Чугунные Выбор материала

При выборе материала для венца червячного колеса ориентируются на величину Так, при 2 м/сек допустимо применять чугунные червячные колеса при большей скорости скольжения колесо делают составным (бандажированным), как показано на рис. 3.84 колесный центр выполняют из чугуна, а венец — из бронзы. Бронза и сталь представляют собой антифрикционную пару [c.398]

Материалы для изготовления зубчатых колес в машиностроении—стали, чугуны и пластмассы в приборостроении зубчатые колеса изготовляют также из латуни, алюминиевых сплавов и др. Выбор материала определяется назначением передачи, условиями ее работы, габаритами колес и даже типом производства (единичное, серийное или массовое) и технологическими соображениями. [c.121]

Выбор материала зубчатых колес зависит от назначения передачи и условий ее работы. В качестве материалов колес применяют стали, чугуны и пластмассы. [c.123]

Выбор материала зубчатых колес зависит от назначения передачи, условий ее работы, способов получения заготовок и методов обработки зубьев. В качестве материалов зубчатых колес применяют стали, чугуны и пластмассы. [c.254]

Выбор материала зубчатых колес определяется назначением передачи, условиями ее работы, способом получения заготовки, методом изготовления и обработки зубьев. В качестве материалов для изготовления зубчатых колес применяют сталь, чугун, цветные металлы и пластмассы. Основными материалами для изго- [c.297]

Выбор материала деталей, работающих в условиях абразивного изнашивания, должен удовлетворять всесторонним требованиям прочности, долговечности, а также экономично-стн и технологичности. С точки зрения прочности, наиболее целесообразным материалом является сталь. Большое количество марок стали дает возможность выбрать сталь, соответствующую данным условиям работы машины и характеру нагрузок, воздействующих на деталь. Хорошими заменителями стали являются модифицированные и высокопрочные чугуны, а в последнее время находят все большее применение пластмассы. [c.68]

Правильный выбор материала притира оказывает большое влияние на производительность притирки. Основным материалом служит перлитный чугун, не содержащий твердых включений и пор, не имеющий рыхлостей и раковин, внедрений зерен цементита, с содержанием основной структуры —перлита 90— 95%. Свободный графит должен быть распределен равномерно в виде отдельны х мелких гнезд и тонких пластинок без значительных завихрений и переплетений. Обычно применяется чугун следующего химического состава, % 2,8—3,1 С [c.296]

Порой случается, что конструктор ошибается в выборе материала, и это приносит большой вред. На одном ленинградском машиностроительном заводе сконструировали штамп для вырубания изделий при номинальной нагрузке в 14 т. Первоначально изготовили ударник из серого чугуна, но при опробовании штампа он ломался, не позволяя довести до конца программу испытаний. Пытались усилить ударник, увеличивая его размеры в участках разрушения, но это не помогало, поломки продолжались. А все дело было в том, что ударник, испытывающий тяжелые и частые удары, был изготовлен из серого чугуна. Когда провели расчеты, уточняющие размеры ударника, и изготовили его из стали 45 , поломки прекратились. [c.138]

Известно несколько десятков марок легированных белых износостойких чугунов 16, 78]. Такое разнообразие составов износостойких чугунОв требует подробной информации о свойствах и эксплуатационных характеристиках сплавов, необходимой для правильной ориентировки при выборе материала для конкретных деталей. Отсутствие классификации износостойких хроми- [c.28]

Выбор материала для корпуса и пробки имеет весьма важное значение, так как не все материалы хорошо притираются. Лучшие результаты показали на практике следующие сочетания а) корпус из серого чугуна — пробка из бронзы б) корпус из бронзы — пробка из бронзы в) корпус из латуни — пробка из бронзы. [c.804]

Специфика выбора материала при компенсации износа заключается в следующем. Во-первых, требование износостойкости пластмассы является обязательным. Поэтому такие материалы как фторопласт 4 (тефлон), отличающиеся антифрикционными свойствами, но малой прочностью, могут быть использованы в чистом виде. Во-вторых, применяемая для вкладышей пластмасса не должна изнашивать сопряженную стальную (или чугунную) направляющую. Это должно быть выявлено испытаниями данной пары на износ. [c.142]

В некоторых случаях вид напряжения оказывает влияние на выбор материала. Например, чугун хорощо работает на сжатие, но плохо на растяжение. [c.22]

Выбор материала ( чугун, стальное литье и прокат, литье и прокат цветных металлов и их сплавов и т. д.) тесно связан с конструктивным оформлением деталей, определяющим методы и способы получения заготовок. [c.24]

