Сварочный ток регулируется чаще всего изменением расстояния между обмотками трансформатора. Выпускают передвижные и стационар- [c.39]

Шестеренчатые коробки скоростей (вариаторы) применяются как самостоятельные узлы в полировальных (установках) станках с разделенными приводом и как составная часть шпиндельной бабки или механизма вспомогательных движений. Изменение скорости вращения ведомого вала шестеренных коробок достигается за счет включения в работу той или иной комбинации шестерен. В коробках скоростей применяются различные комбинации включения зубчатых колес в работу передвижением блока шестерен., вдоль оси валов кулачковыми муфтами, фрикционными муфтами и др. Коробки скоростей с кулачковыми и фрикционными муфтами позволяют использовать зубчатые колеса, обеспечивающими, при прочих равных условиях, большую прочность и долговечность, а также бесшумность в работе. Однако их пониженный к.п.д. делает их пригодными для тихоходных станков. [c.107]

При дальнейшем нажиме на рычаг коробки передач шарики фиксатора 2 сожмут пружинки, несколько выдвинутся по направлению к оси вала и муфта 5, сойдя частично со ступицы, бесшумно войдет в зацепление с зубчатым венцом шестерни 7. При этом ведущий вал через блок шестерен 6, шестерню 4, ступицу 3 заставит вращаться ведомый вал 5. Таким же образом будет работать синхронизатор при движении вала влево. [c.76]

Распределительные шестерни изготовляют косозубыми, что обеспечивает их бесшумную работу. Ведущая шестерня, установленная на коленчатом валу, — стальная, а на распределительном валу — текстолитовая (ГАЗ-24, ЗМЗ-53) или чугунная (ЗИЛ). На двигателе КамАЗ привод распределительного вала осуществляется пятью распределительными шестернями, расположенными в задней части блока цилиндров. [c.16]

При верхних клапанах распределительный вал располагают в нижней или верхней части блока цилиндров (ВАЗ-2101, Москвич-412 ), Привод распределительного вала при верхнем его расположении осуществляется бесшумный цепью. [c.28]

При верхних клапанах распределительный вал располагают в нижней (см. рис. 15) или верхней части блока цилиндров с приводом шестернями (ЯАЗ). Привод распределительного вала двигателя ЗИЛ-111 осуществлен бесшумной цепью. [c.28]

Барабан 1, изготовленный из полосовой и листовой стали, свободно лежит на двух валах с четырьмя роликами 2, обрези-ненными для бесшумной работы. Один из валов через редуктор 4 получает вращение от электродвигателя 5 и, в свою очередь, передает вращение барабану 1. Внутри барабана прикреплены лопатки 5. При вращении барабана песок, захваченный лопатками 5, поднимается в верхнюю часть барабана и, падая оттуда через сетку, обсыпает ровным слоем обмазанный блок. Вся установка закреплена на верстаке 6, который может служить для хранения материалов, и оборудована отсосом пыли. Работа может производиться одновременно с обоих концов барабана, что также является преимуществом данной установки. [c.170]

Кручение. Различают два вида скручивания резины торцовое и концентрическое. Их можно рассматривать как торцовый и концентрический сдвиги. Последний наблюдается в резиновых втулках (бесшумных блоках), заключенных между двумя металлическими деталями (рис. 1.9). [c.26]

Сравнительное сопоставление гибких рабочих органов показывает, что стальные канаты обладают необходимой гибкостью во всех направлениях, имеют наименьший погонный вес, обеспечивают плавную бесшумную работу и исключают внезапный обрыв, предупреждая о начавшемся процессе разрушения обрывом отдельных проволок. Недостатком стальных канатов является сравнительно короткий срок службы и необходимость применения блоков, а также барабанов больших диаметров, что приводит к громоздким передаточным механизмам. [c.21]

Преимуществом стальных канатов, обеспечивающим их преобладающее применение в грузоподъемных машинах, является плавная и бесшумная работа при любых скоростях, гибкость во всех направлениях и надежность в работе (так как по числу лопнувших проволок легко установить степень изношенности каната). В то же время для нормальной работы стальных канатов требуются блоки и барабаны больших диаметров, а следовательно, механизм подъема с большим передаточным числом. [c.34]

Такие механизмы (см. рис. 5.10) находят все большее распространение для точной, плавной и бесшумной прерывистой передачи вращения между двумя взаимно перпендикулярными валами, например, для прерывистого поворота матричного блока одноударных двухпозиционных автоматов для холодной объемной штамповки, когда матричный блок за каждый ход ползуна поворачивается на 180° с четырьмя остановками за один оборот ведомого колеса через ускоряющую передачу с передаточным отношением 2 1. При этом отсутствует необходимость применения устройства для фиксации остановки матричного блока, если он расположен на одной оси с ведомым колесом. [c.280]

