Автомобиль переднеприводный

Если же автомобиль переднеприводной, то, добавив газу , Вы заставите передние ведущие колеса вытянуть за собой и задние колеса, и всю машину в целом. [c.69]

В настоящее время ведутся крупные работы по созданию новых моделей легковых автомобилей. Главная роль здесь принадлежит Волжскому автомобильному заводу имени 50-летия СССР. В последние годы освоены новые модели ВАЗ-2105 и 2107. Сейчас ВАЗ приступил к производству принципиально новой базовой модели ВАЗ-2108 с передними ведущими колесами и поперечным расположением двигателя. Новый переднеприводный Москвич Московского автомобильного завода имени Ленинского комсомола получит индекс 2141 . [c.8]

При движении заднеприводного автомобиля под действием сил дорожного сопротивления передние колеса расходятся (у переднеприводных автомобилей в тяговом режиме, как правило, сходятся) на величину существующих зазоров в рулевой трапеции и становятся параллельно друг другу. Нормативное схождение не всегда обеспечивает это условие. Причина — в индивидуальном техническом состоянии каждого автомобиля, особенно с независимой подвеской передних колес. Этот недостаток устраним применением нового способа регулировки угла схождения легковых автомобилей при нагружении их силами, имитирующими условия движения вертикальной силой на передний мост (500—600 Н) и разжимной силой на передние колеса, создаваемой специальной [c.182]

На переднеприводных автомобилях ВАЗ-2108, -2109, АЗЛК-2141 регулировка подшипников ступиц передних и задних колес не осуществляется, а при повышенном люфте подшипники подлежат замене. [c.174]

На переднеприводных автомобилях необходимо обратить внимание на работоспособность гидравлических телескопических стоек, и в частности провести проверку состояния верхней опоры автомобилей ВАЗ-2108, -2109 (рис. 93) на полностью заправленном и снаряженном автомобиле с нагрузкой 3200 И (по 700 Н на двух передних и двух задних сиденьях и 400 Н в багажном отделении). Установить автомобиль на ровной горизонтальной площадке и повернуть колесо до такого положения, при котором зазор А станет равномерным по окружности замерить зазор А-, если он превысит 10 мм, верхнюю опору следует заменить. [c.176]

На переднеприводных автомобилях развал регулируется ползуном на резьбовом стержне нижнего болта 4 крепления телескопической стойки к бобышке поворотного кулака (рис. 97) для автомобиля АЗЛК-2141 или верхнего болта для автомобилей ВАЗ-2108, -2109 и ЗАЗ-1102. Поворот болта по часовой стрелке на один оборот увеличивает развал примерно на 5, при вращении в противоположную сторону — уменьшается. Если выясняется, что не хватает регулировки, то ее диапазон может быть расширен за счет эксцентриситета ползуна после его извлечения и переворачивания в бобышке поворотного кулака. [c.180]

Для уменьшения продольного угла наклона оси поворота на переднеприводных автомобилях следует уменьшить количество регулировочных шайб между чашкой шарнира и выступом на штанге стабилизатора для [c.180]

При использовании в переднеприводных автомобилях амортизаторной телескопической стойки типа Макферсон узлы передней подвески необходимо снимать в такой последовательности (для автомобиля АЗЛК-2141). [c.256]

В учебнике рассматривается устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей марок АЗЛК, ВАЗ, ЗАЗ и ИЖ на примере базовых моделей ВАЗ-2109, АЗЛК-2141-01 и -21412-01, ЗАЗ- 1102 с переднеприводной схемой компоновки, моделей ВАЗ-2105 и ИЖ-21251 с классической схемой компоновки, а также выпускаемых в настоящее время модификаций базовых моделей, оборудованных системами впрыска бензина. Приводятся сведения по основам организации технического обслуживания и ремонта, рассматриваются основные неисправности агрегатов, механизмов и систем автомобиля, их признаки, причины возникновения, способы обнаружения и устранения. [c.423]