Материалы для изготовления деталей. Качество уплотнений зависит в значительной мере от правильного выбора материала контактирующих колец. В общем случае для деталей торцового уплотнения могут быть применены материалы, применяемые в подшипниках скольжения. Распространена пара из бронзового или чугунного уплотнительных колец и стального опорного кольца (буксы) с цементованной поверхностью. Чугун более пригоден для работы с маловязкими маслами, а также с керосином и бензином при вязких маслах предпочтительнее бронзовые кольца. Для масляной рабочей среды наилучшим сочетанием является сочетание графита с высококачественным чугуном. [c.556]

В качестве контртела применялись колодки, изготовленные из серого чугуна (Нв=187) следующего химического состава Соб=3,37% 81=2,12% Мп = 0,б5% Р=0,16% 8=0,082% Сг=0,065%. Площадь соприкосновения колодок с роликами была постоянной и равнялась 2 см Выбор малого угла охвата дает возможность пренебрегать неравномерностью распределения сил трения по всей площади сопряжения. Выбор материала колодок объясняется условиями испытаний и целями данного исследования. [c.126]

Качество уплотнений в значительной мере зависит также от правильного выбора материала контактирующих колец. Распространена контактная пара уплотнения из бронзового или чугунного уплотнительного кольца и стального опорного кольца (буксы) с цементованной поверхностью. Чугун более пригоден для [c.613]

Чем тверже абразивный порошок, тем тверже берут материал для притира. При выборе материала для притира необходимо иметь в виду следующее. Притиры, изготовленные из мягкого материала (медь, свинец), лучше всего удерживают крупные зерна абразива, а из твердого материала (чугун) — мелкие зерна. Поэтому для мягких притиров в качестве абразивов применяют наждак, корунд, карборунд, а для твердых притиров — крокус, окись хрома, пасты ГОИ. [c.209]

Для борьбы с вибрацией принимают различные меры. Из них наиболее эффективными считают конструктивные мероприятия и правильный выбор материала [14]. Наибольшим сопротивлением вибрационной нагрузке обладают серые чугуны и некоторые цветные сплавы. Известно, например, что серый чугун способен быстро гасить вибрацию, поэтому его часто применяют для изготовления деталей, работающих в условиях вибрационной нагрузки. [c.71]

Так как при расчете тяговой силы Р, величина В входит множителем во второй степени, выбор значения этой величины играет наиболее существенную роль в тяговой мощности патрона. Судя по данным табл. 12, сталь обладает значительно большей магнитной индукцией, чем чугун, и потому при выборе материала сердечника предпочитается мягкая сталь Ст. 10. [c.176]

С точки зрения предотвращения износа правильный выбор материала подшипника имеет более важное значение для подшипников, работающих в области граничного трения (малые скорости, частые пуски и остановы, недостаточная смазка), чем для подшипников с жидкостным трением. Наилучшие противозадирные свойства, т, е, наименьшую склонность к заеданию и задирам, имеют свинцовые и оловянные баббиты, в меньшей степени — свинцовая бронза хуже в этом отношении алюминиевые сплавы, красная и оловянистая бронза. Очень плохие противозадирные свойства имеют подшипниковый (антифрикционный) чугун, который легко заедает и сминается на кромках вкладыша. Очень хорошими аварийными свойствами в области малых нагрузок обладают прессованные текстолиты, У вкладышей из полученных путем спекания пористых металлов аварийные свойства обеспечиваются способностью этих металлов впитывать масло поэтому они тоже пригодны для малых нагрузок. [c.674]

Рациональный выбор материала иногда позволяет в несколько раз повысить износостойкость детали. Так, например, износ шеек коленчатых валов, изготовленных из магниевого чугуна, для дви- [c.303]

ИЛИ меньший (вал) размер и на нее устанавливается специально изготовленная дополнительная деталь ввертыш, втулка, насадка, компенсирующая шайба или планка (рис. 81). Крепление их на основной детали производится напрессовкой с гарантированным натягом, приваркой, стопорными винтами, клеевыми композициями, на резьбе. При выборе материала для дополнительных деталей следует учитывать условия их работы и обеспечивать срок службы до очередного ремонта. Посадочные поверхности под подшипники в чугунных картерах восстанавливаются постановкой втулок из стали. В остальных случаях желательно использовать тот же материал, из которого изготовлена основная деталь. После установки рабочие поверхности дополнительных деталей обрабатываются под номинальный размер с соблюдением требуемой точности и шероховатости. [c.245]