Толкатель 8 — грибовидной формы, с гидравлическим устройством, обеспечивающим бесшумную работу клапанного механизма. Толкатели установлены в каналах приливов перегородки картера. Вдоль блока около толкателей проходит масляный канал, из которого масло подводится к толкателям. Клапанная коробка блока закрыта крышками 13. [c.102]

При включении трех высших передач используются шестерни 2, 12, 10, 3, 9 и 4 со спиральными зубьями, что, как уже указывалось, обеспечивает плавную и бесшумную работу коробки передач и снижает износ шестерни. Включение и выключение этих передач производится с помощью шестерен 5 и муфты 14 синхронизатора, установленной на переднем конце вторичного вала. Для первой передачи и передачи заднего хода (эти передачи используются сравнительно редко) применены прямозубые шестерни. Указанные передачи включаются при передвижении соответственно шестерни 5 или блока 8 шестерен. [c.197]

После сборки компрессор нужно обкатать на стенде под нагрузкой в течение 10 мин. Компрессор должен работать бесшумно, плавно. Крышка и блок цилиндров не должны перегреваться. Наблюдение и уход за электродвигателем компрессора П-11 аналогичны наблюдению и уходу за электродвигателем П-41. [c.63]

В транспортном машиностроении широко применяют цилиндрические амортизаторы (рис. 393, IV), состоящие из резиновой втулки, привулканизо-ванной к наружной и внутренней металлическим обоймам. Их называют иногда сайлент-блоками (бесшумными блоками). Такие амортизаторы воспринимают как поперечные силы, так и крутящий момент. Они могут заменять подшипники скольжения, работающие при небольших угловых перемещениях. Сайлент-блоки устанавливают, например, в проушинах автомобильных рессор, на колесных осях и т. д. [c.209]

Для верхнеклапанного распределения (двигатель ГАЗ-13, ЗИЛ-130 и др.) характерна более шумная работа клапанов, так как в клапанном механизме происходит большое изменение зазоров при прогреве двигателя вследствие большой разницы в изменении, линейных размеров стальных деталей (штанги, клапаны) и алюми- ниевой головки блока цилиндров, на которой укреплены опоры коромысел. При прогреве верхнеклапанного двигателя зазоры увеличиваются, поэтому устанавливать на горячем двигателе слишком малые зазоры с целью получения бесшумной работы клапанов нельзя, так как при работе холодного двигателя зазоры в клапанном механизме будут еще меньше и возможно подгорание клапанов. [c.39]

Наряду с высокими мощностными и экономическими показателями двигателя его конструкция обеспечивает продолжительную надежную работу и повыщенную износостойкость деталей и узлов. Для повышения надежности и долговечности впервые для двигателей автомобиля Москвич на двигателе модели 412 применены полнопоточный масляный фильтр, обеспечивающий 100%-ную очистку масла сталебронзовые шатунные и коренные вкладыши, рабочая поверхность которых покрыта специальным сплавом на свинцовой основе, выдерживающие большие удельные давления при высоких температурах поршень с терморегулирующей вставкой, обладающей большой износостойкостью и бесшумностью работы в моменты прогрева холодного двигателя легкосъемные мокрые гильзы цилиндров, имеющие улучшенный теплоотвод от зеркала и позволяющие производить их легкую замену при капитальном ремонте двигателя без какой-либо ремонтной обработки самого блока цилиндров блок цилиндров и оребренный масляный картер из алюминиевого сплава, которые благодаря высокой [c.5]

В результате износа подшипников распределительно го вала, шестерен, торцов толкателя и клапана появляются шумы и стуки. Для обеспечения бесшумной работы механизма и плотного прилегания клапана к седлу в блоке цилиндров на заводах-изготовителях выбирают оптимальное значение зазора между толкателем и клапаном. При оче1НЬ малой величине зазора между толкателем и клапаном в прогретом двигателе клапан будет неплотно прилегать к седлу, в результате чего падает мощность двигателя, происходит обратное выталкивание газов в карбюратор и подгорание тарелок клапанов и седел в блоке. В связи с этим для двигателей ГАЗ-51 и М-20 минимальный зазор между то лкателем и выпускным клапаном холодного двигателя установлен 0,20 мм. а между толкателем и выпускным клапаном—0,25 мм. Для двигателя ЗИЛ-120 максимально допустимой величиной зазора между толкателем и клапаном принимают 0,5 мм. Работа двигателя с зазорами между толкателем и клапаном более допустимого не вызывает повышенного износа деталей, но сопровождается стуками клапанного механизма, который легко устранить регулировкой. [c.71]

