Балансировка машин

Наличие щелевых уплотнений порождает ряд особенностей балансировки машины в сборе, так как при этом необходимо устранение усилий, передающихся как через опоры, так и систему щелевых уплотнений. В этом случае задача устранения передачи сил на корпус совпадает с задачей устранения динамического прогиба. При этом необходимо использовать либо специальные методы уравновешивания двумя грузами [45], либо увеличивать число грузов. [c.177]

Нечувствительные скорости могут быть использованы также для нахождения осевой координаты дисбаланса в роторе на рабо-тающей машине без ее остановки и разборки. Определение этой величины особенно важно в случаях, когда ротор состоит из набора дисков. Подобные конструкции часто применяются в технике-и правильное определение места дисбаланса имеет решающее значение для проведения балансировки машины на месте ее установки. [c.97]

Как уже отмечалось, неуравновешенность различных вращающихся узлов вызывает при работе вибрацию машины. В быстроходных машинах (например, в автомобилях, тракторах) это явление особенно ощутимо. Повышение точности балансировки деталей и узлов снижает вибрацию однако, как отмечалось выше, это удорожает процесс. В связи с этим в ряде случаев более выгодным является введение операции балансировки машины в сборе. В частности, такая операция вводится на заводах после сборки автомобильных и тракторных двигателей. Собранный двигатель (после холодной и горячей обкатки) устанавливают на особый виброустойчивый стенд, снабженный мягкой пружинной подвеской. Далее с помощью виброметра измеряют в процессе работы амплитуду колебаний в корректировочной плоскости, где возможен наибольший дисбаланс. Пользуясь таблицами, определяют по этой амплитуде величину уравновешивающего груза, который закрепляют на вращающемся узле (например, на муфте сцепления). Для того чтобы найти угловое положение уравновешивающего груза, используют фазометр. [c.473]

Проверка на резонанс не является формальной. При правильном определении частот собственных колебаний проверка на резонанс также гарантирует надежную работу фундамента. В самом деле, если известен весь спектр частот собственных колебаний фундамента, то по расположению его относительно зоны рабочих чисел оборотов можно определить, возможен ли резонанс колебаний при работе машины. Совершенно ясно, что работа фундамента в зоне резонанса нежелательна, так как сопровождается повышенными вибрациями л затрудняет балансировку машины. [c.14]

Колесник Н. В., Статическая и динамическая балансировка машин, Машгиз, 1954. [c.509]

Прибор для исследования и балансировки. машин БИП-5 [c.552]

Машины с равномерно вращающимися роторами. Как уже было указано в первой главе, теоретически такие машины являются полностью уравновешенными, однако практически полной уравновешенности достигнуть при их эксплуатации никогда не удается. В расчеты фундаментов приходится вводить вероятные величины центробежных сил инерции, задаваясь эксцентриситетом вращающихся частей. Эти значения устанавливаются по результатам балансировки машин или путем постановки специальных опытов [40]. Ниже приводятся нормативные значения неуравновешенных центробежных сил инерции, соответствующие нормальным эксплуатационным условиям работы машин с вращающимися роторами [c.109]

Сборку машин и агрегата производят в обратной последовательности. Перед тем как окончательно затянуть болты, крепящие подшипниковые щиты, необходимо проверить зазор между полюсами и якорем. Зазор под каждым полюсом не должен отличаться от среднего более чем на 10%. При сборке машин и агрегата необходимо уделить особое внимание балансировке машин и центровке валов. [c.229]

Если во время эксплуатации машин агрегата производилась замена обмотки якоря, проточка коллектора или снятие и посадка соединительных муфт, т. е. операции, при которых могла быть нарушена установленная заводом балансировка машин и соосность их валов, то необходимо уделить особое внимание балансировке машин и выверке линии вала. [c.229]

Для наиболее успешной балансировки машин и агрегата рекомендуется пользоваться методом обходного груза в следующем порядке [c.231]