В связи с переднеприводной компоновкой современных легковых автомобилей и горизонтальным расположением двигателя актуальной является конструкция высоковольтной крышки с высоковольтными выводами, повернутыми на 90° к оси вала распределителя. [c.259]

По шинам для легковых машин отечественная промышленность будет работать в двух направлениях. Первое — дальнейшее повышение эксплуатационных свойств, улучшение качества уже известных моделей. Второе важное направление — разработка радиальных бескамерных шин для перспективных переднеприводных автомобилей. [c.117]

Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1986—1990 годы и на период до 2000 года предусматривается обеспечить увеличение и улучшение структуры выпуска автомобилей, более полно отвечающих потребностям народного хозяйства и задаче экономии топлива довести до 40—45 процентов общего выпуска производство дизельных грузовых автомобилей и автопоездов с уменьшенным на 25— 30 процентов (по сравнению с бензиновыми) удельным потреблением топлива освоить производство дизельных автобусов повышенной вместимости и комфортабельности увеличить выпуск большегрузных карьерных автосамосвалов, в том числе грузоподъемностью ПО и 180 тонн ускорить переход на производство легковых автомобилей с дизельными двигателями и высокоэкономичных переднеприводных моделей значительно расширить производство автомобилей, работающих на сжатом и сжиженном газе снизить удельный расход топлива автомобилями за счет совершенствования конструкции двигателей, применения электронных устройств и улучшения аэродинамических показателей. [c.3]

При создании легковых автомобилей основное внимание уделяется повышению их топливной экономичности, комфортабельности и ресурса работы. В связи с этим в двенадцатой пятилетке будут полностью обновлены модели массовых легковых автомобилей, осуществится переход на производство прогрессивных переднеприводных моделей. На всех выпускаемых автомобилях увеличится объем применения пластмасс и других новых конструкционных материалов, которые позволят существенно снизить удельную металлоемкость, увеличить долговечность и снизить затраты на техническое обслуживание и ремонт автомобилей. [c.4]

Существенные отличия имеет трансмиссия переднеприводного автомобиля ВАЗ-2108 с колесной формулой 4X2 (рис. 16.1,6). Особенностью этой схемы является выполнение ведущим переднего моста с управляемыми колесами. Это потребовало объединения в единый силовой агрегат двигателя I, сцепления 2, коробки передач 3, механизмов ведущего моста 5 (главную передачу и дифференциал), карданных шарниров 6 равных угловых скоростей, соединенных с передними управляемыми колесами. [c.177]

Рис. 16.1. Схемы трансмиссий а — автомобиля 4X2, б — переднеприводного автомобиля 4X2, в — автомобиля 4X4,

Механизмы переднего ведущего моста отличаются от механизмов заднего ведущего моста наличием более сложного привода к колесам. На грузовых автомобилях полуоси к каждому колесу делают разрезными и соединяют одним карданным шарниром равных угловых скоростей. На переднеприводных легковых автомобилях полуось соединяется с колесом и дифференциалом двумя шариковыми шарнирами равных угловых скоростей. На автомобилях повышенной проходимости для увеличения тягового усилия в приводе к ведущему и управляемому колесу иногда встраивают колесную передачу планетарного типа. Остальные механизмы (главная передача и дифференциал) в переднем и заднем ведущих мостах выполняют одинаковыми. [c.200]

Привод к ведущим колесам современных отечественных легковых автомобилей в основном осуществляется к задним колесам, однако в мировой прак ике автомобилестроения широкое применение находят переднеприводные автомобили. [c.109]

На переднеприводных автомобилях коробка передач выполнена в виде единого агрегата с главной передачей. [c.128]

Рис. 72. Коробка передач и главная передача переднеприводного автомобиля Москвич-2141