В настоящее время широко распространена в лифтах конструкция дверных замков шпингалетно-ригельного типа завода им. Кирова в Лейпциге (ГДР) (см. фнг. 26), удовлетворяющая всем требованиям надежности и бесшумности в работе. При регулировке замка следует особо проверить взаимодействие ригеля со шпингалетом и надежное включение ими блок-контактов. [c.477]

Про.межуточный вал 18 вращается в д вух подшипниках передне.м — роликовом и заднем — шариковом. Подшипники установлены в картере коробки и закрыты крышками. Шариковый подшипник фиксируется в картере и крышке стопорным кольцом. [Цеютерня первой передачи и заднего хода выполнена за одно целое с вало м, а шестерни всех остальных передач соединены с ва-лом шпонками и находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями вторичного вала. Шестерня 24 привода промежуточного вала находится в постоянном зацеплении с шестерней ведущего вала. В переднем торце промежуточного вала имеется паз для привода масляного насоса 25 коробки передач, который устанавливается на передней стенке ее картера. На промежуточном шалу установлена также шестер ня 23, для отбора мощности. Блок шестерен заднего хода 27 вращается на двух роликовых подшипниках, установленных на оси 26, запрессованной в картер коробки. Все шестерни коробки, находящ иеся в постоянном зацеплении, выполнены со спиральными зубьями, чем обеспечивается бесшумность работы. Шестерня первой передачи, блок шестерен заднего хода и шестерня отбора мощности — прямо зубые. [c.172]

Для обеспечения надежной и бесшумной работы коленчатого вала необходимо, чтобы основа крепления коренных подшипников, т. е. картер или блок-картер, являлась балкой равного сопротивления. Примером конструкции, в значительной мере отвечающей указанному требованию, является литой чугунный блок цилиндров V-образного двигателя Ford (см. фиг. 40),. а также многие другие рядные двигатели. [c.94]

Каналы впускных клапанов 3 (фиг. 69) выведены к внутретшей стороне головок и соединяются с впускным трубопроводом 1, а каналы выпускных клапанов 15 выведены к наружной стороне головок, где к ним крепятся выпускные трубопроводы. Правый трубопровод имеет клапан-термостат 12 подогрева горючей смеси. Распределительный вал 13 изготовлон из чугуна и установлен посередине блок-картера у основания цилиндров на пяти опорах, снабженных тонкостенными сталебаббитовылш втулками. На переднем конце вала закреплена звездочка 29, соединяемая бесшумной цепью со звездочкой 24 коленчатого вала. Осевая фиксация вала осуществляется упорным фланцем. Цепная передача закрыта крышкой 26. [c.106]

Для ленточных элеваторов диаметр приводного барабана >б определяют в зависимости от способа разгрузки ковшей [см. формулы (11.6)-(11.9)], проверяют по числу прокладок i в ленте [обычно 1>б = (125 - 150)/, мм] и в соответствии с ГОСТ 2036-77 принимают из следующего ряда размеров 250, 320, 400, 500, 630, 800 и 1000 мм. Барабаны, как правило, имеют фрикционную футеровку. Для элеваторов с пластинчатыми цепями согласно ГОСТ 2036 — 77 приводные звездочки должны иметь 5-20 зубьев. Для элеваторов с круглозвенными цепями применяют фрикционный привод и приводные блоки с ободом, имеющим гладкую фасонную выемку, или же звездочки со вставными зубцами их диаметр выбирают из ряда нормальных диаметров барабанов и звездочек. Валы приводного барабана или звездочки вращаются в самоустанавливающихся подшипниках качения. Для предохранбния от самопроизвольного обратного движения тягового элемента с ковшами при остановке элеватора приводы снабжают стопорными устройствами (остановами). В качестве последних применяют бесшумные храповые и роликовые остановы, устанавливаемые на валу приводного барабана (звездочки) или размещаемые в упругой муфте между электродвигателем и входным валом редуктора. В зарубежных конструкциях между двигателем и редуктором устанавливают гидромуфту. У элеваторов тяжелого типа в качестве останова используют также электромагнитный тормоз. В кожухе головки элеватора выполняют люки с герметичными дверцами для осмотра и ремонта. [c.340]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...