Выбор чугуна

Сочетание этих особенностей с учетом прочностных характеристик отдельных типов чугуна и является исходным моментом при решении вопроса о выборе типа и марки чугуна для каждого конкретного случая. Несмотря на многообразие условий, в которых приходится работать в узлах трения чугунным деталям, при рассмотрении вопроса о критериях и методике выбора чугуна для таких деталей удобно произвести разделение чугуна на две группы [c.193]

ВЫБОР ЧУГУНОВ для ПРОЕКТИРОВАНИЯ СТАНКОВ и ТЕХНОЛОГИЯ РАЗМЕРНОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ ЛИТЫХ БАЗОВЫХ ДЕТАЛЕЙ СТАНКОВ [c.31]

ВЫБОР ЧУГУНОВ для ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАЗМЕРНОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ 33 [c.33]

В конструктивно-технологической группе деталей в качестве условий при выборе операций учитывают разновидности термической обработки, например для ступенчатых валов нормализацию, улучшение, закалку, отпуск и др. для корпусных деталей из чугуна — искусственное старение и т. д. Эти операции назначаются в технологический маршрут при выполнении условий, вытекающих из технических требований на изготовление детали. Условия, характеризующие шероховатость обрабатываемых поверхностей, определяются характером производства. Например, при обработке наружных цилиндрических поверхностей валов выполнение условия, обе- [c.97]

Вопрос, связанный с выбором значения [з], является очень ответственным. Значение [з] оказывает большое влияние на габариты и массу проектируемых изделий и, следовательно, на их стоимость и эксплуатационные расходы. С уменьшением [з] снижается масса изделий, но увеличивается возможность отказов — снижается надежность. В качестве ориентировочных можно рекомендовать для стальных деталей 1з] 1,5.. . 2,1 и для чугуна Ы 2,0.. . 2,4. Более подробно этот вопрос освещен в разделе деталей машин. [c.251]

При выборе материала для венца червячного колеса ориентируются на величину Так, при 2 м/сек допустимо применять чугунные червячные колеса при большей скорости скольжения колесо делают составным (бандажированным), как показано на рис. 3.84 колесный центр выполняют из чугуна, а венец — из бронзы. Бронза и сталь представляют собой антифрикционную пару [c.398]

При выборе технологического процесса изготовления отливок учитывают назначение и конструкцию изделия, серийность производства и марку сплава. Например, детали из жаропрочного сплава (чугуна) - Седла клапанов для двигателей внутреннего сгорания можно отливать двумя способами в оболочковые формы и по выплавляемым моделям. Лопатки ГТД возможно получать только способом по выплавляемым моделям. Поэтому прежде чем приступить к проектированию технологического процесса изготовления жаропрочной отливки, необходимо выбрать наиболее рациональный способ ее производства, который наряду с требующимися служебными свойствами изделия обеспечил бы наиболее высокие технико-экономические показатели производства и экономный расход материалов. [c.113]

Материалы для изготовления зубчатых колес в машиностроении—стали, чугуны и пластмассы в приборостроении зубчатые колеса изготовляют также из латуни, алюминиевых сплавов и др. Выбор материала определяется назначением передачи, условиями ее работы, габаритами колес и даже типом производства (единичное, серийное или массовое) и технологическими соображениями. [c.121]

Износостойкость сталей и чугунов зависит от их структуры. Каждая из структурных составляющих обладает различными свойствами, которые следует учитывать при выборе технологии обработки стали или чугуна, предназначенных для различных узлов трения (табл. 1.2) [c.14]

Каждый способ производства заготовок требует от материала определенного комплекса технологических свойств. Поэтому часто материал накладывает ограничения на выбор способа получения заготовки. Так, серый чугун имеет прекрасные литейные свойства, но не куется. Титановые сплавы обладают высокими антикоррозионными свойствами, но получить из них отливки или поковки весьма затруднительно. [c.25]

