Ракета Атлас

Рис. 88. Переходный отсек ракеты Атлас с деталями из боралюминия Рис. 89. Схемы переходного отсека ракеты Атлас

Итак, для расчета баллонов высокого давления пользуются обычно соотношениями (13.35), (13.36), (13.38). Эти зависимости показывают, что толщина стенки баллона, а следовательно, и его вес тем меньше, чем выше прочностные характеристики материала. Для увеличения предела прочности материала, из которого изготовлен баллон, иногда применяют специальные меры. Например, сферические баллоны из титанового сплава для сжатого гелия на ракете Атлас помещают в емкости, содержащие жидкий азот. При такой температуре значительно повышаются прочностные характеристики материала баллона (при / = 20 °С Ов = 1090 МПа, а, = 960 МПа при — 195 °С Ов" 1640 МПа, — 1600 МПа). Это позволяет баллоны, находящиеся под давлением наддува р = 35 МПа при диаметре 407 мм, сделать сравнительно легкими. Масса одного баллона из титанового сплава составляет всего 22,2 кг. [c.352]

Описанным путем с помощью ракеты-носителя Титан-ЗВ — Центавр на орбиту вокруг Меркурия высотой 500 км может быть доставлена полезная нагрузка 270 кг через 300 сут после старта, если удельный импульс одноступенчатой тормозной химической установки равен 300 с, удельный импульс ЭРД 2500 с (при мощности 15 кВт). В случае удельного импульса ЭРД 3500—4000 с той же цели можно достичь с помощью ракеты Атлас — Центавр . Между тем доставка той же полезной нагрузки при двухступенчатой тормозной химической установке с прежним удельным импульсом потребовала бы ракеты Инт-20 (первая и третья ступени ракеты Сатурн-5 ). [c.400]

В работах [114] и [89] описаны продольные автоколебания корпуса ракеты Атлас , обусловленные взаимосвязью продольных колебаний корпуса ракеты с системой регулирования давления наддува бака окислителя. В этом случае предположение о постоянстве давления наддува, разумеется, недопустимо. Подобный вид потери устойчивости нами рассматриваться не будет, поскольку центральным вопросом задачи в этом случае является изучение системы автоматического регулирования наддува баков, выходящее за рамки изучаемого здесь круга задач. [c.41]

Ракета Атлас предназначена для доставки термоядерной боевой головки на расстояние 10000 км. Источником тяги служит [c.34]

Фиг. 1.9в. Статические испытания двигательной установки ракеты Атлас .

Обычные ракетные снаряды дальнего действия состоят из двух или более ракет, смонтированных одна на другой. Вначале включается нижняя, или бустерная ракета. После выгорания топлива она отбрасывается и включается следующая ступень. Система ракеты Атлас характеризуется тем, что две группы ее двигателей подсоединены к одной группе топливных баков. Эта особенность позволяет включать двигатель верхней ступени (маршевый) еще на земле. При этом исключается опасность того, что запуск окажется неудачным из-за отказа системы воспламенения в воздухе. [c.39]

В конечном виде летательный аппарат Брасс Белл выглядел так. Пилотируемый ракетоплан с разведывательной аппаратурой должен был запускаться на высоту 51,8 километра с помош ью двухступенчатой баллистической ракеты Атлас при этом максимальная скорость ракетоплана составила бы 5,4 км/с. Ожидалось получение дальности 10000 километров. [c.163]

В этом контексте достойно упоминания, что Советскому Союзу удалось вывести на орбиту перспективные космические станции. Большим успехом советской науки и техники является запуск космического корабля многоразового использования Буран с помощью нового, исключительно мощного носителя Энергия , способного выводить на околоземную орбиту около 100 т полезного груза. США продолжают запуски космических челноков Спейс Шаттл и в то же время приняли решение о доработке для аэрокосмических задач ракет одноразового использования типа Титан-4 и Атлас-1 . [c.5]

На ракетах Сатурн , Центавр , Атлас широко применяют отсеки, целиком состоящие из гофров, а также конструкции в виде гофрированной обшивки, подкрепленной мощными лонжеронами. [c.317]

Корабль Пионер-10 был запущен в начале марта 1972 г. трехступенчатой ракетой Атлас-Центавр (ATLAS SLV-3 / EN-TAUR/TF-364-4) с целью получения научных данных об орбите Марса, в особенности по свойствам межпланетной среды и природе пояса астероидов, исследования Юпитера и его окружения и отработки техники продолжительных полетов к внешним планетам. Юпитер удален от Земли на 5,2 астрономических единиц космический корабль прибыл в район Юпитера в декабре 1973 г. Продолжительность полета Пионера-10 рассчитана на срок более двух лет [10]. [c.113]

