Измерение мощности двигателя

Для измерения мощности двигателя на его шкив А надета лента с деревянными колодками. Правая ветвь ВС ленты удерживается пружинными весами Q, а левая ее ветвь ПЕ натягивается грузом. Определить мощность двигателя, если, вращаясь равномерно, он делает 120 об/мин при этом пружинные весы показывают натяжение правой ветви ленты в 39,24 Н масса груза равна 1 кг, диаметр шкива п = 63,6 см. [c.220]

Средние нагрузочные режимы в трансмиссии автомобиля фиксируют для определения дисперсии или расчета долговечности подшипников ходовой части автомобиля. Для этой цели удобно пользоваться электроимпульсными счетчиками, регистрирующими количество нагружений на заданных уровнях нагрузки. Иногда применяют упрощенные методы измерения мощности двигателя по разрежению во впускном трубопроводе или по часовому расходу топлива и угловой скорости коленчатого вала двигателя. Следует, однако, отметить, что эти упрощенные методы не обеспечивают необходимой точности эксперимента. [c.91]

Обеспечивать измерение мощности двигателя с необходимой точностью. [c.554]

Порядок измерения мощности двигателя следующий. Трактор с прогретым до нормального теплового режима двигателем размещают на ровной площадке. В кожух маховика устанавливают индуктивный датчик, измеритель с помощью шнура подключают к источнику питания током. Рукоятку переключателя марок двигателей устанавливают в положение, соответствующее марке проверяемого двигателя, ручку тумблера Сеть — в выключенное положение. [c.44]

Управлять крутильной жесткостью можно, используя информацию от различных источников. В рассмотренном примере информацию получали путем измерения мощности двигателя зубофрезерного станка. Ниже будет показано устройство, измеря- [c.31]

В строке Мощность двигателя, л.с. (квт)" указывается мощность двигателя в лошадиных силах или киловаттах, определяемая по ГОСТ-14846. При измерении мощности двигателя транспортных средств в иных единицах, или при отсутствии сведений в документах, она указывается Госавтоинспекцией по аналогам транспортных средств отечественного или зарубежного производства. [c.90]

В первом случае засекается по секундомеру время прохождения топлива между двумя рисками на мерной колбе (фиг. 1, а). Определив ареометром удельный вес топлива, можно подсчитать весовой расход, а после измерения мощности двигателя — удельный расход топлива в граммах на л. с. ь час. Питание двигателя топливом из мерной колбы включается посредством краника. При недостаточной величине напора применяют закрытые мерные колбы (фиг. I, б). Разработаны приборы для автоматического измерения расхода топлива с электрическим включением и выключением секундомера. Автоматически действующий прибор, показанный на фиг. 2, имеет контакты, погруженные в топливо. В другом таком приборе (фиг. 3) сигнал дается электромагнитом при прохождении поплавка со стальной пластинкой, причем контактное устройство расположено снаружи сосуда. Для измерения расхода топлива при длительных испытаниях наиболее удобны барабанные расходомеры. На фиг. 4, а и б показан барабанный расходомер с противодавлением соответственно в состоянии покоя и в действии. В последнем случае вследствие падения уровня в корпусе расходомера одна сторона барабана перевешивает другую, и барабан поворачивается. [c.218]

Эффективная мощность. Английская единица измерения мощности двигателя. Сейчас мощность обычно выражается в киловаттах (кВт). [c.211]

Оценка ожидаемых погрешностей измерений. Так как эффективная мощность двигателя подсчитывается по формуле [c.123]

Частота вращения ротора измеряется тахометром 4. Электрическая мощность двигателя определяется последовательным ее измерением в каждой из трех фаз переносным измерительным комплектом 56 типа К50. Комплект К50 позволяет измерять [c.125]

Огромное разнообразие явлений, с которыми приходится встречаться в технике и научном исследовании, делает соответственно весьма широким и круг величин, подлежащих измерению. Напряжение в электрической сети, вязкость смазочного масла, упругость стали, показатель преломления стекла, мощность двигателя, сила света лампы, длина электромагнитной волны радиостанции — вот лишь некоторые из бесчисленного множества величин, подвергающихся измерению в науке и технике. [c.13]

ИЗМЕРЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОЙ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ [c.367]

