Неравномерность частоты вращения

Источником возбуждения вынужденных колебаний рабочего колеса может быть и кинематическое возбуждение, которое непосредственно не связано с силовым. взаимодействием колеса и потока. Здесь в качестве возбуждающих сил выступают силы инерции, приложенные к массам рабочего колеса, когда оно в системе ротора или турбомашины совершает колебательные перемещения как твердое тело. Первоисточником кинематического возбуждения могут быть общие вибрации турбомашины (двигателя), вызываемые массовой или, иногда, газодинамической несбалансированностью ротора. Неравномерность частоты вращения ротора, возникающая, например, при передаче мощности с вала двигателя к приемнику энергии через редуктор, имеющий погрешности в основном шаге зубчатых зацеплений, также способна приводить к кинематическому возбуждению рабочего колеса. [c.138]

Прежде всего, система регулирования поддерживает постоянной (в пределах степени неравномерности) частоту вращения, изменяя электрическую нагрузку без изменения давлений в отборах (в пределах степени неравномерности), т.е. поддерживая расходы пара в отбор постоянными. Например, при увеличении частоты вращения точки С и Н остаются неподвижными, а точка Е рычага АС поднимается, и рычаги ВН и FH поворачиваются вокруг точки Н. Это приведет к частичному закрытию клапанов ЧВД, ЧСД и ЧНД, и при соответствующем подборе размеров рычагов расходы пара в отбор не изменяются. [c.283]

Шкала всемирного солнечного времени UTO строится таким образом, что размер единицы остается равным средней солнечной секунде, а начало отсчета времени в течение каждых суток совмещается с моментом нижней кульминации среднего Солнца в начальном гринвичском меридиане. Эта шкала неравномерна вследствие перемещения полюсов Земли под влиянием изменений положения Солнца и Луны относительно Земли и сезонных колебаний частоты вращения Земли, вызываемых явлениями приливов, таянием полярных льдов и изменениями атмосферы. Эти неравномерности вносят систематические погрешности, которые вычисляются и соответствующие поправки регулярно публикуются Международным Бюро мер и весов. Учет поправок позволяет построить две исправленные шкалы всемирного времени шкалу UT1, учитывающую влияние перемещения полюсов на положение меридианов, и шкалу UT2, учитывающую сезонные неравномерности частоты вращения Земли. [c.53]

Общий уровень шума, замеренный по ГОСТ 8055—73 на полной мощности, дБ Степень неравномерности частоты вращения дизель-генератора Маховый момент масс дизеля и генератора, кгс/см [c.14]

Для уменьшения массы и габаритов, снижения неравномерности частоты вращения коленчатого вала и уменьшения необходимой массы маховика на тракторах и автомобилях применяют многоцилиндровые двигатели. [c.15]

Рассмотрим влияние неравномерности частоты вращения вала кривошипа на величину ускорения возвратно-поступательно движущихся деталей. [c.13]

СТЕПЕНЬ НЕРАВНОМЕРНОСТИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА ДИЗЕЛЯ [c.149]

В процессе работы двигателя вследствие воздействия на вал периодически меняющихся моментов, а также периодического изменения приведенных к валу моментов инерции движущихся масс возникают колебания угловой скорости вала, называемые неравномерностью частоты вращения. При установившемся движении угловая скорость вала со представляет собой периодическую функцию. [c.149]

Коэффициент неравномерности движения 6 Перемещение толкателя кулачка h, мм Номер закона движения толкателя Модуль зубчатого зацепления т, мм Число зубьев колеса Частота вращения вала электродвигателя об/мин [c.259]

Частота вращения кривошипа ОА п , об/мин Коэффициент неравномерности хода б Масса звеньев, кг кривошипа I кулисы 3 /Пз ползуна 5 тъ Момент инерции кулисы I , кг м [c.273]

Аэродинамические МПЭ. К ним относятся ветряные двигатели, начиная с простейших крыльев и кончая современными аэродинамически совершенными винтами для ветряных электростанций. КПД винтов невысок — до 40%, развиваемая мощность ограничена их размером, не превышающим в размахе 10—15 м, и частотой вращения. Из-за неравномерности воздушных потоков эти электростанции снабжаются накопителями энергии. [c.120]

Нарушение частоты вращения оправки приводит к неравномерному натяжению арматуры с образованием дефектов, связанных с этим явлением. Неравномерность уплотнения слоев материала прижимным валком вызывает неоднородное распределение смолы и неполное удаление воздушных и газовых включений. [c.15]

