Динамическая балансировка деталей машин

Диаграммы теоретические точностные для настройки станка 591 Динамическая балансировка деталей машин 699 [c.439]

Мы коснулись лишь некоторых основных вопросов, касающихся динамической балансировки деталей текстильных машин. Кроме уже отмеченных, актуальным является также решение проблемы балансировки длинных многоопорных барабанов прядильных машин, многоопорных валов с валиками мотальных машин и др. [c.382]

Оч ных и. других машин. На этих линиях выполняются разнообразные технологические операции литейные, кузнечно-прессовые, сварочные, штамповочные, почти все механические, термическая обработка (отжиг, нормализация, закалка, обработка холодом, нагрев т. в. ч.), покрытия, а также травление, мойка, сушка, сортировка, сборка, консервация, упаковка. На автоматических линиях производятся такие сложные операции, как динамическая балансировка деталей. [c.17]

Динамическую балансировку производят на ходу, приводя вал в достаточно быстрое вращение, чтобы неуравновешенные центробежные силы и пары проявили себя в достаточной мере. Для этого устанавливают балансируемую деталь в особое приспособление, которое носит название балансировочной машины или станка. Некоторые из этих приспособлений- основаны на принципе использования представления о неуравновешенности вращающейся детали как совокупности некоторой силы и пары сил, получающихся в результате приведения всех центробежных сил к некоторой точке О на оси детали (рис. 125). Как известно, силы инерции вращающейся детали при равномерном ее вращении, приведенные к точке О на оси вращения, дают главный вектор этих сил, равный центробежной силе всей детали [c.194]

Динамическая балансировка производится на специальных машинах, особо тяжелых деталей — в собственных опорах. Определяя амплитуду и направления колебаний, находят величину и угловое положение уравновешивающих грузов в выбранных плоскостях исправления [4]. [c.159]

Решение поставленных задач вызывает необходимость создания и внедрения новых более совершенных станков и механизмов, комплексной автоматизации и механизации производственных процессов. В современном машиностроении наблюдается непрерывное повышение мощностей различных устройств, что, в свою очередь, вызывает увеличение рабочих скоростей вращения деталей машин и механизмов. Поэтому совершенно особое значение приобретают в настоящее время проблемы уравновешивания машин и, в частности, динамическая балансировка ротора, так как последние являются главным звеном подавляющего большинства современных машин-двигателей, а также многих рабочих машин и приборов. [c.3]

При отборе материала данного тома предпочтение отдавалось наиболее универ- льным подходам, обеспеченным серийно выпускаемыми средствами виброзащиты. К таким подходам относится балансировка деталей и узлов машин, конструкционное демпфирование, виброизоляция оборудования, использование средств н систем Динамического гашения колебаний, В томе излагаются новые задачи и подходы, [c.9]

Шой длины можно только на специальных балансировочных машинах. Этот вид балансировки называется динамическим. Для деталей, имеющих небольшое отношение длины к диаметру, можно ограничиваться установкой одного противовеса или удалением металла с одной стороны детали, так чтобы центр тяжести детали расположился на оси вращения. Такая балансировка называется статической и осуществляется на простых балансировочных приспособлениях. [c.12]

Результат, получившийся в этой задаче, подтверждает необходимость тщательной балансировки вращающихся деталей машин. Несбалансированные детали при вращении создают огромные дополнительные динамические нагрузки, которые приводят к быстрому износу подшипников. [c.257]

Динамическая балансировка. Сущность динамической балансировки заключается в следующем. Если длинную деталь с неуравновешенной массой т (рис. 25) статически отбалансировать грузом Q, то при вращении ее вокруг оси возникнут две центробежные силы Р. Эти силы, равные по значению и действующие в противоположные стороны на расстоянии (плече) I одна от другой, образуют момент пары сил / /, стремящийся повернуть деталь — вал. В результате этого опоры вала испытывают дополнительную нагрузку, которая вызывает вибрацию узла и машины в целом. Нагрузки на опоры и вибрация возрастают с увеличением частоты вращения детали. Чтобы уравновесить возникающий момент пары сил Р1, необходимо приложить к детали равный ему, но противоположно направленный момент пары сил F l[. [c.68]

