Схемы механизмов подъема груза

Схемы механизмов подъема груза [c.303]

Механизмы подъема груза и изменения вылета вновь изготовляемых кранов должны быть выполнены так, чтобы опускание груза или стрелы было возможно только двигателем, за исключением кранов-экскаваторов, предназначенных для работы только с грейфером, а также кранов, имеющих в кинематической схеме механизмов подъема груза и изменения вылета стрелы турботрансформатор. [c.7]

На рис. 79 показана принципиальная схема механизма подъема груза с электрическим приводом. Груз подвешивается к крюку 8, прикрепленному к подвижной обойме 7 канатного полиспаста. Сбегающая с неподвижного блока 6 через направляющий блок 5 ветвь каната 4 навивается на барабан 3, который связан с двигателем 1 зубчатой передачей 2. На валу двигателя установлен колодочный тормоз 9, предназначенный для удержания поднятого груза на весу. [c.96]

Рис. 126- Схема механизма подъема груза с ручным приводом

Настенный консольный передвижной неповоротный кран (см. рис. 155) состоит из жесткой вертикальной рамы, консоли, ходовой тележки, опирающейся на два ходовых колеса, верхних и нижних горизонтальных роликов и грузовой тележки. Вертикальная рама крана, которая должна обладать достаточной жесткостью и прочностью, выполняется в виде решетчатой конструкции из прокатных профилей или листов. На конструкцию консоли крана оказывает существенное влияние выбранная схема механизма подъема груза, а следовательно, и компановка грузовой тележки в целом. [c.421]

Кинематическая схема механизма подъема груза аналогична механизму главного подъема крана МКГ-25. [c.432]

Основной частью механизма подъема груза башенного крана является двухскоростная лебедка. Кинематическая схема механизма подъема груза показана на рис. 7, о. Вращение от электродвигателя 1 посредством эластичной муфты 2 передается на вал ведущей шестерни 3 цилиндрического редуктора. От ведомой шестерни [c.21]

На рис. 99, в показана кинематическая схема механизма подъема груза. Механизм снабжен шестикратным полиспастом. На первом валу этого механизма установлен тормоз ТКТ-300. Механизм [c.198]

Пример кинематической схемы механизма подъема груза показан на рис. 2.1. Такая схема встречается в мос- [c.22]

Пусть дана реальная схема механизма подъема груза, показанного на рис. 51, а. Если /1, /2, /з, ., /п —моменты инерции отдельных вращающихся масс на валу ротора и на последующих до вала барабана (/1 — момент инерции вала ротора двигателя, соединенного с ним первого вала редуктора и насаженных на них вращающихся колец подщипников и муфты, /2 — момент инерции второго вала и т. д.), то обозначив через /пр приведенный к валу барабана момент инерции масс, можно написать уравнение движения барабана [c.165]

При схеме механизма подъема груза и механизма передвижения по рис. 56 общее сопротивление движению увеличивается за счет сопротивления 1 8, возникающего при перекатывании блоков полиспаста по канату (основной недостаток этой системы механизма передвижения). Если усилие в ветви подъемного каната (ветвь Б на рис. 56) обозначить через 51=5сб, то усилия в ветвях полиспаста (коэффициенты полезного действия подвижных и неподвижных блоков Т1б приняты одинаковыми) равны [c.190]

Рис. 200. Кинематическая схема механизма подъема груза

Фиг. 10. Схемы механизмов подъема груза а и б тыми и в и г — с закрытыми передачами.

Рис. 1,Й,9, Расчетные схемы для определения нагрузок на металлоконструкцию (а) ив канатах (ff) при работе механизма подъема груза

Размещение механизмов подъема груза 18 и передвижения тележки 17 на самой тележке резко упрощает канатную систему и повышает точность работы, одн ко тележка при этом становится тяжелее, что сказывается на увеличении массы металлоконструкций крана и опорных давлений (главным образом на морской ноге). Такую схему размещения механизмов, при условии допустимости увеличения, массы крана, используют в тех случаях, когда особенно необходимы точное и быстрое наведение спредера (для повышения производительности работы) или его разворот. [c.123]