Началом использования титана в ракетной технике США следует считать 1957 г. Тогда на производство управляемых снарядов пошло 3% общего потребления титана в стране. В ракетной технике титан применяется для баллонов высокого давления и корпусов ракетных двигателей, работающих на твердом топливе. В ракетах Атлас , Титан-1 , Тптан-3 и др. применены различные титановые баллоны и сварные балки для окислителя и топлива. В космос титан вышел вместе с космическим кораблем Меркурий (1961), в капсуле массовая доля его составляла 18% (каркас, внутренняя обшивка, контейнер антенны и парашюта и др.). На космическом корабле Джеминай из титана были изготовлены детали общей массой 545 кг (рама, двухслойная обшивка, емкость высокого давления). Титан применен также в конструкциях служебного отсека корабля Апполон . Корабль для перемещения космонавтов по лунной поверхности был снабжен титановыми баками. Из титана также изготовляются корпуса искусственных спутников. Следует отметить, что в авиационной и космической технике применяется в основном сплав Ti— 6А1—4V или его аналоги. Иные сплавы используются реже и рассматриваются как перспективные. [c.233]

Примером баков гладкой конструкции могут служить баки ракеты Атлас (рис. 11.1). Баки горючего (керосин) и окислителя (жидкий кислород) представляют собой единый блок длиной около 18 м и диаметром 3 м. В середиие блока имеется полусферическая перегородка — диище, разделяющая емкости для горючего и окислителя. Обечайка бака изготовлена из 23 отдельных секций. Материал обечайки — нержавеющая холоднокатаная сталь с пределом прочности 0i, = 1400 МПа и пределом текучести Ст = 1120 МПа. Толщина стенок переменная в передней части h=0,25 мм у заднего днища Л = 1,1 мм. Во время всего периода эксплуатации, начиная с изготовления, в баках поддерживается избыточное давление рд = 0,07 МПа для предотвращения потери устойчивости тонкостенной обечайки. Во время полета ракеты давление наддува в баке горючего ро 0,42 МПа, в баке окислителя Ро = 0,18 МПа. [c.292]

Еще более эффективно применение боралюминия в ракетно-космической технике. Его использование для изготовления крупных деталей для ракет Атлас , космических кораблей Аполлон , Шаттл позволяет достичь экономию массы от 20 до 50 %. Это, в свою очередь, увеличивает полез-Hjoo нагрузку, а для военных самолетов — увеличивает дальность полета, объем вооружения и т. д. Снижение полетной массы истребителя F-15 на 6 % или около 1100 кг приводит к увеличению дальности полета на 15 %. [c.876]

Первый и единственный до 1979 г. полет к Меркурию был одновременно и первым пертурбационным маневром в гравитационном поле Венеры (рис. 150). Американский космический аппарат Ма-ринер-10 (масса 525 кг) был запущен 3 ноября 1973 г. с помощью ракеты Атлас — Центавр (начальная скорость 11,8 км/с на высоте 200 км), 4 февраля 1974 г. он пролетел с планетоцентрической скоростью 10 км/с на расстоянии 5740 км от Венеры и 29 марта со скоростью 11,1 км/с на расстоянии 720 км от Меркурия. Приращение скорости при облете Венеры составило 4,5 км/с. Отклонение на 1 км от расчетной точки вблизи Венеры грозило отклонением на 1000 км около Меркурия. Производились коррекции до и после облета Венеры. Выход из сферы действия Меркурия был рассчитан так, чтобы аппарат вышел на орбиту искусственной планеты с периодом обращения 176 сут, (двойной период Меркурия). (Практически это была почти та же орбита Венера — Меркурий слишком слабо поле тяготения Меркурия ) Коррекции 9 и 10 мая 1974 г. обеспечили новую встречу с Меркурием 21 сентября 1974 г.— на расстоянии 48 ООО км. 16 марта 1975 г. произошла третья встреча с Меркурием, успевшим после первой встречи 4 раза обойти Солнце. Последующие встречи уже проходили при отсутствии связи со станцией. [c.399]

Имитация потери продольной устойчивости корпуса ракеты, возникавшая вследствие потери устойчивости системы регулирования наддува бака окислителя, наблюдалась при отрабртке ракеты Атлас и была устранена изменением динамических свойств регуляторов двигателя 80, 89, 114]. [c.56]