Главная передача и дифференциал переднеприводного автомобиля Москвич-2141 (см. рис. 72) размещены в картере 22 главной передачи, с одной стороны которого крепится картер сцепления, с другой —картер коробки передач. При этом коробка передач и главная передача составляют единый агрегат. На боковых стенках картера главной передачи есть два окна, в которых расположены подшипники 4 дифференциала 3 и гайки 7 и 25 для регулировки бокового зазора шестерен главной передачи. В цапфы коробки дифференциала вставлены хвостовики полуосевых фланцев 2, шлицевые концы которых соединены с шестернями 27 полуосей. От осевого перемещения фланец фиксируется стопорным кольцом. К полуосевым фланцам непосредственно крепятся приводы управляемых колес. [c.137]

Привод передних колес переднеприводных автомобилей имеет аналогичную конструкцию с автомобилем ВАЗ-2121 Нива . Различия заключаются только в типе и размерах применяемых шарниров равных угловых скоростей, а также в конструкции соединения с полуосевыми шестернями главной передачи. [c.138]

На переднеприводных автомобилях применен реечный рулевой механизм типа шестерня —рейка . Он сравнительно прост в изготовлении и позволяет уменьшить количество шарниров рулевых тяг. [c.158]

На переднеприводных автомобилях особое внимание необходимо обращать на работоспособность гидравлических телескопических стоек и в частности провести проверку состояния верхней опоры (см. рис. 81). Эту проверку следует проводить на полностью заправленном и снаряженном автомобиле с нагрузкой 3200 Н (по 700 Н на двух передних и двух задних сиденьях и 400 Н в багажном отделении). Установить автомобиль на ровной гори-Р и с. 170. Выпрессовка конуса пальца шарового зонтальной ПЛОЩадке И ПО-шарнира из рычага подвески вернуть КОЛесо ДО такого [c.261]

На переднеприводных автомобилях развал регулируется ползуном на резьбовом стержне нижнего болта 4 (рис. 174) для автомобиля Москвич-2141 или верхнего болта для автомобилей ВАЗ-2108, -2109 и ЗАЗ-1102 крепления телескопической стойки к бобышке поворотного кулака. При этом поворот болта по часовой стрелке на один обо-Рис. 174. Регулировка развала уз д чивает развал примерно На 5, [c.266]

При использовании в передней подвеске переднеприводных автомобилей амортизаторной телескопической стойки типа Макферсон [c.361]

Движение по скользкой дороге. Приемы управления легковым автомобилем в этих условиях наиболее сложны, требуют большого мастерства и опыта, основанных на знаниях теории движения автомобиля и существенно зависящих от типа автомобиля (заднеприводной или переднеприводной). [c.484]

Техника управления автомобилем в условиях скользких дорог, особенно при прохождении поворота, существенно отличается для заднеприводных автомобилей так называемой классической компоновки и для переднеприводных автомобилей. [c.484]

Изменения конструкции легковых автомобилей связаны главным образом с переходом к переднеприводной компоновке, использованием альтернативных топлив, с производством специализированного автомобиля для сельской местности (с прочным кузовом, приспособленным для буксировки прицепов, багажником, увеличенным или регулируемым дорожным просветом, устройством отбора мощйости). [c.381]

Массовый выпуск автомобилей малого класса Москвич осуществляется на Московском автомобильном заводе им. Ленинского комсомола (АЗЛК) и Ижевском машиностроительном заводе. До недавнего времени на АЗЛК выпускался заднеприводный автомобиль Москвич АЗЛК-2140 с модификациями. В настоящее время АЗЛК выпускает переднеприводный легковой автомобиль малого класса Москвич АЗЛК-2141 с двигателем ВАЗ-2106.70 и его модификацию АЗЛК-21412 с двигателем Уфимского моторного завода УЗАМ-331.10, который является модернизацией широкоизвестного двигателя Москвич-412 , а также автомобиль АЗЛК-2335 с кузовом типа пикап . [c.65]

Трансмиссия легковых отечественных автомобилей при переднеприводной компоновке, а также для автомобилей ЗАЗ-968М объединяет в едином корпусе коробку передач, главную передачу и дифференциал, а привод к колесам осуществляется посредством вынесенных из корпуса полуосей равных угловых скоростей. [c.109]

