Машина Неравномерность хода

Fi таблице 5 приводятся допустимые коэффициенты неравномерности хода для некоторых типов машин. Удобно среднюю скорость механизма или машины и коэффициент неравномерности движения выражать через углы поворота [c.376]

Неравномерность хода машины при периодическом [c.372]

Периодическому установившемуся движению механизма свойственно периодическое изменение в течение цикла скорости входного звена. Это изменение скорости, называемое периодической неравномерностью хода машины, является следствием двух факторов 1) изменяющихся в течение цикла мгновенных значений приведенных моментов сил движущих и сопротивлений 2) периодического изменения приведенного момента инерции механизма. [c.372]

Степень неравномерности хода машины за цикл установившегося движения определяют средним коэффициентом неравномерности хода-. [c.372]

Формула (11.48), определяющая приближенное значение средней скорости, весьма удобна для практических расчетов. При малой неравномерности хода машины она дает достаточно точные результаты. Согласно формулам (11.44) и (11.48) [c.373]

Практически задачу регулирования периодической неравномерности хода машины решают посредством установки дополнительной, так называемой маховой массы. Такую массу обычно конструктивно оформляют в виде маховика — массивного диска или колеса со спицами. Иногда звенья привода (шкивы и зубчатые колеса) обеспечивают необходимую величину маховой массы и установки маховика не требуется. [c.375]

Итак, маховик применяют для ограничения периодических колебаний угловой скорости входного звена в пределах допускаемой неравномерности хода машины. Регулятор устанавливают для поддержания постоянства скорости при изменении внешних условий работы агрегата, вызывающих непериодические колебания ю, которые выходят за пределы, определяемые коэффициентом б неравномерности хода. [c.376]

Что называют коэффициентом неравномерности хода машины [c.398]

В современных машинах находят применение механизмы с упругими, гидравлическими, пневматическими и другими видами связей, теоретический расчет которых требует обязательной опытной проверки. Поэтому наряду с развитием теоретических методов синтеза и анализа необходимо изучение и развитие методов экспериментального исследования машин и механизмов. Экспериментальное исследование современных скоростных автоматов и комплексных систем часто дает единственную возможность получить полноценное решение задачи или определить параметры, необходимые для последующих расчетов. Анализ уравнения движения машины указывает пять основных параметров, измерение которых необходимо и достаточно для всестороннего экспериментального исследования механизмов перемещения, скорости, ускорения, силы и крутящие моменты. Величины деформаций, напряжений, неравномерности хода, к.п.д. и вибрации определяются результатами измерений пяти указанных основных механических параметров. [c.425]

По записям хронографа можно составить цикловую диаграмму машины с учетом динамических явлений, определить неравномерность хода машины и другие характеристики. [c.427]

Коэффициент неравномерности хода. Для большинства механизмов различают три стадии движения механизма машины стадию пуска (разбега), установившегося движения и стадию выбега. [c.81]

Регулирование периодических колебаний. Допустимые значения максимальной и минимальной скорости ведущего звена определяются заданной средней скоростью его и коэффициентом неравномерности хода машин. Из совместного решения уравнений (1.116) и (1.117) получаем [c.82]

Приведенный момент инерции маховика. Подбор размеров маховика, обеспечивающего работу механизма (машины) с заданным коэффициентом неравномерности хода б, удобно произвести, используя ранее построенную диаграмму Виттенбауэра (рис. 1.51). [c.83]

Во многих случаях эта неравномерность не должна превышать некоторой допустимой величины. Например, слишком большая неравномерность хода ткацких и обмоточных машин может вызвать обрыв нити или изоляционной ленты. Чрезмерная неравномерность вращения вала электрического генератора, работающего на осветительную сеть, приводит к миганию света, утомляющему зрение, и т. д. [c.63]

По аналогии с понятиями средняя скорость и коэффициент неравномерности хода машины введем понятия средняя скорость регулятора [c.398]

Смысл последнего понятия легко выясняется. По рис. 366 угол а остается неизменным, и, следовательно, регулятор не реагирует, т. е. не меняет относительного положения шаров на интервале изменения угловой скорости сОр при переходе из положения р в положение р или р". Конечно, качество регулятора определяется также и величиной 8р. Чем чувствительнее регулятор, т. е. чем меньше Вр, тем скорее происходит регулирование скорости машины. Однако величина бр должна быть ограничена снизу, так как в противном случае регулятор может реагировать и на допускаемую неравномерность хода б машины, имеющуюся внутри периода установившегося движения, что привело бы к непрерывному подъему и опусканию шаров. Поэтому коэффициент нечувствительности должен быть больше коэффициента неравномерности хода машины. Обычно принимают ер = 1,256. Под коэффициентом полной неравномерности регулятора понимают [c.399]

НЕРАВНОМЕРНОСТЬ ХОДА МАШИН И СПОСОБЫ ЕЕ ОГРАНИЧЕНИЯ [c.175]

Этим выражением определяется также для каждого положения кривошипа (р окружная сила U = переданная на цапфу Z. Точное знание этой силы важно для суждения о степени неравномерности хода машины и для подбора необходимого махового колеса. Так как у — малая [c.80]