Атлас (фиг. 1.9а, 1.96, 1.9в). В качестве примера характеристик современной ракеты приведем некоторые данные межконтинентальной баллистической ракеты Атлас (изготовитель— фирма Конв1ЭЙр). [c.34]

Фиг. 1.9а. Межконтинентальная баллистическая ракета Атлас поднимается вверх, оставляя за собой раскаленный столб пламени, выбрасываемый тремя мощными двигателями. Небольшой язык пламени сбоку ракеты истекает из сопла вспомогательного верньерного

Фиг. 1.96. Ракета Атлас на транспортной тележке. Верньерные двигатели зачехлены. Изогнутая тр ба под маршевым двигателем — выхлопной патрубок турбонасосной системы.

Разработка двигателей для ракет "Титан", "Тор", и "Юпитер" (S-3), начавшаяся позже разработки ЖРД для ракеты "Атлас", проводилась с большой преемственностью опыта, полученного при создании маршевого двигателя LR-89 этой ракеты. К концу 50-х гг. в процессе работ над этим семейством двигателей специалистам США удалось увеличить тягу до 75 тс (735 кН) (на ЖРД "Атласа") и повысить давление в камере до 40 кгс/см (4,1 IVina) (на ЖРД для "Тора"), применяя при этом новый тип керосина RP-1. [c.101]

Тем временем конструкторы авиационных компаний Авко и Конвейр объединились, чтобы разработать новый проект пилотируемого спутника. Теперь они предложили еш е более простую схему. Согласно их новому проекту, ракета Атлас должна была доставить обитаемую капсулу весом 900 килограммов на низкую орбиту, сход с которой осуш е-ствлялся при помош и тормозного парашюта. [c.20]

Однако программа испытаний так и не была завершена в полном объеме вследствие аннулирования заказа в июле 1957 года. Баллистическая ракета Атлас оказалась более конкурентоспособной и вытеснила Навахо из списка оплачиваемых программ. Первый успешный запуск сверхзвуко- [c.80]

Для аппарата Хьювардс были отобраны четыре двигателя первый, конструкции фирмы Белл , работал на экзотическим топливе фтор-аммиак, развивая тягу 16000 килограммов второй, тягой 25175 килограммов, был взят от баллистической ракеты Атлас третий, тягой 27216 килограммов, был взят от баллистической ракеты Титан четвертый двигатель XLR-99 , развивающий тягу 25 855 килограммов, использовался на орбитальном самолете Х-15 . Ожидалось, что один из этих двигателей сможет разогнать Хьювардс до скорости 3,7 км/с и поднять на высоту 110 километров. [c.165]

От Н-1 удалось сохранить только 150 двигателей типа НК , изготовленных для различных ступеней ракеты. Николай Кузнецов, несмотря на распоряжение правительства, законсервировал их и хранил долгие годы. Как показало время, делал он это не зря. В 90-е годы они были приобретены американцами и использовались на ракетах Атлас-2АР ( А11а8-2АК )... [c.329]

Через четыре года его проект под названием Передовой пост ( Outpost ) был возрожден к жизни как возможный ответ на запуск первого советского спутника. В качестве орбитальной станции Эрике предложил использовать межконтинентальную ракету Атлас-Д , доработанную фирмой Конвейр . В то время это была самая большая американская ракета длина —22,8 метра, диаметр — 3 метра. [c.571]

Сплавы алюминия и магния в значительной степени способствовали успеху битвы 1за килограммы. Ведь маг,ний легче алюминия, его удельный вес всего 1,74 г/см . Самому магнию было трудно состязаться с алюминием из-за невысокой коррозионной стойкости, возможного брака при литье и относительно небольшого температурного потолка эксплуатации. Однако сплавы магния, легированные торием, иттрием, неодимом и другими присадками, из-за высокой теплоемкости оказались прекрасными конструкционными материалами, особенно для кратковременной эксплуатации в температурном интервале 350— 450°. Они нашли применение в ракетостроении. Их использовали для обшивки корпуса, топливных и кислородных баков, баллонов пневмосистем, стабилизаторов и других частей американских ракет Юпитер , Атлас , Титан , Поларвс и спутников Авангард и Дискаверер . [c.113]

