Расходомер барабанный

Линия дифманометра, идущая от горловины расходомера, включает цилиндрический сосуд А, где помещается частично погруженный в ртуть поплавок, снабженный пишущим острием. Линия дифманометра, идущая от входного сечения расходомера, включает сосуд В с переменной по высоте площадью. Форма этого сосуда такова, что перемещение уровня ртути в сосуде Л, а следовательно, и поплавка, пропорционально расходу, в силу чего шкала расхода на барабане равномерна. [c.176]

При свободном сливе жидкости применяют стационарные, опрокидывающиеся и поворотные барабанные мерные камеры. В стационарных баках для работы счетчика и управления переключением емкостей чаще применяют поплавковые устройства. Принцип действия расходомеров с опрокидывающими бачками основан на нарушении равновесия по достижению установленного объема жидкости. Равновесие нарушается из-за перемещения центра тяжести при наполнении мерного отсека. Каждое опрокидывание отмечается счетным механизмом. Аналогично работает и барабанный расходомер только вместо бачка поворачивается барабан, и топливо поступает в следующую мерную камеру. [c.29]

Установка и ремонт регулирующих органов и сочленений их с исполнительными механизмами автоматических регуляторов, а также установка и ремонт дроссельных органов расходомеров, арматуры и штуцеров на трубопроводах, барабанах котлов и корпусах агрегатов должны производиться персоналом, ведущим ремонт основного оборудования. Приемка их после установки или ремонта производится с участием цеха (лаборатории) автоматики и теплового контроля. [c.141]

При диагностике методом ходовых испытаний определяют расход топлива при движении автомобиля с постоянной скоростью на мерном горизонтальном участке (1 км) шоссе с малой интенсивностью движения. Чтобы исключить влияние подъемов и спусков, выбирают маятниковый маршрут, т. е. такой на котором автомобиль движется до конечного пункта и возвращается по той же дороге. Количество израсходованного топлива измеряют с помощью расходомеров объемного типа (рис. 6.50). Диагностирование систем питания можно проводить и одновременно с испытанием тяговых качеств автомобиля на стенде с беговыми барабанами. [c.166]

После этого прогревают двигатель и агрегаты трансмиссии автомобиля в течение 20—30 мин, создав динамометрическим тормозом необходимую нагрузку на беговых барабанах стенда. В процессе прогрева сравнивают показания спидометра автомобиля с показаниями счетчика пути стенда и находят поправочный коэффициент. Проверяют герметичность подводящих топливопроводов от расходомера, используя прозрачную вставку. Если в струе топлива будут обнаружены пузырьки воздуха, то это свидетельствует о нарушении герметичности, эту неисправность устраняют. [c.99]

Обязательный немедленный останов котла персонал производит при недопустимом повышении или понижении уровня воды в барабане, а также выходе из строя указательных приборов (вызванном неполадками регуляторов питания, повреждениями регулирующей арматуры, приборов теплового контроля, защиты, автоматики, исчезновения питания и т. д.) отказах всех расходомеров питательной воды (более чем на 30 с) остановах всех питательных насосов недопустимом повышении давления в пароводяном тракте и отказе более половины предохранительных клапанов разрыве труб пароводяного тракта или появлении трещин, вздутий, пропусков в сварных швах основных элементов котла, в паропроводах, арматуре. [c.215]

Расход пара и воды определяется по диаграммам регистрирующих расходомеров. Если имеются только указывающие приборы, снятие показаний производится через 5—15 мин уровни котловой воды определяют по диаграмме сниженного указателя и водоуказательным колонкам давление в барабане парогенератора и после пароперегревателя — по регистрирующим или указывающим приборам. Снятие показателей уровней и давления с указывающих приборов производится через 5—15 мин. [c.242]

Диагностирование автомобиля может выполняться при ходовых (дорожных) испытаниях или на стендах с беговыми барабанами, имитирующих условия движения и нагрузки и оснащенных тормозной установкой и расходомером топлива. [c.69]