Исследование равномерности хода машинного агрегата. Неравномерность вращения выходного звена машинного агрегата принято характеризовать величиной так называемого коэффициента неравномерности хода, который применительно к рассматриваемой системе можно определить [c.72]

Таким образом, переходные процессы в двигателе оказывают существенное влияние на неравномерность хода машинного агрегата в достаточно широком интервале частот, что необходимо учитывать при выполнении расчетов, особенно при г т 1 Полагая в выражениях (19) и (20) г = 0 (т. е. исключая влияние механического демпфирования), оценим демпфирующие свойства двигателя с динамической характери-сткой [c.74]

Очевидно, при от > от = 2от Г ( у5.) )> 1, т. е. переходные процессы в двигателе повышают неравномерность хода машинного агрегата в резонансном режиме. Для условий рассмотренного выше примера от = 0,1426 Ут = =0,2852 Г (Я,, Ут) = 5,157 Г К, о- ) = 0,8701. [c.75]

Теорема 4.2. За один полный цикл [срд, + динамический коэффициент [Т (tp)l неравномерности хода машинного агрегата в режиме Т ([c.155]

Теорема 4. 5. В рассматриваемых условиях не существует двух различных режимов движения машинного агрегата с тождественно равными динамическими коэффициентами неравномерности хода, т. е. из неравенства [c.157]

Теорема 4.8. Для погрешности у,., с которой получаемые приближения Ь [Tj (tp)] воспроизводят динамический коэффициент неравномерности хода Ь [Т (tp)] машинного агрегата в периодическом режиме, на каждом шаге итерационного процесса (4.41) справедлива оценка [c.164]

Оценка (4.55) на каждом шаге итерационного процесса (4.41) позволяет контролировать достигнутую степень близости получаемых приближений (tp)] к динамическому коэффициенту неравномерности хода машинного агрегата (ф)] в периодическом режиме Т=Т ). [c.165]

Заметим, наконец, что в силу самого определения динамический коэффициент неравномерности хода машинного агрегата [c.169]

Это замечание дает возможность найти наибольшее и наименьшее значения динамического коэффициента неравномерности хода машинного агрегата. [c.169]

И. И. Артоболевский, В. С. Лощинин. К вопросу о нахождении экстремальных значений угловой скорости и коэффициента неравномерности хода звена приведения машинного агрегата. — Машиноведение, 1970, № 1. [c.316]

Энергетическим циклом машины является период времени Т , в течение которого периодически повторяется закон изменения мощности, потребляемой машиной. Понятием энергетического цикла приходится пользоваться при анализе и синтезе механизма привода, при прочностных расчетах привода, а также при определении неравномерности хода машины. [c.64]

Основная часть холоднодеформированных труб, прутков и профилей производится с использованием процесса волочения. Увеличение скоростей волочения и режима обжатий приводит при определенных условиях к значительному росту динамических нагрузок в линии привода таких машин и увеличивает кинематическую неравномерность хода тягового органа, а в некоторых случаях исключает нормальную работу стана вследствие возникновения колебаний недопустимой интенсивности. В этих условиях необходимо исследовать динамику упругой системы машин с целью рационального выбора ее параметров. [c.131]

Каждая из функций Бесселя (z) в этом уравнении имеет главный максимум на частоте. v=A(u/2m и асимптотически затухает. Ширина полосы частотно-модулированного сигнала приближенно равна удвоенной девиации частоты 2Дш. Для текстильных машин, у которых основные механизмы работают с частотами вращения в пределах 500—600 об/мин, частотная модуляция при анализе, как правило, существенно не проявляется. Считая основную несущую частоту равной / =100 Гц и принимая наибольшую неравномерность хода машины 6% [2], получим в соответствии с изложенным Д/=6 Гц. Такая размытость спектра даже яри узкополосном анализе с шириной полосы Д/ =10 Гц на характере спектра не сказывается [7]. [c.74]

Количественной характеристикой неравномерности вращения рабочего органа машинного агрегата является коэффициент неравномерности хода, определяемый по формуле [c.42]

Полученные выражения позволяют проанализировать влияние параметров на неравномерность хода машинного агрегата и [c.55]

Графики подтверждают правильность установленных закономерностей, характеризующих влияние различных параметров на неравномерность хода машинного агрегата. [c.83]

Из графика для ojiz(0 определим относительную неравномерность хода машины [c.100]

Следует учитывать, что построение графика -СзвСф) было произведено приближенно при допущении со = (о<. = onst. Это приводит к погрешности, которая тем больше, чем больше неравномерность хода машины. Исследования показали, что при 6 = 0,1—0,2 ошибка может достигать 20%, поэтому при б > 0,03 нужно вводить поправку, пользуясь формулой [c.383]

Обычно в паспорте машины указывается номинальная частота вращения п ведущего звена. В этом случае сОср = лп/ЗО. Допуска емый коэффициент неравномерности хода для некоторых машин имеет следующие значения. [c.176]

Исследуем неравномерность хода машинного агрегата, оценивая ее при П0М0Щ.И коэффициента неравномерности хода рабочего органа (6.44) [c.81]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...