Уравновешивание роторов агрегатов

УРАВНОВЕШИВАНИЕ РОТОРОВ АГРЕГАТОВ [c.191]

Более эффективным способом устранения вибраций является уравновешивание роторов, выполняемое при их изготовлении и монтаже. Если при этом учтена гибкость ротора и неуравновешенность устранена для всех форм, определяющих колебания ротора на соответствующих критических скоростях, то, как показано в гл. VI, агрегат спокойно работает на всех скоростях при условии, что его неуравновешенность не изменяется в процессе работы. [c.256]

Б о р и с е в и ч В. Н., А в р у ц -кий Г. И., Механизация динамического уравновешивания роторов приборов и агрегатов, сб. Автоматизация и механизация процессов производства в приборостроении , под ред. А. Н. Гаврилова, Машгиз. 1958. [c.916]

Динамическая балансировка ротора на балансировочных станках проводится на частотах, значительно отличающихся от рабочих, поэтому далеко не всегда решаются задачи по уравновешиванию ротора при его работе на номинальном режиме. Из-за изгиба ротора и нарушения центровки валов агрегата первоначально достигнутая уравновешенность вращающихся масс с изменением скорости может нарушаться. [c.77]

Усовершенствование резонансных балансировочных машин для обеспечения уравновешивания самоходных агрегатов как на малой, так и на рабочей скоростях враш,ения и дополнение балансировочной машины измерителем места расположения неуравновешенности, не связанным механически с валом ротора, является перспективной работой в области создания производительного балансировочного оборудования высокой точности. [c.124]

В последнее время в крупном энергомашиностроении и, в частности, электромашиностроении намечается тенденция при вибрационной наладке машин и агрегатов измерять вибрации не только подшипников, но и валов. Это необходимо потому, что величины вибрации валов примерно в десять раз больше вибрации подшипников. Кривая вибрации вала содержит меньше гармонических составляющих, что сильно облегчает проведение измерений векторов вибраций, особенно при малом уровне вибрации. Таким образом, уравновешивание роторов по колебаниям вала открывает новые возможности в снижении уровня вибрации агрегатов. [c.534]

Труды первых трех конференций были опубликованы в виде монографий Теория и конструкция балансировочных машин (Машгиз, М., 1963), Уравновешивание машин и приборов ( Машиностроение , М., 1965) и Теория и практика уравновешивания машин и приборов ( Машиностроение , М., 1970). Эти монографии, безусловно, способствовали развитию в пашей стране нового балансировочного оборудования и новых методов уравновешивания различных роторов, агрегатов и механизмов в целом. [c.7]

Наряду с технологическим оборудованием, осуществляющим уравновешивание роторов в процессе их изготовления и ремонта в Советском Союзе и за рубежом разрабатываются встроенные устройства для автоматического уравновешивания роторных систем центрифуг, стиральных и отжимных машин, шпинделей шлифовальных станков, колес автомобилей и т. д., которые содержат, как правило, датчик наличия неуравновешенности и управляемый им механизм изменения относительного положения уравновешивающих грузов, перемещающихся принудительно или при определенных режимах работы самопроизвольно так, что вибрации агрегата, обусловленные наличием неуравновешенности снижаются до минимально возможного уровня, однако устройства такого типа не получили достаточно широкого распространения. [c.130]

Для уменьшения неуравновешенности и вибрационных явлений в машинах проводят уравновешивание в сборе, а для многих агрегатов после предварительного уравновешивания ротора на станке производят окончательное уравновешивание в условиях эксплуатации — шахтных стационарных машин на месте их установки, крупных паровых турбоагрегатов в условиях электростанции и т. д. [c.340]

В некоторых агрегатах для упрощения конструкции две внутренние опоры совмещают в одну (рис. 4-29, б), используя для соединения роторов жесткую муфту 6 при такой схеме соединения имеет место взаимное влияние небалансов роторов друг на друга, в результате чего попытка уравновесить вначале один из роторов агрегата обычно ухудшает вибрации другого. Уравновешивание роторов такого агрегата осуществляется более эффективно, если соединенные роторы рассматривать как один, с дополнительной опорой посредине. [c.191]

При проектировании турбины и турбогенератора стараются создать такие конструкции вкладышей подшипников, их корпусов, фундаментных ра м, роторов, соединительных муфт и других узлов, которые дают возможность агрегату работать с минимальным уровнем вибрации. Уравновешивание роторов на заводах проводят на специальных балансировочных машинах. При монтаже должны строго соблюдаться правила установки цилиндров, центрирования роторов, необходимые величины зазоров в проточной части, уплотнениях и подшипниках. Должно быть обеспечено свободное тепловое расширение цилиндров и корпусов подшипников, а также тщательно выполнена тепловая изоляция цилиндров. Пуск и нагружение турбоагрегата следует производить в соответствии с требованиями инструкций. [c.195]