Большое значение в уменьшении износа имеет правильный выбор материала сопряженных деталей. Применение антифрикционных материалов (баббита, бронзы, антифрикционного чугуна, пластмасс и др.) значительно улучшает условия работы, уменьшает трение и износ взаимодействующих деталей. [c.8]

Корпусы теплообменных аппаратов и конденсаторов большей частью выполняют сварными из стальных листов. Трубные доски тоже изготовляют стальными, а для морской воды латунными, или стальными с защитными покрытиями. Водяные камеры и крышки в зависимости от давления воды и ее свойств, наличия перегородок и их количества изготовляют сварными из стальных листов или отливают из чугуна или стали для морской воды применяют чугун, а также сталь с защитными покрытиями (асфальтовый лак, сурик или несколько слоев жидкого раствора портланд-цемента). Для трубок применяют стали, в том числе нержавеющие, различные сплавы меди с цинком (латуни) и никелем, зачастую с небольшими добавками других металлов. Медные трубки из-за недостаточной механической прочности почти не применяются. Учитывая высокую цену, дефицитность и большой расход цветных металлов на трубки теплообменной аппаратуры, в настоящее время ведутся работы по созданию полноценных заменителей цветных металлов, но эта задача пока еще не решена. При температурах металла выше 250°, как например, в воздухоподогревателях газотурбинных установок и при расчетных давлениях воды 120—180 ama в подогревателях высокого давления применяются исключительно стальные трубки. В остальных теплообменных аппаратах выбор материала трубок обусловливается в основном коррозийными свойствами теплоносителей. Основным преимуществом латунных трубок по сравнению со стальными является их значительно большая коррозийная устойчивость, особенно если вода имеет кислотную реакцию или содержит газы. Поэтому в конденсаторах, маслоохладителях, теплофикационных водоподогревателях, работающих с циркуляционной или сетевой водой, а также в регенеративных подогревателях, работающих под вакуумом (возможен засос воздуха), применяют трубки исключительно из цветных металлов. В остальных регенеративных подогревателях применяют как латунные, так и стальные трубки. [c.43]

Вкладыши (втулки подшипников) изготовляют металлическими (ГОСТ 1978—81), биметаллическими (ГОСТ 24832—81) и из порошковых материалов (ГОСТ 24833—81). Для металлических вкладышей применяют бронзы и антифрикционные чугуны для биметаллических вкладышей сталь или чугун покрывают баббитом для вкладышей из порошковых материалов используют порошки железа или бронзы. Вкладыши также изготовляют из пластмасс, древеснослоистых пластиков и т. д. Выбор материала вкладыша зависит от условий эксплуатации, характера нагрузки, скорости вращения вала и метода смазывания (см. табл. 1.5). [c.305]

Для карбюраторных двигателей выбор степени сжатия прежде всего определяется детонационной стойкостью применяемого топлива (см. 1). При определенном сорте топлива возможно добиться повышения степени сжатия за счет а) выбора рациональной формы камеры сгорания и расположения свечи (расположение свечи на приблизительно равном удалении от стенок камеры сгорания позволяет повысить е) б) размеров цилиндра (уменьшение диаметра цилиндра повышает е вследствие сокращения пути пламени и увеличения относительной поверхности охлаждения) в) повышения частоты вращения коленчатого вала двигателя (увеличение п повышает ев основном вследствие роста скорости сгорания) г) выбора материала поршня и головки цилиндра (поршень из алюминиевого сплава позволяет повышать е на 0,4—0,7, а применение головки цилиндров из алюминиевого сплава вместо чугунной дополнительно повышает значение е на 0,5—0,6) д) выбора системы охлаждения (жидкостная система охлаждения допускает более высокие значения е, чем воздушная) е) применения обогащенной (а<0,8) или обедненной (а>0,9) рабочей смеси. [c.75]

Уменьшение задиров и рисок на внутренней поверхности трубы, а также продление срока службы дорна достигается соответствующим выбором материала дорна, чистотой его поверхности, тер.ми-ческой обработки и смазкой. Сферическая часть дорна шлифуется и для ответственных трубопроводов полируется, на ней вытачиваются канавки для масла, способствующие уменьшению трения дорна о внутреннюю поверхность трубы. Материал дорна должен быть стойким от истирания, прочным и обеспечивать малый коэффициент трения с трубой. Для стальных труб диаметром выше 100 мм рационально изготавливать дорны из чугуна СЧ 18-32. Для труб меньшего диаметра можно применять дорн из стали 20 или стали Ст. 3, цементованной на глубину 1,2—1,5 мм и каленой до NR 52—58, а также дорны в виде набора текстолитовых колец (поделочный текстолит ПТ), устанавливаемых на стальном стержне, на конце которого навинчивается гайка. [c.39]

