Балансирные динамомашины

ПОМОЩИ балансирной динамомашины, которая легко может быть превращена в электродвигатель. В этом случае [c.378]

Рис. 10.95. Балансирная динамомашина со статором, качающимся на подшипниках. При измерении мощности объекта определяется момент статора, приближенно равный моменту ротора. Уравновешивая статор, например, весом гирь Р иа чашке весов с плечом /, можно определить крутящий момент и мощность объекта.

Определение мощности двигателя, соединенного с ротором балансирной динамомашины, производится путем измерения реактивного момента, стремящегося повернуть статор. Реактивный момент на статоре, создаваемый силами взаимодействия электромагнитных полей ротора и статора, равен моменту, приложенному к ротору. Измерение этого момента производится с помощью весов или с помощью рычага, соединенного со статором и нагружаемого гирями. Мощность при атом вычисляется по формуле [c.554]

ДАННЫЕ ПО НЕКОТОРЫМ БАЛАНСИРНЫМ ДИНАМОМАШИНАМ [c.554]

Промышленностью выпускаются балансирные динамомашины МПБ, предназначенные для работы в качестве тормозных генераторов или электродвигателей. [c.554]

Технические данные балансирных динамомашин МПБ [c.555]

Электрический постоянного тока (балансирная динамомашина). ...... 0,5—1.0 2.0 0 [c.542]

Балансирная динамомашина (фиг. 125) соединяется с испытуемым двигателем при помощи эластичной муфты. Вал О с ротором 1 тормоза вращается в подшипниках 2, закреплённых в кожухе 3. Последний вместе с полюсами 4 может качаться вокруг оси вала в шариковых подшипниках 5, установлен- [c.775]

Фиг. 125. Электрический тормоз (балансирная динамомашина)

При испытании двигателей обычно применяются в качестве электротормоза динамомашины 1) стационарные и 2) балансирные. [c.373]

Стационарные динамомашины не получили широкого применения в лабораторной практике в силу трудности определения и непостоянства к. п. д. тормоза. В большинстве случаев применяются балансирные динамомашины (фиг. 15), называемые пендель-динамо, якорь которых через муфту или карданный вал соединён с валом двигателя, [c.373]

В качестве электрического тормоза может быть использован генератор электрического тока, соединенный непосредственно с валом испытываемого двигателя. Более широко применяются при испытаниях двигателей специальные электрические тормозные устройства— балансирные динамомашины или пендель-динамо. В отличие от обычных генераторов постоянного тока, статор балансирных динамомашин установлен на подшипники, дающие ему возможность поворачиваться вокруг оси, совпадающей с осью вращения ротора. Для ограниче ния угла поворота статора [c.553]

Серия МПБ состоит из шести типов (по размерам наружного диаметра якоря) МПБ-24,5 МПВ-28 МПБ-32 МПБ-42,3 МПВ-49,3 и МПБ-55. Технические данные этих балансирных динамомашин приведены в табл. 8. Все машины серии МПБ имеют подшипники качения, обеспечивающие минимальные погрешности при измерении вращающего момента. Балансирные машины МПБ выполнены с независимым возбуждением, а машины типов МПБ-42,3 МПБ-49,3 и МПБ-55 кроме того — компенсированные. Машины допускают любое направление вращения. Пуск балансирных двигателей производится от преобр 13овательного агрегата путем регулирования подведенного к якорю напряжения, а двигатели типа МПБ-24,5 МПБ-28 и МПБ-32,7 могут кроме того запускаться пусковым реостатом. Для измерения реактивной силы от крутящего момента балансирные машины могут быть оборудованы рычажными весами с циферблатной весовой головкой. Технические данные подобных весов приведены в табл. 9. В табл. 10 и И приведены основные технические данные балансирных динамомашин, выпускаемых Чехословацкой Социалистической Республикой и Германской Демократической Республикой. [c.554]

Измерение крутящего момента гидравлические тормоза СТБ-МАИ, Т-4, ГТ1, МИИМЕСХ-3 и др., балансирные динамомашины, торсионные динамомашины (тип Амслера и др.). [c.199]

Для испытания двигателей используются гидравлические и электрические тормозные стенды. Однако гидравлические тормозные стенды все более вытесняются электрическими. Преимуществом электро-тормозных стендов перед гидравлическими является отсутствие потребности воды и специального электродвигателя для холодной приработки. К числу электротормозных стендов относится балансир-ная динамомашина. Балансирная динамомашина, работая электродвигателем, обеспечивает холодную приработку двигателя, а при работе генератором используется как тормоз. Она имеет вращающийся корпус (статор),который при вращении якоря стремится повернуться в обратную сторону.Момент вращения статора численно равен моменту вращения двигателя. Момент вращения статора уравновешивается грузами весового механизма. [c.434]

Кроме гидравлических тормозов имеются электрические тормозы — балансирные динамомашины. Преимуществом электрических тормозов перед гидравлическими является отсутствие подачи воды и специального электродвигателя для холодной приработки. Балан- ирная динамомашина, работая электродвигателем, обеспечивает хо-подную приработку двигателя, а при работе генератором используется как тормоз. Балансирные динамомашины имеют вращающийся [c.539]

Бакингема метод определения к. п. д. планетарных передач 2 — 88 Балансириые вытяжные прессы — см. Прессы вытяжные рычажные балансирные Балансириые динамомашины 10 — 374 Балансирные станки 9 — 707 Параметры [c.16]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...