В первом случае засекается по секундомеру время прохождения топлива между двумя рисками на мерной колбе (фиг. 1, а). Определив ареометром удельный вес топлива, можно подсчитать весовой расход, а после измерения мощности двигателя — удельный расход топлива в граммах на л. с. ь час. Питание двигателя топливом из мерной колбы включается посредством краника. При недостаточной величине напора применяют закрытые мерные колбы (фиг. I, б). Разработаны приборы для автоматического измерения расхода топлива с электрическим включением и выключением секундомера. Автоматически действующий прибор, показанный на фиг. 2, имеет контакты, погруженные в топливо. В другом таком приборе (фиг. 3) сигнал дается электромагнитом при прохождении поплавка со стальной пластинкой, причем контактное устройство расположено снаружи сосуда. Для измерения расхода топлива при длительных испытаниях наиболее удобны барабанные расходомеры. На фиг. 4, а и б показан барабанный расходомер с противодавлением соответственно в состоянии покоя и в действии. В последнем случае вследствие падения уровня в корпусе расходомера одна сторона барабана перевешивает другую, и барабан поворачивается. [c.218]

Масло для смазки двигателя подводится к насосу без применения каких-либо промежуточных измерительных сосудов. Подача его осуществляется при помощи насоса 5 через расходомер 10, смотровое стекло 9, по шлангу, намотанному на барабан 7, через ручной кран 8 с точной регулировкой в картер двигателя. Аналогично этому подается трансмиссионное масло, применяемое для смазки коробок передач. При этом используются соответствующие устройства. [c.665]

Регулятор тепловой нагрузки 6, кроме импульса от главного регулятора 2 или задатчика 5, получает еще два импульса, о которых говорилось выше. От чувствительного манометра 8 через устройство 9, называемое дифференциатором, к регулятору тепловой нагрузки поступает импульс по скорости изменения давления в барабане третий импульс к регулятору тепловой нагрузки подается по расходу пара от котла с помощью расходомера 10, который работает от измерительной диафрагмы 11. [c.250]

Прн ручном регулировании питания барабанного котлоагрегата расход питательной воды может измеряться расходомером с сужающим устройством. [c.170]

Задача VII—37. Для автоматической регистрации расхода, измеряемого трубой Вентури, ртутный дифма-нометр расходомера снабжен поплавковым устройством, при помощи которого расход записывается на равномерно вращающемся барабане. [c.172]

Различают скоростные (турбинные, щариковые) и объемные (ротационные, с овальными шестернями, барабанные и др.) тахометрические счетчики-расходомеры. [c.212]

Монтаж автоматики на реконструированном котле производился работниками комбината (3 человека в течение 14 дней), причем потребовались перерасчет и изготовление новых мерных диафрагм, перестановка приборов на новое место, пересчет шкалы расходомеров. Принципиальные схемы автоматики регулирования и безопасности оставлены без изменения. Общая щелочность питательной воды после смешения химочищенной воды с конденсатом составляет 1,5 мг-экв1л. Остаточная жесткость воды не превышает 30 мгк-экв1л. В котельной установлен деаэратор атмосферного типа, обеспечивающий остаточное содержание кислорода в питательной воде в пределах 0,1 мг/л. Для проведения теплохимических испытаний котла была смонтирована схема контроля (рис. 7-5). Качество пара определялось в четырех точках из правого и левого циклонов, из барабана котла и из общего паросборника. Проверялись производительность каждого циклона и уровни воды как во внутренних, так и во внешних циклонах. В связи с тем, что колебания уровней в циклонах могли достигать больших значений, замер уровней воды в них проводился с помощью дифманометров, залитых ртутью. Щелочность котловой воды определялась в двух точках в чистом отсеке и в солевом (после смешения из обоих циклонов). Пробы пара охлаждались в многоточечном холодильнике. Проба котловой воды соленых отсеков отбиралась из эксплуатационного холодильника проба котловой воды чистого отсека отбиралась из водоуказательного стекла барабана (с учетом поправки на выпар). Уровни воды в барабане поддерживаются на определенной отметке автоматом питания. Уровни воды в циклонах устанавливаются в результате соотношения сопротивления пароперепускных линий от циклонов и барабана к паросборнику. Увеличение сопротивления линий между [c.204]