Величина полезной мощности определяется величиной крутящего момента и скоростью вращения шпинделя или другого рабочего органа. Испытания проводятся при нагружении станка на 0,5 0,75 1 1,25 номинальной мощности двигателя станка. Измерение потребляемой мощности производится с помощью ваттметров (с учётом к. п. д. двигателя) или применением для привода мотор-весов, позволяющих измерить крутящий момент на приводном валу. [c.668]

Одним из основных факторов, определяющих работоспособность двигателя внутреннего сгорания, является теплонапряженность цилиндро-поршневой группы. Тенденция современного дизелестроения к повышению мощности двигателей путем наддува тесно связана с требованием сохранения теплонапряженности на прежнем уровне. Изменения, производимые в двигателе, требуют экспериментальной проверки и нередко длительной доводки. Непосредственные измерения температур деталей цилиндро-поршневой группы громоздки и связаны со значительными материальными затратами. [c.451]

Фиг. 2136. Балансирная динамомашина со статором, качающимся на подшипниках. При измерении мощности определяется момент статора, приближенно равный моменту ротора. Уравновешивая статор, например, весом гирь Р на чашке весов с плечом I, можно определить крутящий момент и мощность двигателя.

Рассматривая пуск двигателя с точки зрения его эффективности, воспользуемся зависимостью мощности N от температуры t. Точки пересечения кривых I я I измерения мощности стартера (рис. 46) и кривых 2, 2 и 2" измерения мощности, необходимой для пуска при использовании тех или иных способов облегчения пуска, дают значения предельной температуры пр окружающего воздуха, когда возможен пуск двигателя. В итоге получим температурный диапазон А , на который можно расширить границы использования автомобиля по условию его пуска. [c.133]

Так, по величине измеренных тяговых усилий можно определить необходимую мощность в момент трогания прицепной машины с места или произвести расчет необходимого запаса мощности двигателя для преодоления возможных повышенных сопротивлений подъема в гору, более твердых пластов почвы, встречного сильного ветра или волны и т. д. [c.337]

Определение мощности двигателя, соединенного с ротором балансирной динамомашины, производится путем измерения реактивного момента, стремящегося повернуть статор. Реактивный момент на статоре, создаваемый силами взаимодействия электромагнитных полей ротора и статора, равен моменту, приложенному к ротору. Измерение этого момента производится с помощью весов или с помощью рычага, соединенного со статором и нагружаемого гирями. Мощность при атом вычисляется по формуле [c.554]

Мощность двигателя измеряют при установке тумблера режима работы в положение Мощность . Моментом измерения углового ускорения для двигателя каждой марки служит определенная частота вращения коленчатого вала, которую задают при конструировании прибора и устанавливают переключением рукоятки на данную марку при испытании. [c.44]

Импульсы из блока вычисления и управления поступают в аналоговый преобразователь, который преобразует их в постоянный ток. Чем больше угловое ускорение, тем больше импульсов за время их измерения и, следовательно, тем больше ток, который поступает в стрелочный индикатор мощности. Шкала индикатора градуирована в единицах мощности, и стрелка сразу указывает измеренное значение мощности двигателя. [c.44]

Одновременно с измерением эффективной мощности двигателя контролируют давление масла в магистрали и определяют расход топлива. [c.266]

Анализ зависимостей (3.27) и (3.30) показывает, что с изменением скорости резания мощность, потребляемая двигателем, линейный ток и главная составляющая Р меняются не одинаково. Поэтому при получении информации об изменении Рг путем измерения мощности или тока необходимо предусматривать соответствующую коррекцию. Так, например, при обточке ступенчатой детали на токарном станке необходимо учитывать изменение диаметральных размеров на. различных шейках. На шлифовальных станках коррекция должна производиться с учетом изменения диаметра шлифовального круг-а, на фрезерных — с учетом изменения диаметра фрезы. [c.182]

Так, классификационные показатели для экскаваторов — емкость ковша и длина стрелы для автобусов — число мест и мощность двигателя для электродвигателей — мощность и число оборотов в минуту для грузовых автомобилей — грузоподъемность, скорость, проходимость для металлообрабатывающих станков — точность, скорость вращения шпинделя, высота центров, расстояние между центрами и др. для измерительных приборов — точность и пределы измерения для конденсаторов — емкость и рабочее напряжение. [c.16]

Измерение частоты вращения коленчатого вала и мощности двигателя [c.275]