После окончания центровки и балансировки машин агрегата нужно проверить электрическую часть. [c.231]

С увеличением размеров и скоростей современных машин становится все более важным при проектировании инженерных конструкций проводить исследования колебаний, возникающих в них. Хорошо известно, что решить имеющие большое практическое значение проблемы балансировки машин, крутильных колебаний в валах и зубчатых передачах, колебаний турбинных лопаток и дисков, выбора оптимальной частоты вращения валов, колебаний железнодорожных полотен и мостов, вибрации фундаментов и т. п. можно с помощью теории колебаний. Только используя эту теорию, можно определить наиболее благоприятные размеры конструкции, когда рабочие режимы машины отдалены, насколько это возможно, от критических режимов, при которых могут появиться опасные колебания. [c.14]

Краткое содержание книги таково. Гл. 1 посвящена обсуждению гармонических колебаний систем с одной степенью свободы. Рассмотрена общая теория свободных и вынужденных колебаний, показано применение этой теории к задаче балансировки машин и конструированию аппаратуры для регистрации колебаний. Разобран также приближенный метод Релея для исследования колебаний более сложных систем, а также дано его приложение к расчету критических частот вращающихся валов переменного поперечного сечения. [c.14]

Ранее на дробилках всех типоразмеров монтировались два маховика (по одному с каждой стороны), один из которых выполнял также функцию приводного шкива. В последнее время на большинстве отечественных дробилок со сложным движением щеки применяется один шкив-маховик с увеличенным маховым моментом. Для обеспечения динамической балансировки машины на противоположном конце эксцентрикового [c.96]

БАЛАНСИРОВКА ВРАЩАЮЩИХСЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН [c.508]

Динамическая балансировка ротора. Этим видом балансировки преследуют цель обращения оси вращения детали в ее главную центральную ось инерции и осуществляют ее обычно на специальных балансировочных станках. Громоздкие и тяжелые роторы больших быстроходных машин приходится балансировать на собственной станине машины. Динамическая балансировка основана на том, что центробежные силы инерции отдельных частиц равномерно вращающегося неуравновешенного ротора можно в общем случае, [c.99]

Учет упругости звеньев в машинах позволил выявить колебательные явления в сложных кинематических цепях и определить реальные нагрузки на звенья и кинематические пары, давать рекомендации по отстройке от резонансов и демпфировать возникающие колебания, решать задачи точности заданного закона движения механизма. В связи с созданием быстроходных машин дальнейшее развитие получат методы автоматической балансировки. [c.16]

В теории колебаний возмущающей называется сила, приложенная к материальной точке и заданная как функция времени. Эта сила большей частью является непрерывной функцией времени. (В некоторых технических задачах возмущающая сила бывает прерывистой и импульсивной.) В машинных агрегатах и механизмах возмущающая сила возникает в результате неточной балансировки вращающихся частей машин (турбинных дисков, роторов электромоторов, маховиков) либо при наличии периодически изменяющейся силы давления воды, газа или пара в цилиндрах двигателей и т. д. [c.96]

Статическая и динамическая уравновешенность вращающегося тела может быть достигнута установкой двух противовесов, центры масс которых лежат в двух произвольно выбранных плоскостях. Это положение учитывается при конструировании устройств, с помощью которых уравновешивают вращающиеся детали. Такие детали могут иметь небольшую неуравновешенность из-за неточности изготовления, неоднородности материала н т. д. Процесс устранения небольшой неуравновешенности деталей называется балансировкой, его проводят на специальных балансировочных машинах. Конструкции балансировочных машин разнообразны, но в большинстве случаев балансируемую деталь устанавливают на упругое основание (подшипники на упругом основании или люльку на пружинах) и сообщают детали частоту вращения, близкую к резонансной. Силы инерции создают колебания с большой амплитудой. [c.404]

Балансировкой назьшается уравновешивание вращающихся или поступательно движущихся масс механизмов, с тем чтобы устранить влияние сил инерции. В настоящем параграфе рассматривается только балансировка вращающихся деталей машин. [c.166]