Таким образом, динамическая балансировка заключается в уравновешивании возникающего момента пары сил при помощи уравновешивающих грузов или в снятии масс, возмущающих этот момент. Выполняют динамическую балансировку на балансировочных машинах. Деталь помещают на специальные опоры машины, которые при вращении детали колеблются под действием неуравновешенных сил. Амплитуда колебания опор указывает на значение возникающих центробежных сил инерции и их моментов. Если деталь динамически сбалансирована, колебания опор прекращаются. Уравновешивают деталь так же, как и при статической балансировке, снятием металла, сверлением или постановкой пластин, шайб, наваркой и т. п. [c.68]

Машины для динамической балансировки с качающимся подпружиненным столом используются для балансировки деталей малого и среднего веса, при этом величина дебаланса, приведенного к выбранным плоскостям уравновешивания, определяется по величине амплитуды колебания стола при прохождении через резонанс или же с помощью компенсационного устройства какого-либо вида, например электромагнитного. Точность балансировки на машинах этого типа недостаточная, поэтому в настоящее время отдают предпочтение машинам с упруго заделанными опорами, на которых устанавливается балансируемый ротор. [c.557]

Для длинных деталей, работающих с большой частотой вращения, применяют динамическую балансировку при помощи специальных балансировочных машин. Контроль уравновешенности или вибрации детали или узла производится либо непосредственно при балансировке их, либо на специальных плитах с применением вибрографов или других приборов для измерения величины вибрации. [c.168]

Статическая балансировка детали производится уравновешиванием (при перекатывании детали), обеспечивающим совпадение центра тяжести с осью вращения. Динамическая балансировка (при непрерывном вращении детали) обеспечивает совпадение центра тяжести радиального сечения детали с осью вращения в любом месте. Динамическая балансировка производится для деталей или узлов с отношением длины (или ширины) к диаметру больше трех и скоростью вращения более 6 м/сек. Она выполняется на специальных машинах. По колебаниям опор, вызванным неуравновешенными массами детали при ее вращении, определяется неуравновешенность и положение добавочных грузов. При статической балансировке выявляется наиболее тяжелый участок детали при ее медленном перекатывании на опорах и определяется величина груза для уравновешивания дисбаланса. [c.37]

Статическая и динамическая уравновешенность вращающегося тела может быть достигнута установкой двух противовесов, центры масс которых лежат в двух произвольно выбранных плоскостях. Это положение учитывается при конструировании устройств, с помощью которых уравновешивают вращающиеся детали. Такие детали могут иметь небольшую неуравновешенность из-за неточности изготовления, неоднородности материала н т. д. Процесс устранения небольшой неуравновешенности деталей называется балансировкой, его проводят на специальных балансировочных машинах. Конструкции балансировочных машин разнообразны, но в большинстве случаев балансируемую деталь устанавливают на упругое основание (подшипники на упругом основании или люльку на пружинах) и сообщают детали частоту вращения, близкую к резонансной. Силы инерции создают колебания с большой амплитудой. [c.404]

БАЛАНСИРОВКА ВРАЩАЮЩИХСЯ ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ МАШИН Статический и динамический дисбаланс [c.310]

Требуемая техническими условиями точность балансировки зависит от конструкции и назначения деталей и узлов, скорости их вращения, допустимых вибраций машины, необходимой долговечности опор, физиологических ощущений оператора и пр. При значительном повышении точности балансировки снижается производительность балансировочных станков и возрастает стоимость опе-ра-ции, особенно при высокой начальной неуравновешенности. В связи с этим чрезмерное сокращение допусков на балансировку экономически невыгодно. Кроме того, для многих машин небольшая неуравновешенность вращающихся масс может быть допущена без ущерба для эксплуата.ционных качеств машин. Например, при начальной неуравновешенности коленчатого вала с противовесами тракторного двигателя Д-54 в среднем около 1500 гсм. допускаемая величина несбалансированности была установлена 35 гсм. На практике оказалось, что такая точность является излишней, так как даже при допуске 100—120 гсм динамические усилия на коренных [c.490]