Выбор значений является очень ответственной задачей. Значение [TsJ оказывает большое влияние на габариты и массу (масса детали пропорциональна [5]) проектируемых изделий и, следовательно, на их стоимость и эксплуатационные расходы. С уменьшением [j] снижается масса изделий, но увеличивается возможность отказов — снижается надежность. В качестве ориентировочных можно рекомендовать следующие значения [5] для стальных деталей [.s = = 1,3...2,1 для чугунных — [л] = 2,0...2,4. Более точные значения л ] будут указаны ниже, при расчете деталей машин конкретного назначения. [c.26]

Рассмотрены физические основы РФА — современного метода исследования химического состава материалов, приборы для возбуждения и регистрации излучения. Даны оценки влияния различных факторов на точность определения химического состава образца и описание методик их учета и компенсации. Обобщен опыт использования РФА для определения концентраций элементов в сталях и чугунах, цветных металлах и сплавах, а также в некоторых рудах. Описаны техника приготовления образцов, выбор оптимальных условий проведения измерении. [c.26]

Определение размеров проектируемой детали выпол--няется с учетом свойств материала, из которого предполагается изготовить деталь. Для рационального выбора i материала и наиболее полного его использования надо иметь данные, характеризующие важнейшие свойства различных строительных материалов (сталь, чугун, дерево, бетон, дюралюминий и пр.). Здесь, прежде всего, имеются в виду данные, которые характеризуют прочность материала, т. е. способность сопротивляться внешним нагрузкам, не разрушаясь. [c.9]

Выбор материала зубчатых колес зависит от назначения передачи и условий ее работы. В качестве материалов колес применяют стали, чугуны и пластмассы. [c.123]

Металл — полимерный материал. Такое сочетание (обычно в паре со сталью или чугуном) применяется для зубчатых и червячных передач, подшипников и направляющих скольжения, винтовых передач. При выборе полимерных материалов необходимо, используя их положительные свойства (лучшее восприятие ударной нагрузки, технологичность, коррозионную стойкость, широкие возможности регулировать их характеристики и др.), [c.267]

Выбор материала зубчатых колес зависит от назначения передачи, условий ее работы, способов получения заготовок и методов обработки зубьев. В качестве материалов зубчатых колес применяют стали, чугуны и пластмассы. [c.254]

Выбор материала зубчатых колес определяется назначением передачи, условиями ее работы, способом получения заготовки, методом изготовления и обработки зубьев. В качестве материалов для изготовления зубчатых колес применяют сталь, чугун, цветные металлы и пластмассы. Основными материалами для изго- [c.297]

Обычные белые и легированные чугуны, являясь износостойким материалом, чрезвычайно чувствительны к ударным нагрузкам, Значительное количество описанных в литературе чугунов с различным типом легирования весьма затрудняет их выбор для деталей машин. [c.86]

При выборе марки чугуна (табл. 41) следует иметь в виду, что с уменьшением скорости охлаждения отливок (с увеличением толщины нх стенок и веса) механические свойства чугуна понижаются (табл. 42). [c.48]

Опыт его эксплуатации, углубленное изучение специфических особенностей, постепенное раскрытие природы прочности и пластичности выдвинули в последнее время ряд новых проблем, относяш ихся к выбору критериев для оценки конструкционных свойств и имеюш их отчасти значение и для других конструкционных материалов. В литературе отмечалась [261], прежде всего, недостаточность и неполнота характеристики чугуна с шаровидным графитом по пределу прочности при растяжении. Между тем именно эта характеристика, как указано выше, является основной для классификации нового чугуна как у нас, так и за рубежом. [c.208]

В открытых передачах применяются чугунные колеса из серого чугуна с п.,га-стинчатым (СЧ, ГОСТ 1412-54) или с шаровидным (ВЧ, ГОСТ 7293-54) графитом. В паре чугун по чугуну или чугун по стали опасность заедания и быстрого износа при скудной смазке много меньше, чем в паре сталь по стали поэтому выбор чугуна для зубчатых колес в открытых передачах вполне оправдан, несмотря на малую прочность зубьев на изгиб. [c.411]

При выборе чугунного лома для шихто1вания необходимо, хотя бы приблизительно, знать его средний состав и следить за тем, чтобы в вагранку не попадал перегорелый чугун, как. например, старые топочные колосники, сильно проржавленные куски чугуна, а также сталь. [c.273]