Каждая из функций Бесселя (z) в этом уравнении имеет главный максимум на частоте. v=A(u/2m и асимптотически затухает. Ширина полосы частотно-модулированного сигнала приближенно равна удвоенной девиации частоты 2Дш. Для текстильных машин, у которых основные механизмы работают с частотами вращения в пределах 500—600 об/мин, частотная модуляция при анализе, как правило, существенно не проявляется. Считая основную несущую частоту равной / =100 Гц и принимая наибольшую неравномерность хода машины 6% [2], получим в соответствии с изложенным Д/=6 Гц. Такая размытость спектра даже яри узкополосном анализе с шириной полосы Д/ =10 Гц на характере спектра не сказывается [7]. [c.74]

Наиболее широко используют схемы а и б. Необходимость применения вращающихся втулок обусловлена тем, что при больших частотах вращения и неравномерных нагрузках происходит схватывание материалов инструмента и втулки. Это явление приводит к поломке инструмента и появлению задиров на внутренней поверхности втулки. Недостатком применения вращающихся втулок является удлинение режущего инструмента (в том случае, когда направление осуществляется по режущей части инструмента). Рекомендации по выбору типа кондукторной втулки приведены в табл. 16. [c.27]

Теперь рассмотрим, как влияет неравномерность шага лопаток колеса на остальные гармоники частоты вращения т = 1,2,3,... Ф дгр). [c.105]

Не останавливаясь более на вопросах выбора величин X, Zp и а (так как они зависят от конкретных конструктивных особенностей машин и условий их эксплуатации), перейдем к сравнению экспериментальных I6] и расчетных данных. Шаг лопаток рабочего колеса вентилятора с 2р = 22 и частотой вращения 30 гц был промодулирован по синусоидальному закону Aa = = м sin oi = 0,175 sin (2я/22) г. Величина X равна единице. Данные измерений шума с равномерным а и неравномерным Ь шагом приведены в [6]. Введение неравномерности шага с а = 0,175 рад снижает составляющую на гармонике m = 22 на — 9 дб. Вычисление величины по соотношению (19) дает 8 дб. [c.106]

Причинами повышенного заброса частоты вращения могут быть большая неравномерность регулирования повышенная нечувствительность элементов САР неправильная установка синхронизатора, когда его букса находится в положении Прибавить до упора неплотное закрытие КОС отборов недостаточная плотность стопорных и регулирующих клапанов повышенная частота в момент отключения генератора. [c.93]

Степень неравномерности САР, т. е. зависимость частоты вращения турбины от ее нагрузки, определить прямым путем трудно, поэтому вводят промежуточный показатель (перемещение сервомоторов, изменение давления в командной линии и др.), от которого одинаково зависит частота вращения турбины на холостом ходу и нагрузка при работе турбогенератора в энергосистеме. Статическую характеристику строят по полученным вспомогательным характеристикам. Построение производится следующим образом (рис. 42). [c.94]

Если система регулирования удержала турбину на холостом ходу, то через 1—2 мин (время динамического заброса) частота вращения турбины установится на каком-то повышенном уровне, определяемом степенью неравномерности САР. Так например, если до сброса турбина несла номинальную нагрузку, а степень неравномерности равна 4,5%, то после сброса нагрузки установившаяся частота вращения составит 3135 мин . Сразу после установления стабильной частоты вращения следует с помощью синхронизатора убавить частоту до номинальной и поддерживать турбину в состоянии готовности к включению в сеть. После сброса нагрузки и перевода турбины на холостой ход необходимо особенно тщательно проконтролировать следующие параметры турбоустановки давление и температуру масла в системе смазки, давление рабочей жидкости в системе регулирования, вакуум, давление пара на эжекторы и уплотнения, осевое и относительное положение роторов, давление пара в деаэраторе, вибрацию и температуру подшипников. В случае [c.101]

Если силы, возмущающие колебания лоиаток, вызваны неравномерностью парового потока по окружности ступени, то нх частоты кратны частоте вращения ротора н лри постоянном числе оборотов также неизменны. Повысить надежность лопаток за счет изменения возмущающих сил можно, воздействуя лишь на их амплитуду. С этой целью надо уменьшать геометрическую неоднородность проточной части (сечение сопл, их шаги, толщины выходных кромок направляющих лоиаток и др.). [c.201]