Жесткие требования, предъявляемые к точности уравновешивания высокоскоростных роторов, обусловленные необходимостью обеспечить спокойную и надежную работу агрегатов в условиях высокой нагруженности опор, должны сочетаться с высоким качеством применяемых шарикоподшипников. Иначе, даже при минимальном значении начального остаточного дисбаланса [c.97]

Решение этих проблем позволит ускорить создание нового автоматического и полуавтоматического балансировочного оборудования не только для балансировки роторов, но и для уравновешивания в собранном виде машин, приборов и целых агрегатов. [c.14]

Увеличение мощности в энергомашиностроении влечет за собой рост материальных потерь при простоях и пусках агрегатов на холостом ходу, например, при балансировочных работах. В этих условиях целью уравновешивания является не просто достижение минимальных амплитуд вибраций в контролируемых точках, а выполнение данной работы при минимуме материальных затрат. Это возможно лишь при всестороннем использовании и углублении существующих теоретических разработок в области уравновешивания систем связанных роторов. В современных условиях прогресс в области уравновешивания мощных энергетических турбоагрегатов уже невозможен без применения ЭЦВМ для балансировочных расчетов. Последнее приводит к необходимости создания специального алгоритма обработки [c.51]

На основе принципа симметрии распределения давлений по поверхности рабочих колес или же симметрии давления в проточной части нельзя обеспечить полное уравновешивание осевых сил вследствие невозможности осуществления полной симметрии. Необходимо установить упорный подшипник, который воспринимает неуравновешенную часть осевой силы. В процессе эксплуатации уплотнения изнашиваются и в связи с этим нарушается симметрия поля давлений, поэтому подшипники применяются двустороннего действия. В качестве примера на рис. 38 показана гидромуфта мощностью 4000 кВт при Пн = = 3000 об/мин. Муфта предназначена для привода центробежного насоса турбинного агрегата и регулирования частоты вращения его вала. Как видно из рис. 38, это сдвоенная гидромуфта, имеющая две параллельные проточные части, образованные двойным ротором турбинного колеса и двумя насосными колесами. Такая сдвоенная конструкция позволяет уравновесить [c.79]

В книге изложены основные сведения из теории механических колебаний, основы виброметрии, механические и электромагнитные причины вибраций, а также современные методы уравновешивания жестких и гибких роторов электрических машин и агрегатов. [c.2]

Тем самым балансировка двухмашинного агрегата с совмещенным подшипником сводится к той же методике раздельного уравновешивания статической и динамической составляющих небаланса, что и для одиночных роторов. [c.192]

В связи с этим одной из особенностей уравновешивания крупных турбоагрегатов на электростанциях является предварительное исследование, которое должно выявить основные факторы, влияющие на вибрационное состояние агрегата. Полученные данные позволят наметить правильный путь устранения вибрации машины, причем уравновешивание роторов должно быть завершающей операцией. Если устранение той или иной ненормальности перед балансировкой невозможно, то при уравновешивании агрегата ее влияние должно быть учтено. Наиример, неудовлетворительная центровка агрегата в рабочем состоянии в связи с вызываемой ею неравномерностью реакций по опорам потребует особо тщательного уравновешивания агрегата, в то время как хорошо сцентрованный агрегат для достижения того же уровня вибраций потребует менее качественной балансировки. [c.162]

Балансировочной технике придается в настоящее время большое значение как в Советском Союзе, так и за рубежом. Это объясняется тем, что в современном прнборо- п машиностроении точность, надежность, ресурс н общий уровень вибраций различных машин и приборов в значительной мере зависят от качества их уравновешивания. Поэтому различные аспекты дайной отрасли техники обсуждались на протяжении последних десяти лет на четырех Всесоюзных конференциях по уравновешиванию машин и приборов, а также на Семинаре по уравновешиванию машин и приборов. Эти конференции и семинары, безусловно, способствовали созданию в нашей стране нового балансировочного оборудования и новых методов уравновешивания различных роторов, агрегатов и механизмов в целом. [c.9]

Одной из важнейших задач динамики машин, связанной с проблемой колебаний машинных агрегатов и фундаментов, является задача уравновешивания быстровращаюш,ихся роторов. [c.192]

Валы машин имеют не одно, а несколько критических чисел оборотов, и поэтому часто почти невозможкч расположить собственные частоты фундамента таким образом, чтобы они находились на достаточном удалении от критических чисел оборотов вала. Для новых больших агрегатов длиной 20—30 м эти условия чаше всего невыполнимы, и поэтому нужно численно оценить прохождение через резонанс. Развитие сильных колебаний при прохождении через резонанс можно предотвратить, сократив, по возможности, время выбега машины, а также путем хорошего уравновешивания вращающихся частей (желательно в горячем состоянии). Кроме того, между ротором и корпусом должны быть предусмотрены достаточные зазоры, чтобы даже при значительных амплитудах колебаний ротора было исключено соприкосновение его с неподвижными частями машины. [c.255]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...