Межпланетные полеты, космические корабли и оборудование В 64 G Меламин, использование в качестве составной части слоистых изделий В 32 В 27/42 Мельницы (В 02 С барабанные 17/00-17/24 валковые 4/00-4/44 с вращающимися ударными органами 13/00-13/31 диски для них 7/12-7/14, 7/17 дисковые для измельчения зерна 7/18 зерновые, вспомогательные приспособления для них П/00-11/08 чилийские 15/14) в целлюлозно-бумажной промышленности D 21 D 1/20—1/38) Мельничные жернова В 28 D 3/00 Мембраны (F 16 (J 3/00 разрывающиеся в предохранительных клапанах К 17/40, 17/16) В 01 D полупронищи мые для раз-делершя жидкостей, изготовление 71/00 для филынровани.ч 46/54) в расходомерах С 01 F 15/16) [c.110]

Рис. 2-9. Принципиальная схема котла с двухступенчатым промывочно-сепарационным устройством. / — раздатчик влаги 2 и 3 —сепараторы первой и второй ступеней 4—сосуды-уровнемеры 5 —сепаратор проскока d—барабанные котлы, в которые отводилась продувка 7—барботер в —аварийный сброс S —дроссельные шайбы диафрагма расходомера —манометр 33 —быстрозапорная задвижка Ряк —регулировочный питательный клапан Глэ —главная парозапорная задвижка Язз —растопочная запорная задвпжка Г —измерение температуры в опытах.

I — барабан 2 — дренаж высокого давления 3 — главный запорный вентиль / обвод (байпас) 5 — редуктор 6 — манометр 7 — предохранительный клапан среднего давления 8 — дренаж среднего давления 9 — электронный регулирующий прибор /О — расходомер обдувочный прибор типа ОПР-5-58 /2 — прибор ОПК-8-61 /3 прибор ОПК-7-58 /< —линия к двум приборам ОПР-5-58 на задней стене топки /5 — эжектор дробеструйной установки 16 — дробеуловитель (циклон). [c.168]

Скелетная схема регулятора питания, представляющая собой наиболее совершенный тип трёхимпульсного регулятора, показана на фиг. 6. Приведённая схема включает в себя следующие элементы 1 — уровнемер, измеряющий уровень воды в барабане котла 2 — паромер, измеряющий расход пара по величине перепада давления на пароперегревателе 3 — расходомер питательной воды, измеряющий расход воды по величине перепада на острой диафрагме 4 — регулятор 5 — исполнительный механизм, управляющий питательным клапаном 6 — питательный клапан. [c.482]

При ходовых испытаниях, которые рекомендуется осун ествлять при движении автомобиля с постоянной скоростью на мерном горизонтальном участке шоссе или на основе тщательного учета расхода топлива в процессе обычной эксплуатации, оценивают экономичность при помош,и различных расходомеров. Превышение норматива экономичности (при исправном зажигании) здесь указывает на разрегулировку главной дозирующей системы. Более удобно подобные испытания с охватом всех диапазонов работы карбюратора (включение второй камеры и экономайзера) проводить на стенде с беговыми барабанами (см. разд. 9.6). При этом также возможно получение информации о степени несоответствия пропускной способности жиклеров главной дозирующей системы экономичным режимам. [c.168]

На СТОА наиболее распространен стенд К-409М (рис. 50). Динамометрический тормозной стенд с беговыми барабанами состоит из роликового узла, включающего беговые барабаны (ролики), нагрузочное устройство, инерционные массы, контрольно-измерительную аппаратуру и установку для отсоса отработавших газов. Дополнительно в состав стенда могут входить вентилятор, расходомер топлива, самописец для записи диаграммы силы тяги или мощности, развиваемой автомобилем на ведущих колесах. [c.131]

Котлоагрегат оборудуют следующими КИП манометрами для измерения давления пара в барабане кот- ла и питательной воды расходомерами для измерения расхода пара и питательной воды указателями уровня воды в барабане термопарами или другими приборами для измерения температуры питательной воды при входе в котел и температуры 1пе регретого пара на выходе из котла, температуры уходящих газов тягомерами для измерения разрежения в топке и газоходах котла газоанализаторами для определения содержания СО2 и [c.343]