При выборе чугунов и сталей для деталей штампов необходимо руков1одствоваться особенностями штамповочной операции и штампуемого материала, а также масштабом производства. [c.264]

ВЫБОР ЧУГУНОВ для ПТОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАЗМЕРНОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ 31 [c.31]

С целью повышения качества поверхности заготовок на многих предприятиях аппаратостроения протяжные кольца матриц изготавливают из чугуна марки СЧ 15-32 и СЧ 32-52, механические свойства которых приведены в табл. 4.4, где в наименовании марок серого чугуна буквы и числовые индексы обозначают С - серый, Ч - чугун, первое число соответствует пределу прочности при растяжении ( б , Ша), второе число - пределу прочности при изгибе (6g y, Ша). При выборе марки чугуна следует учитывать, что с уменьшением прочности чугунов улучшаются их литейные сроР-стза и уменьшаются остаточные напряжения и коробление с увеличением толщины стенок отлквок механические свойства понижаются вследствие ухудшения структуры металла. [c.97]

Применяемые заготовки также влияют на выбор операций и их последовательность в технологическом маршруте. Например, в условиях мелкосерийного и среднесерийного производства для изготовления валов применяют горячекатаный прокат, штамповки, изготовленные на молотах, горизонтально-ковочных и ротационно-ковочных машинах и др. Каждому виду заготовки соответствуют свои типовые формулировки операций, включение той или иной операции термической обработки, например искусственного старения д.ля литых чугунных корпусов. Вид заготовок влияет на содержание черновых опер зций, связанных с удалением напуска. В свою очередь, использование индивидуальных простейших заготовок или прогрессивных, приближающихся к контуру детали, а также комплексных заготовок для группы деталей определяется программой выпуска, конструкцией [c.95]

Выше уже говорилось о том, что для уменьшения сил нажатия желательно иметь материалы фрикционных катков с высоким коэффициентом трения в паре. Для увеличения коэффициента трения обод одного из катков обтягивают кожей, прорезиненной тканью или специальным фрикционным материалом на асбестовой основе. Второй каток при этом делают из стали или чугуна. Недостатком такого выбора материалов является их невысокая износостойкость. Для соавнительно быстроходных передач рациональнее оказывается иметь малый коэффициент трения, но высокую контактную прочность и износостойкость. Этим требованиям удовлетворяют катки из легированной закаленной до высокой твердости стали (например, шарикоподшипниковой стали ШХ15), работающие в масляной ванне. [c.343]

Прокатные металлургические валки изготавливают из стали и чугуна и из кованых или катаных стальных заготовок. Разнообразные условия их службы (тип клетки и стана, положение в стане, прокатываемый металл, вид продукции и т.д.) обусловливают как конструкцию валка, так и выбор литейного сплава, из которого его изготавливают. Однако все валки должны иметь износо- и термостойкий слои, вязкую прочную сердцевину и шейку. Валки подразделяют по назначению (листопрокатные и сортопрокатные), конструкции (гладкие и калиброванные (рис. 156)), роду металла (чугуны, сталь легированная и нелегированная), макростроению (полутвердые, отбеленные двухслойные) и т.д. [c.329]

Материалы валов и осей. Требованиям работоспособности валов и осей наиболее полно удовлетворяют углероднсгые и легированные стали, а в ряде случаев — высокопрочные чугуны. Выбор материала, термической и химико-термической обработки определяется конструкцией вала и опор, техническими условиями на изделие н условиями его эксплуатации. [c.212]

На практике выбор толщины ребра и расстояния между ребрами ограничены производственными возможностями и зависят от технологии изготовления стенки. Так, для литых алюминиевых кольцевых ребер двигателей внутреннего сгорания средняя толщина принимается равной 2 мм, высота — 40 Л1Л1 и шаг — не меньше 6 мм. У чугунных точеных ребер шаг можно уменьшить до 3,5 — А мм при средней толщине ребра 1 мм и высоте 15 — 20 мм. Для стальных точеных ребер расстояние между ребрами выбирается до 1,5 мм при толщине ребра 0,5 и высоте до 25 мм [I7J. Последние размеры близки к оптимальным. [c.453]