В отличие от рассмотренной выше схемы крана КБ-160.2 в электрической схеме крана БК-180 отсутствует привод механизма передвижения крана (кран приставной,), в приводе механизма поворота установлены два двигателя, а механизм подъема груза состоит из двух грузовых лебедок с автономными приводами. Второй двигатель механизма поворота вспомогательный и включается только при установке рукоятки командоконтроллера в третье положение. Основная работа механизма производится при одном двигателе в первом и втором положениях контроллера. [c.165]

Электрическую схему крановой установки можно разбить на следующие цепи электроблокировки тормозов механизмов подъема груза и стрелы ограничителя грузоподъемности и ограничителя натяжения грузового каната в транспортном положении звукового сигнала осветительной аппаратуры вентилятора отопительной установки сигнализатора опасного крена сигнализатора опасного напряжения сигнализаторов рабочей зоны крайнего нижнего рабочего положения стрелы и крайних верхнего и нижнего положений крюковой обоймы. Цепь электроблокировки тормоза механизма подъема груза состоит из исполнительного электромагнита VI, замыкающих контактов конечного выключателя 85, сблокирован- [c.99]

Рис. 118. Принципиальная электрическая схема силовой цепи электропривода механизма подъема груза крана КБ-573

Механизм подъема груза крана КБ-573 состоит из двух грузовых лебедок. Электрическая схема привода показана на рис. 8 и 119. [c.421]

Тормозную машину применяют в электроприводе механизма подъема груза, где с ее помош,ью нагружают электродвигатель механизма таким моментом, что становится возможным использование реостатных характеристик для регулирования скорости враш,ения электродвигателя при подъеме или спуске пустого крюка или любого груза. На кранах применяют две схемы электропривода, различающиеся способом регулирования тока возбуждения тормозной машины. [c.151]

В отличие от рассмотренной выше схемы крана КБ-160.2 в электрической схеме крана БК-180 отсутствует привод механизма передвижения крана (кран приставной), в приводе механизма поворота установлены даа двигателя, а механизм подъема груза состоит из двух гру- [c.185]

Кинематическая схема механизма подъема й опускания груза (грузоподъемной лебедки). Устройство и назначение муфт, тормозов, подшипников, фрикционов, коробки отбора мощности редукторов. [c.533]

Изобразите схему шестикратного полиспаста механизма подъема груза. Определите усилие для подбора каната, если вес груза на крюке 5 = 20 т, а КПД одного блока — 0,98. [c.157]

Схема механизма подъема с индивидуальным машинным приводом изображена на рис. 127. Основным отличием этого механизма от механизма с ручным приводом является наличие приводного двигателя 2 и ограничителя высоты подъема 3. В качестве приводного двигателя обычно используется электродвигатель и реже гидродвигатель (на рис. 127 показана схема с электродвигателем). Для уменьщения скорости вращения барабана и соответствующего увеличения крутящего момента на его валу, между барабаном и двигателем устанавливается редуктор 1. Согласно правилам Госгортехнадзора, каждый механизм подъема с машинным, индивидуальным или групповым приводом должен снабжаться ограничителем высоты подъема груза, автоматически останавливающим механизм подъема в случае, если своевременно не отключится механизм при подходе груза к верхнему допустимому положению. [c.256]

При групповом машинном приводе механизм подъема груза и другие механизмы крана имеют привод от одного общего двигателя. Групповой привод обычно применяется в самоходных стреловых кранах. На рис. 129 показана кинематическая схема механизмов автомобильного крана с групповым приводом. Кран имеет механизм передвижения, механизмы подъема груза 5, изменения вылета стрелы 3, замыкания грейфера 6 и вращения поворотной платформы 9. Привод всех механизмов осуществляется от автомобильного двигателя внутреннего сгора-нпя через редуктор отбора мощности 10, обеспечивающий предварительное уменьшение числа оборотов рабочих валов механизмов крана. [c.259]

