Притирка зубчатых колес — Способы

ПРИТИРКА ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС Способы притирки и притирочные пасты приведены в табл. 18. Притирка одним притиром заключается во взаимной обкатке зубчатого колеса и чугунного притира (колеса) такого же модуля, на который наносится абразивная паста. В процессе притирки обрабатываемое колесо помимо вращения совершает небольшие осциллирующие перемещения в радиальном направлении, а инструмент, помимо вращения, — небольшое возвратно-поступательное движение в осевом направлении. В результате этих трех движений достигается хорошая обработка рабочих поверхностей зубьев. [c.1106]

Способы притирки зубчатых колес [c.1106]

Притирка зубьев зубчатых колес и рекомендации по выбору способов чистовой отделки зубьев зубчатых колес [c.332]

Притирка — высокопроизводительный способ отделки зубчатых колес. Колесо среднего размера притирается обычно за 2—4 мин., при этом шероховатость поверхности соответствует 9—10-му классам. Однако с помощью притирки можно исправить сравнительно небольшие погрешности предыдущей обработки, так как припуск на притирку составляет не более 0,03 мм на сторону. При наличии ошибок в шаге и профиле зуба более 0,04— 0,05 мм притирка становится неэффективной. Так как в процессе термической обработки колеса толщина зубьев, как правило, увеличивается на 0,03—0,04 мм, то в этих случаях припуска на притирку можно не оставлять. [c.338]

Способ отделки зубчатых колес методом притирки заключается в том, что обрабатываемое зубчатое колесо обкатывают между тремя притирами, оси которых скрещиваются между собой, как показано на рис. 152. Обрабатываемое зубчатое колесо [c.270]

Притирка — простой и дешевый способ отделки закаленных и сырых зубчатых колес, применяемый для ответственных передач с целью уменьшения шума, повышения долговечности и улучшения контакта между зубьями. Процесс притирки длится 5—6 мин и является весьма производительным. [c.57]

Наконец, очень распространен способ отделки закаленных зубьев методом притирки, заключающийся в том, что заготовка обкатывается между эталонными закаленными зубчатыми колесами, оси которых скрещиваются между собой, как показано на фиг. 622, [c.559]

Ст.7 (точные) Способом обката на точных станках (шероховатость рабочих поверхностей соответствует 7-му классу чистоты) Для нетермообработан-ных колес рекомендуется, а для закаленных обязательна отделка (шлифование, шевингование, притирка) Зубчатые колеса, работающие при повышенных скоростях и умеренных нагрузках колеса коробок передач в станках колеса скоростных редукторов, колеса авиа- и автостроения До 10 До 15 [c.359]

Изготовление зубчатых колес, как правило, состоит из следующих этапов получение заготовки (литьем, ковкой или штамповкой) с последующей обточкой па токарно.м стайке нарезание зубьев на фрезерном, зубодолбежном или другом зубообрабатывающем станке упрочнение зубьев посредством тер.мнческих, термохимических и механических способов обработки отделка зубьев (шлифование, шевингование или притирка). [c.441]

В слесарном деле все чаще применяют частично или полностью механизированную притирку. На рис. 251, а, б показана притирка клапанов полумеханизированным способом (ручной труд в данном случае не заменен машинным, но облегчен) при помощи притирочной машинки. В корпусе 5 машинки вращается горизонтальный вал /, на котором имеются два неполных (часть зубьев срезана) зубчатых колеса 2 и 4. Эти колеса сцепляются с колесом 5, закрепленным на шпинделе 6. При вращении рукоятки 7 колесо 4 входит в зацепление с колесом 5 и поворачивает шпиндель в одну сторону. При выходе колеса 4 из зацепления входит в зацепление колесо 2, поворачивая шпиндель в другую сторону. Таким образом, создаются необходимые для притирки движения детали клапана 9 (или притира). [c.273]

Высокие скорости и требования к кинематической точности зубчатых передач в современных приборах требуют повышенной точности профиля зубьев, хорошего качества рабочих поверхностей и бесшумной работы. Эти повышенные требования не обеспечиваются фрезерованием, долблением и строганием, поэтому после указанных способов зубонарезания зубчатые колеса подвергают отделке каким-либо из следующих способов шевингованием, шлифованием, притиркой, прикаткой и др. Для облегчения ввода зубьев во впадины при их осевом смещении применяют зубозакруг-ление на специальных станках. После шевингования незакаленные зубчатые колеса имеют 5—6-ю степень точности и 7—9-й класс чистоты обработанной поверхности зубьев. В качестве режущего инструмента применяют дисковый шевер — закаленное зубчатое колесо, зубья которого имеют неглубокие прямоугольные канавки 4, образующие режущие кромки 5 (рис. 101, б). Шевингование (рис. 101, а) производят на специальных зубоотделочных станках. Шевер закрепляют в шпинделе станка и приводят во вращение от приводного электродвигателя через цепь главного [c.162]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...