Этот сплав успешно используется для изготовления баллонов высокого давления топливных систем (окислитель, азот, гелий) в ракетах Титан-2 , Атлас , Апполон , Поларис и т. п Одним из наиболее перспективных титановых сплавов и для изготовления сосудов высокого давления считается также сплав Ti—13V—ПСг—ЗА1. Фирмой Budd и С° производятся цилиндры методом спиральной намотки тавров из этого сплава, используя высокую пластичность его в закаленном состоянии. [c.233]

В поворотных системах весь двигатель, сопло или выхлопные патрубки турбины установлены в подшипниках и могут поворачиваться в пределах какого-то угла с изменением направления вектора тяги. Это наиболее распространенный способ управления (маршевые двигатели Н-1 и F-1 ракет-носителей семейства Сатурн , маршевый двигатель ВКС Спейс Шаттл SSME, RL-10, ЖРД с центральным телом), так как характеризуется минимальными потерями удельного импульса. Газовые рули и дефлекторы изменяют направление движения газового потока на выходе из сопла. Они доказали свою высокую надежность, но подвержены сильной эрозии и их применение приводит к потерям осевой тяги. Вторичньш впрыск рабочего тела (газа или жидкости) через стенку расширяющейся части сопла в основной поток продуктов сгорания приводит к возникновению косых скачков уплотнения, вызывающих изменение направления истечения части газа. Вспомогательные управляющие сопла постепенно эволюционировали к ЖРД малой тяги, которые также используются для управления космическим аппаратом и регулирования скорости полета при выключенном маршевом двигателе. Маленькие верньерные ЖРД применялись на ракетах Тор и Атлас . Они же используются в системе реактивного управления ВКС Спейс Шаттл . [c.201]

RL-10 — один из первых кислородо-водородных ЖРД его создание относится к 1960-м гг. Более 160 экземпляров этого ЖРД использовались в различных полетах, главным образом в качестве маршевого двигателя второй ступени ракеты-носителя Атлас-Центавр , в программе изучения Луны космическими аппаратами Сервейтор и в запусках автоматических межпланетных станций. ЖРД работает по испарительному циклу ( безгенераторная схема), когда жидкий водород преобразуется в газообразное состояние, проходя через охлаждающий тракт сопла и камеры сгорания, и вращает, турбину (рис. 152). Другой интересной особенностью этого двигателя является большая степень расширения сопла (е = 40 для модификации, RL-10A-3), требующая полуторной длины охлаждающего тракта. В этом варианте жидкий водород через коллектор, размещенный между критическим сечением и срезом сопла, поступает в охлаждающий тракт и течет к срезу сопла, а после этого — в обратном направлении, к смесительной головке. На участке между коллектором и срезом сопла трубок в два раза больше, чем в камере сгорания. Трубки для протока водорода в противоположные стороны расположены через [c.244]

Ракета Аджена применяется как последняя ступень носителей Титан-2, -3 и Атлас . Основной отсек корпуса представляет собой цилиндрическую оболочку диаметром 0=1500 мм, состоящую из двух частей. Передняя часть выполнена из листов магниевого сплава толщиной /i=l,8 мм и продольных подкрепляющих элементов — стрингеров. Задняя часть отсека изготовлена также из листов магниевого сплава, но не имеет подкреплений. Толщина оболочки здесь Л=2,5 мм. На торцах яеподкрепленного отсека имеются шпангоуты. К заднему шпангоуту по периметру прикреплен блок баков. Через этот шпангоут на корпус передается усилие от тяги ракетного двигателя. Расчетная нагрузка для корпуса — сжимающая. [c.315]

Космический центр (космодром) им. Дж. Кеннеди стал известен всему миру выдающимися заслугами перед человечеством. С этого космодрома были осуществлены запуски первого американского искусственного спутника Земли Эксплорер-1 (1 февраля 1958 г.), ракет-носителей Тор , Атлас , Титан и др. Отсюда стартовали пилотируемые корабли Меркурий , Джемини , лунные экспедиции, многоразовые транспортные космические корабли (МТКК) Спейс шаттл . [c.70]

Испытательная база ВИП обеспечивает пуски межконтинентальных баллистических ракет-носителей Атлас , Атлас-Аджена , Титан-1 , Титан-2 , Сатурн , Титан-ЗА , Титан-ЗС , Першинг , Минитмен и др. [c.72]

Центр им. Дж. Кеннеди располагает техническими средствами для запуска космических аппаратов ракетами-носителями Атлас-Адже-на , Сатурн-1В , Сатурн-5 , Атлас-Центавр , Дельта и др. [c.72]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...