Высокими эксплуатационными свойствами обладает смазка ШРУС-4, которая была разработана специально для шарниров равных угловых скоростей автомобиля Нива . В дальнейшем ее стали использовать и в шарнирах ВАЗ-2108 и других переднеприводных моделях. Кроме шарниров в новых моделях автомобилей ШРУС-4 смазывает ряд подшипников (в том числе и сцепления), детали карбюраторов и телескопических стоек. Равноценной замены для смазки ШРУС-4 в шарнирах привода колес нет. В хорошо защищенных узлах (шарниры и подшипники) смазка ШРУС-4 может служить до капитального ремонта автомобиля, что позволяет значительно снизить затраты на его техническое обслуживание. [c.66]

Отличные результаты показала в процессе всесторонних испытаний шина 165/70К13 модели Ех-85 для переднеприводных автомобилей семейства ВАЗ-2108. Пробег до ремонта — 60 тыс. км, она на 1,4 кг легче, чем известная шина И-Н251 для ВАЗ, т. е. выигрыш составляет 16,9 %. [c.117]

Второй базовой моделью семейства переднеприводных автомобилей является ВАЗ-2109. Это пятиместный комфортабельный автомобиль, предназначенный для эксплуатации по любым дорогам, кроме грунтовых дорог с глубокими колеями. На автомобиле ВАЗ-2109 установлен двигатель с ра- [c.198]

Масла классов 01А и ОЬ5 предназначены для смазывания гипоидных передач (в которых ведупщй вал входит в зацепление с шестерней главной передачи под углом 90°). При подобной компоновке вполне естественны тяжелые нагрузки, и к маслам предъявляются очень жесткие требования по антизадирным и противоизносным свойствам. К" таким передачам относятся редукторы задних мо-стов автомобилей классической компоновки, коробки передач переднеприводных автомобилей с продольным расположением двигателя. [c.153]

Для переднеприводных автомобилей с поперечно расположенным двигателем (ВАЗ, Таврия , Ока ) в коробках передач применяется моторное масло, так как цилиндрические щестерни не испытывают бо1п.ших нагрузок. [c.153]

Опыт теперь уже многолетней эксплуатации переднеприводных автомобилей разных марок и моделей показал их несравненные преимущества перед заднеп- [c.296]

В то же время в связи с наличием тягового усилия на передних колесах и приходящейся на них увеличенной долей общей массы переднеприводный автомобиль, не отличаясь своим поведением на ровной и сухой дороге от привычных для большинства водителей автомобилей с задними ведущими колесами, ведет себя совершенно по-ино-му при движении по скользкому шоссе, особенно на поворотах или при маневрировании. При прямолинейном движении по скользкому шоссе ваш переднеприводной автомобиль движется увереннее заднеприводного, так как он не подвержен заносу (боковому скольжению). Это может возбудить у вас повышенную уверенность в устойчивости автомобиля на этом участке дороги и желание использовать высокие скорости движения. [c.297]

Однако, если возникает необходимость в резком маневрировании или повороте, поворачивание пч)еяних ведущих колес во время прямолинейного движения может вызвать занос задней части автомобиля, причем попытка гасить его снижением скорости путем сбрасывания газа, как это делают при управлении заднеприводным транспортным средством, приведет к еще большему развороту переднеприводного автомобиля. Поэтому для гашения начавшегося заноса вам следует прибавить газ или в крайнем случае сохранить его прежним, но в обоих случаях повернуть рулевое колесо в сторону заноса. Самое же правильное — снизить заблаговременно скорость до поворота или резкого маневра на скользкой дороге и, войдя в поворот, продолжать движение с постоянной скоростью, а если возможно, даже с некоторым ее увеличением. Но и при этом приеме внимательно следите, не появится ли так называемый снос (боковое скольжение передних колес в результате их пробуксовки), при котором автсмлобиль относит к внешней сторо- [c.297]