При недостаточном отклонении длины ремня от кратности по отношению к числу оборотов вала ротора уравновешивание роторов, особенно тяжелых, становится практически затруднительным, во-первых, потому, что в этом случае эффект синхронизации фаз повышается, а ширина полосы пропускания частот, удовлетворяющая необходимой точности уравновешивания от неровности ремня, значительно сужается во-вторых, потому, что возникает необходимость в автоматической подстройке фильтрующих устройств к частоте вращения уравновешиваемого ротора, особенно для роторов тяжелого веса, где имеет место значительная неравномерность в скорости вращения уравновешиваемого ротора. [c.475]

При нерезонансных режимах (1,1 <р/со <0,9, где со - частота вынужденных колебаний) амплитуды крутильных колебаний валов привода, на которьпс закреплены ведущие звенья, малы и не превышают (0,02. .. 0,06) рад. Основной причиной возникновения повышенных крутильных колебаний и неравномерности частоты вращения вала, от которого получают привод механизмы автомата, является циклически повторяющийся момент сил полезного сопротивления во время вьшолнения формообразующих и разделительных операций. Общая продолжительность этих операций обычно не превышает 15 - 25 % продолжительности кинематического цикла. [c.341]

Увеличение радиальных зазоров против оптимальных понижает точность вращения, увеличивает неравномерность. распределения сил между телами качения и, следовательно, сокращает срок службы подшипников, увеличивает вибрации. Уменьшение зазоров ухудшает riосевую нагрузку, приводит к повышению температуры и снижает максимально допустимые частоты вращения. Онтимал ,-ные зазоры в общем случае зависят от условий работы подшипников. [c.363]

Коэффициент неравномерности [6] и частоту вращения п, по которой вычисляют (i)i , = 2nrt, задают при проектировании. Для определения T r, существует несколько методов. Рассмотрим наиболее простой и наглядный метод, предложенный Н. И. Мерцало-вым. Отметим, что диаграмма построенная по методу Мерца- [c.168]

Клиновые ремни нормальных сечений (ГОСТ 1284.1—80) применяют при скорости ремня и ЗО м/с. Состоят из корда, оберточного тканевого слоя и слоев резины, свулканизованных в одно изделие. Корд является тяговым элементом ремня. Он выполняется из нескольких рядов прорезиненной ткани, расположенных в зоне нейтральной линии — кордотканевые ремни (б) или из одного ряда толстых шнуров 1 (из капрона, лавсана, вискозы) — кордошнуровые ремни (а). Последние более гибки и долговечны применяют при шкивах уменьшенных диаметров. Клиновые нормальные ремни — это ремни общего назначения, их выпускают семи сечений 0(2) , А А), Б (В), В(С), Г(О), Д Е) и Е, отличающихся размерами (рис. 3.65 и табл. 3.5). Сечение ремня выбирают в зависимости от передаваемой мощности и частоты вращения Пх малого шкива (рис. 3.66). Сечение ремней 0(2) применяют для передаваемых мощностей до 2 кВт, а сечение Е — свыше 200 кВт. Недостатком ремней является их большая высота, что приводит к значительной деформации сечения при изгибе и к неравномерному распределению [c.311]

Особая разновидность газовых силовых установок — газо-компрессоры, объединяющие в одном агрегате поршневой газовый двигатель и поршневой газовый компрессор. Поршневые газо-мотокомпрессоры широко применяются на компрессорных станциях магистральных газопроводов, нефтяных и газовых месторождениях для закачки газа в пласт, а также для сжатия газов на нефтеперерабатывающих и химических предприятиях. Основные преимущества газомотокомпрессоров — длительный срок службы, способность работать в широком диапазоне давлений, возможность регулирования производительности путем изменения частоты вращения вала агрегата при изменении вредного пространства в компрессорных цилиндрах, способность двигателя работать на газе, транспортируемом по газопроводу. Однако для этих машин характерны большие массы и габаритные размеры, динамическая неуравновешенность, требующая сооружения массивных фундаментов, неравномерность подачи газа, сложность клапанов компрессорных цилиндров. [c.184]

Обычно в паспорте машины указывается номинальная частота вращения п ведущего звена. В этом случае сОср = лп/ЗО. Допуска емый коэффициент неравномерности хода для некоторых машин имеет следующие значения. [c.176]

Рис. 6.8. Двойной универсальный шарнир. При равномерном вращении ведущего вала / частота вращения ведомого вала II может быть равномерной при условии, что вилки шарниров I на промежуточном валу 2 расположены в одной плоскости (как показано на рисунке), а оси валов / и // с валом 2 в плоскости чертежа образуют равные углы у. Если вилки шарниров промежуточного вала расположены в перпендикулярных плоскостях, то ведомый вал будет вращаться неравномерно с максимальной угловой скоростью, в 2 раза большей, чем при одинарном уни-версальио.м шарнире. Для компенсации осевых перемещений ведущего и ведомого валов промежуточный вал выполняют телескопическим.