В случаях, когда величина и расположение неуравновешенных масс звена не известны, применяется динамическая балансировка звеньев механизма на специальных балансировочных машинах, [c.100]

Современные конструкции балансировочных машин-полуавтоматов снабжены измерительными приборами и устройствами, ускоряющими процесс балансировки и повышающими ее точность. [c.101]

I . В опорах вращающегося вокруг неподвижной оси тела в общем случае возникают динамические давления, потому что главный вектор и главный момент сил инерции материальных точек тела оказываются неравными нулю. Если в результате принятых мер главный вектор и главный момент оказались равными нулю, то тело считается уравновешенным или отбалансированным. Особенно важной считается балансировка быстро вращающихся звеньев—длинных круглых роторов двигателей и рабочих машин, потому что даже незначительная неуравновешенность (дисбаланс) создает большие динамические давления на подшипники. [c.278]

Динамическая балансировка. Число типов машин для динамической балансировки велико, однако в подавляющем большинстве этих машин использован один и тот же принцип замена центробежных сил инерции ротора системой двух перекрещивающихся сил—крестом сил плоскости действия этих сил могут быть выбраны произвольно. [c.339]

В целях удовлетворения требований массового и крупносерийного производства в настоящее время создан ряд образцов машин, обеспечивающих балансировку роторов без их перестановки. Машины оснащены сложными системами измерений и отсчетов, включающими электронные устройства некоторые из машин снабжены счетно-решающими устройствами. Созданы балансировочные машины, которые не только определяют дебалансы и необходимую для уравновешивания ротора глубину сверлений, но и автоматически настраивают сверлильный станок, на который ротор автоматически устанавливается после его балансировки . [c.343]

Механические колебания корпуса машины воспринимаются датчиком и преобразуются им в электрическое напряжение, которое усиливается усилителем виброметра и попадает на вход избирательного усилителя, где из напряжения сложной формы выделяется напряжение с частотой вращения машины. Это напряжение снова поступает в виброметр для измерения величины неуравновешенности и в стробофазометр для измерения фазы неуравновешенности. По известным величине и фазе неуравновешенности проводится балансировка машины по одной плоскости исправления. Аналогично производится балансировка по другой плоскости исправления. [c.123]

На рис. 4-3 приведен общий вид. низконастроенного фундамента турбогенератора мощностью 150 тыс. кет. Заводы обычно выпускают отбалансированную машину, однако в процессе монтажа и эксплуатации могут возникнуть непредвиденные колебания, достигающие с течением времени недопустимых величин. Поэтому разработаны нормы допускаемых амплитуд колебаний. Согласно этим нормам, при частоте колебаний машины 50 гц величина допускаемой амплитуды не должна превышать 12,5 мк, что характеризует отличное состояние машины. Амплитуда колебаний 31 мк считается приемлемой. Сталь спокойная работа машины не может быть достигнута в условиях резонанса фундамента. Поэтому основным требованием, предъявляемым к фундаменту, является отсутствие резонанса. Для снижения амплитуд колебаний при резонансе принимают меры по балансировке машины с целью максимального устранения неуравновешенности вращающихся масс. Но и фунда- [c.190]

G 01 [Измерение механического напряжения, крутящего момента, работы, механической энергии, механического КПД или давления газообразных и жидких веществ или сыпучих материалов Р-- Линейной или угловой скорости, ускорения, замедления или силы ударов. Индикация наличия, отсутствия или направления движения R — Электрических и магнитных величин) D — Индикация или регистрация в сочетании с измерением вообще, устройства или приборы для измерения двух или более переменных величин, тар1чфные счетчики, способы и устройства для измерения hjhi испытания, не отнесенные к другим подклассам i - - Взвешивсишс, М -Проверка статической и динамической балансировки машин, испытания различных конструкций или устройств, не отнесенные к другим подклассам N — Исследование или анализ материалов путем определения их хи.мических или физических свойств] [c.40]