Станки для скоростного и высокоскоростного шлифования составляют почти 50 % станков, работающих в автоматизированном массовом производстве. На новом производстве ВАЗа по выпуску деталей для переднеприводных автомобилей скоростные шлифовальные станки составляют уже 70 % от общего числа станков [22]. В ближайшие годы значительный объем металлообработки будет приходиться на абразивную обработку со скоростью 55. .. 80 м/с. За последние 15 лет XX века наращивание скоростей прогнозировалось следующими этапами 1985 - 1990 гг. -55. .. 120 м/с, 1990-1995 гг.-65. ... 150 м/с, 1995-2000 гг.-65. ...200 м/с. Однако реальность опережает прогнозы уже сейчас созданы круги на специ-альньк связках и технология шлифования со скоростями 250. .. 300 м/с [15]. [c.169]

Массовый выпуск автомобилей малого класса осуществляется на Московском автомобильном заводе Москвич и Ижевском машиностроительном заводе. Ранее на Московском автомобильном заводе изготовляли заднеприводный автомобиль Москвич -2140 с модификациями. В настоящее время выпускают переднеприводный легковой автомобиль малого класса Москвич-2141 с двигателем ВАЗ-2106.70, Москвич-214122 и Москвич-214123 с двигателями Уфимского моторного завода УЗАМ (моделей 3317, 3313 и 3318, различающиеся рабочим объемом), которые являются модернизацией широкоизвестного двигателя УЗАМ-331.10, или Москвич-412 , а также автомобиль модели 2335 с кузовом типа пикап . [c.5]

Основу отечественного парка легковых автомобилей составляют автомобили Волжского автомобильного завода в г. Тольятти (ВАЗ). Это выпускавшиеся ранее заднеприводные автомобили малого класса Жигули ВАЗ-2101, -21011, -2103 и ихмодификации, атакже современные заднеприводные автомобили Жигули с кузовом типа седан ВАЗ-2105, -2106 и -2107 с модификациями, с кузовом типа универсал ВАЗ-2104, грузопассажирские полноприводные автомобили повышенной проходимости ВАЗ-2121 Нива и переднеприводные автомобили Спутник ВАЗ-2108, -2109 и -21099. [c.6]

Автомобиль состоит из трех основных частей двигателя, шасси и кузова. Размешение и взаимосвязь основных агрегатов и узлов переднеприводного автомобиля с продольным расположением двигателя показаны на рис. 1, с поперечным расположением двигателя —на рис. 2, заднеприводного автомобиля — на рис. 3. [c.9]

На переднеприводных моделях автомобилей применена незави-сшшя передняя подвеска типа макферсон с качающейся телеско- [c.141]

Задняя подвеска переднеприводного автомобиля Москвич-2141 (рис. 83), зависимая, рычажно-пружинная, с продольными рычагами и поперечной штангой-стабилизатором торсионного типа. Основным несущим элементом подвески является упругая при кручении балка 16, которая через усилитель 26) связана с продольными рычагами 19 и фланцем 1 крепления цапф ступичного узла колеса. Цилиндрйческие витки пружины 9 опираются на опорные чашки 7 7 рычагов с одной стороны и на опоры лонжерона кузова через резиновую прокладку 10 с обоймой 11—с другой. Внутри балки 16 открытого и-образного сечения установлена штанга 15 стабилизатора, а между ними для исключения вибраций находится резиновая втулка. Соединение балки с кузовом осуществляется посредством резинометаллических шарниров 18, запрессованных во втулку продольного рычага. [c.145]

На переднеприводных автомобилях ВАЗ 2108 2109 МоСКвич-2141 Пров.ерка осевого зазора ЛЯХЬАо 21и , ШУ, < МОСКВИЧ 2141 подшипника ступицы переднего ко- [c.259]

Для уменьшения продольного угла наклона оси поворота на переднеприводных автомобилях Москвич-2141 следует уменьшить количество регулирово шых шайб 2 (рис. 175) между чашкой 1 шарнира и уступом на штанге 3 стабилизатора. [c.266]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...