Для кранов, предназначенных для выполнения работ, требующих точности и осторожности при посадке груза, наличие механизма подъема с соответствующими малыми скоростями регламентируется правилами Госгортехнадзора. Получение нескольких скоростей подъема — спуска груза можно осуществить или путем применения привода, обеспечивающего работу приводного двигателя с несколькими скоростями, или путем применения специальных схем механизмов подъема. Методы получения различных скоростей благодаря применению привода рассматриваются в соответствующих специальных курсах привода грузоподъемных машин (электропривода, гидропривода и т. п.). Здесь рассмотрим некоторые примеры получения разных скоростей благодаря применению специальных схем механизмов. [c.262]

Кинематическая схема К-52 смонтированного на шасси автомобиля МАЗ-200 показана на рис. 62. Здесь от двигателя автомашины через коробку отбора мощности 1 приводится в движение генератор 2. Вырабатываемый ток питает, электродвигатели 3,4, 5 я6 механизма подъема груза 7 грейфера 8, поворота крана 9, подъема стрелы /О и др. Ток подводится по проводам через канал в центральной цапфе крана и кольцевым токосъемом передается на поворотную платформу. [c.90]

В некоторых случаях одна и та же конструктивная задача может быть решена применением оси или вала. Так, например, привод барабана механизма подъема груза крана может быть осуществлен по любой из схем, приведенных на рис. 22.1. [c.348]

На тележке крана расположены механизмы подъема груза и передвижения тележки. Первый поднимает груз с одного конвейера и опускает его на другой. Ход вилочного захвата по вертикали обычно не превышает 1 м. Механизм подъема можно выполнять по традиционной схеме канатным, однако целесообразнее применять гидравлический цилиндр, который одновременно играет роль жесткого подвеса. [c.30]

Рис. 6.5. Общее устройство и расчетная схема механизма подъема груза погрузчи-коп периолического действия

Выбор кинематической схемы механизма. Чтобы выбрать кинематическую схему механизма, необходимо познакомиться с конструкциями механизмов подъема груза, применяемых на раз шчных машинах заданного типа. При этом следует четко уяснить из каких составных частей собирается механизм назначение данных составных частей их конструктивные особенности как передается сшювой поток от двигателя к рабочему органу. Так, при проектировании мостового крана общего назначения предпочтение можно отдать кине-мат ической схеме механизма подъема груза, в которой двигатель соединен с редуктором при помощи зубчатой муфты с промежуточным валом роль т ормозного шкива выполняет одна из полумуфт отсутствуют открытые зубчатые передачи концы быстроходного и гихоходного валов редуктора выходят в одну сторону уравнитель- [c.22]

Х 1250Х 1250 мм. От других манипуляторов отличается реечным механизмом подъема груза и простой кинематической схемой. Может быть снабжен грузозахватами и откидными ловителями [А. с. № 876549 (СССР)], что позволяет обслуживать также анодные штанги. [c.345]

В расчетной практике широко распространено представление механизмов и металлоконструкций ПТМ в виде систем, состоящих из дискретных (сосредоточенных) масс, соединенных невесомыми упругими звеньями [3]. На рис. 35, а представлена расчетная схема механизма подъема, где 1, , /е —моменты инерции ротора двигателя, муфты, зубчатых передач и барабана. Коэффициенты жесткости валов и каната обозначены i,. .., С4, масса груза — тгр, сила тяжести — Q. К ротору двигателя при-.тюжен момент двигателя Мдв( ) или тормоза Mr t). Схему механизма с вращающимися и поступательно двигающимися массами в целях упрощения расчета заменяют схемой, приведенной к валу двигателя (рис. 35,6). Приведение моментов инерции и масс осуществляется по условию равенства кинетических энергий приводимых (/i,. .., h, Шгр) и приведенных (/i,. ... .., /гр. п) элементов [3]. Приведенные коэффициенты жесткости ( i, сг, сзп, С4п) определяются из условия равенства потен- [c.104]