Материал для арматуры — серый и ковкий чугун, сталь, бронза, латунь. Выбор материала определяется назначением и условиями, эксплуатации арматуры. [c.34]

Проектирование и расчет зубчатых передач начинается с выбора материала и его термообработки. Для изготовления зубчатых колес используются сталь, чугун и некоторые неметаллические материалы наибольшее распространение в Силовых передачах получили термообработанные стали. Благодаря их высоким механическим характеристикам, передачи со стальными колесами обладают высокой надежностью и долговечностью, а также малыми габаритами и массой. [c.118]

Материалы валов и осей. Требованиям работоспособности валов и осей наиболее полно удовлетворяют углероднсгые и легированные стали, а в ряде случаев — высокопрочные чугуны. Выбор материала, термической и химико-термической обработки определяется конструкцией вала и опор, техническими условиями на изделие н условиями его эксплуатации. [c.212]

Иногда с целью экономии цветных металлов червячные колеса изготовляют из серого чугуна. Выбор материала для глобоидных червяков производится с учетом возможности их приработки, в связи с особенностью технологии их изготовления. В качестве материала червяка используются стали 40Х, 40ХН и в ответственных случаях 34ХМА, 38ХГН. Твердость ННС 32-н35 достигается улучшением. [c.313]

Крышка турбины, опора пяты, верхнее и нижнее кольца относятся к стационарным деталям направляющего аппарата. Состоят они, как правило, из нескольких частей (секторов), габариты которых определяются условиями транспортировки и производства. Число секторов принимают четным, чтобы иметь сквозные меридианные разъемы, необходимые при обработке стыков. Выполняются эти детали сварными из проката МСтЗ, реже литыми из стали 20ГСЛ или ЗОЛ. Можно применять высокопрочный чугун ВПЧ 40-5, хорошо зарекомендовавший себя на Камской ГЭС. Выбор материала зависит от напряженного состояния деталей и условий производства. В последние годы в отечественном гидротурбостроении преимущественное применение нашли сварные конструкции. Они отличаются наименьшей затратой материалов для заготовок и наименьшей массой, требуют меньших припусков на обработку, позволяют точно выдерживать толщину стенок, в них отсутствуют внутренние и поверхностные дефекты, неизбежные в отливках, их фактическая прочность больше соответствует расчетным значениям. Общим недостатком сварных конструкций является наличие остаточных напряжений и вызываемых ими деформаций. Для устранения этих напряжений обязательно применение термической обработки (отпуска и нормализации) после сварки. Допустимые деформации сварных деталей должны находиться в пределах припусков на обработку. [c.96]

Червячные колеса изготовляют преимущественно из бронзы, реже из латуни или чугуна. Выбор марки материала зависит от скорости скольжения и длительности работы без перерывов. При высоких скоростях скольжения (5 < 25 м/с) и продолжительной работе применяют оловянные бронзы типа БрОФ 7,0-0,2, БрОЦ 4-3 которые обладают хорошими противозадирными свойствами, однако они дороги и дефицитны. Поэтому при средних скоростях скольжения (от 2 до 6 м/с) рекомендуют применять более доступные безоловянные бронзы БрАЖ 9-4, БрАЖН 10-4-4 и латуни. При скоростях скольжения менее 2 м/с возможно применение чугуна. [c.309]

Притиры и абразивные материалы. Притиры для ручной доводки выполняются в виде плит и брусков для плоских деталей, разрезных колец или брусков для наружных цилиндрических поверхностей и разрезных стержней— оправок для внутренних поверхностей. Для доводки резьбы применяются разрезные резьбовые кольца или резьбовые пробки. Работа на специальных ста 1ках производится чугунными" дисками или колодками. Выбор материала притира зависит от характера операции и абразивного вещества (табл. 45) [15]. [c.37]

ТЭ машипосгроеини широко применяются различные виды коп- - струкцпопных и инструментальных материалов сталь, чугун, цветные металлы п нх сплавы, пластические массы, твердые сплавы, инструментальные стали, алмазы, абразивные материалы и т. н. Рациональное и экономное использование материалов в машиностроении возможно при глубоком зиаипн их свойств, правильном их выборе с учетом условий эксплуатации машии, механизмов и агрегатов. Правильный выбор материала способствует такл е созданию долговечных и надежных машин. [c.5]