Индикаторной мощностью Ni называют мощность, развиваемую газами внутри цилиндра двигателя. Единицами измерения мощности являются лошадиные силы (л. с.) или киловатты (/сет) 1 л. с. = 0,7355 кет. [c.12]

Для того чтобы определить потери в опорах корпуса и оценить тем погрешность в измерении мощности двигателя или ведущего вала машины, необходимо произвести непосредственное их из.мереиие на установке. [c.177]

Измерение мощности двигателя проводится на динамометрическом стенде при диагностике автомобиля в целом, а при его отсутствии, бестормозным методом, методом разгона или по разрежению во впускном трубопроводе. Принцип бестормозной проверки мощности двигателя заключается в том, что нагрузка на поочередно проверяемые цилиндры создается за счет выключения из работы остальных цилиндров — для дизельных двигателей прекращением подачи топлива, а для карбюраторных двигателей — отключением свечей зажигания. Выключенные цилиндры нагружают коленчатый вал двигателя главным образом за счет компрессии. При этом угловая скорость коленчатого вала двигателя снижается тем больше, чем ниже мощность проверяемых цилиндров. [c.131]

Пример 8.1. Проводится определение запаса прочности и вероятности разрушения для определенной детали парка находящихся в эксплуатации однотипных стационарно нагруженных изделий применительно к многоопорному коленчатому валу однорядного четырехцилиндрового двигателя, поставленного как привод стационарно нагруженных насосных, компрессорных и технологических агрегатов. Основным расчетным случаем проверки прочности для этой детали является циклический изтиб колена под действием оил шатунно-лоршневой группы. Эти силы при постоянной мощности и числе оборотов двигателя находятся на одном уровне с незначительными отклонениями, связанными глайным образом с отступлениями в регулировке подачи топлива и компрессии в цилиндрах. Причиной существенных отклонений изгибных усилий является несоосность опор в пределах допуска на размеры вкладышей коренных подшипников и опорные шейки вала, возникающая при сборке двигателя, а также несоосность, накапливающаяся в процессе службы от неравномерного износа в местах опоры вала на коренные подшипники. Соответствующие расчеты допусков и непосредственные измерения на двигателях позволили получить функции плотности распределения несоосности опор и функцию распределения размаха [c.175]

Снятие внешней характеристики и замер расхода топлива производят на испытательном стенде, который и.меет тормозную установку для поглощения и измерения мощности, развиваемой двигателем. Наиболее распространенным видом такой установки является балансирная дннамомашина. Корпус такой динамо-машины установлен на шарикоподшипниках и под действием воспринимаемой на ротор мощности двигателя стремится повернуться вокруг своей оси с усилием, соответствующим крутящему моменту двигателя. [c.621]

Практически определить направление действия сил трения чрезвычайно трудно вследствие вибрации и колебания системы ири вращении ротора. Поэтому ири эксилуатации гидротормозов показание весов, т. е. результат измерения силы, по которому определяется мощность двигателя, может отличаться от истинной величины (при отсутствии трения) как в большую, так и в меньшую сторону на величину потерь. В этом случае [c.174]

При анализе причин поломок использовались средства измерения га-зосодержания и скорости газожидкостной среды. Оказалось, что предложенная специалистами ВНИИсинтезбелка двухъярусная сопловая самовсасывающая мешалка создавала огромные динамические нагрузки, что йри-водило к разрушению внутренних устройств аппарата (мощность двигателя мешалки 315 кВт). Поэтому было принято решение о ее замене. [c.247]

При экспериментальном определении нагрузок широко используется метод натурных тензометрических испытаний. Испытываются ПТМ, работающие в нормальных или экстремальных эксплуатационных условиях. Измерение нагрузок (напряжений) осуществляется с помощью тензостанций [29]. Непосредственное измерение напряжений в деталях осуществляется обычно специальными датчиками [18]. Для анализа процессов нагружения и связи их с перемещениями, скоростями и ускорениями регистрируются обороты двигателей с помощью тахоге-нераторов или счетчиков оборотов, мощности двигателей с применением самопишущих ваттметров ускорения отдельных элементов определяются акселерометрами. Для регистрации углов отклонения грузовых канатов от вертикали, вылетов стрелы, перемещений тележек и т. д. используются специальные приборы, снабженные реохордами [29]. В качестве регистрирующей аппаратуры применяются осциллографы, самописцы, счетчики показаний датчиков. Для того чтобы получить достоверные данные по нагрузкам, реализация нагрузок должна быть представительной, т. е. достаточно продолжительной. Длитель- [c.94]