Быстровращающиеся детали в машинах должны быть сбалансированы, так как в противном случае они создают вибрации. Несбалансированность, называемая иногда неуравновешенностью, бывает статическая и динамическая (рис. 218, а). Деталь будет статически неуравновешенной, если центр тяжести Р ее не совпадет с осью детали, а находится на расстоянии К. Такая деталь, положенная на призмы, стремится повернуться, чтобы центр тяжести ее переместился в низшее положение. Динамическую неуравновешенность можно обнаружить лишь при врашении детали из-за возникновения пары сил Р (рис. 218, б), действующих на расстоянии / и создающих на опорах силы, направленные в разные стороны. При уменьшении расстояния / динамическая неуравновешенность также уменьшается. Поэтому детали типа шкивов и маховиков обычно подвергают только статической балансировке, так как у них величина / мала. Рис. 218. схемы неуравновешенности [c.249]

Машины для балансировки механических деталей (динамические, статические или с электронным симметрирующим устройством), например, якорей, роторов, коленчатых валов, шатунов, валов винтов, колес, маховиков. [c.169]

Производственную мощность ремонтного производства определяют по мощности основных цехов, в которых выполняются основные технологические операции ремонта и сосредоточена преобладающая часть основных фондов предприятия. Например, при расчете производственной мощности специализированного производства по ремонту двигателей учитывают такое оборудование моечные машины разборочно-очистного участка круглошлифовальные станки для обработки шеек коленчатого вала алмазно-расточные и хонинговальные станки для обработки цилиндров горизонтально-расточные станки для обработки коренных опор блока цилиндров средства для динамической балансировки деталей и испытательные стенды на слесарно-механическом участке комплект ок-расочно-сушильного оборудования на участке окрашивания. [c.613]

Из большого числа балансировочных машин особенно широко применяют машины Б. В. Шитикова. Современные машины для динамической балансировки определяют смещения центра тяжести деталей средних размеров относительно оси вращения до 0,001 мм. [c.422]

Динамическая балансировка, предельно уменьшающая вибрации, производится при быстром вращении детали на специальных станках, использование которых оправдано только при изготовлении нового оборудования на машиностроительных и станкостроительных заводах. В условиях ремонта балансировочные машины из-за высокой стоимости не могут применяться, поэтому здесь прибегают к приближенной динамической балансировке, иритом лишь ответственных деталей. Их балансируют в собственных подшипниках. [c.281]

Балансировка производится в целях уравновешивания вращающихся деталей и узлов машин. Балансировкой определяются места и величины дисбаланса с последующим устранением его посредством удаления эквивалентного количества материала или (реже) при помощи корректирующих грузов. Неуравновешенность может быть следствием 1) неоднородности материала детали, 2) погрешности заготовки, если на детали оставляются чёрные, необрабатываемые поверхности, 3) погрешностей механической обработки и 4) погрешностей сборки узла из-за донупгенных перекосов или смещения сопряжённых деталей. Различают статическую и динамическую балансировки. [c.863]

Методы балансировки и уравновешивания машин, необходимость исследования которых была особо подчеркнута в решениях первого совещания по основным проблемам теории механизмов и машин, представлены рядом работ. Некоторые вопросы уравновешивания плоских и пространственных механизмов исследовал М. В. Семенов (1949—1950). Теоретическому и экспериментальному исследованию динамики вращающихся масс посвящены работы Б. В. Шитикова, которым созданы также новые машины для балансировки вращающихся деталей. Вопрос динамической балансировки без балансировочных машин был изучен М. М. Гер-нетом (1950). Я. Л. Геронимус (1948, 1958) использовал для расчета уравновешивания механизмов метод наилучшего приближения функций П. Л. Чебышева. Ему удалось получить решение задачи о подбора противовесов коленчатых валов двигателей, удовлетворяющих наивыгоднейшим конструктивным параметрам. Метод наилучшего приближения функций был применен к расчету противовесов также в работе С. М. Куценко (1951). Л. И. Штейнвольф (1958) исследовал вопрос о динамической балансировке [c.378]