Рис. 6.8. Двойной <a href="/info/31962">универсальный шарнир</a>. При <a href="/info/7835">равномерном вращении</a> ведущего вала / <a href="/info/2051">частота вращения</a> ведомого вала II может быть равномерной при условии, что вилки шарниров I на <a href="/info/468899">промежуточном валу</a> 2 расположены в одной плоскости (как показано на рисунке), а оси валов / и // с валом 2 в плоскости чертежа образуют равные углы у. Если вилки <a href="/info/24182">шарниров промежуточного</a> вала расположены в <a href="/info/28403">перпендикулярных плоскостях</a>, то ведомый вал будет вращаться неравномерно с максимальной <a href="/info/2005">угловой скоростью</a>, в 2 раза большей, чем при одинарном уни-версальио.м шарнире. Для компенсации осевых перемещений ведущего и ведомого <a href="/info/468899">валов промежуточный</a> вал выполняют телескопическим.

Двигателям внутреннего сгорания более, чем другим машинам, присуще взаимное влияние и связанность отдельных факторов. Например, скоростной режим двигателя не может однозначно определить скорости и характер перемещений даже деталей кривошипно-шатунного механизма, так как осевые перемещения и вращение поршневого пальца в расточках поршня и шатуна зависят от температуры поршня и гильзы. Не более четко определяет механические нагрузки на эти детали и совокупность главных показателей режимов работы двигателя частота вращения коленчатого вала и загрузка. Неравномерность подачи топлива и воздуха, процесс сгорания топлива и масла в цилиндрах значительно изменяют механические нагрузки не только на детали кривошипно-шатунной и гильзо-поршневой групп, но и на детали клапанного механизма, блока цилиндров, распределительные шестерни и др. Износ деталей при испытаниях двигателей в эксплуатации приводит к изменению влияния практически всех перечисленных факторов на работу деталей, что наряду с нестабильностью [c.42]

Вначале снимают характеристику зависимости частоты вращения от положения главных сервомоторов. Ее снятие ничем не отличается от определения степени нечувствительности САР, поэтому эти операции при необходимости можно совместить. Эту зависимость строят в левом верхнем квадранте. Вторую вспомогательную характеристику (зависимость нагрузки от положения главных сервомоторов) удобнее снимать при разгружении турбины от полной нагрузки до нуля при номинальных параметрах пара. Эту характеристику строят в правом нижнем квадранте. Имея эти две характеристики, в правом верхнем квадранте строят статическую характеристику САР турбины, из которой определяют среднюю степень неравномерности по формуле б = 100% Arti/ HOM, где A i — разность оборотов на холостом ходу и при полной нагрузке турбины (пример получения двух точек статической характеристики на рис. 42 показан стрелками). [c.94]

Следует указать на ошибочность распространенного мнения, что при расцентровке валов возникают вибрации агрегата, частота которых равна частоте вращения [1, 2]. На эксиериментальной установке (рис, 3), в которой для упрощения исследований в качестве приводного II приводимого устройств использовались одинаковые электродвигатели, для одного типа муфты (мембранной с неравномерной круговой жесткостью) были получены осевые колебания платформы частотой 100 гщ (рис, 4) ирн вращении электродвигателя со скоростью 3000 аб1мин. [c.124]

Критические частоты вращения системы. Поворотно-симметричная система при вращении вокруг своей оси симметрии в поле действия неподвижной стационарной силовой нагруз ки, обладающей окружной неравномерностью, оказывается под воздействием динамических нагрузок, опоообных вызывать вынужденные и, в частности, резонансные колебания ее. [c.37]

Такие частоты вращения системы называют критическими. Выделение этих частот вращения как особых вызвано тем, что вращающиеся рабочие колеса тур бомащин практически всегда оказываются в поле действия неподвижных стационарных нагрузок с окружной неравномерностью, вызываемой омружной неравномерностью потока рабочего тела. [c.38]

При мультирезонансе, вызываемом стационарной полигармони-чрской окружной неравномерностью, наблюдается одновременный резонанс системы по нескольким собственным формам с различным числом волн т. Стоящая в пространстве замкнутая на круг кривая, по которой скользят те или иные сходственные точки си-с емы, являются теперь суммой нескольких синусоид с различным чрслом волн. Каждая из сходственных точек, скользя по ней, совершает колебания, представляющиеся суммой нескольких гармонических колебаний с различными частотами, превышающими в целое число раз частоту вращения ротора. [c.149]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...