Вследствие несимметричности схемы нагружения некоторых типов кранов при работе механизма подъема груза (например, стреловые и козловые краны) помимо вертикальных возникают горизонтальные нагрузки которые по величине могут иметь один порядок с вертикальными [0.1, 0.7, 0.17, 0.21]. Точное определение связано с решением систем дифференциальных уравнений [0.7, 37] приближенно значения Fj, могут быть найдены из рассмотрения соотношений между податливбстью конструкции в вертикальном и горизонтальном направлениях [0.1, 0Л7, 0.21 ]. Для козловых кранов общего назначения грузоподъемностью от 1 до 50 т включительно динамическая составляюш,ая горизонтальной нагрузки может быть определена [21 ] [c.68]

Краны металлургические кольцевые [0.471 используют для обслуживания доменных печей. Они работают в режиме, соответствующем группам 4К, 5К. Пролетаое строение этих кранов передвигается по двум круговым рельсам (рис. IV.2.12). Кран снабжен тележкой 6 и поворотным консольным краном для обслуживания зон, недоступных для главного крюка, Вертикальная колонна 2 крана перемещается в шахте / с помощью механизма подъема 3 с канатной тягой. К нижней части колонны присоединена поворотная платформа 4 с механизмами подъема груза, выдвижения и поворота консоли 5. Кинематическая схема этих механизмов показана на рис. IV.2.13. Выдвижение консоли и подъем колонны являются установочными движениями. В шаХте смонтированы защелка, поддерживающая колонну в транспортном (верхнем) положении, и клиновые ловители, заклинивающие ее в аварийных ситуациях при снятии нагрузки с верхних отклоняющих блоков полиспаста подъема колонны. В механизме выдвижения консоли предусмотрена фрикционная муфта для ограничения нагрузок при упоре ее в препятствие. [c.46]

Кабина крановщика 5 размещается обычно на грузовой тележке, откуда обеспечен хороший обзор рабочей зоны. В кабинах оборудования 9 размещают электрооборудрвание и иногда механизмы подъема груза и передвижения тележки. Здесь же устанавливают обычно лебедку механизма подъема морской консоли. Этот механизм представляет собой канатный полиспаст кратностью 4—12, приводимый в дёйствие канатной лебедкой. В рабочем и нерабочем положениях морская консоль фиксируется специальными захватами, для обеспечения безопасности система снабжена необходимыми блокировками. Время подъема и спуска консоли составляет 3—10 мин. Механизм передвижения крана 14 выполняют по общепринятым схемам. Особенностью его является мощная противоугонная защита 13, обусловленная большой парусностью перегружателей. - [c.124]

В отличие от схемы, рассмотренной в 48, в приводе механизма подъема груза крана КБ-401А предусмотрена защита кремниевых [c.412]

Механизм подъема груза 10 установлен на противовесной консоли стрелы. В этом механизме принят сдвоенный полиспаст с передаточным числом г = 2, выполненный по схеме рис. 86, б. Грузовые канаты 2 в данном случае огибают направляющие блоки 1, установленные на тележке (рис. 86), блоки 4 подвески крюка, вторую пару направляющих блоков на тележке и далее идут на уравнительный блок 3. Такая схема обеспечивает горизонтальное перемещение груза при передвижении тележки. [c.267]

Ручным силовым приводом снабжаются краны малой грузоподъемности, работающие с малыми скоростями подъема груза, поворота или передвижения, а также лебедки, тали и домкраты. Схема механизма подъема с ручным приводом показана ниже на рис. 126 (глава УП1), а механизма передвижения — на рис. 140 (глава IX). Средние значения y иJIИй и скорости руки рабочего не должны превышать приведенных в табл. 12. [c.56]

Пневматический привод крана служит для управления его pa6o4HMH механизмами подъема груза подъема стрелы поворота. Схема пневмопривода показана на рис. 69. Воздух компрессором 2 подается в ресивер 3 и далее в распределительный блок 6, соединенный с отверстиями электропневмоклапанов 7, 8, 9, 10, 11, 12. При включении пневмоклапанов 7 или 8 сжатый воздух соответственно поступает в пневмокамеру [c.144]

Рис. 97. Козловой кран К-305Н в —общий вид б — кинематическая схема лебедки подъема груза в — кинематическая схема механизма передвижения тележки г — кинематическая схема механизма передвижения крана д —схема запасовки каната передвижения тележки е —схема запасовки грузового

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...