Выбор материала зависит от служебного назначения и экономичности изготовления детали. Рычаги сложной формы могут быть достаточно экономично изготовлены из заготовки-отливки. Для деталей, работающих в машинах под небольшими, неударными нафузка-ми, выбирают серый чугун. Для нежестких деталей, работающих с толчками и ударами, вязкий серый чугун является ненадежным материалом и заменяется ковким чугуном. При получении ковкого чугуна обязательным становится отжиг, после которого заготовки коробятся и должны дополнительно подвергаться правке. [c.134]

Качество уплотнений зависит в значительной мере от правильного выбора материала контактирующих колец. В обш ем случае для деталей торцового уплотнения можно использовать материалы, применяемые в подшипниках скольжения. Широко применяется пара из бронзового или чугунного уплотнительного кольца со стальным цементованным опорным кольцом (буксой). Чугун более пригоден для работы с маловязкими маслами, керосином и бензином при вязких маслах лучше использовать бронзовые кольца. Для масляной рабочей среды найлучшей парой являются кодьца из графита и высококачественного чугуна. " [c.635]

Высокая агрессивность растворов кремнефтористоводородной кислоты обусловливает большие трудности в выборе материала для проточной части насосов. По данным заводов, насосы с проточной частью из хромистого чугуна и стали Х18Н12МЗТ работают от 15 [c.179]

Катоды, используемые при анодной защите от внешнего источника тока, должны иметь высокую устойчивость в коррозионной среде. Выбор материала катода определяется характером среды. Помимо платины, применяют хромоникелевые стали (для кислот), кремнистый чугун (для растворов неорганических солей, серной кислоты), никель (для шелочных сред). [c.99]

Выбор материала электрода-инструмента зависит от материала обрабатываемого изделия и типа генератора импульсов Например, при работе на станке с генератором ЕС при обработке твердых сплавов в качестве материала электрода-инструмента применяют медь, латунь и серый чугун. В то же время латунь и серый чугун малоэффективны при обработке с генераторами типа ШЧИУ-Ми ГИТ-1. [c.42]

Арматура, Водопроводная арматура изготовляется из латуни, стали, бронзы, серого и ковкого чугуна, пластмасс. Выбор материала определяется условня.ми эксплуатации и назначением арматуры. 8 [c.227]

При выборе материала учитывают назначение, характер и режимы работы звездочек. Так как ведущая и приводная звездочки в отношении износа и удара работают в более тяжелых условиях, чем ведомая нли натяжная звездочки, материал и термическая обработка для них должны быть соответственно выше, чем ведомой и натяжной звездочек. При изготовлении звездочек пз сталей низкоуглеродистых марок необходимо подвергать звездочки цементации или нитроцементации. Глубина цементированного слоя должна быть не менее 1,0 мм на сторону, но не больше 0,2 ширины зуба в поперечном сечении. Чугунные звездочки следует подвергать сплошной или местной термической обработке. Для ведомых и натяжных звездочек цепных устройств допускается применять вместо термической обработки отбелку рабочей поверхности профиля зуба на глубину не менее 2 мм, но не более /з ширины зуба в поперечном сечевши. [c.301]

Выбор материала. Паропроводы, литая сталь (условия поставки DIN 1629), и для высокого давления, также из легированной стали (IZ). Конденсаторные трубы, латунные или бронзовые, иногда луженые снаружи или внутри для перегревателей и кипятильных труб, материал и предписания о выполнении даны Гер манским комитетом по наблюдению за паровыми котлами. Газопроводы, трубы чугунные и из литой стали, цельнокатаные,, также сваренные внахлестку водородом, трубы из легких металлов (DIN 244(), 2441). Трубопроводы в машиностроении, чугун, литая сталь, медь, латунь, свинец, олово, алюминий. Водопроводы, литая сталь, свинец, керамика, цемент (в санитарных установках медь). Нагнетательные трубопроводы St 65 и специальная сталь. Трубы отопления, литая сталь (DIN 2441 и DIN 2449). Трубы для буровых скважин (для прокладки труб в буровых скважинах), преимущественно трубы из листов, т. е. трубы из литой стали, сваренные газом или тянутые без шва (см. том IV немецкого изд. Hutte 1931, отдел. Горные работы и буровая техника ). [c.1380]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...