В процессе испытания отклонение номинальной скорости вращения коленчатого вала двигателя не должно превышать 100x1/60 с . Передачу и скорость, на которой проводится испытание автомобиля, выбирают исходя из скоростной характеристики автомобиля и диапазона регулирования нагрузочного устройства стенда. Следует иметь в ввду, что ориентировочные потери мощности (разность между мощностью двигателя и мощностью, поглощаемой тормозом стенда за счет суммы внутренних потерь в трансмиссии автомобиля и вращающихся деталях (узлах) стенда) при испытаниях легковых автомобилей на динамометрических стендах с диаметром роликов 200—320 мм составляют 20—40 %. При отличии климатических условий от нормальных (давление 1013 ГПа, температура 293К) результаты измерения мощности корректируются умножением их значений на поправочный коэффициент, определяемый по номограмме (рис. 51). [c.132]

Достоверность измерения мощности автомобиля на инерционном стенде Можно достичь, если условия разгона на беговых барабанах и на дороге идентичны, т. е. если правильно подобраны инерционные массы стенда, а колеса не пробуксовывают. Так как в процессе разгона автомобиля на дороге энергия его двигателя расходуется на преодоление сил инерции от всех поступательно и вращательно движущихся масс, а на стенде — только от вращающихся масс двигатёля, задних колес и масс стенда, то для соблюдения идентичности указанных выше условий разгона (на прямой передаче) необходимо, чтобы приведенный момент инерции вращающихся масс стенда был примерно равен приведенному моменту инерции автомобиля без учета. моментов инерции масс двигателя и задних колес, т. е. [c.138]

Диагностирование включает ознакомление с учетными данными, осмотр и опробование пуском, измерение мощности, диагностирование Кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов. По результатам диагностирбвания проводят необходимые регулировочные, крепежные или ремонтные работы. Учетные данные двигателя включают следующие сведения пробег автомобиля и ресурс работы двигателя ремонты, которым подвергался двигатель топливную экономичность заявки водителя о неисправностях двигателя. [c.153]

Метод определения мощности двигателя по его разгонной характеристике без нагрузки заключается в измерении интенсивности ускорения коленчатого вала при полной подаче топлива от минимально уствйчивой частоты его вращения на холостом ходу до максимальной. При этом нагрузка двигателя осуществляется за счет сил инерции его движущихся масс, являющихся для данного двигателя постоянной величиной. Эффективный крутящий момент (в ньютонах, умноженных на.метр) двигатеЛя при разгоне [c.154]

Измерение мощности, потребляемой двигателем, в отличии от тока позволяет получцть более точную информацию о главной составляющей вектора силы резания Рг, так как при этом одновременно учитываются значения нескольких параметров. С этой целью могут быть использованы полупроводниковые датчики, принцип работы которых основан на эффекте Холла. [c.182]

При диагностировании двигателя произаодят его осмотр и опробование пуском, измерение мощности и проверку технического состояния кривошипно-шатунного механизма, а также механизма газораспределения. Осмотр и опробование двигателя пуском обеспечивают визуальное обнаружение подтеканий масла, топлива или охлаждающей жидкости, оценку легкости пуска и равномерности работы, дымления на выпуске. Прослушивая работу двигателя, следует установить, нет ли резких шумов и стуков. При такой проверке можно выявить очевидные дефекты двигателя до проведения углубленного диагностирования. [c.13]

В табл. 22 приведены округленные относительные величины ненадежности электроустройств, наиболее часто используемых в автоматических линиях. За единицу измерения взята ненадежность кнопочного контакта. Отметим, что ненадежность двигателей и контакторов повышается с мощностью двигателей. Коэфициенты увеличения баллов для [c.52]

Электрическое измерение мощности. Во многих случаях возможно определение мощности машины-двигателя по мощности приводимой ею в движение динамомашины, к. п. д. которой известен. Наоборот, работа, расходуемая на приведение в действие станка, определяется по М0Ш.Н0СТИ электродвигателя, приводящего этот станок [c.768]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...