При эксплуатации котлов следует исключать режимы, при которых возникают высокие температурные напряжения в барабанах. Не следует допускать открытия задвижек на линии рециркуляции экономайзера при подпитках во время растопки или останова котла. Подпитку котла во время растопок и остановов необходимо производить возможно меньщими порциями с контролем по расходомеру и термопарам на водоопускной трубе и нижней образующей барабана. В местной инструкции должны быть приведены графики "растопки останова и установлены такие режимы растопок, остановок и заполнения водой, при которых скорость изменения и перепады температуры в барабанах не превышали допустимых значений, указанных в табл. 17-1. [c.78]

Во время испытаний рекомендуется осуществлять следующий ориентировочный объем контроля за тепловым режимом работы котла расход воды и пара определяют по диаграммам регистрирующих расходомеров, уровни котловой воды — по диаграмме сниженного указателя и водоуказательнь м колонкам, давление в барабане и после пароперегревателя — по регистрирующим или указывающим приборам. Запись показаний с указывающих приборов проводят через 5—115 мин. Записывают температуру питательной воды до и после вкономайзера, газов за котлом (слева и справа) и перегретого пара. Используют имеющиеся регистрирующие или указывающие приборы. [c.290]

На промываемом котле устанавливают манометры и расходомеры на напорном патрубке циркуляционного насоса (приборы присоединяют через разделительные сосуды), гильзы с ртутными термометрами, пробоотборные трубки с холодильниками из нержавеющей стали на напорном и сливном трубопроводах, а также патрон (рис. 12.7) для установки контрольного образца трубы из промываемого котла. Все остальные точки эксплуатационного контроля отглуша-ют при помощи вентилей или резиновых пробок (рис. 12.8). Все не-промываемые трубопроводы, в том числе и змеевики пароперегревателя, отключают при помощи специальных резиновых пробок. При заполнении непромываемых трубопроводов раствором ЫНз (1000— мг/л) применение резиновых пробок желательно, но не так необходимо. Можно также заполнять пароперегреватель через дренажную линию коллектора перегретого пара водой с созданием небольшого протока ей в барабан. [c.324]

Установка "Вита-Р" функционирует следующим образом (рис. 8.25). Отработанная СОЖ после очистки в установке "Вита-С" накапливается в емкости 4, затем насосом 5 подается в эжектор 12, в котором смещивает-ся с деэмульгатором ДОР-22, подаваемым из емкости 8. Объем подаваемого деэмульгатора контролируется расходомером 10, а регулировка осуществляется запорной арматурой 7. В дальнейшем смесь, смешиваясь в эжекторе 12 с паром, нагревается до температуры 110...120 °С, контролируемой термометром 19, и направляется в электролизер 13 для разложения, после которого сбрасывается в отстойник 15. Всплывшее в отстойнике масло удаляется маслосъемным барабаном 14. Отстоявшаяся вода собирается в емкости 18 и после очистки в блоке ультрафильтрации 16, представляющем собой мембранный фильтр, возвращается в оборот. Осевшие в отстойнике 15 частицы механических, примесей с помощью скребкового конвейера удаляются в тару для шлама. [c.472]

На СТОА наиболее распространен стенд К-409М (рис. 122). Динамометрический тормозной стенд с беговыми барабанами состоит из роликового узла, состоящего из беговых барабанов (роликов), нагрузочного устройства, инерционных масс, контрольноизмерительной аппаратуры и установки для отсоса отработавших газов. Дополнительно стенд может быть оснащен вентилятором, расходомером топлива, самописцем для записи диаграммы силы тяги или мопщости, развиваемой автомобилем на ведущих колесах. [c.201]

Рис. 1. Схема автоматизации непрерывной продувки, /—барабан котла 2 — измерительная шайба 3 — датчик расхода пара 4 — сужающее устройство на линии продувочной воды 5 — регулирующий клапан 6 — расширитель 7 — колонка дистаиционного управления в — датчик расхода продувочной воды — электронный регулятор типа ЭР-1П /О — задатчик и — регистрирующий расходомер 12 — в бак-мерник.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...