Силовая часть экскаватора (рис. 54) состоит из двигателя 1 типа 6КДМ, развивающего мощность до 140 л. с. Двигатель установлен на консольной раме 2 и выдвинут вперед, чтобы сохранить общую динамическую балансировку машины. [c.89]

В ряде случаев, особенно в условия.х точного приборостроения, центровка машин в статике по результатам замеров не соответствует предъявляемым требованиям и возникает необходимость проводить операцию центровки в условиях, наиболее отвечающих условиям работы агрегата. Нами предложен способ определения параметров песоосности валов, отвечающий этим требованиям. Суть способа состоит в том, что центрируемый агрегат (с предварительно сбалансированными в сборе роторами каждого агрегата в отдельности) помещают на уиру-го-подвешенную платформу, обладающую несколькими степенями свободы, и, используя амплитуды и фазы колебаний платформы при работающем агрегате, определяют параметры иесоосности. В этом отношении предлагаемый способ центровки валов машин агрегата и способы динамической балансировки машин внешне сходны, так как используются аналогичные критерии и средства (амплитуды, фазы, подвижная платформа и т. п.). Но в сущности имеется принципиальная разница, заключающаяся в постановке задачи и в природе сил возбуждения. [c.122]

Гаппоев Т. Т. Особенности уравновешивания пространственных механизмов Балансировка машин и приборов / Под ред. [c.528]

Савелова А. А. Определение неуравновешенных сил и моментов, действующих на станину неуравновешенного многозвенного механизма. Балансировка машин и приборов [c.528]

Солодилов В. Я. Основы уравновешивания пространственных механизмов // Современные методы и средства балансировки машин и приборов / Под общ, ред. [c.529]

Измерения проводят в контрольных точках на элементах машины, которые в максимальной степени реагируют на динамическое состояние, т.е. в которых регистрируемый вибрационный сигнал имеет наибольшую величину. Как правило, такими элементами являются корпуса подшипников. Полную оценку вибрационного состояния крупных агрегатов получают путем измерения вибропараметров в трех взаимно перпендикулярных направлениях (вертикальном, горизонтальном и осевом). Такую оценку обычно производят в период приемочных испытаний и после динамической балансировки машины. В период эксплуатации чаще ограничиваются измерениями в одном или двух направлениях. [c.36]

Нередко при балансировке машины, не соединенной с другими машинами, уже в процессе пусков для определения комплексов чувствительности оказывается, что пробные корректирующие массы, устанавливаемые в плоскостях коррекции, влияют гораздо сильнее на одну сторону, чем на другую, например а > с и d > . В этом случае можно не определять требуемой системы корректи])ующих масс по общим правилам, а применить метод балансировки в одной плоскости коррекции, т. е. вначале устранить виброперемещения одного из подшипников установкой корректирующих масс в одной плоскости коррекции, а потом виброперемещения другого подшипника, используя вторую плоскость коррекции. Погрешность в определении требуемых корректирующих масс, которая образуется вследствие хотя и незначительного, но имеющегося взаимного влияния корректирующих масс различных плоскостей коррекции, может быть устранена дополнительным пуском. [c.150]

У быстроходных машин появляются колебания валов и осей при нед6ст т6 чнбй балансировке насаженных на них деталей (рис. 283). Если частота возмущающих сил совпадает или кратна частоте собственных колебаний вала (оси), то при критической частоте вращения ( ,< ) возникает резонанс. Различают несколько разновидностей колебаний валов и осей поперечные (изгибные) колебания, угловые (крутильные) и изгибно-крутильные. Последние две разновидности колебаний характерны для специальных устройств (турбины, буровые станки и др.) и рассмотрены в особых курсах. [c.425]

Результат, получившийся в этой задаче, подтверждает необходимость тшательной балансировки вращающихся деталей машин, Несбалансированные детали при вращении создают большие дополнительные динамические нагрузки, которые приводят к быстрому износу подшипников. [c.300]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...