Для внутренних водопроводных систем промышленность выпускает стальные, пластмассовые, чугунные, асбестоцементные, стеклянные трубы. Выбор типа и материала труб для каждой сети производится в зависмости от требований к качеству воды, ее температуре, давлению и требований к экономии металла. [c.385]

Крышка турбины, опора пяты, верхнее и нижнее кольца относятся к стационарным деталям направляющего аппарата. Состоят они, как правило, из нескольких частей (секторов), габариты которых определяются условиями транспортировки и производства. Число секторов принимают четным, чтобы иметь сквозные меридианные разъемы, необходимые при обработке стыков. Выполняются эти детали сварными из проката МСтЗ, реже литыми из стали 20ГСЛ или ЗОЛ. Можно применять высокопрочный чугун ВПЧ 40-5, хорошо зарекомендовавший себя на Камской ГЭС. Выбор материала зависит от напряженного состояния деталей и условий производства. В последние годы в отечественном гидротурбостроении преимущественное применение нашли сварные конструкции. Они отличаются наименьшей затратой материалов для заготовок и наименьшей массой, требуют меньших припусков на обработку, позволяют точно выдерживать толщину стенок, в них отсутствуют внутренние и поверхностные дефекты, неизбежные в отливках, их фактическая прочность больше соответствует расчетным значениям. Общим недостатком сварных конструкций является наличие остаточных напряжений и вызываемых ими деформаций. Для устранения этих напряжений обязательно применение термической обработки (отпуска и нормализации) после сварки. Допустимые деформации сварных деталей должны находиться в пределах припусков на обработку. [c.96]

Иногда с целью экономии цветных металлов червячные колеса изготовляют из серого чугуна. Выбор материала для глобоидных червяков производится с учетом возможности их приработки, в связи с особенностью технологии их изготовления. В качестве материала червяка используются стали 40Х, 40ХН и в ответственных случаях 34ХМА, 38ХГН. Твердость ННС 32-н35 достигается улучшением. [c.313]

Червячные колеса изготовляют преимущественно из бронзы, реже из латуни или чугуна. Выбор марки материала зависит от скорости скольжения и длительности работы без перерывов. При высоких скоростях скольжения (5 < 25 м/с) и продолжительной работе применяют оловянные бронзы типа БрОФ 7,0-0,2, БрОЦ 4-3 которые обладают хорошими противозадирными свойствами, однако они дороги и дефицитны. Поэтому при средних скоростях скольжения (от 2 до 6 м/с) рекомендуют применять более доступные безоловянные бронзы БрАЖ 9-4, БрАЖН 10-4-4 и латуни. При скоростях скольжения менее 2 м/с возможно применение чугуна. [c.309]

ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫБОРУ ЕЛЫХ ЧУГУНОВ ДЛЯ РАБОТЫ В УСЛОВИЯХ АБРАЗИВНОГО ИЗНОСА [c.95]

Нелегированная углеродистая сталь — важнейший конструкционный материал, уже длительное время широко используемый в морских условиях. В последнее время более широкое применение находят низколегированные стали, обладающие повышенной прочностью. В некоторых специальных случаях применяют также другие материалы иа основе л<елеза, например чугун, а также сварочное и технически чистое железо. Выбор сталей в качестве материала для морских конструкций обусловлен такими факторами, как доступность, низкая стоимость, хорошая обрабатываемость, опыт ироектирования, физические и механические свойства. [c.28]

В предвоенный (с 1935 г.) и военный (1941—1945 гг.) периоды кокильное литье получает широкое развитие. В эти годы нашими учеными и специалистами производства Н. Н. Рубцовым, Ю. А. Нехендзи, Н. П. Дубининым и другими внесен большой вклад в теорию и практику развития кокильного литья в Советском Союзе. Ими разработаны принципы конструирования кокилей, режимы заливки, выбор сплава и способы получспия качественных стальных и чугунных тонкосте iiu. x отливок без отбела. [c.95]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...