Выше рассмотрен наиболее простой случай многостаночного обслуживания. В современном машиностроении в подавляющем большинстве случаев оборудование расставляется по ходу технологического процесса обработки детали или групп однородных деталей. При этом обычно такую технологическую цепочку составляют не только различные станки, но нередко и другие виды оборудования, например установки для нагрева деталей токами высокой частоты и их поверхностной закалки, моечные машины, машины для поверх постных защитных покрытий, для динамической балансировки Нередко в различные виды оборудования (станки, горизонтально ковочные машины и др.) встраиваются устройства для нагрева обра батываемых деталей токами высокой частоты, а иногда и для закалки Созданы станки-комбайны, в которых совмещены различные виды обработки. В поточных и автоматических линиях в автоматизированных цехах массового производства в технологическую цепочку в ряде случаев включаются все виды оборудования, необходимые для превращения куска металла в готовую деталь. Из изложенного выше следует, что для увеличения производительности труда рабочего ему приходится поручать обслуживать [c.311]

При проверке приспособлений применяют прецизионные контрольные плиты и линейки, В качестве эталона длины применяют плоскопараллельные концевые меры первого класса. Круглость деталей проверяют на кругломерах. Координатные раз.меры приспособлений рекомендуется проверять на координатно-измерительных машинах фирмы 51Р (Швейцария) или на отечественных 2431 и 2455. Финишная обработка ответственных и точных деталей и сборка приспособлений должны выполняться в термоконстантных условиях. Шлифовальные круги перед шлифованием должны подвергаться тщательной статической и затем динамической балансировке на специальных станках. [c.107]

При заводском ремонте первого объема производится выкатка тележек проверка и ремонт рам со снятием всего оборудования ремонт сочленения и рессорного подвешивания с переборкой или заменой листовых рессор ремонт и восстановление деталей тормозной рычажной передачи ремонт автосцепных устройств освидетельствование и ремонт колесных пар с обязательной проверкой, подступичных частей ультразвуковым дефектоскопом ревизия и ремонт опор кузова полная наружная и внутренняя окраска кузова разборка и сборка тяговых двигателей и вспомогательных машин со снятием и постановкой всех полюсных катушек ремонт полюсных катушек со сменой покровной изоляции, компаундировкой и покрытием лаком двукратная пропитка обмоток якорей ремонт щеткодержателей, якорных подшипников и деталей якоря, не требующих смены обмоток динамическая балансировка якорей снятие, разборка, ремонт ИЛИ замена электрических аппаратов установка новой аккумуляторной батареи проверка и замена негодных кабелей и проводов испытание изоляции всех электрических цепей снятие, ремонт и испытание всего тормознсго и пневматического оборудования промывка и гидравлическое испытание воздушных резервуаров осмотр, проверка и ремонт всех защитных [c.12]

Статическая балансировка может уравновесить деталь только относительно ее оси вращения, но не может устранить действия сил, стремящихся повернуть продольную ось. Это относится к деталям и узлам, имеющим длину больше диаметра (роторы крупных турбин, турбогенераторов, электродвигателей, быстровращаю-шиеся шпиндели станков, коленчатые валы автомобильных и авиационных двигателей и т. д.). Чтобы выполнить динамическую балансировку длинного вала, применяют специальные балансировочные машины, на которых определяют центробежную силу, величину эксцентриситета, вес груза для уравновешивающей пары моментов. Работу эту выполняют специалисты-балансировщики. [c.172]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...